Замена лобового стекла на ниссан ноут своими руками
Надоело ездить с разбитым стеклом и я все-таки решил заменить его. Но тут, конечно, без приключений и своих нюансов конструкции и постоянной благодарности инженерам Ниссан не обошлось🤣
Итак начнём с самого начала. Тут нам нужно снять зеркало заднего вида. Это очень просто, даже решил не фоткать, просто с силой тянем его вниз, там прочное крепление, но главное не ушатать датчик, так что тяните с силой, но аккуратно
Кстати, как оказалось, не обязательно заказывать новый, потому что если есть гель, то можно акккратнеько отклеить корпус старого(да, заказывается не целый датчик, а только корпус с линзой). Сначала думал, что всего 2200 за целый датчик, а в итоге оказалось 2200 на пластмасску🤣
Далее нам нужно снять боковые стойки(они отщелкиваются очень легко, там две клипсы), ну и для удобства я снял верхнюю панель торпедо
Следом снимаем жабо:)) тут начинает веселье
Ох уж эти клипсы, которые ТАК ЛЕГКО СНЯТЬ! почему то все пишут, но на мой взгляд это не так. Поэтому я именно клипсам уделю больше всего времени
Чтобы ее снять нам нужны сосредоточить всю ловкость и моторику в своих руках.
Берём маленькую плоскую отвертку, всовываем сначала в верхний язычок, очень плавно его оттопыриваем, оттопыривается он сильно, не путайтесь, но нужно его размять, когда он отщелкнется, то же самое делаем с нижним(ИХ ТАМ ДВА!)
Ну а дальше откручиваем дворники, кстати, у меня снялись легко, просто раскачал их и минуты за 2 каждую вытащил
Ну и снимаем жабо
Кстати, ещё приклеил молдинги
Решили приклеить на клей
Ну а дальше клеим стекло и собираем в обратном порядке
Кстати, когда обратно будете ставить жабо, нужно будет немножко оттянуть трапецию, чтобы она залезла на место
Машина была куплена с треснувшим лобовым стеклом полтора года назад и множеством сколов. В солнечную погоду через лоб видно было плохо, в общем решил что пора поменять. Почитал форум выяснил что нужен гель для датчика дождя, узнал что не все стекла идут с площадкой под зеркало и кронштейном датчика, а также возможно понадобится молдинг. Стекло заказал фирмы Benson (6041AGNMV1B) католожник, идет с площадкой под датчик и зеркало, стекло зеленое. Получив заказ, отвез к знакомым занимающимися пленками. Наклеил полосу черной матовой пленки снизу лобового, там где на него одевается жабо, на оригинале есть, думаю от скрипа. И наклеили козырек, но не как у всех прямой, а скругленный. Когда смотришь из салона он ровной полосой по горизонту, мне так больше нравится. менял сам в гараже, лишь когда нужен был второй человек звал на помощь соседа. Долго возился в молдингом, пытаясь его выковырить, был сильно зажат в нескольких местах, в следующий раз под замену, да у кого есть его номер, если не сложно в коментах оставьте, вдруг понадобится.
Приклеил на место торчащий конец молдинга крыши, чья-то шаловливая ручонка оторвала его при прошлой замене.
Ну и конечно позанимался лечением детской болезни, сьезжающим жабо. Пока остановился на том, что подложил под крайнии болты шайбы и чуть выдавил руками центор, пластину прикручивать не стал, пластик погрел феном. буду наблюдать.
Да по поводу геля для датчика. Пообщавшись со знающими людьми, решено было попробовать снять и перенести старый, купить новый в случае неудачи я всегда успею. С помощью канцелярского ножа, аккуратно соскоблил эту соплю и перенес на сам датчик, затем защелкнул на место. Сначала были небольшие полоски воздуха, затем видимо после нагрева на солнце пропали. Датчик работает исправно, проверено не однократно за две недели, дождливо у нас щас.
Дворники тоже новые, на фото видна фирма и размеры, пока вроде трут.
Цена: лобовое стекло Benson 6041AGNMV1B — 3536р.
козыре и дворники — 600р.
Решил значит я на ниссанчике поменять лобовое, которое сам же и разбил, да по времени затерло его. А лет ему 6, производство XYG. Стекло неплохое, но следы пескоструя появились уже на 3й год, по пробегу за 60 т.км. По опыту и отзывам других ребят с драйва, заказал себе стекло под датчик Benson, мол качество хорошее и геометрия неплохая в этой ценовой категории. Крепёж под датчик есть, правда полосы солнцезащитной не оказалось. Так же взял герметик клей для датчика дождя, набор для вклейки стёкол, молдинг неоригинал.
1407RENZ PUSTAR
Набор для вклейки стекол
557
6041ASMH PMA TOOLS
Молдинг стекла
621
Значит помогал мне брат. Заехали мы в тихий уголок на районе и начали процесс. На все ушло 3 часа, с учетом, что это мое первое лобовое стекло. Кстати ещё пригодиться набор для ремонта шин, ниже расскажу почему.
1) снимаем зеркало заднего вида движением вверх или вниз по стеклу, под ним аккуратно отстегиваем пластинку датчика дождя и аккуратно его отсоединяем от старого геля. Затем отсоединяем фишку и убираем датчик в чистое место, для того, что бы не запачкать линзу.
2)отсоединяем уплотнитель передних дверей от кузова в районе передних стоек лобового стекла и затем снимаем сами накладки стоек.
3) снимаем поводки стеклоочистителя. Открываем капот, снимаем жабо и боковые уплотнители жабо по краям. Затем вытаскиваем молдинг лобового стекла.
4) берём набор для ремонта шин, и в иглу для жгута вставляем струну из набора для стекла. Далее из салона прорываем герметик между передней стойкой и стеклом, задача — вытянуть струну насквозь. После того как струна вышла наружу, накручиваем ее на ручки инструмента для ремонта шин, что бы получилось на подобии удавки
Струна тонкая, режет руки, а так проще будет резать. И пилообразными движениями, один из салона, другой снаружи, по кругу срезаем стекло. В местах возможного соприкосновения с пластиком, придётся всё-таки чуть чуть леску прижимать рукой к стеклу. После срезки стекла убираем его.
4) срезаем герметик с кузова канцелярским ножом, желательно, что бы толщина не превышала 1 мм, без бугров. Осторожно, не поцарапайте кузов! Затем подгоните молдинг стекла симметрично по стеклу. Приложите стекло к кузову, убедитесь что оно лежит ровно, не выпирает, молдинг симметрично прилегает со всех сторон К кузову.
После готовим стекло и кузов к проклейке.
5) чистим и обезжириваем поверхности, на которые будет наноситься клей . После высыхания, наносим праймер специальным тампоном в наборе, и на шов на кузове ( им же можно подкрасить поставленные царапины) и зону проклейки стекла. Ждём 10 минут. Наносим герметик . По инструкции герметик наноситься на стекло. Я наносил на кузов, т.к. ориентировался по шву предыдущего герметика.
7) дальше собираем в обратном порядке: жабо, поводки, панели стоек в салоне.
8) теперь клеим датчик дождя.
Примечание- клей для дд одноразовый! Состоит из 2х компонентов, которые смешиваются в специальном носике и через короткий промежуток времени застывает. Не экономьте, делайте правильно!
Немножко грустностей. Скол на лобовом стекле появился сразу после покупки машины, но всю позапрошлую зиму не подавал признаков жизни. К весне с потеплением сначала пошла одна трещина к нижнему левому углу, а затем и к правому (через все стекло), этим летом на жаре появилась и трещина вверх. Стекло менять не торопился, т.к. каждый год на Еноте ездим в отпуск и словить новый скол дело случая. Ввиду предстоящего техосмотра пришлось поменять лобовое стекло. Хочется отметить что старое уже было изрядно отпескоструено и истерто дворниками и в темное время суток все это очень бросалось в глаза. В любом случае оригинальное стекло жалко, но ничего тут не поделаешь.
По ценовым соображениям решил брать наше стекло КМК. О нем были положительные отзывы от коллеги, тоже енотовода, стекло было в наличии, а стоимость с работой выходила, как стекло следующего ценового уровня.
В 10:00 сдал машину в 15:30 забрал. Хорошо, что предварительно поменял резину, т.к. машину после замены стекла сутки нельзя домкратить. Стекло от оригинала отличает только наличие зеленой полосы. Она, конечно на любителя, но мне нравится. Летом частенько солнце попадало между солнцезащитным козырьком и зеркалом заднего вида, доставляя дискомфорт.
Заодно попросил переставить водительский дворник повыше, чтобы хоть как то уменьшить не чищенную область слева.
За пару дней тестирования стекла проблем не обнаружил. Датчик дождя работает хорошо, дворники стали лучше сгонять воду, да и вообще мир становится лучше через новое стекло=)
Работа 2350р.
Стекло КМК 3200р.
Кронштейн крепления датчика дождя 1300р.
Молдинг 750р.
1. Молдинг ветрового стекла; 2. Ветровое стекло; 3. Зажим; 4. Резиновая перегородка; 5. Герметик; 6. Грунтовка; 7. Основание зеркала; 8. Наружная панель крыши; 9. Наружная панель кузова; 10. Основание датчика дождя
Снятие
1. Снимите зеркало в салоне.
2. Снимите облицовку передней стойки.
4. Снимите рычаги очистителей ветрового стекла. См. главу Электрооборудование.
6. Во избежание повреждения окрашенных поверхностей наклейте защитную ленту по периметру ветрового стекла.
7. Снимите стекло при помощи струнной проволоки или электрорезака (А) и надувного мешка (В).
Примечание: В случае повторной установки ветрового стекла, нанесите метки на кузов и стекло.
- Вырезая стекла из автомобиля, надевайте защитные очки и толстые перчатки, чтобы осколки стекла не попали Вам в глаза и не поранили руки.
- В случае повторного использования ветрового стекла не пользуйтесь ножом или электрорезаком.
- Не поцарапайте стекло в процессе снятия.
- Не ставьте стекло на торец. Мелкие сколы могут превратиться в трещины.
8. Выньте ветровое стекло при помощи присосок.
Установка
Следует установить на место резиновую перегородку.
Пользуйтесь фирменным комплектом уретанового клея Nissan или эквивалентным и следуйте прилагаемой к нему инструкции.
Крепеж и молдинг следует устанавливать плотно так, чтобы он правильно встал на место и не оставлял зазоров. Устанавливайте молдинг от нижнего к верхнему углу, соедините стык и затем от угла к центру.
На автомобиле не следует выезжать, пока уретановый клей полностью не затвердеет (не менее 24 часов). Время отвердения зависит от температуры и влажности.
- Грунтовки и клей огнеопасны. Не храните их близко к источнику тепла или открытого огня.
- Не глотайте материалы, входящие в комплект; они вредны для здоровья и могут вызвать раздражение кожи и глаз. Избегайте их попадания на кожу и в глаза.
- Проводите работы на открытом, хорошо проветриваемом месте. Не вдыхайте пары. Они могут причинить вред здоровью. Если же пары попали в дыхательные пути, немедленно выйдите на свежий воздух.
- Выезд на автомобиле до того, как уретановый клей полностью затвердеет, может повлиять на характеристики ветрового стекла в случае ДТП.
- Не пользуйтесь клеем, срок годности которого истек. Срок хранения клея составляет шесть месяцев с даты изготовления. Учитывайте дату истечения срока годности или дату изготовления, нанесенную на упаковке.
- Храните грунтовки и клей в сухом прохладном месте. В идеале их следует держать в холодильнике.
- Не оставляйте тюбики с грунтовкой или клеем без присмотра с отвинченным или снятым колпачком.
- На автомобиле не следует выезжать в течение не менее 24 часов или пока уретановый клей полностью не затвердеет. Время отвердения зависит от температуры и влажности. Чем ниже температура и меньше влажность, тем дольше время отвердения.
Устранение просачивания воды на ветровом стекле.
Просачивание воды можно устранить без снятия и повторной установки стекла.
Если вода просачивается между уретановым клеем и кузовом или стеклом, определите длину участка просачивания,
Это можно сделать, выливая воду и надавливая на стекло по направлению наружу.
Для остановки течи нанесите на участок просачивания сначала грунтовку (при необходимости), а затем уретановый клей.
Читайте также: