Замена масла додж калибр
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Dodge Caliber , замена масла Dodge Caliber , давление масла Dodge Caliber , масло для Dodge Caliber , как проверить уровень масла Dodge Caliber
Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 2,0 л
Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.
3. Открываем капот.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и слегка приподнимаем маслоизмерительный щуп.
Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.
5. Залезаем под автомобиль, снимаем нижнюю защиту двигателя (при наличии) и затем ключом с головкой на 16 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
6. Располагаем под сливным отверстием в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла (объем емкости – не менее 5 л), пальцами руки отворачиваем пробку…
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
Примечание:
- Точно располагаем емкость для сбора моторного масла, с учетом того, что масло начнет вытекать после выкручивания пробки под некоторым давлением что может изменить направление струи.
- При отворачивании старайтесь прижимать пробку к поддону, особенно на последних оборотах резьбы.
… и сливаем масло из системы двигателя в емкость, которую, возможно, придется перемещать по ходу процедуры, поскольку поток масла в завершающей стадии превращается в тонкую струйку.
7. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла или металлических и инородных частиц. Проверяем состояние уплотнительного кольца пробки, если оно повреждено или сильно обжато, то заменяем его новым.
8. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 28 Н·м.
9. Далее меняем масляный фильтр. Фильтр меняем снизу.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров.
10. Ослабляем затяжку старого масляного фильтра при помощи рук. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа для масляных фильтров. Если фильтр не удается отвернуть руками и нет этого специального ключа, тогда пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем его пользуясь этой отверткой как рычагом.
11. Подкладываем под масляный фильтр ветошь и емкость, которая соберет в дальнейшем масло, и аккуратно, чтобы не разбрызгать масло, окончательно его отворачиваем. Затем удаляем старый масляный фильтр в отходы.
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
Примечание:
Фильтр полностью заполнен маслом, которое следует осторожно слить в емкость, после чего снять.
12. Ветошью удаляем масло с посадочного места фильтра на двигателе. Остатки старого масла будут коптить при работе двигателя, а также помешают установить должным образом новый фильтр. Убеждаемся в том, что к поверхности блока цилиндров не прилипло уплотнительное кольцо старого фильтра (при необходимости воспользуйтесь фонариком). Прилипшее кольцо можно удалить при помощи скребка.
13. Берем новый масляный фильтр и смазываем его уплотнительное кольцо свежим моторным маслом.
Примечание:
Перед установкой нового масляного фильтра сравниваем снятый и новый фильтры, чтобы убедиться в соответствии их типов.
14. Заливаем в масляный фильтр свежее моторное масло (примерно 0,3 л). Ждем несколько секунд, чтобы масло немного впиталось в фильтр.
15. Затем устанавливаем масляный фильтр на автомобиль.
16. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с двигателем. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилием от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).
Примечание:
При необходимости воспользуйтесь динамометрическим ключом. Максимальное усилие затяжки фильтра не должно превышать 21 Н∙м. В противном случае можно повредить уплотнительное кольцо фильтра.
17. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.
18. Объем заливаемого масла составляет примерно 4,3 л (с учетом залитого в масляный фильтр), но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора.
- Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Закручиваем крышку маслозаливной горловины.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
19. Закручиваем крышку маслозаливной горловины (при необходимости) и устанавливаем нижнюю защиту двигателя (при наличии).
20. По завершению работ обнуляем в компьютере данные о замене масла, для этого включаем зажигание (индикаторы на комбинации приборов загораются), нажимаем на педаль акселератора до упора три раза и затем извлекаем ключ из замка зажигания.
Прогретое масло лучше сольется, а значит перед заменой желательно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Для удобного доступа к сливному отверстию машина ставится на яму, эстакаду или подъемник. Или же можно поддомкратить переднюю часть, не забыв установить упоры.
Увидеть, как делается замена масла в двигателе 2.0 Додж Калибр (2007-2012 гг), позволит эта инструкция с фото.
Какое масло использовать для Додж Калибр, когда менять и сколько нужно?
Для замены используется масло с допуском Chrysler MS-6395 (или Мерседес МВ 229.31/229.51) с вязкостью 5W20, 5W30.
- Chrysler 68218921AB (5 л.) — 2631 руб.
- LIQUI MOLY 7621 (4 л.) — 2722 руб..
Периодичность замены — каждые 10 тыс.км. Необходимый объем — 4.3 л.
Замена масла и масляного фильтра на двухлитровом двигателе Додж Калибр (2007-2012 гг).
Сливное отверстие на картере двигателя.
Болт сливного отверстия.
Ослабить затяжку болта ключом на 16.
Подставить емкость, открутить сливной болт (не забывая, что масло может быть горячим) и слить старое масло.
Когда масло прекратит вытекать – закрутить болт сливного отверстия и подтянуть его ключом.
Ослабить затяжку масляного фильтра с помощью съемника.
Открутить масляный фильтр. Как видно, побежит немного масла, а значит, емкость со старым масло лучше подвинуть под фильтр.
Окончательно открутить масляный фильтр.
Смазать уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
Протереть посадочное место фильтра и закрутить новый масляный фильтр. Затягивать туже чем на три четверти оборота после соприкосновения уплотнительного кольца с посадочным местом – не рекомендуется.
Открутить крышку наливной горловины двигателя и установить воронку.
Залить новое масло в двигатель.
После закрутить крышку горловины и запустить двигатель. Дав ему поработать несколько минут, убедиться в отсутствии подтеков на фильтре и картере двигателя.
И, конечно же, проверить уровень масла по щупу. Для этого нужно вытащить щуп, протереть, вставить обратно и снова вытащить.
Посмотреть на уровень масла на щупе и долить (если нужно) до верхней метки.
Сменить масло в двигателе на машине марки Додж Калибр достаточно легко одному, поэтому прилагать особых усилий и не потребуется. Однако, запастись стоит определенным набором инструментов:
- головка на 16 и ключ на 16;
- приобрести масло и новый масляный фильтр;
- съёмник фильтра;
- пустую тару для использованного масла.
Прежде чем начать всю процедуру необходимо запустить двигатель для того, чтобы масло прогрелось, так она выйдет быстрее и полностью. Предварительно следует загнать авто в гараж на яму либо на эстакаду, чтобы легче добраться до сливного отверстия и проводить всю работу. Также в данном случае возможно использование домкрата.
Более подробно разобраться со всеми этапами замены поможет предложенный ниже фотоотчет.
Проводить замену будем на Додж Калибр с двухлитровым двигателем.
Перед вами сливное отверстие, расположенное на карьере двигателя.
А вот и сам болт сливного отверстия.
Воспользуемся ключом на 16 для ослабления сливного болт.
Предварительно подставляем пустую тару для слива старого масла.
Далее закручиваем болт и с помощью ключа затягивание его потуже.
Перед вами масляный фильтр.
Теперь с помощью заранее приготовленного съёмника ослабеваем сам фильтр.
После чего откручиваем его полностью, при этом стоит пустую тару иметь под рукой, так как могут побежать остатки масла.
После чего снимаем его полностью.
Откладываем в сторонку.
Обрабатываем при этом уплотнительное кольцо маслом.
Также стоит обработать предварительно и само посадочное место фильтра, теперь можем установить новый фильтр. При этом увлекаться затяжкой не стоит, достаточным будет провернуть его на три четверти оборота.
Теперь перейдем к горловине двигателя, установим на нее воронку после снятия крышки.
После чего можно влить новое масло.
Далее возвращаем крышку на свое место, после чего заводим двигатель. проработать ему необходимо несколько минут, чтобы прогреть само масло, в последующем проверяем не произошли ли где-нибудь подтёки.
После этого уже проверяем непосредственно уровень масла при помощи щупа, при этом мы его вытаскивая, протираем и возвращаем обратно.
При необходимости доливаем необходимое количество масло в двигатель, чтобы уровень доходил до верхней отметки.
Замена масла вариатора Додж Калибр по регламенту Крайслера происходит каждые 96 тысяч километров, однако у Мицубиси, Ниссан, Ситроен и Пежо, эксплуатирующих тот же вариатор JF011E, межсервисный интервал составляет уже 60 тысяч километров, что куда более разумно. Частой заменой узел не испортишь, а вот редкой – очень даже.
- Поддон вариатора
- Фильтр грубой очистки
- Прокладка поддона вариатора
- Фильтр маслоохладителя
- Прокладка маслоохладителя
- Слабые места
- Масло вариатора и его уровень
- Выводы
Поддон вариатора
Поднимаем автомобиль, снимаем защиту картера и проверяем внешнее состояние поддона вариатора. Мелкая ржавчина не в счёт, существенной коррозии нет, так что можно спать спокойно. Сам вариатор собран на белый герметик, значит его уже вскрывали для ремонта.
Поддон вариатора Додж Калибр без сливной пробки
Поддон вариатора Додж Калибр и Джип Компас идёт без сливной пробки, поэтому для слива масла приходится откручивать болты по периметру и ловить обильные струи. Чистой такую процедуру не назовёшь, при этом у Мицубиси и Ниссана с таким же вариатором у поддонов есть пробка.
Откручиваем болты по периметру
Дожидаемся прекращения течи масла и аккуратно снимаем поддон, стараясь не пролить скопившееся в нём масло. Исследуем внутренности и не видим ничего противоестественного.
Снимаем поддон и проверяем его состояние
Магниты практически чистые, на них всего лишь символическое количество продуктов износа, обычно они больше похожи на ёжиков.
Символичный налёт на магнитах
Прокладка металлическая и стоит без герметика, что говорит о хорошей геометрии поддона.
Металлическая прокладка рассчитана на один раз
Тем не менее проверить его состояние лишний раз не помешает.
Фильтр грубой очистки
Фильтр грубой очистки, он же фильтр поддона вариатора, расположен в задней части и крепится тремя болтами.
Дожидаемся прекращения самотёка
Откручиваем и даём слиться остаткам масла.
Откручиваем фильтр грубой очистки вариатора
Оригинальный артикул 05191890AA редкая птица в наших краях и цена на него стартует от 4000 рублей, поэтому вполне разумно заменить его чем-то более подходящим.
Фильтр защищает блок клапанов от стружки
Автомобиль построен на базе платформы Mitsubishi GS, по сути это Lancer X или Outlander XL в американском кузове, что позволяет существенно сэкономить.
Новый фильтр вариатора Mitsubishi 2824A007
Артикул 2824A007 стоит ощутимо меньше и при этом фактически является оригиналом. Есть более дешёвые заменители, но они очень часто отличаются либо слабой фиксацией, либо увеличенными размерами маслозаборника.
Фильтры отличаются высотой маслозаборника
Особенно актуально это при попытке купить фильтр от Nissan Qashqai или Nissan X-Trail.
Прокладка поддона вариатора
Оригинальная прокладка поддона вариатора Додж Калибр 05189838AA тоже не лучшее вложение денег.
Прокладка поддона вариатора Додж Калибр
В очередной раз обращаем взор в сторону Mitsubishi и берём 2705A015 .
Оригинальная прокладка металлическая
При самостоятельно покупке будьте внимательны. Правильная прокладка сделана из металла и поставляется вместе с картоном, который предотвращает её от повреждения.
Штампованный профиль обеспечивает плотное прилегание
В последнее время на рынки появились резиновые подделки. Сразу возвращайте такую прокладку обратно поставщику, она не сможет обеспечить должную герметизацию: либо масло потечёт, либо болты нужно будет затягивать с большим усилием, что чревато вытянутой резьбой.
Порой на рынок вываливают откровенный левак
Отличия наклеек на подделке и оригинале
Отмываем поддон и магниты от масла, устанавливаем новую прокладку и прикручиваем поддон с соблюдением очерёдности и момента затяжки. Для таких мелких болтов хватит 6 Ньютонов на метр.
Отмываем поддон от старого масла и продуктов износа
Порой болты могут выходить вместе с резьбой в результате ударов, брака или ошибки предыдущего механика. Для таких случаев предусмотрены резьбовые вставки, они позволяют сохранить диаметр и шаг резьбы, при этом резьба получается намного прочней заводского алюминия.
Следы масла на трубке охлаждения вариатора
Прикручиваем поддон, а сами краем глаза отмечаем влажные шланги охлаждения вариатора. Нужно будет проверить их состояние сверху для полноценного диагноза.
Фильтр маслоохладителя
Подобраться к фильтру можно двумя способами, через низ со снятием управляющего разъёма и через верх с демонтажом площадки аккумулятора. Последний способ намного безопасней, так как разъём сам по себе возрастная болезнь машины и его лучше лишний раз не трогать.
Снимаем аккумулятор
К тому же работа через верх позволяет проверить слабые места автомобиля, к одному из которых относятся трубки охлаждения, связывающие вариатор и радиатор. В нашем случае они начали потеть. Тут либо в скором времени либо ремонт в гидравлической мастерской с перевальцовкой, либо замена на новые. Для дорейстайла нужны две трубки: впускная (длинная) 68021173AB и выпускная (короткая) 68021174AB . У рестайла этот узел объединил в один артикул 68078998AC , который, к тому же, меняют со снятием бампера, в отличие от предшественника.
Запотевание контуров охлаждения вариатора
Откручиваем маслоохладитель, крепится к корпусу вариатора четырьмя болтами. Заодно проверяем состояние трубок-отводов, при ДТП в левую переднюю часть автомобиля их часто загибает.
Маслоохладитель вариатора Додж Калибр
Фильтрующий элемент стоит не в самом охладителе, а внутри вариатора.
Охладитель крепится четырьмя болтами к корпусу вариатора
Фильтр маслоохладителя вариатора Додж Калибр отсутствует не только в каталоге запчастей, но даже в инструкции по обслуживанию.
Новый фильтр маслоохладителя вариатора Mitsubishi 2824A006
Это весьма парадоксальная ситуация. Фильтр в поддоне просто пустотелый корпус с сеткой, который защищает блок клапанов от попадания крупной стружки в случае выхода вариатора из строя.
Внешняя сторона фильтра
Основную роль по очистке масла берёт на себя фильтр маслоохладителя, он же фильтр тонкой очистки. У Mitsubishi и Nissan это расходник, а у Крайслера почему-то тайна за семью печатями. Нам нужен артикул Mitsubishi 2824A006 или Nissan 31726-1XF00 .
Резиновая прокладка стоит с внутренней стороны фильтра
Обыкновенная гофрированная бумага, две втулки и резиновое уплотнение. С последним нужно быть весьма осторожным.
Прокладка отсутствует, но следы от неё есть
По незнанию при замене можно не заметить, что на извлечённом фильтре оно отсутствует.
Вынимаем фильтр маслоохладителя
Всегда проверяйте этот момент, приходилось сталкиваться с машинами, у которых фильтр ставили поверх старой прокладки, что сводило всю его работу на нет.
Прокладка маслоохладителя
Прокладка маслоохладителя в оригинале продаётся только в сборе с маслоохладителем. Отдавать 18 тысяч рублей за бесполезный узел и ждать доставку в лучшем случае месяц? Спасибо, не надо.
Прокладка маслоохладителя вариатора Mitsubishi 2920A096
Снова смотрим в сторону Mitsubishi, у которых есть копеечный артикул 2920A096 , причём лежит он на каждом углу.
Устанавливаем новую прокладку
При установке проверяйте насколько плотно прокладка садится в посадочное место, чтобы её не закусило при состыковке охладителя и вариатора. Масло под давлением вытекает очень быстро.
Слабые места
Раз уж вы забрались внутрь, перед сборкой проверьте состояние трубки щупа вариатора. Она очень любит отгнивать и обламываться в месте крепления кронштейна. Если у вас ломана, покупайте артикул 05273372AF . Обратите внимание, что она продаётся без заглушки 05105718AC .
Проверяем состояние трубки щупа вариатора
Второй важный момент это сама площадка аккумулятора. Она пластиковая и требует к себе внимательного отношения. Посмотрите внимательно на прижимную скобу.
Скоба аккумулятора Додж Калибр
С виду с ней всё в порядке, однако если развернуть боком, хорошо видна металлическая закладная, в которую вкручивается болт.
Кто-то выломал скобу из площадки аккумулятора
Вообще-то ей тут не место, она должна защёлкиваться в паз со стороны радиатора.
Такое плохо лечится, нужно изготавливать новую закладную
Люди по незнанию пытаются либо закрутить болт сверх меры, либо зачем-то постучать по нему молотком. Результат предсказуем – ремонт или замена.
Масло вариатора и его уровень
Крайслер настоятельно рекомендует покупать только оригинальное масло CVTF+4 под артикулом 05191184AA . Обратите внимание на маркировку, не привычное ATF+4, а именно CVTF+4.
Масло вариатора Додж Калибр от Kendall
Как вы уже поняли, агрегат сделан не Крайслером, а позаимствован у Jatco, так что подходящих масел намного больше.
- Mitsubishi DIA Queen CVTF-J1
- Nissan NS-2
- Suzuki CVT Fluid Green-1
- PSA 9735.EF
- ELF Elfmatic CVT
- Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid
- Kendall CVT Fluid
Произведено в США
Заливаем шесть кварт, заводим автомобиль, даём некоторое время поработать, селектор при этом в паркинге. Несколько раз прогоняем селектор по всем положениям с удержанием в каждом, после чего снова возвращаем в паркинг и ждём две минуты.
Сервисный щуп для проверки уровня масла в вариаторе
Берём сервисный щуп Miller 9336A , сравниваем полученные значения в миллиметрах с температурой масла вариатора, считанной при помощи сканера. Доводим уровень как можно ближе к максимум, но без переливов. Вариатор не любит ни масляное голодание, ни избыток рабочей жидкости.
График зависимости уровня масла в вариаторе от температуры
Поднимаем работающий автомобиль, проверяем стык поддона с картером и охладителя с корпусом вариатора. Если где-то допустили ошибку, её сразу будет видно.
Выводы
Как видите, при правильном выборе расходных материалов стоимость обслуживания снижается в разы, а качество остаётся на прежнем уровне – вы по сути покупаете оригинал, только без сумасшедших накруток.
Если вы давно не меняли масло, свежая жидкость вымоет продукты износа из блока клапанов и они осядут на фильтре тонкой очистки. Это может привести к перегреву вариатора на скорости в 100-110 километров в час. Чтобы избежать подобных подвохов, через 10 тысяч километров лучше поменять фильтр маслоохладителя отдельно.
Сегодня мы расскажем Вам, какое масло заливать в двигатель Dodge Caliber. Данная модель производилась с 2006 по 2011 год, в США. Объём двигателей составляет от 1.8 до 2.4, количество же лошадиных сил составляет от 140 до 295.
Производитель рекомендует масла с допусками MB 229.51 для европейских модификаций.
И масла с допусками Chrysler MS-6395 для автомобилей из США.
Лист аналогов масла для допуска MS 6395
Подходящее масло по допуску Dodge Caliber
Оригинальное масло для бензиновых моторов
Оригинальные масла MOPAR с взякостью 5W20 и 5W30:
MS-6395 5W20
Одобренные аналоги по допуску
Dodge Caliber сколько масла в двигателе (объем)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Заправочный объем масла зависит от двигателя, и для каждого двигателя он разный:
- 2.0 (ECN) бензиновый двигатель — 4,3 литра объём масла
- 2.0 CRD (ECD) дизельный двигатель — 4,3 литра объём масла
- 2.4 (ED3, EDG) —бензиновый двигатель 4,3 литра объём масла
- 2.7 (EER) — бензиновый двигатель 5.2 литров объём масла
- 3.5 (EGF) — бензиновый двигатель 5.2 литров объём масла
- 2.4 (ED4) — Бензиновый двигатель 4.3 Литра
Какое масло заливать в двигатель Додж Калибр 2.0 бензин
Для Dodge Caliber 2.0 масло в двигатель выбирается как правило по допуску Mercedes-Benz, а именно MB 229.51, если рассматривать оригинальные продукты МОПАР, то это:
- Mopar MaxPro, с вязкостью 5w20 (стоимость 4л. канистры около 2.300 рублей).
Из более дешевых и вполне подходящих продуктов для бензинового мотора, рекомендуем:
- Lukoil Genesis 5W30 (стоимость 1.300 рублей за канистру 4л.)
Так же, из премиальных масел подойдут такие варианты:
- Castrol EDGE 5w30
- Total Quartz 9000
- LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30
- Ravenol (HCL 5W-30)
Данные масла имеют стоимость равную оригинальному продукту, но по своим характеристикам как правило перебивают оригинал по качеству.
Лучшее масло для Dodge Caliber 1.8
Расход масла Додж Калибр
Нормой считается расход масла около 1-1.5 литра на 9-10 тыс.км. Повышенный расход масла может сигнализировать о неисправностях двигателя или сильном износе.
Какой интервал замены?
Производитель рекомендует менять моторное масло с периодичностью 10/12 тыс, при нормальной эксплуатации машины.
Датчик давления масла Dodge Caliber замена
Неисправный датчик давления — это легко решаемый вопрос, с которым Вы можете разобраться самостоятельно. Как правило первые предпосылки неисправности — постоянно мигающий индикатор моторного масла на панели.
Как проверить уровень масла?
Контролируйте уровень моторного масла на отметке между MIN и MAX. Для проверки воспользуйтесь официальной инструкцией (см. ниже):
Замена масла в двигателе Dodge Caliber
Проводить замену масла в двигателе Додж Калибр рекомендуется на специализированных СТО, но если Вы обладаете необходимыми техническими навыками — можете провести данную работа самостоятельно. Ознакомьтесь с видео-материалами ниже:
Двигатель 2.0
Читайте также: