Замена плавающего сайлентблока bmw e46
Замена задних амортизаторов и плавающих сайлентблоков — бортжурнал BMW Z4 BOTTICELLI 2003 года на
Симптомы: Зад машины стало болтать, ощущались большие крены, почувствовал что не отрабатывают аморты на лежачих полицейских, так же стало страшновато крутить рулем приперестроении на 200 км в час по дороге домой. Решил грешить на аморты, проверив заднюю подвеску порекомендовали мастера офиц дилера БМВ, поменять еще и плавающие сайлентблоки. Итак, Вместо родных амортов подходят аморты от е46 и как оказалось от е36 , решил ставить новенькие бильштайны б4 от Е36. Купив их по хорошей цене, радости не было границ!)Но не тут то было, если в хэтчбеке есть доступность к стойкам, то в родстере нет., так как к опорам заднего амортизатора не добраться… Они прикрыты креплениями задней полки крыши … . Не заняю схем установки, обзвонил пару владельцев z4, чтобы узнать как же поменять стойки, на что они мне ответили что нужно приподнимать крышу… Стоимость такой замены с при поднятием крыши в стает в копейку, пошел путем импровизации, еле выловив старого доброго механика по Бмв Максима, поехал к нему, сняв заднюю полку мы начали откручивать все остальное по инструкции для снятия крыши… В итоге на ткнувшись на 1 глубоко стоящий болт поняли что крышу не нужно было приподнимать, и полку снимать тоже не надо… Всего 2 болта нужно выкрутить и 2 пистона!Что нужно купить для замены задних стоек: 2 стойки амортизатора ) 2 отбойника от е46 , 2 пыльника от е46, 2 опоры обязательно! На опорах резиночки оборваны от износа, пришлось ехать докупать их, ездил за ними без амортов так как их сняли %) ну об этом отдельная история … опоры купил от е46, на е36 другие опоры они с 3я болтами…В общем смотрим что получилось …Первая фотка — видно что полка как раз на стакане стоит.Вторая фотка — уже виден стакан и открытый доступ …При снятии стойки нужно обратить внимание на пружину, она бочкообразная, как правило у родстеров так и у хэтчбеков, ломается пружина, нижний виток ! По этому лучше внимательно ее осмотреть чтобы запастись пружиной заранее. На моей машине видимо уже меняли пружины, они были целые .История про задние плавающие сайлентблоки…В общем купил я лемфердеры сайленты, в стоке они же и стоят, только у родних они с кольцами разных цветов, зеленые и золотистые, которые держат резиночки, те сайленты которые я купил, у них кольца были серебристые, это подделка! Есть еще один момент если уж таковой оказался в коробке, то не поленитесь проверить в нем масло, сняв резиночки, с одной стороны одного из 2х сайлентов не оказалось масла … Подумал я вот пи…сы… На что МАКС мне ответил что работая еще на Бмв в Борис хофе у них тоже такие попадались, это заводской брак но бояться не чего, нужно просто смазать… Кстати проверив старые сайленты выпресованные из машины, мы обнаружили заводской брак на одном из них был деффект резиночки и в нем была вода, что и приводит к неработоспособности сайлентблоков…
Наблюдение в теч 2 дней после установки… Проблемы нет, хотя я думал что будет пробивать так как стойка на пару см выше родной… Отрабатывает аморт идеально, у меня много амортов разных фирм было, я всегда разные покупаю чтобы оценть их работу, вот именно бильштейн мне понравился больше всех, не зря они так себя зарекомендовали за все это время, они и глотают отлично и жесткость комфортная, для зэтыча оптимальный вариант и комфорт и устойчивость… Ахахха прошу не читать эту статью владельцам у которых колы стоят %))) аххах
Кому нужен Вот Вам тел, запишите, рукастого механика Максима который сможет вам помочь поменять стоечки, на любом автомобиле. Мойка в их сервисе в подарок%)8 (905) 524-15-04
Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 166000 км
bmw е 46 замена задних сайлентблоков
Замена заднего развального сайлентблока продольного рычага - видео инструкция по ремонту автомобиля BMW.
BMW E46 тройка 2003 года как заменить саилентблок или резиновый тулку (буш) для заднего моста.
31107838575 - Сайленты. Сайлентблоки от z4m хорошо прессуются в родные серьги, смещение сайлентблока увеличивает.
тем кто считает что так делать нельзя, и надо выкинуть рычаги на помойку после этого отвечаю: ДОСВИДОС.
Замена сайлентблоков развальных рычагов е46 — logbook BMW 3 series Touring 320 d 2003 on DRIVE2
Намечаем маркером положение развального болта
При попытке открутить гайку ломается развальный болт
Рычаг в месте крепления к сайлентблоку позволяет сделать надпил болгаркой:
Что мы и делаем:
болгарка до конца сайлент не срезает, так как упирается в поворотный кулак. Далее монтировочкой доламываем сайлентблок и освобождаем рычаг:
Оставшуюся часть сайлента в нем вместе с болтом тоже срезаем болгаркой.
Далее двулапым съемником выталкиваем с сайлентблока втулку с остатком болта:
Берем съемник и выпрессовываем остатки сайлентблока с поворотного кулака:
Замена сайлентблоков развальных рычагов е46 — бортжурнал BMW 3 series Touring 320 d 2003 года на
Намечаем маркером положение развального болта
При попытке открутить гайку ломается развальный болт
Рычаг в месте крепления к сайлентблоку позволяет сделать надпил болгаркой:
Что мы и делаем:
болгарка до конца сайлент не срезает, так как упирается в поворотный кулак. Далее монтировочкой доламываем сайлентблок и освобождаем рычаг:
Оставшуюся часть сайлента в нем вместе с болтом тоже срезаем болгаркой.
Далее двулапым съемником выталкиваем с сайлентблока втулку с остатком болта:
Берем съемник и выпрессовываем остатки сайлентблока с поворотного кулака:
Чертеж съемника здесь
Берем новый ориг № 33 32 6 771 828, я взял Lemferder
Прикручиваем рычаг, совместив сделанные ранее метки:
Осталось сделать развал
Цена вопроса: 360 000 ₽ Пробег: 307000 км
Замена передних сайлентблоков от М3 Е46 — бортжурнал BMW 3 series Е46Xi 2003 года на
Ну вот и пришла пора передним сайлентблокам рычагов, как-то приехали они неоднозначно. Были надрывы, но как по мне-не критичны, ни стука ни иного дискомфорта не доставляли, ЕСЛИ БЫ не одно НО…при последнем сход/развале, появилось недопонимание меня и машины…так как все было пересмотрено, изучено и обследовано, ничего другого как сайленты приговорить я не мог…Ну и само наличие надрыва на них, как ком в горле постоянно не давали покоя
Сколько мне людей не кричали, сколько не доказывали, что я не прав, что это не они, что играйся с распоркой, меняй стойки, меняй все, но только не их… Слушать никого не стал, сделал по своему, о чем в итоге не пожалел (даже если не так, то сайленты новые нужно было всеравно ставить),
Подготовка к операции
в результате были заказаны новые сайленты от М3 Е46 (усиленные) LEMFORDER 2974301 САЙЛЕНТБЛОК ПЕР. РЫЧАГА К-Т 2ШТ BMW E46 XI
старые срезал болгаркой ибо психанул, так и не стянув их по гуманному, попутно надышавшись горелой резиной
Снятый рычаг (правый от левого отличается, раньше не обращал внимания)
, а новые встали с Fairy, в аккурат, словно сам Фюррер одобрял…
Фото до замены сайлентблоков
Фото после замены
Результат порадовал, вопрос с сход/развалом решён, все ушло в зеленую зону, все советчики посланы ща печеньем!Спасибо за то, что дочитали, у меня все…
Нашу веру не сломать! Брали БЭХИ — будем брать!
Замена переднего Сайлентблока в заднем продольном рычаге bmw e46 — бортжурнал BMW 3 series Touring 330d SExclusive Булочка 2004 года на
Не люблю когда что то неисправно, поэтому решил быстернько заменить СБ и сделать схождение.Процедура замены описана в ТИСе ссылкаТам все подробненько расписано что и как.
Откручиваем болты, у кого то они могут тяжело пойти, посему на сервисе за замену ОДНОГО, берут от 35 до 55 $. я немного приуел O_O. специально позхвонил и узнал, по сравнению с ценой на сам СБ в 7$. брал lemferder 27191. сумма не малая, потому я всегда все делаю сам, кроме спец работ, сварка, разва-схождение и шиномонтаж.
Я же откручивал хорошим воротком не боясь сломать болт)))
Единственное что, СБ был надорван и мы его вырезали и выбивали…покрошили его в кириешки)))
какие то цифири
Смазываем отверстие, намечаем центровку разрезом вверх как показано в тисе…
Берем приспособу, свежевыточенную и мои оправки подбираем, т.к разрезной нет — подошол конусный фланец подшипника со ступицы (форд сиерра)
начинаем запресовывать, следим за соосностьюи пресуем до паза недоходя 2,5мм
Немножко видео одной рукой), Для вас мои подпищики
Далее очищаем болты леркой и мажем медной пастой
аналагично со второй стороны, но там он был цел и мы его зверски рассверлили)))
Пьем чай, собираемся и валим на схождение. говорим другу сереге спасибо, завтра ему меняем подшипник ступици на е36.Все сделали хорошо, руль ровно стал,схождение в плюсе +1,8
развал 1,5 на поднятых проставках.
the happy endНе ломайтесь.
На очереди дербан РЕДУКТОРА))
Цена вопроса: $30 Пробег: 300500 км
Замена сайлентблока заднего рычага на БМВ е46
Замена сайлентблока заднего продольного рычага BMW E46
БМВ е46 замена плавающих сайлентблоков.
Замена заднего развального сайлентблока (продольный рычаг) BMW E36
снятие/установка сайлентблоков передних рычагов бмв е46
BMW инструкция: Замена сайлентблока редуктора е46
BMW 3 ser DIY e46 320d 2.0d replacement bushing, Ball joint (замена - Шаровой шарнир, Сайлентблок)
Замена сайлентблока для заднего моста BMW E46 тройка 2003 года
How to replace Rubber Mounting BMW REAR как заменить БМВ Сайлентблоки заднего рычага внутренний
Замена заднего "плавающего" сайлентблока задней цапфы. — бортжурнал BMW 3 series 318D Diesel 2004 года на
В продолжении обещанной записи. Начало напрягать рыскание машины по колее. Стал искать причину. Сначала сказали что задний сайлентблок переднего рычага, по задней подвеске претензий не было. Хорошо, заменил на Lemforder. Проблема не ушла((( Затем сказали из-за стоек, я думал из-за опорных подшипников. Заказал все вышеперечисленное, о чем была запись ранее. Машина очень сильно преобразилась, но дороге с глубокой колеей машину все-равно бросало по сторонам. И о чудо, при установке подвески была выявлена проблема. Это они, плавающие сайлентблоки. Заказа опять Lemforder. После их установки стало все на свои места, машину больше не кидает, едет ровно, играет только на резине. Старые были оооочень уставшие, болтались как сопли на кулаке)))P.S. Задние сайлентблоки переднего рычага Lemforder прошли 30 000км и умерли. Заменил их на Meyle №300 311 2901. Они идут без кронштейнов, только сайлентблоки. Еще живые, проехал на них уже больше 5 000 км.Да и цена в два раза меньше Lemforder.
Замена заднего плавающего сайлентблока — бортжурнал BMW 7 series "Mr.Boris" 1997 года на
В ходе осмотра машины в родном гараже вылез наружу косячок — при вывешивании заднего правого колеса, при его покачивании, оно отклонялось на 1 см. по горизонтальной плоскости относительно ступицы, как-то так =) По-народному, если надавить на верхнюю часть колеса, то оно немного уходило вглубь, хотя должно стоять жестко, то же самое и с нижней точкой. Вердикт — в названии бортового журнала. Долго искал мануал по решению проблемы или хотя бы помощь как, что и где надо откручивать в интернете, но счетно. Пришлось делать можно сказать, вслепую, откручивая всё подряд (зачастую это всегда помогало).Надеюсь материал поможет тем, кому предстоит такая же операция впервые.У меня не работает копипаст, так что будет без подписей, по пунктам (они соответствуют порядковому номеру фотографий).Итак, вперёд!1-3) Покупаем новый сайлентблок в комплекте с стопорным кольцом.Снимаем колесо4-5) Откручиваем болты крепления заднего рычага, иначе он не позволит опустить рычаг вниз, а он закрывает весь доступ6) Откручиваем болт схождения, ЗАПОМИНАЕМ или ЦАРАПАЕМ метку, чтобы впоследствии заново не выставлять колёса на сервисе (я это понял только когда ставил колесо на место, хех)7) Оттягиваем вниз рычаг, лучше палкой и фиксируем8) Откручиваем верхний болт и снимаем фиксатор9) Открыт доступ старому сайлентблоку, ура!10) Снимаем стопорное кольцо сайлентблокка плоской отвёрткой, оно с задней части, которое ближе к заднему бамперу.Самое весёлое, выпрессовка! Которая заняла у меня часа 2-3. Просто стучать нет смысла, сайлентблок сидит намертво. Постукивая сминается только резиновая его часть. Делать придётся из подручных материалов, если не их чего: длинный болт, 2 кольцевых жестких опоры — один в сайлентблок, другой в его стойку и гайка. Затягивая гайку и периодически постукивая по болту дело медленно, но верно движется вперёд.11) Выпрессовываем старый сайлентблок11) Он самый13) Ставим новый14) Собираем в обратной последовательности и выставляем метки
Работа довольно не сложная, единственная сложность, с которой всем приходится сталкиваться — выпрессовка.
Цена вопроса: 1 080 ₽ Пробег: 395100 км
Замена плавающих сайлентблоков задней подвески или прощай скрип — бортжурнал BMW 3 series 2000 года на
Неделю назад заметил, что появилось поскрипывание в районе заднего правого колеса. Причем, скрип появлялся при переезде лежачих копов или при езде по убитой дороге. Звук похож на скрип ржавой листовой рессоры. Проехал правым бортом — скрип есть, проехал левым — нет. Скрип можно было услышать когда справа сзади высаживал пассажира или приподнимал автомобиль за крыло. Изучив конструкцию рычага, пришел к выводу, что там мы имеем сайлентблоки под номерами 2,3,4,6 и 14. При этом такой скрип издавать может плавающий сайлентблок №2. Он имеет шаровую конструкцию со смазкой. Когда рвется или изнашивается резиновые уплотнители, в шаровую попадает влага и грязь, смазка уходит и мы получаем скрип. Сайлентблоки №3 и №4 не скрипят. Когда они рвутся, появляется стук и начинает гулять развал. В моём случае родные сайленты ещё живые… Сайлентблоки №6 и №14 выходят из строя очень редко. После замены обоих плавающих сайлентблоков №2 провел их осмотр. При вскрытии правого (тот, где скрипело) обнаружил отсутствие смазки, ржавчину, влагу и грязь. В итоге хлюпал. Резинки сайлентблока были целые. Вскрыл левый сайлентблок, (он не скрипел) в нем была светлая смазка, резинки целые, внешне была замечена небольшая коррозия и всё. Да, умели раньше з/ч делать. 15 лет отходил один сайлентблок и второй мог ещё ходить, но я заменил оба.
Итак,решил заменить сайленты редуктора,так как первая передача втыкается с шумом,а это одна из вероятных причин появления такого шума. Сразу скажу - без должного инструмента лезть не желательно, ибо не роботы, устанете. Из минимума что понадобится - выпрессовыватель (у меня был от ауди и то подшипников, но он помог мне слегка),желательно гайковерт,ибо крутить надо много,правая рука до сих пор в мозолях (шутки в сторону,дело серьезное) и ключ с головкой на 18 (самое распространенное,что попадалось). Итак,начну по памяти: снимаете оба колеса и вывешиваете машину (шрусы удобнее крутить),снимаете выхлопную (можно без последней банки), тепловую защиту. Снимаете силуминовую или дюралюминиевую защиту фланца редуктора (заодно прижимает передние сайленты балки,балка не упадет). Откручиваем шрусы звездообразной головкой на 12 по 6 болтов со стороны( делаем метки относительно редуктора). Откручиваем кардан от редуктора (4 болта со шляпой как на шрусах, делаем пометки относительно редуктора). Откручиваем редуктор от балки ( два передних болта на 18 без гаек, задний на 21 с гайкой). Вытаскиваем редуктор, наклоняя заднюю часть вниз. Начинается геморрой - снимаем тормозные тросы,чтобы вытащить балку, откручиваем стабилизатор от балки (у меня не получилось- гаек почти не было,снимал и ставил вместе с ним), откручиваем все 4 болта,держащие рычаги ( важно не путать болты) и отворачивая два задних болта с огромными шайбами стаскиваем балку вниз. Видим 4 сайлента балки и 3 редуктора (Важно! Передние сайленты отличаются на правый и левый на правом овальное отверстие,на левом круглое, задние - одинаковые). Выпрессовываем все 4 сайлента балки - Задние с довольно толстым,см 2-3 отверстием, передние с узким,примерно 1 ( вызовет трудность,кто купит толстый съемник, как я,пришлось идти в гараж искать длинную шпильку,накручивать шайбы и гайки и в 100500 приемов выпрессовывать). На сайлентах есть стрелочки,но я на них не смотрел,если честно (урок в будущем ). Готово. Теперь 3 сайлента редуктора- 2 передних маленьких и задние большой ( на фото покореженный отдельно валяется) с ним мороки было больше всего, так как Закис,пришлось выбивать.все сняли,запрессовываем как душе угодно (опять придется много крутить). Внимание,на заднем сайленте редуктора есть надпись тор со стрелкой. Стрелка должна смотреть вверх. Далее проще - снимаем старые втулки стаба и стойки стаба. Все затягиваем. Я менял еще втулки на рычагах, но там возни меньше,только вылезают он тяжелее,лучше прессом. Собираем все в обратном порядке согласно меткам. Итог- 27 часов на эстакаде, голодный,ни секунды не спавший,искусанный под утро комарами и обливающийся потом от питерской жары, довольный пришел,запачкал ванну и уснул.Спасибо за внимание
Читайте также: