Тахоспидометр ар70.3813 схема подключения

Обновлено: 11.02.2025

При использовании ЭФП (при низких температурах окружающего воздуха) следите за наличием в бачке 1 двигательного топлива.

1 – бачок; 2 – подогревательный элемент.

Рисунок 3.17.1 – Электрофакельный подогреватель

после запуска двигателя отпустите клавишу переключателя ЭФП.

Если в электрических цепях подключения ЭФП имеется обрыв или короткое замыка-ние, то при нажатии на клавишу переключателя ЭФП, электрофакельный подогреватель и контрольная лампа работы ЭФП не включатся. Необходимо устранить неисправность.

Порядок программирования тахоспидометра трактора Беларус 80Х/80Х.1/100Х

Пульт управления тахоспидометром

1 – кнопка входа тахоспидометра в режим программирования и выбора на дисплее тахоспи-дометра (индикатора комбинированного) параметра программирования; 2 – кнопка выбора значения кодируемого параметра отображаемого на дисплее тахоспидометра (индикатора комбинированного).

для ввода требуемого значения выбранного параметра необходимо нажать кнопку 2

Трактор Беларус за более сорокалетний период производства претерпел ряд изменений в интерьере кабины в связи с модернизацией машины и усовершенствованием системы контроля за работой механизмов и узлов, а также вследствие повышения эргономических качеств рабочего места водителя. Говоря об оснащении МТЗ 80(82) контрольно-измерительными датчиками нужно отметить, что трактор в зависимости от года выпуска укомплектовывается тремя вариантами приборных щитков являющихся неотъемлемой частью системы управления.

Панель приборов МТЗ 80.1

Панель старого образца

Данный щиток приборов (с каталожным артикулом 70Л- 3801010 для трактора с пускачём и 70-3801010 со стартерным пуском) устанавливался с 1974 года на МТЗ 80(82) с малой кабиной. Узел представляет собой корпус из листового металла с проёмом под ось руля.

Старый приборный щиток трактора МТЗ 80

В передней части на малой наклонной плоскости размещены слева направо отдельные механического типа датчики-указатели:

температуры охлаждающей жидкости УК133-В
амперметр АП110
давления воздуха в пневмосистеме МД 226
давления масла в двигателе МД 219
тахоспидометр ТХ-135
дополнительно на отдельном кронштейне с правой стороны прикреплён датчик уровня топлива в баке УБ 126.

На большой горизонтальной площади размещены ряд цветных сигнализирующих ламп, прикрытых щитком в положении слева направо:

включения массы
включения сигнала поворота
включения дальнего света фар

За лампами, ближе к водителю размещён ряд переключателей:

тумблер дальнего и ближнего света
тумблер сигнала поворотов
кнопка звукового сигнала

По правую сторону места для руля размещены:

элемент ПД 50В(20) для контроля за степенью накала спирали электрофакельного подогревателя
переключатель управления стартером(23).

В задней торцевой части щитка под крышкой находится блок плавких предохранителей электросистемы трактора и рукоятка переключателя режимов света фар.

На сегодня аналоги этой панели производятся различными производителями, которые могут отличаются дополнительным оборудованием кнопки аварийной остановки и электро-фитиля прикуривателя.

Панель для МТЗ с большой кабиной

Начиная с 1980 года трактора Беларус МТЗ 80(82) стали укомплектовывать большой обзорной кабиной. В данной сборке начали устанавливать другую панель индифицируемую каталожным артикулом 80-3805010-Д1 с автономными контрольно-измерительными приборами (с щитком приборов 80-385021-01) , которую впоследствии устанавливали на марки тракторов МТЗ 100(102), 1221.

Панель приборов МТЗ 80(82) с автономными приборами 80-3805010-Д1

Щиток изготовлен из композитного пластика, устанавливается сверху на общий корпус приборов управления и представляет собой единую наклонную плоскость с отверстием под рулевое колесо. Под передней фронтальной крышкой щитка в отдельном отсеке смонтированы три блока с плавкими предохранителями.

Сигнальные лампы панели

Верхняя часть щитка приборов оборудована блоками сигнализирующих ламп (БКЛ 3803-03 и БКЛ 3803-01), которые указывают на состояние работы систем трактора или отдельных узлов.

Сигнализирующие лампы панели управления МТЗ 82

Автономные приборы панели

Датчики размещены с левой стороны плоскости щитка:

Тахоспидометр

Устройство АР70.3813 размещёно с правой стороны щитка с расположенным ниже пультом настройки АР70.3709-01. В дисплей датчика состоит из ряда указателей:

цифровой указатель скорости 6 движения машины от 0 до 50 км/ч на одном дисплее 7 с счётчиком моточасов
стрелочный указатель 8 со шкалой 1 часты вращения коленвала дизеля от 0 до 3500 об/мин.
светодиодная шкала 4 с указанием частоты вращения двухскоростного независимого ВОМ 2,3 трактора
цифровой счётчик 5 общего времени работы дизеля от 0 до 9999 моточасов

тахоспидометр трактора МТЗ 80

Параметры программирования тахоспидометра устанавливаются заводом производителем в соответствии с маркой трактора, радиусам качения задних ведущих колёс и марки дизеля. Перенастройка тахоспидометра необходима только при смене размера задних колёс. При необходимости полного перепрограмирования датчика настройку осуществляют согласно инструкции в соответствии с табличными данными.

Ряд тумблеров

Переключатели размещены в нижней левой части панели:

включатель сигнализации аварийной остановки 245.3710,
переключатель света с двумя положениями(I- включена подсветка панели, II- дополнительно включены дорожные фары машины) П147М-04.29,
переключатель стеклоомывателя П150М-14.10,
включатель предпускового электрофакельного подогревателя П150М-19.44.

Устройство панели управления

В правом нижнем углу щитка размещён включатель 1202.3704-03 щитка приборов и стартера с гнездом под ключ. Кроме этого, в комплект входит выносной рычажный переключатель световых сигналов поворотов, дальнего-ближнего света и звукового сигнала с кронштейном для монтажа на рулевой колонке. Остальные переключатели вынесены на отдельную верхнюю панель у передней части потолка кабины.

Панель с комбинированным датчиком

Панель 80-3805010-Д1-01 с комбинированным датчиком

температуру жидкости 1 с сигнальной лампой аварийного значения
уровень топлива 4
давление масла 2 в двигателе с сигнальной лампой аварийного значения
давление воздуха 3
напряжение в электросети 5

Датчик с комбинацией приборов для МТЗ 80

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему тахометр-счетчик моточасов АР70.3813 как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.

Принцип работы контрольной лампы-индикатора свечей накаливания

ются свечи накаливания (СН), которые установлены в головке блока цилиндров. Для управления СН в схему электрооборудования введены блок свечей накаливания (БСН) и реле свечей накаливания. Оператор выбирает режим работы свечей накаливания исходя из температурного состояния двигателя или окружающей среды.

Возможны следующие режимы работы системы управления и диагностики свечей накаливания:

запуск двигателя без включения свечей накаливания;

запуск двигателя с включением свечей накаливания;

Запуск двигателя без включения свечей накаливания

Запуск двигателя с включением свечей накаливания

в блоке контрольных ламп включается и работает в режиме непрерывного свечения контрольная лампа работы свечей накаливания, что сигнализирует о включении свечей накаливания;

при отсутствии попытки запуска двигателя в период, когда контрольная лам-па СН работает в режиме мигания с частотой ≈ 1 Гц, свечи накаливания и контроль-ная лампа СН отключаются.

При аварийных режимах, когда есть неисправности в системе работы свечей накаливания, контрольная лампа СН, вместо работы по алгоритму, описанному в пункте 2, начинает работать по одному из нижеперечисленных алгоритмов:

режим мигания с частотой ≈ 2 Гц. Если свечи накаливания не отключились после отработки полного цикла работы, приведенного в пункте 2 (возможно залипа-ние контактов реле, или механическая поломка), контрольная лампа включается в прерывистом режиме с частотой ≈ 2 Гц, до снятия напряжения на контактах;

Порядок программирования тахоспидометра щитка приборов с литьевой панелью.

Пульт управления тахоспидометром

1 – кнопка входа тахоспидометра в режим программирования и выбора на дисплее та-хоспидометра (индикатора комбинированного) параметра программирования; 2 – кнопка выбора значения кодируемого параметра отображаемого на дисплее тахоспидометра (индикатора ком-бинированного).

Рисунок 3.14.1 – Пульт управления

Порядок программирования тахоспидометра электрического АР70.3813 Порядок программирования тахоспидометра электрического АР70.3813 следующий:

снимите крышку пульта управления;

нажмите кнопку 1 ( рисунок 3.14.1 ) пульта, при этом дисплей тахоспидометра АР70.3813 переходит в режим отображения параметров агрегатов трактора;

для ввода требуемого значения выбранного параметра необходимо нажать кнопку 2

с помощью кнопки 2 пульта выбрать требуемое значение выбранного параметра;

при очередном нажатии кнопки 1 пульта произойдет переход к следующему параметру.

выход из режима программирования осуществляется автоматически при условии отсутст-вия нажатий на кнопки 1 и 2 в течение семи секунд. При этом новые значения параметров програм-мирования зафиксированы и будут использоваться тахоспидометром АР70.3813 для отображения информации.

Количество зубьев шестерни в месте установки датчика скорости (параметр для отображения скорости трактора)

R – радиус качения заднего колеса, мм. При перепро-граммировании возможно изменение данного параметра с дискретностью 5 мм 1)

Тип двигателя – данный параметр учитывает передаточное отношения привода генератора от коленчатого вала, переда-точное отношения хвостовика заднего ВОМ (параметр для ото-бражения частоты вращения двигателя и заднего ВОМ)

Уточненное астрономическое время – данный параметр ото-бражается на дисплее в режиме программирования и недоступен для изменения. Параметр предоставляет уточненное значение (до 000/10 часа) времени работы двигателя

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ).

Порядок программирование индикатора комбинированного КД8083 Порядок программирования индикатора комбинированного КД8083

снимите крышку пульта управления;

нажмите кнопку 1 ( рисунок 3.14.1 ) пульта и удерживайте в нажатом состоя-нии в течение не менее двух секунд;

для ввода требуемого значения выбранного параметра необходимо нажать кнопку 2 пульта при этом с частотой 3 Гц должен начать мигать младший разряд (первый справа) выбранного параметра индикатора;

с помощью повторного нажатия на кнопку 2 пульта установите требуемое значение младшего разряда выбранного параметра;

кратковременно нажмите кнопку 1 пульта, при этом должен начать мигать второй справа разряд цифрового индикатора;

с помощью кнопки 2 пульта установите требуемое значение во втором спра-ва разряде корректируемого параметра;

кратковременно нажмите кнопку 1 пульта, при этом должен начать мигать третий справа разряд цифрового индикатора;

с помощью кнопки 2 пульта установите требуемое значение в третьем спра-ва разряде корректируемого параметра;

зафиксируйте введенное значение параметра, нажав кнопку 1 пульта;

при очередном нажатии кнопки 1 пульта произойдет переход к следующему параметру;

для выхода из режима программирования необходимо перейти в режим

б) должны засветиться и погаснуть все светодиоды шкал ВОМ;

Это указывает, что новые параметры программирования зафиксированы и будут использоваться индикатором для отображения информации.

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ВЫЙТИ ИЗ РЕЖИМА ПРОГРАММИРОВАНИЯ СПОСО-БОМ, ОТЛИЧНЫМ ОТ ВЫШЕУКАЗАННОГО, ТО ВНОВЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ НЕ БУДУТ СОХРАНЕНЫ!

Передаточное отношение колесного редуктора. (параметр для отображения скорости трактора)

Передаточное отношение привода генератора. (параметр для отображения частоты вращения двигателя)

Передаточное отношение привода ВОМ (540 мин 1) ) (параметр для отображения частоты вращения ВОМ в ре-жиме 540 мин 1) )

Передаточное отношение привода ВОМ (1000 мин 1) ) (параметр для отображения частоты вращения ВОМ в ре-жиме 1000 мин 1) )

Число зубьев шестерни в месте установки датчика скорости

(параметр для отображения скорости трактора)

Число зубьев шестерни в месте установки датчика оборо-тов ВОМ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ).

Порядок программирования тахоспидометра щитка приборов с формованной панелью.

Пульт управления тахоспидометром

Примечание – На лицевой поверхности пульта расположен диагностический разъ-ем ХР1, позволяющий производить автоматическое программирование (перепрограмми-рование) ИК с помощью специального прибора (при его наличии). При его отсутствии пе-репрограммирование осуществляется с помощью вышеуказанных кнопок. На тракторах

Рисунок 3.14.2 – Пульт программирования индикатором комбинированным

Порядок программирования тахоспидометра

При выборе фиксированного значения параметра программирования:

При вводе нефиксированного значения параметра программирования:

После выхода из указанного режима разряды введенного значения параметра перестают работать в мигающем режиме;

Вновь введенное значение выставляется последним в списке разрешенных для программирования значений параметра.

реходит в основной режим работы ЖК-дисплея с сохранением установленных зна-чений параметров.

Перечень программируемых коэффициентов (графические примеры отобра-жения параметров и их значений в режиме программирования):

Z – число зубьев шестерней конечных валов ведущих колес (право-

го и левого), над которой установлены датчики скорости (оборотов)

I – повышающий коэффициент передаточного отношения колес-ного редуктора

R – радиус качения заднего колеса, мм. При перепрограммирова-нии возможно изменение данного параметра с дискретностью 5 мм.

K – передаточное отношение привода генератора

KV2 – передаточное отношение вала отбора мощности ВОМ

ZV – количество зубьев шестерни датчика оборотов ВОМ

V – объем топливного бака, л

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ ПА-РАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ)!

Установка и регулировка датчиков скорости трактора Беларус 892 / 892.2

Для установки датчика скорости (как правого, так и левого) необходимо вы-полнить следующее:

выставить ведомую шестерню 7 (рисунок 3.14.3) зубом напротив отверстия в крышке заднего моста 1;

для обеспечения зазора S следует замерить размер Н и установить необхо-димое количество регулировочных прокладок 6, согласно таблице 3.14.3 ;

болты 3 установить на герметик и затянуть моментом от 10 до 15 Н·м.

ребята помогите у меня на тракторе отказал тахоспидометр как уже я верху читал была такая проблема но у меня не работает стрелка оборотов и моточасы тоже не показывают и еще ВОМ тоже на тахоспидометре не работает работает только скорость и все что делать подскажите)))

аналогично отдал радиолюбителю а он неможнт его разобрать. если у кого есть не рабочий подскажите как разбираеться.

смотрите вывод на генераторе ~ и провод от него до тахометра.а все лампочки на вом и счётчи работают вместе со стрелкой тахометра.скорость от датчиков на мосту.

ободок стекла отогнуть с обратной стороны и разбирайте дальше.

нету крепежа с обратной стороны что держит

FinФИН- спасибо. А какие провода смотреть там их только три синий, розовый, и черный какой из них.

сегодня все провода посмотрел и все ровно не работает

Да ваще хрень эта комбинация приборов! Тахометр тоже работает работает, а потом ни с того ни с сего выше тыщи не показываетхоть загазуйся. о другом косяке тоже уже писал, но так с ним не разобрался. Стрелки на другом блоке (давление, температура, воздух, вольтметр), зависают в одном положении в каком сами себе придумают. И даже при отключении всех источников питания на место не встают. Правда с лета такой фигни не было, вчера снег чистил и вот опять приборы подвисли. Хрен поймешь что за фигня.

FinФИН- спасибо. А какие провода смотреть там их только три синий, розовый, и черный какой из них.

у моего синий-самая наружная клемма.розовый на блокировку стартера-при запуске реле стартера автоматом отключится.красный(толстый)провод-это+ в систему.прозвонить до прибора.но вообще эта электроника хрень полная и в болшей степени не работает-скорость на моём не кажет,температура давление вольтметр живут своей жизнью-хотя купил новый блок приборов(в старом вообще стрелки вывалились).ну и ценники за них конечно как на иномарку-только ещё бы и качество такое же хочется за эти деньги.

на тракторе отказал тахоспидометр

Может быть причина в генераторе. Бывает что от вибрации обрывается обмотка в статоре.

ели оборвалась обмотка будет недозаряжать, у меня новый генератор а тах не показывает

Но у меня так уже было два раза, сначала перестал работать тахометр и вом затем примерно через месяц трактор стал хуже заводится хотя вольтметр показывал 12-14вольт. Заменив генератор стало всё нормуль а старого гену решил разобрать и посмотреть кто в нём живет, дак там почти половина перемычек между катушками были оборваны а катушки болтались.

отцепите провод синий от генератора-стрелка и диоды шкалы вом-не будут работать.

У меня от генератора два провода отходят-черный толстый и оранжевый какой-то. Должно быть три?

Да-должно быть три.из пластиковой крышки должен торчать еще один болтик-вывод фазной обмотки переменного тока.если его нету то гена не родной с этого трактора.можно его сделать вывести с болтика на диодном мосту проводок на ружу и прицепить его к проводу идущидущему ему в жгуте проводов к тахометру-голубой проводок ищите в пучке.посмотрите в теме выше-фотку кидал где он стоит.в телефоне ее нет а комп не запускается-надо к мастеру везти.

в жгуте проводов к тахометру-голубой

FinФИН пишет:
в жгуте проводов к тахометру-голубой

Спасибо. Вроде подобный генератор у меня. Будем копаться дальше. А второй тоненький не подскажете, на что идет? А то у меня они оба никуда не идут по ходу.

FinФИН пишет:
в жгуте проводов к тахометру-голубой

Второй должен идти на лягушку кпп и с нее на катушку реле стартера.пока трактор заглушен и рычаг кпп на нейтрали и в любом диапазоне-ток имеет возможность идти от ключа через катушку электромагнита реле стартера через лягушку кпп на вывод Д генератора.как только трактор запустился и гена заработал то на клемме Д вырабатывается+ и с замка тоже идет + потому реле отключается и стартер выключается автоматом после запуска движка и работе гены.на некоторых тракторах на этот выход вешают лампу контрольку работы генератора. Пока гена работает на лапе два плюса-Д и от сети.как только гена встал из за обрыва ремня или что то в нем отказало-загорится лампочка-потому что без вырабатывания тока на клемме Д будет-.

Здравствуйте! Прошу заранее палками не бить( сейчас будет куча фото и куча вопросов. ремонт идет полным ходом
1) вопрос что за датчик на первом фото?
2) куда могут вести провода на втором фото?( они выходят из общего пучка прямо из-под кабины)
3) куда может вести красный провод на третьем фото?(выходит точно также из общего пучка из-под кабины)
4) куда может вести провод на четвертом фото (из того же пучка)
5) откуда голубой провод на этой колодке на фото 5?
6) идут ли эти провода на 6 фото к датчику с первого фото?
7) тот же голубой с пятого фото на 7 фото идет куда-то вперед
8) 8 фото эти провода уже спереди с правой стороны трактора, тоже куда они могут идти?
9) и на 9 фото спереди эти провода перед масляным радиатором,правильно ли я думаю, что это на сигнал?
Заранее прошу строго не пинать((((
и если можете, скиньте подробную понятную схему( трактор 2006 года выпуска мтз 82.1

На первом фото датчик засоренности воздушного фильтра срабатывает когда воздухан забъет. Провода на втором фото идут на электро факельный подогреватель на фото он не там стоит . должен возле фильтра стоять . На этом фото провод с фишкой вам не нужен это идет если стоит преобразователь на контрольную лампу . вот вам схема смотрите по цветам re_belarus_892_892.2_2014g.pdf
80.1_80.2_82.1_820_82p.pdf

Ну и вопрос ещё, какая разница между "реле стартером" и "реле блокировки стартера"? Благодарю.

Реле блокировки стартера служит для того , что б вы не завели дизель при включенной скорости. Да по пробуйте соеденить фишки на рычаге кпп там есть датчик . Может он вышел из строя при падении под кабиной

Оказалось сгорел то же предохранитель

А выяснили причину выхода из строя предохранителя?

Хорошо. Всегда гадал, где стоят датчики фиксации скорости на нейтрелке для заводки дизеля.

Ну и вопрос ещё, какая разница между "реле стартером" и "реле блокировки стартера"? Благодарю.

реле блокировки теперь как такового нет-есть последовательная схема подключения реле стартера которая обеспечивает включение стартера при нейтрали в кпп и заглушенном двигателе.на скорости и(или) на заведённом двигателе реле стартера не будет работать.на кпп как правильно указал Алексей стоит лягушка,а на генераторе используется клемма Д.

Ну и вопрос ещё, какая разница между "реле стартером" и "реле блокировки стартера"? Благодарю.

Вот принцип работы пока с гены идет питание с клеммы Д реле размыкается и не дает запустить стартер

Благодарю за помощь Алексей и Фин.

Всегда рады помочь.

подскажите как подключить его схему если можно пожалуйста

ну датчик который показывает скорость ,обороты ..

Вопрос у кого э неробочий тахоспидометр кд8083 хочу купить

Здравствуйте . При достижении температуры двигателя зеленой шкалы(80-95) градусов и последующем включении любых электроприборов стрелка датчика температуры плавно подымается к 120 градусам. Чем больше энергопотребление тем быстрее ход стрелки. При выкл. электрической нагрузки стрелка возвращается в зеленый сектор. Когда стрелка температуры в желтом секторе(40-60)градусов этого не происходит. Спасибо за участие.

Замените датчик
И проверти косичку Я заменил . и все нормально

Замените датчик [изображение]
И проверти косичку [изображение][изображение] Я заменил . и все нормально

Спасибо за ответ. Но датчик я менял на новый - результат тот же. Панель приборов раскрутил под ней нашел клемники которые были прикручены к массе открутил зачистил закрутил назад изменений нет. Все разьемы передернул (вынул - всунул) ничего. Косичку открутил -зачистил провода между собой и к месту крепления , один это к кабине второй это на корпус трактора . Косичка целая надломов нет. Я предпологаю , что при прогреве антифриза до зеленой шкалы и при вкл энергопотребителей у меня массу берет через датчик температуры(стрелку). Если я ошибаюсь поправьте. Но я не могу понять почему на холодный при вкл приборов массу не берет через стрелку ? ? ? (яркость свечения лампочек -хорошая , эл. двигатель печки - крутится) стрелка на месте на 40 градусах. Не могу понять причем косичка ? Масса на кабине есть . При повороте ключа зажигания (щелчок) появляется зум , стрелки приборов двигаются , вольтметр показывает 12,8 вольт , дальше при повороте ключа втягивающее работает трактор - заводится . Все как обычно . Спасибо за участие. Сам не могу разобраться .

Провод сечением 3 кв.мм цепляем на массу панели приборов, другим концом на двиг. к датчику температуры--и смотрим, что будет

Замените датчик [изображение]
И проверти косичку [изображение][изображение] Я заменил . и все нормально

Сегодня испытал свое действие по зачистке краски на кабине под (косичкой) и болтами где баки и задняя навеска. Результат положительный. Датчик темп. не лезит в верх при вкл . эл. нагрузки.

Читайте также: