Замена масла в акпп 6f35 форд фокус

Обновлено: 11.02.2025

Замену масла рекомендуется производить каждые 40-50 тыс. км.
ФоМоКо рекомендует произвести замену после 160 тыс. км.
Но после 100 тыс. км., без замена трансмиссионной жидкости, велика вероятность дорогостоящего ремонта.
Спецификация масла - MERCON® LV или DEXRON 6
Масло MOTORCRAFT XT-10-QLV ( код для заказа XT-10-QLV ) - 1 литр.
Красного цвета. Потребуется 8,5 литров.
Данный тип масла достаточно быстро меняет цвет на темный и может иметь характерный запах.
Это является нормой и не может однозначно говорить о неисправности АКПП.
На Ford Kuga 2 и ФФ3 устанавливается модифицированная версия данной АКПП. Щуп отсутствует. Но есть заливная и контрольная пробки.
Проверка уровня осуществляется на прогретой АКПП, после поездки, либо после перемещения селектора во всем диапазоне с 5-ти секундными задержками.
Масляный фильтр находиться внутри корпуса, добраться до него нет возможности, без вскрытия коробки.
Для полной очистки гидротрансформатора, процедуру необходимо выполнить 3 раза.
1. Установите нейтральную передачу (N).
2. Рекомендуется сливать масло, использую бумажный фильтр.
Для анализа, на предмет металлической стружки и фрикционного материала.
Удалите пробку в картере АКПП. Ориентировочно должно слиться 3-4 литра.

5. Заведите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты.
Переведите селектор во все положения с небольшими паузами.
Повторите пункт 2, 3, 4, 5 еще 2 раза.
6. После замены масла:
- при помощи сканера, на заведенном двигателе, убедитесь, что рабочая температура находится в пределах 85-93°C.
- проверьте корпус АКПП на предмет подтекания жидкости
- проверьте уровень трансмиссионной жидкости. добавите при необходимости.

General Motors 88865601 – 1л, 88861003 – 1л, 93165414 – 1л
Opel 1940184 – 1л,
Motorcraft Mercon LV Automatic XT-10-QLVC -1л
AC Delco 88865601 – 1л
Amsoil ATLQT - 1л, ATL1G - 4л
BMW 83220397114 – 4л
Castrol 156CAA или 4008177100886 - 1л, 156CAB - 4л
Chevron Havoline 226536481 - 1л
ENI Rotra 8423178016765 - 1л
Eurol ATF 6700 E113653-1L - 1л
Febi 32600 – 1л,
G-box 8034108190624 – 1л, 253651680 – 20л
Liqui Moly Top Tec ATF 1800 2381 - 1л, 20662 - 5л, 3688 – 20л
Liqui Moly Top Tec ATF 1800R 20625 - 1л
Mannol DX10105 – 1л, 4036021101057 – 1л
Mobil 103529 – 1л
Motul ATF VI 105774 - 1л
NGN V172085644 – 1л, V172085343 – 4л, V172085845 – 20л
Petro-Canada DDMVATFC12 - 1л
Ravenol 4014835732216 – 1л, 4014835732292 – 4л, 4014835784826 – 20л, 4014835732223 – 20л, 1211105-020-01-888 – 20л,
Rowe Hightec 25051-0010-03 - 1л, 25051-0050-03 - 5л
Shell 5011987031128 - 1л, 550048808 - 4л
SWAG 20932600 – 1л
Totachi 4589904521461 – 1л, 4589904521478 – 4л, 4589904521485 – 20л
Total FluidMatic MV LV 199475 - 1л
Valvoline ATF 866885 - 1л, 867092 - 5л, 866886 – 20л
Wolf 8329449 - 1л
ZIC 132665 - 1л, 162665 - 4л

Сегодня речь пойдет о достаточно щепетильном вопросе — замене масла в АКПП на EcoBoost. Люди здесь разделились на два лагеря — тех, кто меняет и тех, кто считает, что менять не надо, так как завод изготовитель утверждает, что масло в данной коробке залито на весь срок службы. Хоть я и не технарь по образованию, я понимал, что в месте трения железных деталей друг о друга смазочные материалы должны со временем заменяться. Кроме того у меня появились предпосылки к замене масла — некогда идеально работающая коробка начала пинаться при переключении селектора передач с R на D и наоборот, а так же порой стал чувствоваться значительный толчок при переходе со 2 на 3. А добил меня ОД на ТО3, когда показал мне немного масла из моей коробки (черное как сажа, с горелым запахом и небольшим кол-вом стружки) и любезно предложил заменить его за скромные 40к…
В общем, перечитав много материала на драйве и на ффклубе, лично я примкнул к первому лагерю. Дальше вопрос стал в том, каким из двух возможных методов заменить масло.

Первый метод — полная аппаратная замена масла путем выдавливания старого масла новым.
Плюсы следующие:
1) можно визуально контролировать степень чистоты сливающегося масла;
2) замена делается в один заход.
Минусы:
1) при такой замене поднимается вся стружка, которая там находится. Ну а дальше, думаю, вы и сами понимаете чем это чревато;
2) необходимо нарушить соединения трубок для подключения аппарата;
3) дороговизна данного метода.

Второй метод — частичная замена масла через заливную горловину.
Плюсы:
1) намного меньше вероятность поднять ту самую стружку;
2) не требует дорогостоящего оборудования;
3) не требует внедрения в систему аппарата.

Минусы:
1) делается в несколько заходов, так как из коробки можно слить только 50-60% масла;
2) процедуру надо повторить 2-3 раза с промежутком в 500-1000 км;
3) полностью масло таким способом не заменить

Начитавшись материала я пошел вторым методом, тем более у FoMoCo есть инструкция по замене масла именно таким способом!
(о Боже мой, как же так, они же сами говорили, что на весь срок службы!)
В коробке имеется и масляный фильтр, но для его замены нужно полностью снимать передний подрамник, разъединять коробку с мотором, разбирать коробку… В общем то еще удовольствие. На форумах многие пишут, что меняют его только при ремонте коробки на больших пробегах. В общем про его замену пока что забыл.

Следующий шаг — выбор масла. Тут выбор действительно большой, поэтому перечислю только основных производителей, между которыми делал выбор:
Ford 1776431 — 1л
General Motors 88865601 – 1л, 88861003 – 1л (подсказал Rspsd82 )
Motorcraft Mercon LV Automatic XT-10-QLVC -1л
Castrol Transmax Dextron VI Mercon LV 156CAA — 1л, 156CAB — 4л
Liqui Moly Top Tec ATF 20662 — 5л

Ford отпал практически сразу ввиду цены в районе 1100р. за литр — в принципе теперь я понял, откуда взялась сумма в 40к у ОД. Liqui Moly отпал из-за того, что я не нашел информации о том, что данное масло сертифицировано Ford, хотя допуск у него имеется. Остались Motorcraft и Castrol — оба сертифицированы Ford. Если честно, что-то мне в глубине души подсказывает, что в баночке Ford и Motorcraft плещется тот же самый Castrol… Ну да ладно, Motorcraft и Castrol стоили примерно одинаково, но ввиду того, что есть очень много подделок, я решил взять масло в сервисе, где делал замену.

Масло я менял у RedPepper88 . Заехал, подняли, слили 5л старого масла, долили 5л нового, прогрели масло, попереключали передачи и выставили уровень в системе. На все про все понадобилось не более часа.
Масло в коробке чернеет достаточно быстро и это не значит, что его надо менять, но примерно раз в 40-50 тыс. км в зависимости от манеры езды — это то, что многие рекомендуют.
Кто-то пишет, что у них замена масла никак не повлияла на работу коробки, у меня же это чувствуется — рывки и толчки стали заметно меньше и реже, так что через 1000 км еду на вторую замену. После второй замены буду делать адаптацию АКПП.
Всем удачи и крепкого здоровья!
UPD
На пробеге 47800 сделал вторую замену масла. Каждая замена стоила 5 000

7 дек абря 2019 mobile

Mits
Попробуй Кастрол. Как мне показалось, он лучше. Мягче. И Моторкрафт быстрее скис. Только у официалов проверь его, я имею в виду у оф. представителя Кастрола. А вот Равенол я бы лить не стал - подпортили они себе репутацию агрессивным маркетингом. Думаю, Ликви тоже будет хорошим выбором.

7 дек абря 2019 mobile

uRRY_001
Тут меня минусят по этому поводу. Я скину скрин канистры, и ты сам поймешь, кто варит это масло

Что старая тара, что новая - найди десять отличий

Mits
Ну если часто меняешь, то коробка чистая значит. Хуже точно не будет) Официалы Кастрол сказали, что их масло идентично заводскому. Тут есть мой вопрос им и ответ на него.

Тут меня минусят по этому поводу. Я скину скрин канистры, и ты сам поймешь, кто варит это масло

SergeyFox01
Все традиционно. Сначала засрал коробку, а потом стал менять часто. На 100 все равно фильтр менять, тогда посмотрим.

7 дек абря 2019 mobile

Друзья, я снова продублирую вопрос на всякий случай, уж не серчайте.
Очень нужны номера сливной пробки в поддоне и контрольной (большой с гранями внутрь).
В оригинальных каталогах (через Экзист смотрю) схема коробки мне неясна, и слегка различается для фокуса

Номера некоторых одинаковых элементов для разных машин отличаются по номерам или просто перепутаны. К примеру деталь промаркированная HP1 (очень похожая на контрольную пробку) у куги и фокуса разные. На схеме коробки куги есть чтот похожее на сливную (HP2), на фокусе ничего, а номер такой же как на контрольной фокуса. Карочь сломал голову уже.

З.ы.: если что, то у меня фокус

7 дек абря 2019 mobile

Izengard
НР2 сливная, 7А010 контрольная, но на Куге и Фокусе контрольные разные, на Кругах масло заливается сверху через сапун, а контрольное маленькое.
И все это в разных вариациях.

7 дек абря 2019

прикол в том, что раньше контролька выглядела так же как и слив, и находилась в другом месте. Каталоги под старые машины заточены(

Мишуха
На Фокусах тоже через сапун залив идет. Контролька раньше как на Опеле была под рожковый ключ, а сейчас под шестигранник сделали. А в каталогах нет этой пробки под шестигранник(

SergeyFox01
Просто теперь можно залить через эту дыру, и насколько я понял пробка унифицирована с пауэршифт.

8 дек абря 2019

Izengard
НО она идет как сливная! Поэтому только методом тыка! Закажи сейчас - 300 руб. не цена вопроса.

здесь показало, что она)

Снизу написано следующее :

цитата:

Конкретные сервисные жидкости (перечисленные справа) требуются в зависимости от типа трансмиссии и года постройки трансмиссии. Важно использовать правильную жидкость, каждая жидкость проявляет различные свойства и должна использоваться только в трансмиссии, для которой она была разработана. Владельцу или восстановителю транспортного средства следует использовать тип жидкости, указанный в руководстве по эксплуатации или на индикаторе уровня жидкости в автоматической коробке передач. Обратитесь к своему руководству по плановому техническому обслуживанию, чтобы определить правильный интервал обслуживания. Отказ от использования рекомендованной жидкости может повлиять на эксплуатационные характеристики и срок службы трансмиссии. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДОБАВКИ ДЛЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ, ОБРАБОТКИ ИЛИ ОЧИСТИТЕЛЬНЫЕ АГЕНТЫ. Использование этих материалов может повлиять на работу трансмиссии и привести к повреждению внутренних компонентов трансмиссии. ВНИМАНИЕ: MERCON® SP, MERCON® LV, жидкость для автоматических трансмиссий Motorcraft® Premium и ATF Motorcraft® FNR5 являются уникальными жидкостями и ДОЛЖНЫ использоваться в приложениях, рекомендующих эту конкретную жидкость. Использование любой другой жидкости может привести к снижению функциональности или повреждению трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Функциональные характеристики жидкостей для трансмиссий CVT сильно отличаются от характеристик других ATF. Использование жидкости, отличной от Motorcraft®, трансмиссионной жидкости с бесступенчатой цепью или жидкости с маркировкой, соответствующей требованиям MERCON® C, может привести к серьезному повреждению коробки передач.

11 дек абря 2019

ПыЖиК
Не мог бы и этот ответ в оглавлении закрепить?)

Mits
Я не могу говорить за других производителей, но я уже здесь публиковал ответ на мое обращение в Castrol

"Очень хочу попробовать вашу трансмиссионную жидкость TRANSMAX DEX VI MERCON LV. До этого использовал FORD MOTORCRAFT Mercon LV (XT10QLVC). Является ли ваша жидкость полным аналогом, как, к примеру это имеет место быть с заводским моторным маслом Ford Formula, или вы не имеете отношение к производству трансмиссонных жидкостей для Ford? Заранее огромное спасибо.
Сергей | 22.12.2018 1:27

Добрый день, Сергей

Трансмиссионное масло Castrol Transmax Dexron ® VI / Mercon ® LV официально лицензировано Ford в рамках требований Ford Mercon LV, поэтому вы можете смело использовать его в качестве альтернативы оригинальному продукту и рассматривать данный продукт, как эквивалентный.

С уважением,
Сергей Гордеев
Технический директор Castrol"

OEM approved and licensed by Ford (MERCON®LV) and GM (DEXRON®-VI)

То есть за Castrol можно не переживать. По логике, было бы смешно, если бы Форд разрешил их жижу лить в двигатель, но запретил делать это в коробку)

11 дек абря 2019

Мужики, хотел бы поделиться своими мыслями по поводу геморройности замены трансмиссионки в нашей коробке.
Хочу предложить вам альтернативу, которую вы окупите, если сделаете сами, не поехав в сервис.
Это вот это чудо -
JTC код для заказа JTC-5534, цена в районе 3 000 руб.

Лучше альтернативы пока не нашел.
Меня раздражало, что нужно снять фильтр, хомут с сапуна, потом все это собрать обратно, подлезать рукой, чтобы скинуть сапун и залить очередной пролив, потом все это снова разобрать, чтобы вернуть хомут на место.
С помощью этого шприца через контрольное отверстие тремя заливами можно полностью залить один пролив масла. Это в разы удобнее и быстрее. Аналогичную рекомендацию я видел с пауэршифтом, но там шприц был другой.
При следующей замене обязательно буду использовать данный шприц, еще не купил.

Ко мне приезжают за помощью с заменой масла в роботизированных АКПП Форд Фокус 3. Поэтому сегодня поговорим о смене трансмиссионной жидкости в коробке этого автомобиля. Сложностей замена не представляет. Сразу замечу, что этот робот не имеет щупа.

Напишите в комментариях, делаете ли вы сами смену трансмиссионной жидкости или приезжаете на СТО для смены масла в АКПП Форд Фокус 3?

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель говорит, что роботы могут ходить до тех пор, пока не выйдет срок службы коробки. Давайте посмотрим, что представляет коробка.

MPS6 (DCT450) – это автоматическая коробка передач с двойным сцеплением в масляной ванне. Здесь функцию переключения выполняет автоматический привод. Переключение происходит за счет двух первичных валов. Отсутствует планетарная передача.

Вы скажете, ну и отлично, зачем тогда делать замену масла в АКПП авто Форд Фокус 3? Я отвечу, что менять нужно и вот почему. При недостатке или грязном масле в коробке робот выжимные подшипники, ведомые диски тоже горят, как и фрикционные диски.

Чтобы увеличить срок службы деталям АКПП автомобиля Форд Фокус 3, главное соблюдать сроки смены трансмиссионной жидкости:

процедура частичной замены масла в роботе Форд Фокус 3 делается через 30 000 километров;
полностью заменяется масло через 60 000 километров.

Внимание! Заливайте в АКПП только оригинальную жидкость. Любая другая подделка приведет к раннему выходу из строя АКПП и скажется на комфортности езды на транспортном средстве Форд Фокус для водителя.

Если коробка подтупливает, тормозит с переключениями скоростей, передач, сильно нагревается, но диагностический анализ показал, что с ней все в порядке, то значит пора менять масло.

Есть еще один тип коробок, который устанавливается на машины с бензиновым двигателем Форд Фокус 3. Это DPS250. Роботы с сухим сцеплением, без масла. В них по регламенту смена масла не предусмотрена.

Напишите в комментариях, через сколько вы меняли масло в роботе Форд Фокус 3? Или не меняли вообще?

Практические советы по выбору масла в АКПП Ford Focus 3

Существует несколько разновидностей трансмиссионной жидкости, которая заливается в АКПП Форд Фокус 3. В первую очередь это оригинальное масло, которое льется заводом-производителем и аналогичные ему жидкости от других компаний. Они идентичны по свойствам и составу.

Бывает так, что оригинальное масло в АКПП стоит меньше, чем аналог.

Оригинальное масло

К оригинальным маслам относится один единственный тип жидкости. Допускается WSS M2C936 A. Покупайте его только у официальных дилеров и компаний, сотрудничающих с Форд, чтобы избежать подделок.

Если же у вас в городе не найти такого типа трансмиссионной жидкости для АКПП, то используйте аналоги. Но не смешивайте оригинальное масло с аналогами. В этом случае лучше произвести полную смены смазывающего средства в АКПП Форд Фокус3. Это поможет избежать проблем с работой роботизированной коробки в будущем.

Аналоги

Как я уже говорил, аналоги содержат тот же набор синтетических добавок для роботизированной коробки переключения передач, как и оригиналы. Вот некоторые из аналогичных смазывающих средств:

Сastrol Liqui Moly;
Сastrol Transmax;
Motul Multi DCTF.

Только эти аналоги подходят по свойствам и составу к оригинальному маслу.

Напишите в комментариях, какие смазывающие средства для залива в АКПП Форд Фокус 3 вы используете.

Проверяем уровень

Новички автолюбители меня спрашивают, как проверить уровень масла в АКПП Форд Фокус 3. Ведь щупа там нет. В РКПП есть контрольное отверстие. Через него вы сможете узнать, какой уровень в коробке смазывающего средства. Чтобы это сделать, не нужно прогревать робот, как обычный автомат до 70 градусов. Ему достаточно температуры в 40.

Шаги процедуры проверки уровня:

Заведите машину и прогрейте РКПП до 40 градусов. Желательно иметь компьютер, подключенный к машине, для определения температуры. Но, если такого нет, то оставьте машину с работающим двигателем на две минуты.
Затем залезьте под машину. Сбоку корпуса коробки вы увидите контрольную пробку. Она откручивается шестигранником на 8. Если картер надет на поддон коробки для защиты, то сначала снимите его.
Открутите пробку шестигранником. Должно вылиться немного масла. Если вылилось, то уровень нормальный.
Если же пробка и отверстие сухие, то следует долить смазывающего средства.
Открутите пробку заливного отверстия вставьте воронку. Долейте около 1 литра. Пока масло не побежит с контрольного отверстия.

Закрутите все пробки и прокатитесь на автомобиле. Проверьте еще раз уровень. Если масло выбегает, то все в порядке. После езды на авто перед замером, не забывайте оставить машину с заглушенным мотором на некоторое время. Потому что слишком горячее масло может показать, что робот заполнен маслом полностью. Так происходит потому, что горячая жидкость имеет свойство расширяться.

Читайте также: