Honda civic ferio замена масла в коробке
Что означает API?
API — API (American Petroleum Institute) стандарт разработанный Американским Институтом нефти в отношении качества и стандартизации нефтяной и газовой промышленности. На данный момент насчитывается более 500 стандартов по API.
Классификация моторных масел по API:
| Обозначение по API | Перевод на англ. | Предназначение масла |
| S | Service | масла для бензиновых двигателей |
| C | Commercial | масла для дизелей |
| S/C | Service / Commercial | Универсальные масла используются как для дизельных так и для бензиновых двигателей |
Классификация по API моторного масла
Где можно узнать API?
API обычно указывается на таре из под моторного масла.
Моторное масло Honda API SM
- Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла.
Для двигателя К20А3 рекомендовано масло: 5W-20
sae для honda civic ferio
В остальные двигатели рекомендуется заливать: 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10-W40, 15W-40;
во-первых, на двигателях, заправленных этим маслом проводились испытания на надежность и долговечность в соответствии со стандартами Honda в российских условиях.
во-вторых, замерзание наступает при -50 градусах Цельсия, в связи с чем двигатель заводится даже при очень сильных морозах;
в-третьих, помогает предотвратить образование осадка и отложений, соответственно и прослужит двигатель дольше.
ВНИМАНИЕ! Ранее я писал следующее: В данный момент эксплуатирую свой автомобиль именно на этом масле. В мороз -35 градусов двигатель заводится, даже с подсевшим аккумулятором. Но я не занимаюсь рекламой данного масла, советую экспериментировать, на следующий год скорее всего буду заливать другое масло, чтобы было с чем сравнивать.
ВНИМАНИЕ! Теперь посетив официальный сайт HONDA я наткнулся на эту картинку.
Самое главное здесь, то что ДЛЯ РОССИИ И УКРАИНЫ рекомендуется 5W-30 , буду думать на что переходить .
Замена масляного фильтра
Примечание: для данного типа двигателя предусмотрено 3 типа масляных фильтров.
Решил нынче поменять масло в АКПП. Меняю, как и обычно, методом частичной замены. Думаю, что все в курсе, что это такое! Для тех, кто не знает и ленится зайти в гугл, кратко объясню. Масло меняется в несколько этапов своими силами. Старое масло сливается через пробку ровно в том количестве, сколько сбежит. Вместо слитого старого масла в том же объеме заливается свежее масло, которое смешивается со старым, тем самым его обновляя. Километров через 300-500 процедура повторяется. Количество циклов замены повторяется по желанию владельца: кто-то добивается того, чтобы масло по цвету стало близко к новому, кто-то смотрит на поведение машины и АККП в частности, ну а кто-то исходит из материальных возможностей. Почему именно так? Да потому, что не собираюсь я кормить дармоедов из СТО! Ну прогонят они новым маслом старое, зачем за это платить? Слить все старое масло из АККП НЕВОЗМОЖНО без полного ее разбора.
Для замены остановился на масле RAVENOL® ATF Type Z1 Fluid. Уже опробовал ряд продуктов этого бренда, понравилось, решил пойти дальше.
Предвидя, что сейчас найдутся гуру "в Хонду льется только оригинал" и т.п., заверю, что Вами правят предрассудки и стереотипы! 60000 км я отъездил на ZIC ATFIII и никакой разницы не заметил. Понятное дело, что должен быть допуск по спецификации, растительное точно не лейте. Один дядька мне сказал: "Другим маслом ты сразу коробку не сломаешь! Это вот тысяч 200 км проехать, потом разобрать и разницу увидишь." Чувствуете уровень маразма?
В общем, никого не призываю ни к чему. Лейте себе в принципе, что хотите и ждите, когда я проеду 200 000 км, потом сравним "потроха" коробок!) А если серьезно: вправду думаете, что Хонда изобрела для своих машин какое то очень уникальное масло или сделала принципиально другие АКПП? И оговорюсь — я не знаю, как таким заменам относится вариатор. Возможно (в чем сильно сомневаюсь) он более привередлив и "кушает" только масло Honda. Про вариаторы, и то по наслышке, знаю только то, "что они говно и часто ломаются". Второе очень часто зависит не сколько от масла, а от частоты его замены.
И так, о масле. Выбранное мною масло, RAVENOL ATF Type Z1 Fluid, это чистая синтетика немецкого производства на основе полиальфаолефинов (ПАО). Привлекло: низкая температура застывания масла (но это еще предстоит проверить), ну и более низкая цена в сравнении с оригиналом. Для замены в три этапа было приобретено 9 литров масла. Ну и (специально для критиков) это полный аналог ATF Z-1.
Еще такой момент, о котором я уже, кстати, писал в одной из своих записей, это защита от подделок. Сейчас сделаем оценку и этой конкретной канистры.
Уникальная канистра, которая сама по себе является одной из степеней защиты. На этикетках имеются надписи RAVENOL, которые видны при УФ-излучении. Также внизу видна голограмма
Верхний код для продавца, нижний — для покупателя. Проверка подлинности осуществляется на сайте компании. Верхний не стерт по понятной причине — масло покупалось у официального дилера.
Самое интересно, и что мне больше всего понравилось: пробка. Вот она в закрытом состоянии. Чтобы открыть, нужно отогнуть полукольца и потянуть за них с усилием, чтобы оторвать от основания.
А дальше пробка превращается в воронку. И эта самая воронка в исходное положение до конца не возвращается, т.е. пробку второй раз не используешь.
Предисловие: Перед тем как производить замену масла в вашем сивике, Я советую прочесть данную статью, здесь же выложен фото отчет по данной статье. Я не произвожу полную замену масла в коробке, а меняю его частично каждые 10 — 30 тысяч км. Кто-то мне сказал, что это более приемлемо для таких автоматов(сейчас уже не помню кто )
Итак куплено масло для автоматической коробки передач HONDA ATF Z-1 на розлив в сервисе, поэтому цена за литр ATF Z-1 - 390 рублей.
Первоначально, проверили уровень масла в коробке, до того как сливать старое масло и запомнили его. Подготовили, вот такую тару:
Тара под старое масло из АКПП
Для того, чтобы добраться до заливной горловины, нужно было использовать две воронки и одна из воронок должна быть длинной, не имея в наличии такой воронки, пришлось мастерить носик для воронки из пластиковой бутылки. Пластиковую бутылку обрезали и просушили техническим феном, чтобы не оставалось влаги внутри бутылки. Затем вставили маленькую варонку:
маленькая воронка в заливной горловины АКПП
После поверх в нее была воткнута бутылка с обрезанным днищем:
воронка из бутылки с обрезанным днищем
И в данную конструкцию из воронки и бутылки вставлена еще одна воронка, чтобы заливать масло было удобнее!
воронка в бутылке
Теперь можно приступать к процедуре откручивания сливной пробки и сливу масла из АКПП.
Для начала расскажу как купить ключ для откручивания сливной пробки в АКПП honda civic ferio. Чтобы открутить данную пробку, подойдет
Вороток от набора головок на 3/8 дюйма + сливная пробка АКПП
сливная пробка АКПП honda civic ferio
Устанавливаем ключ в сливную пробку и срываем ее
аккуратно, руками откручиваем сливную пробку и сливаем масло в тару
старое масло в таре
Переливаем масло из тары в емкости, в которых можно определить объем слитого масла. Я на глаз сливал в полтора литровые бутылки, чтобы хотя бы примерно знать сколько заливать потом.
Ну и все! Заливаем масло в АКПП
заливаем масло исходя из слитого объема
Далее требуется щупом проверять уровень масла в коробке. При этом нужно завести двигатель, и переключить скорости с P до 2-рой передачи и в обратном порядке, чтобы коробка по работала. Затем на рабочем двигателе снова замеряем уровень масла. В идеале он должен быть по верхнюю риску, но это на горячую коробку. А чтобы коробку прогреть требуется проехать минимум 10 км.
Когда добьетесь требуемого уровня, прокатитесь и после чего проверьте еще раз уровень и доведите его до требуемого.
В АКПП Honda необходимо использовать только фирменное масло Honda ATF-Z1 ( на замену ему сейчас пришол его аналог Honda ATF-DW1,как сообщают официальные представители с улучшенными характеристиками. ), или его аналог со схожими с оригиналом характеристиками.
ATF DW-1 разработана для улучшения работы трансмиссии в условиях низких температур, что помогает экономить топливо. ATF DW-1 — заливается с конвеера во все модели Honda 2011 года. Эта жидкость будет единственной трансмиссионной жидкостью Honda, но Вы можете продолжать применять ATF Z-1 в моделях 2010 года и в более ранних. Не используйте ATF Z-1 в автомобилях 2011 года и более новых моделях.
Масло MTF-II в механическую КПП и HMMF в хондовские вариаторы.
Срок годности масел для АКПП HONDA составляет 10 лет.
HONDA ULTRA ATF-Z1 — 4L
Процедура замены масла
Первый вопрос с которым следует разобраться — это самостоятельная смена масла или замена его в СТО. Для многих людей замена в СТО может быть даже более выгодна, так как там продают масло по более низкой цене и у проверенного поставщика.
Почему стоимость масла в СТО меньше!?
Это в первую очередь связано с закупкой большего объема масла, масло в канистрах по 208 литров выходит дешевле. Но не везде замена масла на СТО выходит дешевле, в ряде случаев это зависит от населенности городов. Поэтому чем больше город, тем дешевле замена масла в СТО. В малых городах, все же замена масла на СТО выходит дороже самостоятельной замены.
В АКПП рекомендуется частичная замена масла, при такой замене частично грязь осевшая на дне картера сливается. После первой замены жидкость обновляется, обновленное масло мягко отмывает каналы, а затем производится повторная частичная замена, после которой жидкость будет практически чистой. После рекомендуется сменить еще раз масло частично.
Модели с двигателями D15B и D17A
Модели с двигателями K20A
Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 — измерительный щуп уровня рабочей жидкости АКПП,2 — бачок рабочей жидкости сцепления (модели с МКПП), 3 — бачок тормозной жидкости, 4 — воздушный фильтр, 5 — измерительный щуп уровня моторного масла, 6 - масло заливная горловина, 7 — ремень привода навесных агрегатов, 8 — бачок омывателя лобового стекла, 9 — сервисное окно системы кондиционирования, 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 11 — измерительный щуп уровня рабочей жидкости вариатора, 12 — крышка радиатора, 13 — аккумуляторная батарея.
Проверка уровня масла в АКПП
1. Запустите двигатель и дождитесь пока вентилятор системы охлаждения запустится.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
3. Извлеките измерительный щуп А (№2 на рис. выше) уровня рабочей жидкости АКПП, протрите его ветошью и установите на место.
4. Извлеките измерительный щуп А и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится между метками (В).
Нормальный уровень масла в АКПП
При необходимости доведите уровень рабочей жидкости АКПП до установленной нормы.
5. Установите измерительный щуп как показано на рисунке ниже:
Правельное положение щупа АКПП
Замена масла в АКПП
1. Запустите двигатель и дождитесь пока вентилятор системы охлаждения запустится.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
3. Отверните силовую пробку (А) и слейте рабочую жидкость АКПП.(Квадратный ключ на 10, в бок ~ 2.5см,)
Пробка слива рабочей жидкости АКПП
Сливная пробка АКПП
4. Установите новую прокладку (В) на пробку и заверните пробку. Момент затяжки - 49 Н*м.
5. Залейте рабочую жидкость через отверстие для измерительного щупа.
| Модели 2WD | |
| При замене | 2,7 л |
| Полный объем | 6,0 л |
| Модели 4WD | |
| При замене | 2,9 л |
| Полный объем | 6,8 л |
6. Убедитесь, что уровень рабочей жидкости соответствует норме и установите измерительный щуп на место.
Читайте также: