Замена масла сузуки джимни

Обновлено: 11.02.2025

ntitova

Ветеран

Ответ: ВОТ купил Jimny

sergiy

Осваивающийся

Ответ: ВОТ купил Jimny

obnovlenie_vnov

Эксперт

5 Сентябрь 2007 3,733 1,538 0 Москва, ЗАО-ЮЗАО Езжу на . Suzuki Jimny - 2007 - 1,3 - красный - самый лучший Жужик на свете!

Ответ: ВОТ купил Jimny

Jimny-модератор

Ответ: ВОТ купил Jimny

В нашем - Кастрол Магнатек Профешнл 5W-40. Но машина 2006 года.

Artrom

Старожил

9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)

Ответ: ВОТ купил Jimny

Castrol Magnatec 10w-40 (полусинтетика)- около 1000 руб, енто 30 с лишним баксов.
С вашим пробегом синтетику лучше уже не лить, приучайте к полусинтетике (берегите сальники). Замена через 5-7,5 т.км., если само раньше не вытечет
Больше 10т.км. не советую гонять, чем чаще - тем лучше, тем более машина не с завода.

sergiy

Осваивающийся

Ответ: ВОТ купил Jimny

мне еще рано менять до 10-ти тищ еще 3 тисячи. на станции посоветовали 5W-40.
немного почитал на тему масел. мнений масса.
Еще вопрос - вот у меня залито 5W-30. Можно ли доливать (смешивать) 5W-40
На станции спрашивал мол нужно ли будет промывать двигатель если переходить с 5W-30 на 5W-40 - сказали что НЕТ.

Artrom

Старожил

Ответ: ВОТ купил Jimny

Сколько людей - столько и мнений. То что синтетику льют в новый движок согласен на 100%, но она агрессивна для резинотехнических изделий, поэтому с увеличением пробега, а он у вас под 100-ку, рекомендуют переходить на полусинтетику или вообще минералку. Они размягчают сальники, что благоприятно сказывается на удержании масла в двигателе

При любой замене, делаю промывку, лишним не будет. Всякие добавки (типа добавил, 20 минут поработал, слил и заливай новое) не советую - личный печальный опыт. Как-то на Тойоте менял потом все сальники, головняк конкретный. Доливать полусинтетику в синтетику думаю тоже не стоит, купите литр залитого, а потом на замене преходите на то, что на душу ляжет. На промывку покупал Лукойловское промывочное, нормуль.

sergiy

Осваивающийся

Ответ: ВОТ купил Jimny

Zoran

Мудрец

Ответ: ВОТ купил Jimny

Всегда и во все машины с любым пробегом лил только синтетику (что в джима залито не знаю- дилерам виднее)- никаких последствий для исправных резинотехнических изделий небыло, никогда не промываю- нафига в системе остатки поганой промывки, сделанной из масла "индустриального"?

Artrom

Старожил

Ответ: ВОТ купил Jimny

никогда не промываю- нафига в системе остатки поганой промывки, сделанной из масла "индустриального"?

А нафига в ней лишнии результаты работы трущихся частей двигателя и остатки отработавшего "грязного" масла.

Zoran

Мудрец

Ответ: ВОТ купил Jimny

А нафига в ней лишнии результаты работы трущихся частей двигателя и остатки отработавшего "грязного" масла.

Остатки отработанной синтетики и грязь, что умудрилась пролезть черезфильтр не вредят двигателю, что не сказать про остатки "промывки". Промывать систему требовалось на машинах времён дедушкиной Победы, но тогда и масло и двигатели и фильтры были другими. ИМХО

Америкосы вообще масло не меняют, как гарантия кончится и ничего.

Artrom

Старожил

Ответ: ВОТ купил Jimny

Zoran качество промывочных масел тоже не стояло на месте, если денег дофига можно и используемым в основе промывать.
Я считаю, что промывать надо ИМХО, далее проследуем к пост№8 предложение №1

sergiy

Осваивающийся

Ответ: ВОТ купил Jimny

По поводу моторного масла существует несколько заблуждений: например, синтетическое масло нельзя заливать в мотор с большим пробегом, "минералка" по всем параметрам гораздо хуже "синтетики" и смешивать их ни в коем случае нельзя. Также существуют заблуждения по поводу классификации и индекса вязкости на канистре с маслом (5W40 однозначно "синтетика", а 15W40 однозначно "минералка"). А как на самом деле?
МИФ: "Нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным – оно свернется"
ПРАВДА:

Это не так. Современные синтетические масла спокойно переносят смешивание с минеральными или полусинтетическими маслами одного производителя. Однако следует помнить, что при смешивании минерального и синтетического масел происходит снижение свойств последнего. Смешивание масел разных производителей не рекомендуется.
МИФ: "Нельзя заливать "синтетику" в старые моторы – можно испортить двигатель"
ПРАВДА:

Это не так. Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. Однако современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. Эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. К тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает протечки. Бороться с ними легко: необходимо просто заменить все протекающие уплотнители и прокладки. Как правило, владельцы автомобилей выбирают минеральные или полусинтетические масла исходя из соображений экономии – "синтетика" дороже.
МИФ: "Если добавить в масло патентованные присадки, оно станет работать еще лучше"
ПРАВДА:

Добавление в моторное масло различных препаратов может улучшить одни его свойства и резко ухудшить другие, что неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. Это связано с тем, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс. В лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств, а в худшем – засорится система смазки двигателя.
МИФ: "Если заливать "синтетику", то ее можно будет реже менять"
ПРАВДА:

Срок смены масла определяет изготовитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла. Разница в синтетических, полусинтетических и минеральных маслах лишь в том, что на протяжении срока их эксплуатации свойства "синтетики" гораздо стабильнее, нежели "минералки". Она менее подвержена окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами. Но не стоит увеличивать интервал между сменами масла больше рекомендованного инструкцией по эксплуатации независимо от того, какое масло используется. Образующиеся продукты сгорания с течением времени могут вывести двигатель из строя.
МИФ: "Моторное масло достаточно доливать до необходимого уровня и менять его часто не обязательно"
ПРАВДА:

Если не менять масло согласно рекомендациям, со временем смесь моторного масла и попадающих в него частиц грязи – шлама, пыли (при своевременной замене масла они удаляются) – приобретает негативные смазочные свойства, что очень плохо сказывается на ресурсе мотора. Как правило, производители автомобилей рекомендуют проводить масляное ТО каждые 10 000 км для бензиновых двигателей и каждые 7 500 км для дизельных. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены масла лучше сократить в среднем в два раза. Обычно вместе с маслом меняется и масляный фильтр.
МИФ: "Перед заменой масла обязательно нужно промыть двигатель, например, специальной жидкостью для промывки мотора"
ПРАВДА:

Применение жидкостей для промывания – это, по сути, прокачивание через двигатель нагретого растворителя. Предполагается, что такая процедура позволит смыть шлам, осевший на деталях. К тому же полностью слить масло или промывочную жидкость из двигателя нельзя: остаток составляет от 5 до 10%. Оставшаяся часть "промывки", смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способна разбалансировать пакет присадок. Поэтому никаких "промывок" при регулярной смене масла использовать не нужно! В крайнем случае можно просто сократить интервал до следующей смены масла.
МИФ: ""Синтетика" лучше "полусинтетики""
ПРАВДА:

Для получения необходимого комплекса свойств все масла изготавливают из основы (базового масла) и точно подобранного пакета присадок. Так, например, "полусинтетика" – это смесь синтетического масла с минеральной основой. Пропорции такого "коктейля" возможны самые разные, т.к. специальных определений или требований по методикам смешения нет. Дешевая "полусинтетика" может содержать и 3%, и 5%, и 10% "синтетики". А полусинтетические масла элитной серии содержат в своем составе более 50% высококачественной синтетической основы! Поэтому "полусинтетика" не хуже и не лучше "синтетики", она просто дешевле в производстве.
Какие условия эксплуатации автопроизводители относят к тяжелым?

Тяжелыми условиями эксплуатации двигателя считаются частые холодные запуски двигателя при минусовой температуре, поездки на короткие расстояния, во время которых мотор не успевает прогреться до рабочей температуры, а также высокая температура в летний период, когда двигатель балансирует на грани перегрева и моторное масло, которое не только смазывает, но и отводит тепло от смазываемых деталей, испытывает большие термические нагрузки. И, конечно, езда с перегрузкой мотора, в том числе и буксирование прицепа.
Классификация моторных масел по качеству и назначению

Американский стандарт API, разработанный Американским институтом нефти (American Petroleum Institute), определяет уровень качества масел. По этому стандарту моторные масла подразделяются для применения в бензиновых моторах и обозначаются латинской буквой "S"(Service), в дизельных – обозначаются латинской буквой "С" (Commercial). На данный момент (каждые несколько лет появляются новые) существует десять классов масла для бензиновых двигателей (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL) и одиннадцать классов для дизельных (CA, CB, CC, CD, CDII, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4). Чем дальше вторая буква от начала латинского алфавита, тем выше качество масла. Большинство современных масел специфицировано для применения как в бензиновых, так и в дизельных двигателях – в таком случае ставятся обе спецификации, например API SJ/CF.

Масла категории SF предназначены для двигателей машин, выпущенных с 1980 по 1989 год, SG – для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989-93 гг.
Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие. Класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложения при нагреве.

В новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации (при наличии рекомендации производителя двигателя). Цифры в классах CDII, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4 указывают, для каких дизельных двигателей разработано масло – двухтактных или четырехтактных.

Европейская классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам (ACEA) существенно отличается от классификации API более высокими требованиями к антиокислительным и противоизносным свойствам масел. Обозначение масла состоит из буквы "A" – для бензиновых двигателей, "В" – для дизельных, цифры в пределах 1-3 (чем больше цифра, тем выше качество) и года принятия стандарта. Например, масло A2-96, B2-96 – высококачественное масло для бензиновых и дизельных двигателей.
Что такое вязкость?

Вязкость – одна из основных характеристик моторного масла, определяющая температурные пределы его работоспособности. При низкой температуре вязкость должна быть не слишком велика, чтобы легко запускался двигатель и масляный насос надежно прокачивал масло по системе. При высокой температуре вязкость не должна быть слишком мала, чтобы пленка масла надежно защищала трущиеся поверхности. Вязкость моторных масел выражается с помощью классификации SAE (Society of Automotive Engineers – Общество автомобильных инженеров США). В классификации SAE масла разделены на одиннадцать классов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60. Зимние классы имеют в обозначении букву "W" (зима). Всесезонные масла должны соответствовать по низкотемпературным свойствам одному из зимних классов и одному из летних. Они имеют двойное обозначение, например SАЕ 10W-30, SAE 15W-40 и т.п.

Чем меньше число, стоящее перед буквой "W", тем ниже температура застывания масла и легче пуск двигателя зимой, чем больше второе число, тем выше температура, при которой обеспечивается надежная смазка деталей двигателя в летних условиях. Иначе говоря, чем больше диапазон между числами, тем больше амплитуда температур, при которой может применяться моторное масло.
Например, масло SAE 0W-40 API SJ/CF является всесезонным и работает в температурном интервале от – 40 до + 40 0С.

Suzuki Jimny – детище компании Suzuki, производимый с 1968 года. Само название Jimny обозначает – компактный внедорожник, легкий джип (Light Jeep). Линейка имеет три поколения, 1-е 1970-1981, 2-е 1981-1998 и 3-е производиться с 1998 по сегодня.

Абсолютно любой автомобиль нуждается в обслуживании, японские также относятся к их числу. Регламентное обслуживание рекомендовано заводом изготовителем и только при условии выполнении может быть качественная эксплуатация двигателя и автомобиля в целом.

Обслуживание должно выполняться каждые 15 000 км либо один раз в год, в зависимости что наступит раньше. В обслуживание входит полная замена масла и фильтров очистки. Для ее качественного выполнения не обязательно ехать на сервис к мастеру. Любой среднестатистический автолюбитель способен без посторонней помощи за час времени качественно сделать эту работу. Главное иметь под рукой минимальный набор инструментов, тряпки для рук и новый расходный материал.

Заправочные объемы и выбор масла

Владельцы Джимни заливают моторное масло с вязкостью 5W-30 и 5W-40. В подержанный двигатель с хорошим пробегом лучше выбрать полусинтетику 10W-40.

Какую фирму выбрать? Для использования можно выбрать любую “нормальную” фирму. Как выбрать нормальную? Ориентируйтесь не на самую дешевый продукт. Также хорошо если вы услышите отзывы своих знакомых.

ZIC;
Valvoline;
Лукойл;
Mannol;
Select;
Kixx;
G-Energy;
Mannol;
Lotos;
Mobil;
Lotos;

Официальные документы заявляют о периоде замены в 15 тыс/км, но многие владельцы делают обслуживание уже при 10 000 км.

Количество масла зависит от конкретной комплектации двигателя.

Инструкция

Прогрев двигателя. Если масло двигателя находится в холодном состоянии, то ждать его слива нужно будит очень долго, и сольется далеко не все грязная отработка. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше – по этому прогреваем мотор до нормальной температуры 50-60 градусов.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
Для лучшего стека старого масла нужно сделать допуск воздуха в двигатель – откручиваем крышку заливной горловины (куда потом будим заливать свежее масло). Можно также вытянуть и щуп.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

Если у вас остались не решенные вопросы либо не понятные моменты, рекомендуем посмотреть предложенные нами видео ролики.

Автомобильная тема

Процедура замена масла в двигателе является одной из главных в рамках обслуживания автомобиля, т.к. она проводится достаточно часто и несёт в себе очень важный функционал, как например: обеспечение правильной работы двигателя, но главным образом — его сохранность на заявленный срок эксплуатации. Конечно же, замена масла в двигателе — это первая и безотлагательная процедура, которую обязан скорейшим образом сделать автолюбитель, купивший подержанный авто, независимо от чистоты его истории. Вот и я, купив машину с рук, спешу поделиться информацией о правильной замене масла в двигателе Suzuki Jimny третьего поколения, ведь кому-то она может пригодиться. Процесс этот вовсе не трудный, с ним справится даже человек без особых навыков ремонтирования авто, однако подходить к нему нужно ответственно и внимательно. Процедура замены масла в двигателе в основе своей схожа практически на любом автомобиле с бензиновым двигателем, поэтому никаких особых нюансов и секретов в случае с Джимником ждать не стоит, однако какие-то отличия и тонкости всё же могут быть, все они будут тщательно разобраны в этой статье вместе с подробной инструкцией по замене.

Периодичность и сроки замены масла в двигателе

Вопрос периодичности замены масла на Suzuki Jimny (да и практически на любой другой машине) достаточно прост и на него легко ответить. Масло меняется в двух случаях:

Что потребуется для замены масла?

К процедуре замены масла придётся подготовиться и купить необходимое. Рассмотрим списком, что понадобится для плановой замены в Suzuki Jimny третьего поколения с двигателем M13A:

Выбираем подходящее масло для двигателя Suzuki Jimny

По классификации API масло может быть: SG, SH, SJ, SL.
По вязкости допустимы варианты: 20w-40, 20w-50, 15w-40, 15w-50, 10w-30, 10w-40, 10w-50, 5w-30.

Остальное Suzuki не регламентирует, поэтому можно смело заливать любое масло по типу (минеральное, полусинтетическое или синтетическое) и особо не переживать по этому поводу.

Пошаговый процесс замены масла в двигателе Suzuki Jimny

Всё достаточно просто и глядя на описание каждый сможет заменить масло в своём Jimny. Работать приятнее всего на свежем воздухе, если есть такая возможность. Пошагово процесс (на моём примере) выглядел следующим образом:

Nemo2D

Наш человек

По поводу Кастрола в раздатку дилер не возражал, кстати. Им важно только чтобы допуски совпадали, производитель может быть любой.

Вася Тимм

Местный

По моему скромному мнению они и совпадают, по API GL5 точно. По SAE 75w90 Castrol Long Life, высокотемпературные характеристики лучше. 85 примерно +35 градусов Цельсия, а у 90 примерно +45 градусов Цельсия. Других отличий нет.
Каждый владелец сам решает, как для него лучше и спокойнее.
По моему опыту (почти 30 лет за рулем каждый день) практически не пришлось пользоваться гарантией.
Правда был один отрицательный опыт, отказали в гарантийном ремонте по формальному поводу. Сэкономили они (дилеры) на мне примерно 7 тыс. руб. Но я в этой фирме (Автомир) не купил с тех пор не одной машины и в их сервисы тоже не обращался.

Вася Тимм

Местный

Порылся сейчас в Интернет, решил поискать масла c SAE 75w85. Что-то не много я их нашел, выбор прямо скажем не велик. В основном предлагают 75w80 или 75w90

игорь джимни

Наш человек

20 Февраль 2010 141 65 28 екатеринбург Езжу на . джимни GLX на автомате. лифт +3 см. лето- 215\75\15 гутрич ат, зима 215\75\15-ханкук 419

менеджер экзиста подобрал аналог воздушного фильтра но подойдёт ли он ?

J1328057 Фильтр воздушный 734 ₽

Иван33

Джимозависимый

Вася Тимм

Местный

Главное, чтобы по размеру подошел и чтобы был ровный, аккуратны без заломов и т.п. А так, бумага гофрированная, она и а Африке бумага. Может менять его стоит почаще.
Я не стал пока менять воздушник на 15 тыс.км. По регламенту не требуется, посмотрел его, вроде пока не грязный, может осенью махну его, когда буду моторное масло промежуточно менять между ТО.

Bor71

Местный

Вася Тимм

Местный

Вот такой в раздатку и МКПП (у кого такая коробка)

Bor71

Местный

Делал сегодня ТО 1 ( пробег 16700). Был удивлен когда мастер притащил масло в мосты shell spirax s6 axme 75w90 ( в литрухах). Так что льют оф. дилы 75w90 ( "уже 5 лет льем его")).
Масло кстати неплохое для внедорожника ( для тяжелых условий и комм.транспорта, для средней полосы).
Спросил - а в дрыгатель то что обычно льете? (я был со своим). Ответ - Идемитсу 5-30 в жести 4л.
Так что вот такие сюрпризы)).

Вася Тимм

Местный

Так ничего удивительного. Выбор масел 75w85 совсем не велик. 75w90 фактически тоже самое, только лучше высокотемпературные характеристики.
ТО-1 прошел у проверенного мастера. Там работы самые простейшие, масло в мостах и двигателе махнуть, да фильтр салона. Кстати салонный фильтр меняется легко, нужно аккуратно снять перчаточный ящик, фильтр под ним.

Bor71

Местный

Там работы самые простейшие, масло в мостах и двигателе махнуть, да фильтр салона. Кстати салонный фильтр меняется легко, нужно аккуратно снять перчаточный ящик, фильтр под ним.

Оф.дил-р предлагал замену салонного фильтра, но я отказался, надо аналоги посмотреть за цену раз в 5 ниже и самому заменить ( хотя по карте ТО не обязательная замена).
Была правильная мысль заменить воздушный фильтр двигателя, но при осмотре до ТО, меня поразила его чистота - как новый)). При том, что на другой машине за тот же пробег по тем же дорогам - воздушник грязный в хлам. Этот феномен сузуки я не понял))).

Вася Тимм

Местный

Замена салонного фильтра обязательная операция на ТО-1. А вот замену воздушного фильтра рекомендуют только на ТО-2.
На счет аналогов. Я заказывал в автодок. Их система предложила оригинал и никаких аналогов не показала. Наверняка они есть. Если найдёте, , покажите.

Bor71

Местный

Возможно). Но вот смотрю на стр. 10-25 Инструкции по экспл. и вижу, что на 15 ткм по Фильтру кондиционера стоит прочерк.
Может не туда смотрю)).

Вася Тимм

Местный

Но вот смотрю на стр. 10-25 Инструкции по экспл. и вижу, что на 15 ткм по Фильтру кондиционера стоит прочерк.

У меня инструкция и сервисная книжка в машине. На Сузуки Джимни 2019 г. на ТО-1 идут замены: Моторное масло и масляный фильтр, масло в мостах, салонный фильтр. Может у Вас Джимни прошлого поколения или инструкция не для рынка РФ.Завтра сфоткаю ее обложку и таблицу ТО, выложу тут.

Bor71

Местный

Вася Тимм

Местный

Завра посмотрю свой мануал. Даже интересно, у Вас и правда не указана необходимость замены, я это 100 раз смотрел.
Когда снял, фильтр салона, он был очень грязным, в отличии от воздушного фильтра двигателя.

fatboy

Свой в доску

Карта ТО с расходниками от официалов для Джимни.

r4tz52

Наш человек

Garry13

Наш человек

Ну конечно это опечатка. У иридиевых больше срок службы.
Вопрос про антифриз. В букваре на Джимник указано, что интервал замены охлаждающей жидкости Suzuki LLC super (синяя) - 150 тыс.км. или 96 месяцев, Suzuki LLC Standart (зеленая) - 75 тыс.км. или 48 месяцев. Какая охлаждающая жижа залита в новом Джимнике? Хочу менять через 150 тыс.км.-))

fatboy

Свой в доску

Зелёная - не надо доводить ситуацию до абсурда,какие.нафиг 150 т.к?Процедура замены несложная совсем,ценник на жижу смешной,зачем дожидаться закисшего термостата и забитого радиатора?

Garry13

Наш человек

Цвет охлаждающей жидкости в моей машине скорее синий, чем зеленый. В чём абсурд, если интервал замены для синей жижи установлен производителем в 150 тыс.км.?

fatboy

Свой в доску

Garry13

Наш человек

Всё понятно-)), кроме марки залитой охлаждающей жидкости. Всё-таки для синей и зеленой жидкости срок эксплуатации различается вдвое! Просто так производитель не даёт рекомендаций. Ты же не будешь спорить, что иридиевые свечи служат дольше никелевых. А менять иридиевые свечи с такой же периодичностью, как никелевые - вот это полный абсурд! То же и с охлаждайкой. Видимо у зеленой и синей охлаждающих жидкостей разный состав и характеристики. Поэтому и хочется располагать достоверной информацией о применяемых технических жидкостях. Откуда информация, что залита именно зеленая? Судя по цвету, для меня это не очевидно. В предыдущем Джимнике у меня была залита так же охлаждайка синего цвета. Ездил 6 лет, радиатор и термостат живые, перегревов не наблюдалось, температура замерзания жидкости на протяжении всего срока эксплуатации также имела стабильные значения.

Читайте также: