Замена масла элантра тагаз

Обновлено: 11.02.2025

Линейка Hyundai Elantra насчитывает целых 6 поколений. Производство первого автомобиля в семье началось в 1990 году, последняя шестая версия начала производится с 2016 года по и до момента написания этого материала. Таким образом можно смело утверждать что линейка “Элантры” насчитывает почти 30 лет опыта производства действительно качественного автомобиля, удобного и красивого который всегда был популярным.

Разновидности двигателей и модельный ряд

Первое поколение производилось с 1990 по 1995 год. Покупателям предлагался лицензионный мотор Mitsubishi 1.6 и 1.8 литров. За дополнительную оплату можно было поставить коробку автомат.

Второе поколение начало производство с 1995 по 2000 год. Автомобиль предлагался в кузове седан и универсал. Базовая версия предлагала 1.5 двигатель. Можно было за доплату получить движки по мощней – 1.6, 1.8 и 2.0 л.

Третье поколение производилось на протяжении десяти лет (2000-2010). Покупателям предлагался седан и хэтчбек. Двигателя на выбор 1.6, 1.8 и конечно 2.0 литровый агрегат. В 2003 году был проведен небольшой апгрейд внешнего вида.

Четвертое поколение производилось в 2006-2010 года. Предлагался 1.6 и 2.0 моторы. Был еще и турбодизель на 1.5 литры, но его в России не продавали.

Пятое поколение 2010-2015 года производства комплектовались движками 1.6 и 1.8 литра. Из трансмиссии механика и автомат.

Шестая версия Елантры комплектовалась движками 1.6 и 1.8 литра.

Моторное масло

Какое масло выбрать

Для двигателей Хендай Элантра 1, 2 и 3 поколения можно заливать полусинтетику с вязкостью 5W-30 или 10W-40.

На более-менее современных автомобилях, где двигатель только прошел отметку в 100 тысяч лучше заливать синтетическое моторное масло с вязкостью 5W-30. Еще очень хвалят вязкость 5W20 для Элантры. С ним (по одному отзыву молодого человека) автомобиль стал чувствовать себя бодрей.

Можете обратить внимание на следующие масла, судя по отзывам они пользуются популярностью:

Shell Helix Ultra 5W-30
Liqui Moly 5W-30 Top Tec
Motul Expert 5W-30
ZIC TOP 5W-30
Aral High Tronic G SAE 5W-30
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Castrol EDGE 5W-30
Mobis Premium LF Gasoline 5W20 4L
Super Extra Gasoline 5W30
MTF 75W85 Prime GL4
FF (FanFaro) 6714 5W30.

Сколько лить

Первое поколение 1990-1995
1.5 – 3,4 литры моторного масла.
1.6 – 3,7 л
1.8 – 3,7 л

Второе поколение
1,5 – 3,4 л
1.6/1.8/1.9/2.0 – 4,0 л

Третье пополение
1.6/2.0 – 4 л

Для двигателя Элантры четвертого поколения потребуется:
1.6 CVVT (G4FC) 3.3 л
1.6 CRDi (D4FB) 5.3 л
2.0 (G4KD) 4.1 литра.

Пятое поколение 2011-2016
1.6 (G4FG) 3,6 л
1.8 (G4NBB) 4.0 л

Шестое поколение
Для всех типов двигателя нужно залить 4 литры моторного масла.

Как поменять

Установите автомобиль на ровной, горизонтальной поверхности. Задействуйте на время обслуживания стояночный тормоз.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры, после дайте ему остыть 10-15 минут. За это время масло стечет в поддон картера двигателя.
Вытяните щуп и открутите заливное отверстие. Отработанное масло намного быстрее стекает если есть сквозные ходы для воздуха.
Поднимите авто с помощью домкрата, и подставьте емкость для слива отработки под сливное отверстие. Идеально иметь в своем распоряжении смотровую яму, но если ее нет, можно вполне обойтись обычным домкратом и стойками-держателями.
Сливаем масло после откручивания сливного болта. Будьте аккуратны, масло может быть все-еще горячим для кожи.
Откручиваем и меняем на новый масляный фильтр. Перед установкой его необходимо немного пропитать свежим маслом и смазать уплотнительное кольцо.
Устанавливаем новую уплотнительную шайбу на сливной болт и закручиваем его на место. Уплотнительная шайба — одноразовый, расходный материал. Не затягивайте сливной болт слишком сильно, есть большая вероятность сорвать резьбу.
Залейте масло ориентируясь по щупу.
Прогрейте двигатель и снова проверьте уровень на щупе. Обычно после прогрева уровень немного падает.

Масляный фильтр

Важный узел в системе смазки любого автомобиля. Моторное масло смазывает трущиеся детали а масляный фильтр удерживает металлический мусор (крошки, опилки, пыль, песок и прочий мусор) и таким способом очищает это масло.

Когда нужно менять фильтр?

Каждый фильтр должен быть заменен вместе с заменой моторного масла. Их нужно считать одним механизмом и обслуживать их нужно также вместе. Рекомендация к замене через каждые 10-15 тысяч км или раз в год.

Какой фильтр выбрать?

Для бензинового двигателя 1.6 (G4FC) подойдут следующие фильтра:

PARTS-MALL PBA-001
STARLINE SF OF0063
BOSCH 0 451 103 316
MANN-FILTER W 811/80

Их стоимость начинается от 3$ и заканчивается 6$. Предложенные примеры не означает что другие фильтры не подойдут, потому как их огромное количество.

Для бензинового 2.0 (G4GC) можно поставить:

BLUE PRINT ADS72101
NIPPARTS J1314010
AMC Filter MO-429

Для дизельного мотора 1.6 (D4FB):

PARTS-MALL PBA-022
NIPPARTS N1310508
BLUE PRINT ADG02140
KOLBENSCHMIDT 50014587
BOSCH F 026 407 062

Все выше представленные примеры подбирались для четвертого поколения 2008 г. Если вы не нашли нужной информации для своего авто – пишите в комментарии год выпуска и индекс двигателя. Мы подберем фильтр для вашего авто!

Гидроусилитель руля (ГУР)

Гидроусилитель рулевого управления помогает вам проворачивать рулевое колесо вместе с колесами при этом вы тратите в разы меньше силы чем автомобиль без системы ГУР.

На расширительном бачке ГУР имеются отметки по которым можно понять какой в данный момент уровень жидкости большой или наоборот маленький и нуждается в добавлении. Беглый осмотр системы ГУР может решить множество проблем в пути, по этому раз в месяц заглядывайте под капот.

На что обратить внимание?

Мониторинг уровня жидкости (масла) ГУР и его цвет в расширительном бачке;
Проверка ремня привода на насос ГУР;
Общее состояние шлангов (осмотр на трещины, потертости и сколы);
Места соединения шлангов.

Как поменять

Замену жидкости (масла) ГУР можно выполнить несколькими способами, при этом частично поменять жидкость и полностью. Первый способ быстрей и проще, второй качественней.

Частичная замена

Частичная замена жидкости ГУР предполагает собой выкачивания жидкости из расширительного бачка ГУР с помощью большого шприца или груши. После полного опустошения бачка заливаем свежую жидкость до максимальной отметки. Заводим автомобиль и вращаем рулевое колесо влево/вправо. Через несколько минут глушим двигатель и проверяем цвет жидкости ГУР. Если она слишком темная повторяем процедуры до желаемого результата.

Полная замена

Для замены жидкости ГУР снимаем воздуховод, бачок с жидкостью гидроусилителя. Выливаем старую жидкость с бочка в другую тару. Во время слива обратите на состояние старого масла, на наличие присутствующих посторонних металлических частиц. Если они заметны это может сказать о износе насоса. Для полного слива ГУР можно вращать руль влево-вправо.

Датчик давления масла

Если на Фольксваген Поло загорелся датчик давления масла значит впереди вас ждет увлекательный комплекс проверок двигателя и отдельных узлов. Что может послужить причиной из-за которой загорелся датчик?

Малый уровень давления масла в двигателе. Самый простой вариант – проверьте щуп, если мало долейте необходимый уровень.
Слишком старое масло. Посмотрите цвет масла, потрите его пальцами (должна чувствуются маслянистость). Если масло слишком старое лучше – сменить на новое.
Неисправность масляного насоса.
Датчик давления масла вышел из строя. Если вы проверили предыдущие шаги и ничего не помогло – проверьте сам датчик. Визуальный осмотр поможет определить внешнее состояние прибора. При необходимости замените на новый. Бывает что датчик весь в масле это может свидетельствовать о том что утечка идет именно через датчик. Конечно такая деталь подлежит немедленной замене.

Как заменить

Замена датчика не предполагает больших усилий. В задней части блока цилиндров (где указан номер агрегата) нажмите на фиксатор провода и снимите клему. Сам датчик выкручивается ключом х 22. При установке нового датчика убедитесь в наличии уплотнительной шайбы.

Сколько заливать (заправочные объемы)

Приведенный ниже пример подойдет не для всех моделей Элантры. Для конкретных (точных) цифр обратитесь к руководству автомобиля.

Всем привет!
Менять масло в механической коробке передач Элантры рекомендуется каждые 90 тыс. км (или 6 лет, смотря, что наступит раньше).
На моей машине первая замена производилась в 2010 году в Авис-Моторс в рамках ТО-90, и согласно накладной, заливалось масло Ravenol VSG GL 4 SAE75W90
Вторая замена производилась снова в Авис-Мторос, в 2014 году на пробеге ~183 тыс. км, и согласно накладной, заливалось такое же масло: Ravenol VSG GL 4 SAE75W90
Сейчас 2018 год и пробег ~278 тыс. км, а это значит, что с прошлой замены масла пройдено ~94 тыс. км и его снова пора менять (как стабильно у меня получается раз в 4 года). Только теперь я многие операции научился\учусь делать сам, поэтому ехать в Авис необходимость отпала.
Читая БЖ обратил внимание, что народ льет масло 75W85. В то время как ShopManual и инструкция по эксплуатации предписывает лить 75W90

Но, оказывается, в 2005 году Hyundai выпустили Technical Service Bulletin 05-40-007-1, который рекомендует лить в МКПП масло 75W85. То ли они испытания провели дополнительные, то ли жалобы от сервисменов были, не знаю. Правда, в нем перечислены конкретные коробки на конкретных моделях, и у меня нет полной ясности применим ли данный документ к моей Элантре

Во-первых, я не знаю, какой у моей коробки TRANSAXLE TYPE, во-вторых TRANSAXLE SERIAL NUMBER у меня другой (судя по VIN), в третьих PRODUCTION RELEASE DATE в документе указан 2004 год, а у меня машина в 2003 выпущена, очевидно на ней не могла оказаться коробка 2004 года )
Но, так или иначе, очень многие лили в Элантру масло 75W85, в том числе моих годов выпуска, и был положительный эффект, поэтому я решил попробовать.

Выбирая производителя, остановился на фирме Zic. У них в линейке по параметрам API GL-4 75W85 представлены два продукта, это ZIC GFT 75W-85 и ZIC G-FF 75W-85, оба идут как полностью синтетическое масло с допуском Hyundai-KIA. Только G-FF стоит процентов на 30 дешевле, чем GFT. На оф. сайте разница между ними кроется в одной фразе
G-FF: “Полностью синтетическое масло для механических трансмиссий”
GFT: “ Полностью синтетическое масло увеличенного интервала замены для механических трансмиссий ”
Дополнительно к этому я находил информацию, что G-FF это гидрокрекинговое масло, а GFT ПАО. Что могло бы объяснить разницу в цене, хотя на оф. сайте оба эти масла имеют одинаковый состав: «Изготовлено на основе полиальфаолефинов (ПАО) и собственного синтетического базового масла Yubase”. На форумах пишут, что там ПАО в обоих капля, процентов 10-20. Лично у меня мнение, что в GFT немного больший % ПАО и каких-то присадок (либо они другие), чем в G-FF.
В общем, купил более дорогое ZIC GFT 75W-85 по коду 132624 в количестве 3-х бутылок. 465 руб. за бутыль, итого 1395 руб. (покупал в 2017-ом).

Вся информация на русском, судя по наклейкам магазина приехало из Беларуси, судя по этикетке производитель Корея

Все коды этих масел в зависимости от литража
132624 ZIC GFT 75W-85 GL-4 1 л
162624 ZIC GFT 75W-85 GL-4 4 л
132626 ZIC G-FF 75W-85 GL-4 1 л
162626 ZIC G-FF 75W-85 GL-4 4 л

Также купил уплотнительные шайбы сливного и заливного отверстий МКПП.
21513-11000 кольцо уплотнительное сливной пробки, 15 руб.
17511-16000 Кольцо уплотнительное заливной пробки, 18 руб.

Предполагается, что уровень масла должен находиться по нижнему краю заливного отверстия.

ShopManual предлагает нырять туда пальцем, в книге по ремонту шестигранник засовывают, в общем, как угодно. Полагаю, такая система контроля уровня масла подразумевает использование максимально горизонтальной площадки, и измерять желательно на остывшей\теплой коробке, дабы масло стекло и не слишком расширялось.
В общем, открутил я болт заливного отверстия (с момента остановки прошло минут 15), а оттуда хлынул поток масла, еле пробку успел закрутить обратно, чтобы весь пол в яме не уделать… То ли уклон в гараже сильный в сторону передка, то ли масло было слишком горячее. В общем, подставил под отверстие бутылку и снова открутил болт, далее ждал, пока масло перестанет течь. В итоге, вместе с тем, что вылилось на пол, грамм 400 масла вышло через заливное отверстие.

Для этого находим сливную пробку МКПП. Она расположена в левом нижнем углу коробки (если смотреть в сторону бампера) и смотрит на водительское колесо.
Если же смотреть в сторону багажника, то сливная и заливная пробки расположены так:

Вот такое слилось масло

Сложно передать реальный цвет слившегося масла, но оно не черное как смола, скорее серое. Каких-то крупных частиц мусора или продуктов износа в нем не плавало.

В сливную пробку встроен магнит, который призван притягивать мелкие частицы износа МКПП. У меня торец пробки был полностью забит смесью масла и мельчайшей стружки, хотя сверху лежали частицы и покрупнее. Пробку отмывал очистителем тормозов. Как магнитит магнит не проверил.

Точно также я отмыл заливную пробку, там по идее нет магнита, но смыть возможные мелкие частицы мусора необходимо. Возможно изначально она была серебристой, но оттирать до блеска смысла нет

Старые кольца на обеих пробках были сильно обжаты, хорошо, что я купил новые. И внутренний и наружный диаметры старых колец были больше требуемого, ставить их обратно не рекомендуется

Хорошо видно на сколько увеличились в размерах родные уплотнительные шайбы. Насколько я помню, мне их не меняли при прошлых заменах масла

Удивительно, но шприц за 186 руб. оказался не качественным, при нажиме все масло потекло на руки через ручку (указано стрелкой откуда)

Но он оказался полным г.ом, пролил масло через шток мне на руки, вместо того, чтобы заливать его в коробку. Был выкинут на помойку. Ничего удивительного, но покупать хороший шприц от 1500 руб. ради разовой процедуры тоже смысла не имело…
Воспользовался проверенным вариантом – лейка с удлиненным гибким носиком. Удобно лить прямо из-под капота.

В итоге заливал через лейку. Разбрызганное масло по моторному отсеку это попытки перелить его остатки из под клапана шприца в лейку

По ощущениям могу с уверенностью сказать, что переключения стали мягче. Особенно передачи, которые включаются от себя (1,3,5). Также первая стала легче втыкаться на не полностью остановившемся автомобиле. Задняя практически без изменений, бывает с первого раза не втыкается. По шуму от коробки изменений не заметил. Заменой доволен. По идее такое масло зимой будет лучше работать.
Насчет ресурса МКПП на наших машинах, у меня пробег 278 тыс. км, в коробку не лазилось, в целом работает без нареканий, а сейчас так тем более, но шумит сильнее, чем когда была новая. Эксплуатация пробочно-трассовая. Читал, что народ и при 350 тыс. км туда не заглядывал. По бОльшим пробегам инфа скудная, мало таких людей тут и на элантра-клубе.
Удачи на дорогах!

Пришло время менять масло. Процедура несложная, многим знакомая, так что особо описывать не буду, остановлюсь только на паре моментов.
1. Закручивая новый фильтр не нужно наполнять его маслом. Это очень распространенное заблуждение. Ни в одном мануале нет указания по наполнению фильтра маслом.Просто смазываем резиновое уплотнение и закручиваем его от руки.
2. Выбор масла. Не смотря на очевидность, это для многих становится проблемой. Во первых уясним раз и на всегда один момент — не слушаем никаких продованов, манагеров, сервисменов, рекламу посылаем … лесом. Заливать нужно масло рекомендуемое заводом- изготовителем автомобиля, эти рекомендации прописаны в руководстве по эксплуатации! Обращаю внимание — в руководстве по эксплуатации, а не в сервисной книжке.
Итак, что у нас написано в "мурзилке" : " вязкость SAE 5W-20 *, 5W-30, API SJ или выше, ILSAC GF-3 или выше. В руководствах автомобилей производства ТАГАЗ еще указана европейская спецификация ACEA A3. Эта приписка вызывает много споров, т.к. допустимая вязкость 5w-20 это маловязкие масла соответствующие ACEA A5. Основное отличие масел A5 от A3 это показатель HTHS- он отвечает за толщину и прочность масляной пленки при высоких скоростях сдвига. У масел A3 он выше- лучше защита при экстремальных нагрузках, у А5 пленка тоньше за счет этого выше экономичность. Поэтому у масел 5W-20 и 5 W-30 ACEA A5 приписка под звездочкой — ограничение по длительному движению с высокой скоростью или работой под нагрузкой (офроад или буксировка). У меня двигатель 1,6 G4ED — старый добрый чугуняка без фазовращателя и т.п. который в принципе переварит и 5w-20 и 5w-50, но гидрокомпенсаторы густых масел не любят. Итак мое ИМХО : " Синтетическое масло 5W-30 ACEA A3 с интервалом замены 7,5-8 тык., если спецификация ILSAC — замена через 5-6тык." Производитель здесь, я думаю, второстепенен, главное чтобы не паленка была и тут действует наблюдение, чем больше рекламируют масло — тем больше его подделок. Ну и конечно совсем ноунейм масло покупать не стоит.

Объем заливки 3,3 л. Учтите что в двигателе остается несливаемый остаток где то грамм 150. Фильтр ставил MANN.
P/S/
Список некоторых масел, которые заливал бы сам и посоветовал бы друзьям (не реклама).
1. Shell Helix Ultra.
2. Shell HX -8 (maide in Russia).
3. Petro Canada Suprime Sentetic.
4. Petro Canada Duron.
5. NGN NORD.
6. NGN Profi.
7. Neste CITY PRO LL ( оно же Valvolaine Syn Power)
8. Valvolaine Max Life.
9. Mobil 1. (именно 1).
10. Luckoil Genesis Armortech.
11. IDEMITSU Zepro.
12. TOTAL.
И помните, главное соблюдать интервалы замены масла. Наши двигатели масла быстро срабатывают, объем картера небольшой, условия эксплуатации тяжелые так что больше 8тык. катать не стоит.

Hyundai Elantra 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 88

Из всех перечисленых масел не залил бы ни одного! Вот именно по-этому у меня компрессия 17,5. У меня шире знания и больше практического опыта работы с моторами. Я знаю совсем мало масел которые можно считать САМЫМИ наилучшими. Чтобы не говорит загадками то из того что сейчас продается в России это только ADDINOL SUPERIOR 030. Все остальные или давно не производят или никогда не ввозили в Россию.

Тебе парикмахером работать—причесываешь хорошо!

Будет у тебя компрессия минимум 16 можешь крутить пальцАми и умничать. А пока чешись самостоятельно. 😊
Подавляющее большинство обитателей драйва уверены что они самые умные. Давайте тогда подтверждение этого доказательствами. В сравнении с моим движком вы под стол пешком ходите.
Да и масло я меняю через 13500-14000 при том что езжу по Москве на работу. Кажется это тяжелые условия эксплуатации?! Вашим семечковым маслам это и не снилось! В головы обывателей это просто не укладывается!
Наверное быть тупым но гордым лучше? 😂😂😂😂😂😊🤗😊😊😊

Почему люди такие бестолковые? Если в моторе идет большой износ из-за большого пробега или наоборот если новый мотор еще не притерся то его никакое масло уже не спасет и конечно будет стружка. При чем тут масло?!
Еще раз для нифига не знающих (фанатов оилклуба!) :
классная база будет защищать от износа даже если щелочное просело! Шарьтесь и дальше на оилклубе! Там просто стадо диванных экспертов которым ссут в уши поощряя сдавать отработку на анализ и зарабатывая на редкостных тупенях деньги.

Надо будет еще и давление масла померять. Чтобы заткнуть всех кто думает что у меня износ идет с пробегами 14000 на одной заливке.
БМВ ваще гавно на любом масле. Но это похоже до сих пор не всем известно! 😂😂😂

В наше время сейчас все масла хороши, если только не нарваться на подделку…

ПРИВЕТ, ТАК КАКОЕ ВСЕТАКИ МАСЛО ПОСОВЕТУЕШЬ, И ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ, У МЕНЯ В МАНУАЛЕ НАПИСАНО 10000, ДА И НАДО ЛИ ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ ПРОМЫВАТЬ СПАСИБО, ЗАЛИЛ ТУ ПЕТРО КАНАДА 5W-30 ТАК ОЧЕНЬ ДВИЖОК СИЛЬНО ГРОМКО РАБОТАЕТ, МАШИНА ТАГАЗ XD?2008 ГОД 1,6 105 ЛОШАДЕЙ, СПАСИБО

привет. а не подскажешь какую вязкость брать для масла, и не мог ли ты написать конкретно какие масла заливаешь в эльку и какой вязкости. спасибо

по мануалу 5w-30 . Пробег уже 200 тык, так что лью масло для двигателей с пробегом Valvolaine MaxLaife A3\B4. Наш движек G4ED- старый добрый чугуняка, который стерпит и 5w-30 и 5w-50, но лучше придерживаться рекомендации производителя. Тут главное сроки замены соблюдать. По замене масла почитай у меня есть пост, там все расписал и по подбору и по производителям.
Если вкратце то можешь лить любого известного производителя, главное чтобы по допускам подходил (тут вязкость лишь один из параметров), главное чтобы не паленка была.Совет — дешевое не бери, дорогое тоже(переплата за рекламу и бренд) и не гонись за маслом которое сильно рекламируют (ROLF например ни разу не немецкое масло а производится в Обнинске, качество так себе даже для ТАЗа).
Производители которые смело бы сам заливал:
1. Total (он же ELF)
2. Valvolaine
3. Idemitsu.
4.Nesste.
5. EUROL (он же NGN)
6. Shell
7. Mobil
8 .Kixx
9. Petro Canada

Масло на 5000-7000 это ж смех просто! Масло должно 15000 катать запросто! Вот тогда это МАСЛО.

Сделай анализ отработки своего Аддинола после 15 тыс. будет пища для размышлений.

Оплатишь анализ? Буду я свои деньги вкладывать для диванных экспертов! Нашли дурня! Да нафига оно вам вообще надо если мое масло с 2013 года не произволится? Вам вообще похрену на чем я езжу. Вы ж самые умные. 😂
Мне зачем эти результаты если у меня масло по 14000 накатывает и компрессмя 17,5?! Я адекватный, при таких результатах мне никаких анализов не надо. Был бы ты поумней то знал бы что настоящая синтетика не теряет своих защитных свойств даже если щелочное падает до кислотного потому что главное в масле БАЗА а не присадки! Шикарной базе и присадок особо не надо. Но диванные все равно самые умные! 😂😂😂😊😊😊😊

От у тебя пукан рвет! Весь монитор в слюнях уже:)
Аргументы где.
Я тебе на примере показал, что даже в автомобиле с большим объемом картера чем в твоей зажигалке ( у тебя литра 3 я так понимаю) за 6,5 тыс. щелочное упало до 4,8 а кислотное поднялось до 2,9, т.е. разница уже 1,9. Тобиш как раз тыщи через 2 кислотное начнет превышать щелочное — масло окисляется и чем дальше там больше.Да ПАО и нафталины свое дело сделают, зимой легкий пуск обеспечат, двигатель во время холодных пусков и жесткого отжига защитят, но 15 тык это перекат жесточайший.
Кроче машина твоя — флаг тебе в руки и высокой компрессии!

Беги быстрее на оилклуб и не забудь сдать на анализ очередную отработку! Там такие дурни нужны.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ушатаная Элантра это серьезная тема чтобы с маслами заморачиваться.

Для замены масла в двигателе Хендай Элантра не обязательно быть большим знатоком в ремонте автомобилей. Процедура регламентная и периодическая — моторное масло меняется каждые 10-15 тыс. км. пробега в нормальных условиях эксплуатации и каждые 7.5 тыс км. в тяжелых.

Перед тем, как поменять масло в двигателе Элантра, желательно прогреть мотор, чтобы масло лучше сливалось. Затем поддомкратить переднюю часть авто и установить упоры, или поставить машину на яму, эстакаду, подъемник. Кому как удобней.

Далее, как делается замена моторного масла на Hyundai Elantra 2012 года, покажет эта инструкция с фото.

Какое масло использовать для Хендай Элантра, сколько нужно?

Оригинальный номер 05100 00421 (4 л,), средняя цена 1217 руб. Для замены используется синтетическое моторное масло с вязкостью 5W20, 5W30, 5W40. Популярный вариант для замены: SHELL 550021645 (5W30) — 2160 руб.

Заправочные объемы: для двигателей 1.6 CVVT (G4FC) — 3.3 л.; 1.6 CRDi (D4FB) — 5,3 л.; 2.0 G4KD — 4.1 л.

Какой масляный фильтр ставить на Хендай Элантра, когда менять?

Оригинальный номер 26300-35504, средняя цена 294 руб.

MANN-FILTER W 811/80 — 202 руб.
Pmc PBG-005 — 135 руб.
Filtron OP 617 — 151 руб.

Периодичность замены: на каждом плановом ТО или вместе с заменой масла. Момент затяжки — 16 Нм.

Прогреть двигатель несколько минут и открутить крышку маслозаливной горловины.

Поддомкратить переднюю часть машины и установить упоры, или же поставить авто на яму, подъемник, эстакаду.

Открутить сливной болт на картере двигателя ключом на 17.

Слить масло (не забывая, что оно горячее) в емкость.

Ослабить затяжку масляного фильтра с помощью съемника.

Открутить и снять фильтр. При этом тоже прольется немного масла.

Смазать уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.

Закрутить новый фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. После этого подтянуть фильтр не более чем на три четверти оборота.

Закрутить сливной болт, предварительно поменяв на нем шайбу, если она сильно деформировалась.

Залить новое масло в двигатель. Свериться с уровнем можно с помощью меток на масляном щупе, который находится рядом с горловиной.

Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Пока он работает, убедиться, что нет подтеков на фильтре и сливном болте, а затем проверить уровень масла по щупу и долить, если нужно, до верхней отметки.

Свечной ключ на 16 с длинной ручкой (не менее 20 см т.к. свечи расположены в глубоких шахтах). В качестве обращения к продавцу можно использовать: "нужен ключ для шестнадцатиклапанной десятки ВАЗ". Головка ключа должна иметь резиновое кольцо, удерживающее свечу после выкручивания, или головка должна быть намагничена.
Торцевой ключ на 10, который нужен для снятия пластикового кожуха на двигателе. Торцевой лучше, т.к. при использовании обычного рожкового ключа велика вероятность сорвать шлицы на болтах.

Открутить четыре болта крепления пластикового кожуха на двигателе торцевым ключом на 10. Вы увидите четыре резиновые пробки (или четыре катушки, прикрученные болтами - в зависимости от типа двигателя), к которым идут высоковольтные провода. Аккуратно извлеките провода из U-образных креплений, в которых они фиксируются на клапанной крышке. При этом желательно не прикладывать чрезмерные усилия к проводам или перегибать их.
Каждую резиновую пробку нужно тянуть вверх до снятия со свечи и полного извлечения из свечной "шахты" (если в вашем двигателе катушки, то необходимо предварительно выкрутить болты, которыми они крепятся к головке двигателя).
Последовательно опустить свечной ключ в каждую шахту, вывернуть и извлечь свечи.

Elantra J4 (2006-2011) с двигателем 1.6:
03.11.2006 - 08.01.2009: 1882911050
08.01.2009 - 24.06.2009: 1885409080
24.06.2009 - 14.05.2011: 1885510060

Elantra J4 (2006-2011) с двигателем 2.0:
03.11.2006 - 13.09.2007: 1882311101
13.09.2007 - 14.05.2011: 18823111012

Ultra Z 16
Ultra X UXF 79
Ultra X Platin UXF 79 P

V-Power BKR5E-11
G-Power Platinum BKR5EGP
Laser Platinum PFR5N-11
OE Laser Iridium IFR5E11
Iridium IX BKR5EIX-11

7557 SUPER PART
FR8DPX PLATINUM PLUG
FR8DCX SUPER PLUG
4202 PLATINUM PART

Premium Gold plug 2071
Double platinum RC10PYP4
Single Platinum 3071

SUPER DR15YC-1
EXTRA DR15TC-1
SILVER DR15YS
PLATIN DR15YPP-1
TUNING DOR15LGS

DENSO Part K16PR-U11
Iridium Part IK16

Осторожно, горячие детали!

Последовательность действий на примере J3:

1. Купить специальное средство, например, AGA HG-3247 или HG-3267 или HG-3252 (Очиститель впускного тракта), и внимательно прочитать инструкцию по его использованию.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры, затем заглушить его.

3. Крестовой отверткой ослабить винты на хомутах крепления патрубка.

4. Рукой отсоединить шланг принудительной вентиляции картера.

5. Снять (с поворотом - так удобнее) пластиковый патрубок с корпуса воздушного фильтра и корпуса дроссельной заслонки. На первом фото патрубок снят. На втором фото вид дроссельной заслонки со стороны снятого патрубка. Маленькое отверстие слева внизу - байпасный канал, отвечает за холостой ход. Справа-привод дроссельной заслонки от педали акселератора.

6. Запустить двигатель!

8. Истратив примерно половину балона, остановить двигатель, провернуть заслонку до упора и обработать обратную поверхность заслонки. Впрыснуть в байпасный канал, подождать 3-5 мин.

9. Завести двигатель (если будет плохо заводиться - нажать слегка педаль газа), "прогазовать". Заглушить и снова завести двигатель. Должен завестись легко. Снова заглушить.

Читайте также: