Снять стартер хонда пилот
Кому интересно, необходимо было определить, где находится стартер Хонда Пилот в машине. Не сложно было отыскать, в видео-ролике четко видно где расположен стартер Хонда Пилот.
Комментарии к теме где находится стартер Honda Pilot
если имо отвязан от блока упр двигателем то поедет. это возможно на не бошевском блоке. в блоке марелли имо программно отвязан и может быть вообще не установлен.
Полезное видео, лайк. Я на днях мучился со своей старенькой восьмеркой, кинулся заводить, а она молчит, так после вашего видео снял стартер, проверил этим способом и оказалось что у меня накрылось втягивающее реле. Пробовал сделать, но не вышло, внутри все пригорело, покупал новое.
Молодец! Главное суть донести! Многим эта тема помогла и мне. Замка на долго не хватает без это реле. Замок 1200р.Реле 70р. Делаем выводы у кого мозги ещё от табака и алкоголя не усохли.
добрых времени суток. Скажите пожалуйста почему у меня сгорает предохранитель на бензонасос? даже обмотка провода сгорает и это при заведённом двигателе, а так если просто включить зажигание то все нормально по сколько насос не крутит, машина 21099 8 клап
подскажите кто нибудь в чем проблема.? ехал и тупо заглохла машина. начал заводить но слышно только щелчок и пошла вонь в салон и под капотом со стороны стартера. правда акум старый ужэ был. поставил новый акум завел и начался шкреб и вонь, минус нагрелся сильно, заглушил но завести ужэ не смог. реакции вообще никакой небыло дажэ не щелкало. можэт кто сталкивался и подскажет в чем проблема? автомобиль деу ланос.
вакуумные проводки и куча патрубков-это система изменения геометрии впуска.на низких оборотах идет по длинным раннерам,на высоких открываются короткие.вакуумом управляется не двигатель,а только впуск.
А у меня было так:Моя 2104 перестала заводится. Была искра был бензин.раз 50 выставлял момент зажигания.все бестолку пригласил 'специалиста' он даже мне поддон снял (думали коренные заклинивают). По том нашелся добрый человек сказал посмотреть на грибок и паразитку или его еще называют поросенок.И точно.зубья паразитки были сьедены от этого трамблер раздавал искру как попало.Есть еще мнение что в этом был повинен бензонасос т.к шток видимо заклинивал эксцентрик поросенка..Век живи век учись.
Отличный обзор! Видно что автор не просто разбирается в моторах, но делает всё очень аккуратно. Сейчас это редко встречается. По- поводу китайцев хочется сказать следующее: в Советское время от нас на Восток шли эшелоны не только с нефтью и лесом, но и с машинами, станками и оборудованием. Сейчас мы продаём только сырьё, а из Китая к нам идут эшелоны с машинами, станками и оборудованием. Вот такая вот метаморфоза (
Наверное, стоит отнести этот факт, к одному из проблемных мест, нами любимой марки Honda, а именно рейстайлинговую версию Crosstour 3.5!
Стартер проявил себя раза 2-3 за 2-2,5 мес, к тому же бендикс уже меняный, походу втягивающее не очень хорошо себя чувствует. не хотелось встрять с ним, да и в этот момент венец точит, не доехавшая шестерня бендикса, будь здоров! Чтобы избежать отрицательных сторон, нашелся по адекватной цене заменитель Krauf STN5380BA от дорестайлингa 3.5! На вид вроде достойно, крепко выглядит посмотрим. У некоторых уже и проехали не мало…
Приступаем, нам мешает воздухозаборник и аккумулятор снимаем их.
Вот теперь все видно, вот этот кронштейн, который будет мешать при установке! Когда новый стартер встанет, то втягивающая находящаяся, теперь снаружи, упрётся в этот кронштейн под патрубком! Сначала откручиваем питающий провод от стартера и снимаем сам стартер, оказалось очень просто, а вот кронштейн спрятан кучей проводов и фишек вокруг.
Чтобы к нему подобраться, нужно отключить несколько фишек, открутить болтик и отодвинуть косу проводов, потом можно обычным ключом подлезть и открутить два болта, удерживающие кронштейн…
Оригинальный стартер идет на полочку… позже с ним надо разобраться.
Видно, как стартера отличаются наличием втягивающего реле.
Всё на месте, клему не переделывал, отодвинул на 3-4см провод вверх, в хомутах и все встало. Сама клема на проводе, с точностью подходит по формам и ложится на клему втягивающего, как родная (там есть зубчик, который попадает в паз)!
Патрубок и без поддержки тут нормально стоит, как и верхний.
Цена очень парадовала))) Нашел на 3 т.р. меньше, чем везде… Заводит намного приятнее по звуку, чем родной был и по ощущениям мягче…
Вчера снял стартер, разобрал, смазал планетарный редуктор. Решил лезть т.к. визжал стартер при запуске. Веселое занятие стартер снимать. Конечно прочитал то, что Геннадий писал о снятии стартера ЗДЕСЬ.
Решил, что пойду другим путем - доберусь до стартера со стороны АКПП. Снял воздухозаборник, корпус фильтра, АКБ, кронштейн слева от АКБ, опору АКБ, кронштейн разъемов передних датчиков кислорода. Затем началось самое веселое - поиск болтов крепления стартера. Болты увидеть сверху не реально. Пытался сфотографировать телефоном. Фото получилось, но понять куда вставлять головку нет. Т.е. вроде все понятно, но попасть не получается.
В самом верху фланец трубки ЕГР. В центре фотографии верхний болт стартера. Решил разобраться где там что. Ощупал одной рукой все, вроде понял где болт. Попробовал наживить на него головку - не могу попасть. Ощупал там все второй рукой. В голове сложилась общая пространственная картина. После этого смог попасть головкой на болт.
Главной сложностью было именно снять стартер. Разобрал его. Особенно аккуратно надо подготовить щетки перед выемкой ротора. Геннадий все очень хорошо описал. Разобрал вовремя - смазка вся высохла. Ось на которой работает шестерня вращающая маховик слегка посиневшая. Наш стартер имеет очень интересную особенность - маховик вращает не бендикс, а дополнительная паразитная шестерня, которая снижает частоту вращения и меняет направление вращения. Вот наш стартер:
Собирал все в обратном порядке. Прокладку посадил на герметик с обеих сторон. Хорошо, что фланец стартера имеет направляющие штифты и привалочная плоскость расположена под наклоном - стартер держится и болты легко вставлять. Реальное положение как на этой картинке.
Здравствуйте. Я владелеца Honda Pilot 2012 года. Пробег 124 тыщ. Сегодня ничего не предвещало беды. Стала заводить авто, но сразу появилась инфо "требуется диагностика стартера". Съездила на диагностику и вышла ошибка Р16ВЕ. Когда заводится машина гаснет табло и нет звука "крутящий момент" если мощно так сказать. Полная тишина, но машина заводиться странно. 14 лет за рулём, просто
Вложения
Technician
Старожил
Здравствуйте. Я владелеца Honda Pilot 2012 года. Пробег 124 тыщ. Сегодня ничего не предвещало беды. Стала заводить авто, но сразу появилась инфо "требуется диагностика стартера". Съездила на диагностику и вышла ошибка Р16ВЕ. Когда заводится машина гаснет табло и нет звука "крутящий момент" если мощно так сказать. Полная тишина, но машина заводиться странно. 14 лет за рулём, просто
В первую очередь проверить состояние крепежа самого стартера и проводов силовых и втягивающего. Реле стартера проверить. А может пора уже стартер снимать и делать ревизию. Может крутит со слишком большой нагрузкой если втулки уже разбиты, может на втягивающем контакты нагорели и при включении реле не включается сам мотор. В любом случае надо с него и начинать.
Люблю все красивое :-)
И только равный по духу меня победит.
Постоянный
Возможно проблема с массой. Я бы начал с проводов, втягивающее реле в любом случае должна издавать звуки .
Wrangler
Старожил
Постоянный
Ошибка P16BE - неисправность реле стартера №1 ,оно находится в блоке предохранителей под панелью в салоне, реле №2 там же но сбоку.Для профилактики можно оба заменить .
Возможно аккумулятор помирает . Если просто плохой контакт на клемах ,к примеру мой вообще отказывался крутить стартер.
Halera078
Старожил
des, со своим разобрался?
Wrangler, где у нас стоит стартер?
В икстрейле чтоб до стартера добраться нужно было, слить жидкость с коробки, снять кардан и угловой редуктор) не легкая работка, с учетом что он стоял сзади двигателя под коллектором.
Постоянный
Wrangler
Старожил
Halera078, Ниже клапана ЕГР. Я лично не снимал ещё, но вижу нужно снимать аккум и возможно площадку аккума.
Это ещё ничего) На crv стартер под улиткой впускного коллектора был)
Новичок
Ребята спасибо большое советы. Стартер сняли, всё в отличном состоянии. Проверили, смазали, но все равно ошибку выдаёт. На днях будем искать хорошего электрика, может поможет кто-то.
Ошибка P16BE - неисправность реле стартера №1 ,оно находится в блоке предохранителей под панелью в салоне, реле №2 там же но сбоку.Для профилактики можно оба заменить .
Посмотреть вложение 55559
Возможно аккумулятор помирает . Если просто плохой контакт на клемах ,к примеру мой вообще отказывался крутить стартер.
Technician
Старожил
Окси, Заводится долго или что происходит при запуске? Я когда дополнительный фильтр ставил под капотом, то так же выдало о проверке системы запуска. Оказалась утечка топлива. Не хватало давления в рампе. Стартер крутил дольше обычного. Может насос дохнет уже или утечка. Фильтр не меняли в баке?
Люблю все красивое :-)
И только равный по духу меня победит.
Новичок
В первую очередь проверить состояние крепежа самого стартера и проводов силовых и втягивающего. Реле стартера проверить. А может пора уже стартер снимать и делать ревизию. Может крутит со слишком большой нагрузкой если втулки уже разбиты, может на втягивающем контакты нагорели и при включении реле не включается сам мотор. В любом случае надо с него и начинать.
Добрый вечер. Наши действия были такими :стартер сняли, аккуму тоже. Сегодня 5 часов при мне электрик пол машины разобрал, т. е. все провода, клеймы, реле, и даже Пандора (мать её) не она. На стартер не влияет. Всё нормально работает, всё работает. Но ошибка есть. Первый запуск даёт хороший без паузаы, но со второго опять пару секунд зависа и запуск. Вот такие дела. Думаем, где дальше искать.
xolod
Старожил
Halera078
Старожил
xolod
Старожил
Клеммы проверил в первую очередь. Как писал неделю назад установлен новый аккумулятор. Теперь по процессу. Все происходит штатно: вставил ключ, загорелись приборы - штатно, ключ на старт и тут. стартер делает что-то типа толчка -"тык". И все. Если дальше держать ключ в замке, то побежали ошибки Чек, аэрбэг и т.п. - как при севшей АКБ.
Пол часа назад прикурил. Машина завелась и нормально доехала. Ошибок нет.
Приехал. Заглушил. Ключ на старт - тык и все, второй раз - тык, третий - завелась, ошибок нет. Глушу. После этого пробовал трижды - не завелась.
Когда заглох первый раз, заметил, что примерно после 5-10 попыток завести, стартер перестает реагировать, метка перестает читаться. Все идет к севшему аккумулятору. Но он куплен неделю назад.
Единственно может зарядка не идет, да нет, замеряли, на холостом - больше 14 вольт.
Клеммы проверил в первую очередь. Как писал неделю назад установлен новый аккумулятор. Теперь по процессу. Все происходит штатно: вставил ключ, загорелись приборы - штатно, ключ на старт и тут. стартер делает что-то типа толчка -"тык". И все. Если дальше держать ключ в замке, то побежали ошибки Чек, аэрбэг и т.п. - как при севшей АКБ.
Пол часа назад прикурил. Машина завелась и нормально доехала. Ошибок нет.
Приехал. Заглушил. Ключ на старт - тык и все, второй раз - тык, третий - завелась, ошибок нет. Глушу. После этого пробовал трижды - не завелась.
Когда заглох первый раз, заметил, что примерно после 5-10 попыток завести, стартер перестает реагировать, метка перестает читаться. Все идет к севшему аккумулятору. Но он куплен неделю назад.
Единственно может зарядка не идет, да нет, замеряли, на холостом - больше 14 вольт.
Горят как обычно, потом ошибки секунд черед 10-20
Надо смотреть соединения массовые. Шина на двигатель стоит у правой опоры. Кроме того, что на АКБ. Ниже по лонжерону у правой опоры мотора, ближе к салону еще одна точка массовая из пучка проводки. Монтажная скоба на моторе, где проходят от кондея трубки и ГУРа шланг, там болтик с массой. Внутри салона у коробки с предохранителями массовый болт на кузов. И перепроверить обязательно крепление силовых проводов на самом стартере и генераторе, может гайки отпустились.
Люблю все красивое :-)
И только равный по духу меня победит.
Vitek
Старожил
Всем, всем, всем проблема со стартером на пилате одна - с годами изнашиваются медные втулки (подшипники скольжения) и его на "горячую" начинает клинить (ж ж и не заводится), решается заменой втулок, в остальном агрегат надежный.
xolod
Старожил
Отпишусь по ходу процесса. И так. Аккумулятор проверен -в норме. Снят и проверен стартер - в норме ( за одно и регламент провели). Почищены все возможные контакты у стартера, аккумулятора.
Итог. Машина не завелась. Продолжает ощущаться небольшой толчок в районе стартера и все. И так при каждом включении. При этом после "прикуривания" авто завелся со второй попытки. Напряжение единственное не меняли при пуске. И массу не пробовали брать с двигателя, оставили на завтра .
Technician , спасибо за советы проверили все соединения-норма. Единственное, вопрос, стоит ли проверять оба реле стартера в салоне?
Ну, вот как-то так.
Wrangler
Старожил
Technician
Старожил
Если на втягивающее идет напряжение при повороте ключа, то реле работает.
Они после ревизии стартера пробовали его испытывать или просто без проверки поставили? Там есть винт, который при помощи экцентрика регулирует момент включения основного мотора стартера при выбросе бендикса. Я могу предположить, что если они не проверяли стартер после ревизии то придется его снимать обратно.
Стартер при подаче напряжения на втягивающее реле, должен вытолкнуть бендикс, при этом вилка стоит на оси, работает как коромысло. Так вот выталкивание бендикса регулируется этой осью. Когда соленоид доходит до определенного момента своего положения, то замыкаются болты медной шайбой и напряжение подается на мотор для начала вращения якоря. Если этот винт повернуть не в ту сторону, то втягивающее будет тупо тыкать бендикс скажем зуб на зуб. То есть будет попадать зуб бендикса на зуб венца маховика. И если дальше уже бендикс не пойдет по скосу на зубцах, то и контакты на втягивающем не замкнутся. При этом вращения якоря не будет. Будет как раз такая ситуация как вы описываете. При повороте ключа просто толчки - тык и дальше молчок. Тут и кроется вся фишка в регулировке этим экцентриком момент включения стартера при выбросе бендикса в зацепление.
Второе предположение, что неисправно само втягивающее либо сгорели контакты на медном пятаке. Я медный пятак вытаскивал и шлифовал, убирая эти следы от контакта с болтами. Но если не хочется тратить время на шлифовку, то снять стопор и перевернуть этот пятак. Но в любом случае болты, вернее шляпы болтов, которые замыкаются этим пятаком надо чистить. Там от искры они обгорают. Если они не чищены, то просто напросто не будет контакта и напряжение не будет подаваться на якорь для вращения. Ключ поворачиваем, а в ответ "тык" и молчание.
третий вариант связанный со втягивающим это может быть потеря усилия втягивания катушкой. Соленоид должен быть совершенно сухим, без каких либо смазок и свободно ходить в катушке от толчка пальцем. Так же проверить втягивающее нормально втягивает соленоид или нет? А то может в катушке межвитковый коротыш и оно просто при включении не создает такое магнитное поле, которое в состоянии было бы втянуть сердечник.
Люблю все красивое :-)
И только равный по духу меня победит.
Major
Пользователь
Читайте также: