Замена масла паджеро мини
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Pajero Mini стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Mitsubishi Pajero Mini (H53) 1998 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SG, а для моделей 2008 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 0W-30 \ SJ.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
![]() новое масло | ![]() допустимое состояние масла | ![]() масло в отработанном состоянии | ![]() отработанное масло с механическими примесями | ![]() отработанное масло в среднем состоянии | ![]() отработанное масло в плохом состоянии | ![]() очень плохое недопустимое состояние масла | ![]() масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
4А30 турбо,как часто менять масло , какое лить и сколько его влазит?
Возник вопрос, т.к. недавно приобрёл машинку для жены.Не думаю,что можно смело кататься от смены до смены по 10000 км.Поэтому решил спросить у общества.
Спасибо,но не совсем понял про Мм.
Я взял Toyota Castle SM 5W-30 GF-4 ,надеюсь.не прогадал.
Если 3,5 литра-то,думаю можно кататься и больше 5000 км.Немного больше).
Народ привет! Есть вопрос купил жене Мини поехал менять масло, залили 3.5 литра а уровень на щупе чуть ниже половины,кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Народ привет! Есть вопрос купил жене Мини поехал менять масло, залили 3.5 литра а уровень на щупе чуть ниже половины,кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
если только воздушного.
Так-то я на 4G63T масло меняю раз в 4ткм, маслофильтр раз в 2ткм.
На минипыже 4А30Т масло и маслофильтр раз в 5-6ткм.
и там и там синтетика 5w40
MITSUBISHI CRAZY CD5W
А ниже перечислены условия эксплуатации, при наличии одного из которых масло нужно менять еще чаще. У меня эти условия есть ВСЕ ))). Так что меняю через 4 тыщи. Как и фильтры. И масляный и воздушный, так как часто встречаю в литературе мнение, что турбовый мотор крайне щепетилен к качеству воздушного фильтра.
В наших условиях с перепадом сезонных температур масло и фильтра менять надо при смене сезонов, т.е. 2 раза в год, желательно еще и со свечами. Хотя свечи можно раз в год перед зимой, если прочие другие условия не выполняются раньше
В Японии теплее и чище, поэтому у них все исходя из пробега и/или времени, а еще в руководстве есть звездочки на примечания)
Турбовый щепетилен к воздушнику в плане чтобы тот не пропускал лишнего. Забитый фильтр фильтрует хлеще свежего, а турбина свое надует (в пределах разумного).
Насчет сезонности - встречал мнение, что оставлять авто на зиму лучше с поездившим маслом, чем со свежим. Если интенсивность езды та же, то менять по пробегу.
Иридиевые свечки и 100 Мм выходить могут, ну пусть 50, исходя из специфики мотора - катушка на две свечи, да и то, срабатывающая вхолостую катушка находится в более щадящих условиях (давление меньше, температура выше).
Luddit, а ты случаем не знаешь, какой ключ нужен для отворота свечей? И обязательно ли покупать какой-то специальный ключ, который закручивает с определенным усилием по мануалу? Как он правильно называется?
Приобретая Митсубиси Pajero Mini с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Митсубиси Паджеро Мини только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Митсубиси Pajero Mini с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Митсубиси Паджеро Мини сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
![]() |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Митсубиси Паджеро Мини на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Mitsubishi Pajero Mini стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
В теме про раскоксовку на опыте многие отметили,что минералка (желательно гидрокрекинговая) или полусинтетика (как правило это то же самое) для митсы самое оно. Главное менять во время и пользовать качественные расходники
Пообщалась со знакомыми у которых миник только 2008,они сказали что лучше синтетика, так как двигатель малокубатуристый и высокооборотистый.
Ну я то сам в этом же уверен,но многие кто пользует уверяют,что это не сама истина.
Во первых не стоит переплачивать,а если хочется самое лучшее,то лучше за эти деньги сделать лишнюю замену качественного масла.
Ну и во вторых если масло пусть даже и минералка,но качественное,то хуже уж точно не будет.
И в третьих если синтетика окажется не самая качественная,то будет реально только хуже.
Стоит почитать тему про раскоксовку.
у меня турбо миник, купил ведро Японского кастрола EGDE 10w-30 titanium, 100% синтетика. буд лить его, меняя каждый 5ккм или два раза в год.
на русском рынке посоветую брать Мотюль 8100, тоже отличное малсо, лью в свои субари на протяжении многих ккм, все отлично.
В магазине посоветовали брать на турбового пыжика SAE 5W-30 API SM . продаван смотрел по каталагам *в металической банке с маркой митсубиси*кто понимает в этих маслах и как оно в морозы?
Пообщалась со знакомыми у которых миник только 2008,они сказали что лучше синтетика, так как двигатель малокубатуристый и высокооборотистый.
Почитав умных статей я пришёл к выводу, что в нашил условиях любое масло одинаково быстро засирается намного раньше, чем оно перестанет выполнять свои основные свойства, будь то синтетика, минералка или гидрокрекинг. Главное перед заливом нового масла промыть старое хорошо. Опять же почитав умных статей пришёл к выводу, что лучшая промывка - то масло, на котором плаинируется ездить. Т..е сливаем старое масло (машину потрясти, чтобы хорошо вытекало - я вообще утром открыл пробку и до вечера оно до последней капли почти вытекло), заливаем новое чуть выше нижней риски (чтобы зря не расходовать), катаемся день-два, сливаем и снова заливаем такое же уже на постоянную эксплуатацию. Лучше в движке на стенках пусть останется несколько капель старого масла, чем химия от промывки. А промывка "родным" маслом еще больше снизит количество нежелательного содержимого. Ну и присадки всякие в масло лить не нужно, они там все уже есть
В магазине посоветовали брать на турбового пыжика SAE 5W-30 API SM . продаван смотрел по каталагам *в металической банке с маркой митсубиси*кто понимает в этих маслах и как оно в морозы?
Я 5W-30 лью и зимой и летом, оно идёт как для турбо, так и для обычных, просто турбовым чуток больше заливать надо. Для наших условий оно на любое время подходит, всегда хорошо заводился. Но покупаю я не в железной банке, а в чёрной канистре, вот такое, правда его не в каждом магазине найдёшь, я пока 3 места у нас в городе знаю, а вот эти "железные банки" у каждой помойки
Насколько помню в Японии все "оригинальные" масла были только в железных банках.
Повторюсь,что имея возможность работы с маслом "Хитачи DH-1" (На самом деле Идемитсу. И не удивлюсь,если "оригинальные" масла для легковушек выпускает эта же химическая компания) масло поставляется в 200 литровых бочках с завода производителя,только вот за последние полтора-два года качество реально снизилось.
Представьте,что может твориться на рынке смазок для легковых авто.
Читайте также: