Замена лямбда зонда на универсальный bosch

Обновлено: 11.02.2025

Объем поставки универсального лямбда-зонда Bosch:
– 1 универсальный лямбда-зонд Bosch
– 1 черный разъем (большой)
– 1 черный колпачок разъема (маленький)
– 4 серых кабельных соединителя
– 8 желтых кабельных уплотнений
– 2 хомута для стягивания

Порядок установки:

Этап 1
Демонтируйте лямбда-зонд из выпускной системы Вашего автомобиля. Проследите при этом за креплениями кабеля. Они будут использоваться позже.

Этап 2
Измерьте длину кабеля снятого лямбда-зонда от основания до конца разъема . Если на кабеле разьемы не совпадают , то перейдите к этапу 3.
Если разьемы совпадают и если
а) кабель короче 75 см, перейдите к этапу 4
б) кабель длиннее 75 см, перейдите к этапу 5

Этап 3 | Кабель с креплениями
Разрежьте кабель снятого зонда минимум 13 см и максимум 60 см за выходом кабеля. Все крепления кабе- ля должны остаться на оригинальном кабеле.
Положите универсальный лямбда- зонд Bosch рядом со снятым зондом. Укоротите кабель универсального лямбда-зонда Bosch на длину снятого зонда.
Теперь перейдите к этапу 6.

Этап 4 | Кабель короче 75 см
Разрежьте кабель снятого зонда при- мерно 10 см перед соединительным разъемом .
Положите универсальный лямбда- зонд Bosch рядом со снятым зондом. Укоротите кабель универсального лямбда-зонда Bosch на длину снятого зонда.
Теперь перейдите к этапу 6.

Этап 5 | Кабель длиннее 75 см
Положите универсальный лямбда- зонд Bosch рядом со снятым зондом. Разрежьте кабель снятого зонда так, чтобы он был точно такой же длины, как и кабель универсального лямбда- зонда Bosch . Снимите хомут с кабелей универсального лямбда- зонда Bosch.
Теперь перейдите к этапу 6.

Этап 6
Снимите со всех концов кабелей примерно 1 см (важно!) изоляции кабеля . Внимание: не повредите жилы.

Этап 7
С помощью таблицы соотнесите цвета кабелей снятого лямбда-зонда (столбцы A) с цветами кабелей универсального лямбда-зонда Bosch (столбец B).
Важно: необходимо точно соотнести цвета кабелей (опасность повреж- дения!).
Затем наденьте большой корпус разъема на кабели универсального лямбда-зонда Bosch и маленький колпачок разъема на кабели снятого лямбда-зонда .

Этап 8
Наденьте желтые кабельные уплотнения на каждый конец кабеля так, чтобы узкие концы уплотнений смотрели в направлении из корпуса разъема .

Этап 9 Вставьте концы кабелей со снятой изоляцией универсального лямбда- зонда Bosch в серые кабельные соединители. Затем свинтите средние части кабельного соединителя друг с другом . Проконтролируйте прочность крепления проводов в кабельном соединителе.

Этап 10 Выполните соединения со жгутом проводов автомобиля . Проконтролируйте еще раз правильность соотношения кабелей в соответствии с этапом 7.
Внимание: кабели не должны быть запутаны! Втяните кабельные соеди- нения в корпус разъема. Проведите проверку натяжением.

Этап 11
Вставьте кабельные соединители в корпус разъема. Затем прижмите колпачок разъема к корпусу разъема так, чтобы была слышна его фиксация .

Этап 12
Установите универсальный лямбда- зонд Bosch в автомобиль .
Закрепите кабель таким образом, чтобы он был защищен от перегрева и от трения. Используйте крепления кабеля снятого зонда. При необходимости используйте хомуты для стягивания проводов.

Инструменты, которые Вам пона- добятся
– Съемник лямбда-зондов или вильчатый гаечный ключ на 22 мм
– Бокорезы
– Клещи для снятия изоляции
– Рулетка

Список автомобилей и каталожных номеров лямда-зондов, аналогичных по параметрам лямбда зонду bosch

Собрался менять свою родную лямбду на датчик кислорода от Тазика. с номером 133 на конце! поделитесь, кто проделывал такое, как отразилось на расходе? на резвости и т.д.
Стоит ли вообще менять? я ее сейчас просто отключил, расход 15л.
с ней 20(она сдохла, промывание помогает на 2-3 месяца). когда она была рабочая расход был 11литров.

+10000! ТАЗолямбды ставили, когда не було вообще ничего на замену. НГК-НТК выпускает ща практически полный спектр универсальных ЛЗ (ДК) по цене от 800 до 1500р. (когда ставятся 2 ЛЗ). 1-, 2-, 3- и 4-проводные датчики кислорода, вся инфа - по ссылке выше.

А бывает ли универсальный датчик не вкручивающийся, а с "ушами" на болтах крепиться, у меня именно такой!?

Ставили Бош на автобус таун айс 4wd. Расход не изменился 12 литров. У старого был обрыв цепи обогрева и ошибку выдавал на диагностике. Год уже стоит - ошибок нет.

А бывает ли универсальный датчик не вкручивающийся, а с "ушами" на болтах крепиться, у меня именно такой!?

Тебя жестоко наё. обманывают. 1500-1600 стоит комплект для автомобилей, где используется ДВА лямбда-зонда (по крайней мере мне атк объяснили наши поставщики НГК-НТК). ОДИН лямбда-зонд стоит от 800 до 1200 руб. в зависимости от модели.
Лямбд НГК-НТК с "ушами" не бывает, сам спрашивал в выхи (на Прадика, 4-проводной). Выход - оригинал либо переходник.

Плюсы НГК-НТК по отношению к Бошу от ТАЗа - использование практически родных датчиков, так как не надо мутить цепи подогрева или изменения в проводке, добавлять всякие резисторы. Просто выкрутил старый, обрезал провода, согласно мануалу с сайта подключил к старым проводам новый датчик и все.

ЗЫ. 4-проводные датчики бывают двух типов, не ошибитесь.

Угу. 4-х проводные NGK двух типов. На Тойоту нужен OZA624-E4. По Экзисту его цена около 42$. Сопротивление его (на подогрев) - 10 Ом, измерял лично. Еще не ставил, хотя купил, т. ч. отчитаться пока не о чем. Есть еще универсальные лямбды других производителей. Например, Tomco. Вот, из архива https://forum.auto.vl.ru/read.php?f=1&i=525705&t=525705
И у NGK, и у Бош и у Tomco есть не только универсальные датчики, но и "полностью идентичные". Они, как правило, имеют разьем, аналогичный оригинальному, "уши", если они есть у оригинала, провода в цвет. И цену, часто превосходящую оригинал. У Tomco, кстати, "типа родной" неуниверсальный датчик на 3S-FE имеет съемные уши, т. е. готовый, описаный выше, переходник в комплекте.

Заменил ЛЗ на Scepter 5S-FE.
Пришлось точить переходник на две шпильки, примерно как было указано выше, только размеры чуть другие. Но это не проблема, снял старый ЛЗ, обмерил, заказал токарю. Цена вопроса 150 руб.
Сам ЛЗ от NGK (1100 руб), 4 проводный, сопротивление подогреватея было 6,8 Ом против 6,5 Ом родного. С учётом класса точности измерительного прибора считаем их равными :))
После замены особых изменений, особенно по расходу не заметил, разве что улучшилась динамика на низах, проснулся так сказать американский характер (автомобиль праворукий, привезён из покемонии). Ну это больше к особенностям двигателя относится.
Зато система самодиагностики теперь говорит, что типа всё ОК. Раньше упорно горел код 21. (ЛЗ был "замёрзший").
Самый главныйрезультат - получил глубокое моральное удовлетворение от проделанной работы.
Да, особенность, Общий вывод на новом ЛЗ был изолирован от корпуса ЛЗ, ну и хрен с ним, с помощью тестера нашёл общий провод на разъёме, да так и соединил. Разницы, где цеплять на корпус нет, метр ближе, метр дальше. И ещё, провода при сращивании желательно всё-таки спаивать, пришлось даже кислоту применить, тк провода у нового ЛЗ внутри были усилены стальными проволочками.

ШАГ 1. Запомните, как проложена проводка установленного датчика. Таким же образом нужно будет проложить позже проводку универсального датчика. Отсоедините штекер старого датчика от электроники автомобиля (не размыкайте и не перерезайте проводку самого датчика). Демонтируйте старый датчик соответствующим инструментом.

ШАГ 2. Сравните старый датчик с универсальным датчиком. Проводка универсального датчика должна быть как мин. 40мм короче проводки старого датчика. При необходимости

соответственно укоротите проводку универсального датчика.

ШАГ 3. Теперь укоротите проводку универсального датчика таким образом, чтобы каждый отдельный провод был короче предыдущего на 40мм, начиная с любого провода.

ШАГ 4. Теперь укоротите проводку от разъема старого датчика.

ШАГ 5. После этого наденьте на каждый отдельный провод спец. изоляционную трубку, прилагаемую к комплекту универсального датчика.

ШАГ 6. На каждый отдельный провод наденьте водозащитную изоляцию. Обратите внимание на то, что широкий конец водозащитной изоляции показывает на конец провода (место соединение).

ШАГ 7. С помощью подходящего инструмента (изоляционные кусачки) снимите 8мм изоляции с каждого конца провода. Теперь наденьте на провода универсального датчика контактное соединение и с помощью соответствующего инструмента сожмите конструкцию. Следите за тем, чтобы не торчали неизолированные провода, и соединение было безупречно.

ШАГ 8. Еще раз обратите внимание на таблицу соответствия проводки и убедитесь, что провода подобраны правильно. Теперь соедините провода старого датчика с проводкой универсального датчика, надев на провода контактное соединение. И здесь убедитесь в том, чтобы не торчали неизолированные части проводки, и сожмите соединение соответственно. Для упрощения процесса мы рекомендуем начинать с самого короткого провода универсального датчика.

ШАГ 9. Подвиньте водозащитную изоляцию к крепежному соединению с двух концов проводки. После этого наденьте специальную изоляционную трубку на контактное соединение так, чтобы трубка полностью закрывало соединение и водозащитную изоляцию.

ШАГ 10. Используйте фен с горячим воздухом для закрепления изоляционной трубки посередине над контактным соединением. Для того, чтобы обеспечить должную гидроизоляцию проводки, водозащитная изоляция должна находится внутри изоляционной трубки.

ШАГ 11. Снимите защитный колпачок универсального датчика и монтируйте датчик. Используйте усилие: М18 = 35-58 Нм

Проводка датчика должна быть проложена так же, как была проложена старая проводка. Оригинальные крепежи должны быть зафиксированы. Избегайте прикосновения проводки с горячими частями автомобиля (Коллектор, нейтрализатор).
Если необходимо, используйте крепежи для прикрепления проводов друг к другу.

Таблица соответствия проводки

Производитель датчика

Нагревательный провод (х2)
(только на 3-4 контактных датчиках)

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Данный материал является лично моим успешным опытом и может служить руководством по замене первого лямбда зонда на универсальный, применительно к 1.6 двигателю (4G18).
Публикуется впервые и исключительно для Технических Маньяков

По замене лямбды - берем NTK OZA624-E4 - это прямая замена оригинальной лямбде (код оригинальной лямбды - NTK OZA609-M1 (по каталогам не бьется, бьется как оригинальная первая лямбда на Лансер)).
NTK - это подразделение от NGK (Japan), которое занимается лямбда-зондами.
Сопротивление нити подогрева (между белыми проводами) NTK OZA624-E4 - 6 Ом.

По цене - оригинальная стоит порядка $220, универсальная порядка $50-60, работает просто на ура (есть чем проверять). Есть еще универсальные Bosch-евские лямбда-зонды, так вот, они не подходят - машина поедет на них и проездит долго, но она чуть другая и будет повышенный расход топлива

По цветам проводов (на самой лямбде) - цвета у этой универсальной лямбды один в один с оригинальной:
подогрев - два белых,
сигнал - черный,
массовый провод - серый.
Лямбда идет без разъема - просто провода, то есть, вынув из машины старый лямбда-зонд, мы используем его разъем и кусочки проводов.

Для контроля цветов - если глянуть на ответную сторону разъема, куда включается первая лямбда, то есть, на те провода, что уже пошли в сторону ЭБУ - мы видим:
подогрев - R-Y (красный+желтый),
подогрев - L-R (синий+красный),
сигнал - W (белый),
массовый провод - B (черный).

А, и еще, напоследок В коробке с универсальной лямбдой лежит комплект для сращивания проводов через металлические обжимные трубочки - советую не делать это (пробовали, со спец инструментом - получается довольно хлипкая конструкция - чуть сильно дернули - провод вылетел), по старинке - хорошая скрутка и пайка (делать это поближе к разъему), и сращивать все провода не в одном месте, чтобы эдакая "бульба" висела, а с интервалом в 3-4 см между соединениями. Термоусадочные трубочки и резиновые колечки на провода, которые идут в комплекте стоит использовать, угу, чтобы заизолировать и защитить от попадания влаги места спайки проводов, потом натянуть на всю проводку термостойкую трубку и/или перемотать термостойкой изолентой.

Ну, и фотографии, как же без них

Упаковка универсального лямбда-зонда:

Сам лямбда-зонд (фото не мое, из инета):

Что лежит в коробке (фото не мое, из инета):

Так выглядит мой старый оригинальный лямбда-зонд, с откушенным от него разъемом

PS по коду OZA624-E4 легко бьется на Экзисте, и на других автомагазинах
PPS полярность подключения подогрева нас не волнует (два белых проводка от лямбда-зонда) - там внутри обычная спираль, и ей без разницы, с какой стороны на нее будет приходить плюс, а с какой минус.

ra3vgv

Читайте также: