Замена масла гур крайслер 300с

Обновлено: 11.02.2025

я поменял на волгавский с меняющимся элементам только крепёж пришлось мудрить а так нормуль и цена на порядок ниже ))) Периодические трудности с жидкостью гидроусилителя руля уже достали!

Поменял насос и бачок всеравно гудит, в чом дело? У моего друга с жидкостью гидроусилителя руля на Крайслер 300С до сих пор все слава богу нормально ;)

почему решил менять бачок и масло? симптомы и звуки можно по подробнее рассказать? у меня крайние левые и правые положения скрипят руля. на холодную машину не хочет поворачивать, а на горячую всё в норме. спс.

Мне друг сказал и без жидкости гидроусилителя руля на Крайслере куча чего чинить :) а маслр то какое заливать? маркировку его?

бочонок можно почистить. надо его снять, и чистить зубной сщеткай предварительно ее согнуть. нагреваем кончик сщеткай зажигалкой. и гнем под 90%. засовывал. в бочек. она будет туго лесть. но пролезли. и чистить можно бензин лем. Трудности с жидкостью гидроусилителя руля куда ни шло Ж))

привет. С прошедшим днем рождения тебя. ) Я вопрос с жидкостью гидроусилителя руля пока откладываю ))

Молодец, много же терпения нужно чтобы одному срезать стекло. И без ручек.. (о пальцы пальцы. ). Замечание: После снятия молдинга (если он не зафигачен в клей) рамку вокруг стекла я тщательно промываю щеткой (с мягким ворсом) и водой. Потому что перед нанесением праймера такие процедуры плачебны попаданием воды например на обшивку потолка или стеканием воды по стойке в электропроводку (на матизе пофигу, там ничего критичного нет. а вот тойоты, семейство фольцов.. там как правило стоит блок предохранителей).

Сделал все в точности как и у Вас, такая же поломка один в один.Все получилось! Но проблема теперь в следующем, машина не открывается с наружи когда ее запираешь сигналкой или изнутри кнопкой!После открытия изнутри все работает. В чем может быть дело, в самом замке? Потому что не срабатывает его электронная часть, механически все открывается. У моего приятеля на 300c с жидкостью гидроусилителя руля пока все норм >)

Приобретая Крайслер 300C с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Крайслер 300C только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.

простой автомобиля;
низкое качество бензина;
езда по холмистым и горным местностям;
перегрузка машины весу;

глушим двигатель;
откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
меняем масляный фильтр;
промываем двигатель Крайслера 300C с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
заливаем новое масло.

Этап промывки двигателя Крайслера 300C сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.

Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Крайслера 300C на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.

Особое внимание владельцам Chrysler 300C стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.

На днях, в связи с несколько пониженным уровнем жижи в ГУРе решил заменить ее всю на ATF+4. Поковырявшись в мозгах провел процедуру так: снял обратный шланг с насоса гура (который на бачке), крутанул один оборот (!) стартером. Потом залил в бачок атф-ки. Руль до упора вправо. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Руль до упора влево. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Повторил всю процедуру еще разок. Шланг возвратил на место. Долил нужный уровень.
Итоги:
1) жидкость заменена полностью - нет и намека на старую желтую
2)ПРОПАЛ ШУМ в ГУРЕ.
3) Ушло примерно 1 л. ATF+4.
Крутить стартером букувально по одному обороту, т.к. у насоса очень большая производительность. Дабы двигатель не завелся выдерните предохранитель, отвечающий за мозги или бензонасос.
Я предохранитель не вытаскивал, а использовал копию ключа "без иммобилайзера".

Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg '2012

Можно ли поподробнее-откуда снимал шланг? Потом залил в бачок атф-ки.Значит ставил шланг на место или у тебя из бачка на гур идет два шланга?

Serg, а слабо войти в историю , и пойти завтра выкрутить сливные штуцера из рейки . и посмотреть , осталось ли чё ниь.
Заодно и воздух спустишь . вдруг попал.

Потом залил в бачок атф-ки.(Значит шланг на место?) Потом залил в бачок атф-ки. Руль до упора вправо. АТФ в бачок. Крутанул стартером.(Шланг снимал или нет?) Руль до упора влево. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Повторил всю процедуру еще разок. Шланг возвратил на место.(Судя по этим словам, шланг был снят в начале процедуры, а поставлен в самом конце.Но в ГУР из бачка идет один шпанг и если он снят,то как заливать свежее масло?) Если вся процедура происходила через один шланг, то это больше похоже на смешение жидкостей, а не на замену.Вопрос для меня очень актуален,хотелось бы поконкретнее.Или это теория? C уважением .

В ГУР идет два шланга один от насоса, который находится под бачком; второй - обратка - втыкается сверху в бачок. Я снял верхний шланг (обратку) и засунул его в банку. Одел только в конце процедуры. [/quote]

[quote=Alexcomrad][quote=sass67][quote=IKS-Neon]В ГУР идет два шланга один от насоса, который находится под бачком; второй - обратка - втыкается сверху в бачок. Я снял верхний шланг (обратку) и засунул его в банку. Одел только в конце процедуры. [/quote][/quote] А машин то какой?[/quote]
По нику автора не трудно догадаться :)[/quote] Извентиляюсь! Не те окуляры напялил. :oops: А у меня то шланг один, ле-мале.

Serg

Так автор-то не я, а "IKS-Neon".

Вот вам крест- из бачка на насос идет один шланг. Никого так не щупал как его. Мож украли? Вот, млин, попадалово!

Поменял я таки масло (вернее обновил). Откручивание трубок-вещь весьма геморойная, а по этому нереальная. На насосе нашлась пробка- вот через нее и сливал. Закрутил,залил свежее, завел, покрутил рулем, заглушил. и так пару раз.

докладываюсь, сегодня была произведена замена масла ГУР на конкорде.

Симптоматика была следующая: при выворачивании до упора колес раздавался не характерный металлический звук (сложно описываемый, но сразу понятно, что так быть не должно )

Масло имело четкий запах гари (хотя по цвету абсолютно нормальное) пробег 101 т.м.

АТФки я взял 2 литра с учетом промывки.

Менял УСТИН, благо что у него есть подъемник, был снят нижний шланг (который идет к радиатору). Благодаря этому слилось все что можно :)

процедура проста. снимаешь трубку и ждешь когда оно стечет. как течь перестает, руками колеса покрутил, сливается еще прилично. последним этапом, заводишь машину и пару раз на небольшие радиусы поворачиваешь руль (при поддомкраченных колесах) при этом сливается последние остатки.

После такого сливания, заходит 1 литр атфки. опять крутим рулем, промывая систему и опять сливаем.

После заливки совсем свежей атф, ахтунг звуки в крайних положениях пропали, руль стал крутится более мягко.

PS В принципе при таком способе слива, можно и не промывать, так как вся старая жижа полностью выходит.

Добрый день , скажите пожалуйста, а можно снять обратку, слить всю житкость поворотом колеса или стартера, потом поставить обратку на место и после этого залить житкость в ГУР, и сколько понадобится житкости . Спасибо .

Собственно я так и делал. Снял шланг обратки, его удлинил и сунул в банку. Завел двигатель, покрутил руль. Заглушил. Одел шланг на место. Залил АТФ - около 1 литра. Прокачал систему. Насос жив, все работает.

ВСЕМ ПРИВЕТ , я все понимаю но почему вы не говорите какое именно масло надо залить, по заводу (безцветное , не трансмиссионное) на сколько я понимаю АТФ+4 - трансмиссионное и цвет красный, ТАК ЧТО ЛИТЬ - и как это скажется на гидр. насосе.

NikolayL

Член Крайслер Клуба

А можна ли убить насос ГУРа ежели несколько минут поработал двигун на маленьком уровне жижы в бачке ГУРа??
Такая хрень со мной произошла - утром пришел к машине, завел, крутнул рулем и офигел от того, что ГУР мой песни запел. Вечером этого не замечалось! Обратил взоры на бачок, там оказалось мало жижи, пи этом двигатель работает. Пошел в ближайший магазин, но там не оказалось нашей Жижи, пришлось купить Dexron III. Долил, но звук не прекратился! В обед купил 2 литра Кастрюля ATF+4. Приступил к сливу. Снял обратку, покрутил колеса туды сюды, покане прекратилось литься со шланга! Потом стал искать какую нибудь сливную пробку на рейке - нихрена не нашел. Нешел только вход на колонку, и трубы с колонки на правый и левый контур рейки. Решил, что продолжу сливать с обратки. Когда все слил и пставил щланг на место залил полный бачок и прокрутил колесами Туды и Сюды без запуска двигателя - жижа ушла в систему! Долил - повторил операцию с колесами. Жидкость перестала уходить после второго ДОЛИВА. Запустил двигатель, начал потихонечку вращать рулем вправо и влево! В бачка забурлила жидкость (воздуху было до . на). В какие момены жидкость аж переливалась за края бачка. Через какое то время бурление жижи закончилось. Но ЗВУК потусторонний из системы не пропал.
Так вот вопрос: ГДЕ Я НАКОСЯЧИЛ. И К ЧЕМУ ЭТО ПРИВЕЛО?? Я ПОТЕРЯЛ НАСОС ИЛИ ЕЩЕ НЕТ.

Несколько раз пользовался Luftmassensensor-Re iniger, прочищает хорошо. машина становится просто зверем. Флакончика хватает на несколько раз, что довольно экономично.

Добрый день, скажите, к Вам можно приехать для консультации по Додж Каравану? У меня на 300с и без жидкости гидроусилителя руля полно чего чинить,

Мне друг сказал и без жидкости гидроусилителя руля на 300с полно чем руки занять ) По любому дмрв под замену,но как вариант попробуй почистить. хуже не будет.

Маленькое замечание: жидкость гур-а при откручивании датчика сливать необязательно, при данной компоновке узлов а достаточно закрыть генератор тряпкой, а открутив сам датчик заткнуть штуцер той же тряпкой. Думаю так несколько проще будет. При глушении я еще опускал бачок гура как можно ниже, в итоге, открутив датчик, жидкости у меня вытекло ровно одна капля. Ну а в остальном согласен полностью, лайк данному видео и каналу в целом! =)

У меня при разгоне 3-4 передаче скорость выбрация механика это причина дифференцал? Желательно в деталях по жидкости гидроусилителя руля на 300с посоветовал бы )))

Вариант замены имеет право на жизнь. Единственное нужно что бы еще один человек вращал руль. Мы тоже меняем на заведенном двигателе. Без проблем.

гасос гудит, потому что это гавно из Китая. Ничего для машины не покупаю китайское. Даже магнитолы покупаю в Тае или во Вьетнаме.

По жидкости гидроусилителя руля и так все обговорили :) Скажите, если есть какая то неисправность с Гур, появится ли какая нибудь лампочка, сигнализирующая об этом?

Ну граната прям как в сказке сбилась. Мне друг сказал на 300с и без жидкости гидроусилителя руля много чего навернулось…

спасите помогите, на шкоде что то с ГУР, бывать металлический гул при резком развороте руля такой что соседние водилы могут обернуться, к примеру выезд из тесной парковки, не всегда бывает этот сильный звук, кто сталкивался с таким, как лечили? а когда медленно вращаешь руль, обороты немного падают 50-100 и яхз как буквами тут звук описать) нежный такой УААУУУАААА через нос :D вобщем как то так)

Маховик ведь только в одном положении ставится, как ни старайся неправильно его поставить невозможно.

Можно такой в МВИДЕО за 2000 рублей! У соседа по гаражу на 300с с жидкостью гур пока без особых проблем!

а как же сальники полуосей менял? Мне приятель сказал и без жидкости гур на 300с полно чего поломалось.

Здравствуйте Сергей, у меня у бати, москвич был, так вот, однажды случай был, что машина с того нечего начала дёргаться, всё перебрал, карбюратор, броник, итд, а машина то куплена была в своё время новая, с завода, и вот самое смешное то, что было причина, едем медленно дёргаться, чуть наваливает нармуль, колесо заднее, вылезла грыжа причём во внутрь, сняли увидел и давай смеяться, так что провод ваш это из жизни!

Скажите. Форд Фокус ДВС qqdb 1.8. Постоянная детонация от 2000 до 3000 тысяч оборотов. Все проверял, измерял. Остался не проверянный ДД. Стоит он крайне неудобно, и без снятия впускного коллектора к нему не подлесть. Вчера отключил его от разъема. В итоге детонация пропала вообще. Ошибки не появилось и Чек не загорелся. Скажите, возможно ли что ДД неисправен?

Здравствуйте Сергей,такая причина стерлись провода на форсунки,соединил, все работает хорошо через несколько минут начинает двоить чучуть Опять перезакрутил провода.ЗАВЕЛ ВСЕ ХОРОШО РАБОТАЕТ,ПОЕХАЛ ОТЛично,метров через 200 опять двоит

Здравствуйте подскажите пожалуйста очень быстро выходит из строя подшипник ступицы передней правое колесо с чем это может быть связано… У коллеги с работы на 300c и без жидкости гур много чем руки занять ;)

Периодические трудности с жидкостью гур подзадолбали :) Доброго дня. Якщо можна мені пораду. Крайслер вояджер 2.5 срд глохне. Поміняв датчик колінвала, розпредвала, на рампі, тиску, поставив клапан ще один після фільтру порадили. Але авто дальше глохне. Порадьте щось будь-ласка. Дякую.

Читайте также: