Замена прокладки клапанной крышки ауди 100 с3
Когда менял масло в двигателе обратил внимание на сопли белого герметика под клапанной крышкой через отверстие для залива масла. Решил сделать ревизию данного узла и не зря. Отодрав клапанную крышку от головки увидел картину "кашу маслом не испортишь"))
Герметик был там где надо и не надо, хоть жо.ой жуй.
Аккуратно очистил все от герметика, смазав посадочное место свежим маслом установил новую прокладку.
Зажимал клапанную крышку маленькой трещоткой по схеме на фото, без использования динамометрического ключа, ввиду его отсутствия.
Что касается прокладки. Ее артикул для мотора RT 1989г Vag 034 198 025 D. Эта прокладка идёт на шпильки с буртиком. Ставить решил только резину, так как на пробку не очень хорошие отзывы. ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ, что на мотор RT ставились по заводу как шпильки с буртиком так и без, в замисимости от года выпуска авто.
Заказал Victor Reinz 15-28957-01, аналог ваговской прокладки для шпилек с буртиком.
Снял клапанную крышку, а там шпильки вроде как были когда-то с буртиком, но с помощью напильника и чьих-то очумелых ручек превратились в шпильки без буртиков).
По итогу пришлось заказать другую прокладку той же фирмы 15-31696-01, аналог Vag 034 198 025 C для шпилек без буртика.
На первый взгляд заказанные мною прокладки эдентичны, но разница есть и заключается она в посадочных местах под шпильки. Если в прокладку 15-31696-01 залиты шайбы толщиной примерно 2-3мм, то в 15-31696-01 даже и шайбами сложно назвать, так как их толщина не составляет и 1мм.
Это связано с тем, что в первом случае в качестве ограничителя по зажиму выступает буртик самой шпильки, а во втором случае непосредственно шайбы, залитые в прокладку. На этом все.
Из под клапанной крышки давило масло, так как по не знанию с поставил Victor reinze из каучука, который не держит абсолютно.
Менять решил на Elring 198.410 — 290грн.
По сути все просто, откручиваем всё что мешает доступу — снимаем, моем, меняем и в обратном порядке скручиваем. Но хотел как лучше, а получилось как всегда))) целая эпопея…расписываю, что б кто не в курсе не повторил моих ошибок! Пришлось мучатся три дня))
Первая проблема, я не полностью снял коллектор с черепахой и в итоге место крепления горелки (Газа) и коллектора нарушилось и пришлось брать герметик и ждать день пока застынет. Поэтому снимать лучше полностью.
Вторая проблема, прокладка Elring 198.410 идет на другие шпильки, не такие как у меня в ГБЦ, плоские.
И да началось всё с того, что сломал первый шестигранник)))
Вообщем сначала я всё разобрал, одел прокладку и увидел что зацепил герметик на горелке, купил/промазал оставил ждать…На второй день, всё собрал завожу машину — ну думал класс))) через минуту начинает сочится масло на коллектор из под клапанной! Глушу, разбираю всё обратно.
Не могу понять как же так, в итоге вижу что на прокладке есть кольца металлически они одеваются на шпильки (не как у меня). То есть по сути прокладка вообще не прижалась!)) прозвонил пару разборок шпилек таких в наличии не оказалось.
Нужно что-то делать…решил пока временно взять горе Victor reinze 15-13006-01 который лежал дома без дела и ставить его, пока не найду шпильки. Так же вспомнил совет Tony777Tony менять прокладку на резиновую или каучук на герметик, думаю герметик как раз купил, терять уже нечего — промазал тонким слоем герметика и всё скрутил.
Так же учитывая что коллектор снимал несколько раз (хотя прокладка коллектора и новая относительно), промазал тонким слоем и её. По хорошему лучше поменять при каждом снятии.
Спустя сутки, завел проехал, прогрел — пока всё ок!)
Результатом всё же доволен:
1. Набрался опыта;
2. Передал опыт дальше;
3. Теперь могу участвовать с соревнования на скорость замены прокладки)))
4. Пока следов масла не обнаружено.
Много автомобилей сталкивается течами масла с двигателя их автомобиля. Основные места течи появляются из под резиновых изделий (сальники, прокладки). Резиновые уплотнители очень хорошо удерживают масло и антифриз в двигателях, но не долговечно.
Из-за высоких температур двигателя прокладки и сальники теряют свою эластичность, становятся твердыми, как пластик, и даже ломаются на куски. Поэтому замена резиновых прокладок и сальников на двигателях это нормальное явление.
Устранение течи
Ауди 100 приехала с небольшими подтеками масла с клапанных крышек. Причина — прокладки потеряли свою эластичность. Для устранения проблемы подтеков масла с двигателя Ауди 100 пришлось менять прокладки крышки клапанов.
Инструменты и материалы для замены прокладки
Для работы на понадобились:
Двигатель Ауди 100 V6. Начнем с правой головы по ходу автомобиля.
Откручиваем два хомута и снимаем патрубок воздушного фильтра.
Отсоединяем шланг картерных газов и откручиваем болт крепления топливной трубки.
Откручиваем 6 болтов крепления клапанной крышки биткой-шестигранником на 5 мм.
Бывает так, что внутренняя грань болта под шестигранник слизывается. На помощь приходит многолучевая звезда набитая на болт вместо шестигранника.
Снимаем клапанную крышку.
На фото не видно, но прокладка уже не эластичная и вся в трещинках.
Устанавливаем на крышку новую прокладку и промазываем острые углы герметиком.
Ставим назад крышку и прикручиваем ее.
Переходим к левой крышке. К ней крепиться вакуумная трубка. Вытягиваем ее из защелок и отводим в сторону.
Снимаем шланг картерных газов. Откручиваем болты крышки.
Снимаем крышку и видим прокладку в таком же состоянии как и на другой голове.
Вот такие прокладки мы устанавливали. И справа и слева одинаковые.
Устанавливаем клапанную крышку на место смазав углы герметиком. Зажимаем ее.
Ремонт
За герметичность внутреннего пространства ДВС отвечают различные прокладки, сальники и уплотнительные кольца. Все металлические детали стыкуются через упругие уплотнения, что в дальнейшем позволяет производить разборку и ремонт. Одним из таких средств является прокладка клапанной крышки.
Зачем нужна прокладка крышки клапанов
Важно. Место прилегания крышки к блоку цилиндров должно быть максимально ровным и гладким. Наличие любого даже мельчайшего дефекта может привести к разгерметизации и падению давления. Прокладка для этого садится на специальный герметик.
Как и когда следует менять прокладку
Любая прокладка со временем изнашивается. Это касается абсолютно всех типов уплотнений, используемых в конструкции данного силового агрегата. Прокладка клапанной крышки клапана не исключение. Из-за некачественного материала или несоблюдения технологии установки она может потерять свои свойства и начать пропускать отработанное масло наружу. Определить этот факт несложно, достаточно осмотреть место соединения клапанной крышки и головки блока цилиндров.
Если имеется течь, то на этом месте будет присутствовать масло и множество грязи, налипшей на него при движении. Проникновение воздуха внутрь блока приведет к снижению мощности ДВС. Когда же нужно менять прокладку под клапанной крышкой? Этот вопрос неоднозначный, потому что с материалом за время эксплуатации обычно ничего не происходит, если в предыдущий раз не была нарушена технология ее установки.
Обычно замена данной детали выполняется в следующих случаях:
- Во время осуществления любого вида ремонта ДВС, связанного с поднятием клапанной крышки.
- При выявлении утечки масла, когда прокладка в одном из мест начинает пропускать.
- Во время снятия блока и проведения восстановительных работ.
Как часто надо менять прокладку крышки клапанов
Интенсивность замены прокладки под клапанной крышкой зависит от вида и характера поломок, возникающих в ДВС. По регламенту данная процедура не предусматривается, если только не будет производиться ремонт мотора. Если в двигателе сильно изношена поршневая пара, кольца, гидрокомпенсаторы или нужно выполнять ремонт клапанов, но решили повременить, то вероятность скорой замены достаточно велика. Также необходимость в повторной и последующей заменах обязательно будет возникать, если с мотором есть технические проблемы. Так, например, прокладка клапанной крышки должна будет заменена при каждой процедуре регулировке клапанов, так как аккуратно снять ее не получиться.
Когда и зачем менять прокладку клапанной крышки
Прокладка крышки распредвала механизма газораспределения представляет собой плоское уплотнительное изделие, которое применяется для герметичного присоединения крышки. Металлические поверхности блока и крышки пусть и обладают идеально гладкими контактными буртами, но все-таки между ними обязательно останется щель. Прокладка за счет свой упругой структуры и способности сжиматься, обеспечивает должную герметичность соединения. Прокладки крышки распредвала изготавливаются из разных материалов:
- резина;
- специальный пропитанный картон;
- паронит;
- различные полимерные материалы.
При выборе прокладки важно учитывать температуру, до которой нагревается блок. Она может стать причиной протечки, так как материал при воздействии масляной среды и высокой температуры может размягчиться, из-за чего окажется выдавлена или продавлена насквозь.
Важно. Необходимо закручивать винты клапанной крышки равномерно и с одинаковым усилием, чтобы прокладка была сдавлена с равномерным усилием во всех точках контакта с металлическими деталями.
Особенности замены прокладки крышки клапанов
Если вы обнаружили, что прокладка крышки пришла в негодность? Из-под нее просачивается отработанное масло? Это явный признак повреждения данного уплотнительного элемента. Пришло время ее заменить, но как это правильно сделать. Стоит озвучить несколько особенностей данного процесса:
- Чтобы новая прокладка плотно легка на место, нужно тщательно удалить все остатки от предыдущего уплотнения.
- При выполнении чистки места прилегания деталей следует использовать неострый и неметаллический предмет, чтобы не поцарапать поверхности на деталях.
- При затягивании винтов нужно действовать правильно, то есть, выполнять данную процедуру равномерно, чтобы резиновая прокладка не была выдавлена наружу.
Следует использовать качественные материалы. Это касается как самой прокладки, так и герметика, который применяется дополнительно для обеспечения герметичности прилегания деталей.
Замена прокладки клапанной крышки своими руками
Многие автовладельцы уже сталкивались с проблемой негерметичности прокладки клапанной крышки. Немало еще тех, кто будет впервые выполнять данную процедуру. Так или иначе, сначала прокладка клапанной крышки должна быть приобретена. Купить ее можно на рынке или в магазинах. Можно приобрести резиновую, но опытные водители посоветуют паронит по многочисленным причинам. Не забудьте также приобрести про герметик. Это должен быть высокотемпературный материал, потому что корпус мотора в процессе работы нагревается достаточно сильно. Соответственно, прокладка под клапанной крышкой также оказывается под ее действием.
Процедура замены уплотнения не должна вызывать трудностей и будет состоять из нескольких этапов:
- выбора и покупка прокладки;
- подготовка к работе;
- выполнение замены.
Меняем прокладку в гаражных условиях
Поменять прокладку клапанной крышки двигателя не так уж и сложно. Скорее, наоборот, очень легко. В гаражных условиях эту работу вполне реально выполнить без последствий для своей машины. Прокладка крышки ГБЦ при наличии все необходимых инструментов устанавливается не более чем за полчаса, но менять ее следует аккуратно, так как корпус головки блока цилиндров изготовлен из алюминия и его можно легко повредить.
Подготовка к работе
Вы решили своими силами произвести ремонт двигателя и установить новую прокладку под клапанную крышку? Сначала необходимо, собственно, приобрести саму деталь, найти нужные ключи и расходники. Для выполнения этой работы потребуются следующие позиции:
- головка на 10 с воротком для откручивания гаек, которые фиксируют клапанную крышку;
- плоская лопатка или нож с тонким лезвием;
- средство для обезжиривания места установки новой прокладки;
- новая прокладка;
- герметик для двигателя.
Советы для качественного проведения работ
Перед тем, как крышка клапанов будет вскрыта для замены поврежденного уплотнения, рекомендуется изучить следующие советы:
- Для выполнения данного вида ремонта следует использовать качественный герметик. В продаже есть несколько их разновидностей, но важно обращать внимание на температуру, которую он выдержит. Если взять низкотемпературный, то его благополучно выдавит на 100 градусах и масло потечет наружу.
- Важно равномерно затягивать винты или гайки клапанной крышки, чтобы они не перекашивались. В противном случае придется повторять работу и поправлять испорченную в алюминиевом блоке резьбу.
- Обращайте внимание на материал прокладки. Резиновая боится чрезмерного усилия, поэтому с ней нужно быть аккуратным.
Типичные ошибки при замене прокладки
Новички часто сталкиваются с различными проблемами при выполнении замены прокладки клапанной крышки. Трудности обычно связаны со следующими ошибками:
- применение некачественных расходных материалов;
- невнимательное отношение к процессу затягивания винтов и повреждение резьбы в ГБЦ;
- неправильное нанесение герметика или использование старого вещества, которое уже утратило свои свойства.
Как несложно заметить из перечня, это типичные ошибки, которые можно избежать. Если вы никак не чувствуется себя автомехаником, то лучше сразу обратиться к профессионалам и доверить даже такую несложную работу им.
Какую выбрать прокладку для клапанной крышки
Одним из этапов при выполнении замены клапанной крышки является покупка расходных материалов. Какую же приобрести прокладку и из какого материала она должна быть изготовлена? В продаже есть много разновидностей прокладок по типу используемого материала и производителя. Важно учесть, что клапанный механизм очень нежен. Необходимо бережно относиться к нему и надежно защитить от внешней среды. Прокладка именно это и выполняет, но какую прокладку клапанной крышки купить для ремонта мотора своего автомобиля?
Лучшие производители прокладок клапанной крышки
Так как двигателей существует огромное разнообразие, то форма прокладок бывает самой различной. В любом случае производители предлагают уплотнения для многих моделей автомобилей. И лучшими брендами по праву считаются следующие:
- Rosteco – производит качественные резинотехнические изделия разной конфигурации. Изделия этого российского бренда идет на рынок и на конвейеры. Применяется при изготовлении многих моделей и марок автомобилей, собираемых на территории нашей страны. Полностью соответствуют оригинальным. Можно не менять до 3 лет. Требует применения специального герметика.
- Elring – известный в мире немецкий бренд резиновых прокладок. Изделия отличаются долговечностью и выносливостью. Производитель дает срок гарантийной службы до 3 лет. Лучше покупать цельные прокладки.
- AMD – это корейская компания, производящая качественные прокладки для крышки ГБЦ. Эффективный срок службы составляет 2 года, затем требуется ее замена. Отличаются устойчивостью к высоким температурам, возникающим в процессе работы ДВС.
Форма
Форма прокладки клапанной крышки зависит от особенностей конструкции двигателя. Если в его корпусе имеется много изгибом и заворотов, то и на прокладке это отражается. Она тогда обладает более сложным устройством. Их все можно разделить на цельные и составные. Составная включает несколько изделий в комплекте. Имеется наружная, которая прокладывается по периметру или наружной стенке блока и внутренние. Их может быть несколько в зависимости от конструкции силового агрегата. Чем больше элементов, тем и сложнее строение прокладки. Составные часто продаются единым изделием. Перед их установкой на свое законное место необходимо выполнить разрезку ножницами. Здесь важно быть предельно осторожным, так можно сделать рез не в том месте и получить испорченную прокладку или даже выйдет из строя двигатель из-за большой утечки масла.
Материал
Для производства прокладок используется несколько разных видов материалов. Каждый из них обладает своими преимуществами. Если вы решили выполнить ремонт мотора своими руками, то тщательно подойдите к процессу выбора прокладки в зависимости от материала ее изготовления. В продаже имеется как минимум десяток их разновидностей. Основную категорию составляют резиновые и паронитовые. Самые дешевые именно из резины, потому что это самый доступный материал. Обладает хорошей герметичностью, но критичны к воздействию углеводородов. При контакте с ними становятся более мягкими. Паронит, казалось бы, идеальный вариант. Он представляет собой тонкий материал с волокнистой структурой, который пропитан герметиком. Так как он обладает высокой плотностью, то дополнительно требуется использовать герметик.
Также прокладки производят из специального пропитанного картона, бумаги, целлюлозы, фибры, асбеста, графита и даже из мягких металлов. У каждой есть свои преимущества и недостатки. В основном используются именно резиновые или из паронита. Что касается герметиков, то лучшими являются DoneDeal, ABRO 11-AB, Victor Reinz и Dirko.
Из под клапанной крышки давило масло, так как по не знанию с поставил Victor reinze из каучука, который не держит абсолютно.
Менять решил на Elring 198.410 — 290грн.
По сути все просто, откручиваем всё что мешает доступу — снимаем, моем, меняем и в обратном порядке скручиваем. Но хотел как лучше, а получилось как всегда))) целая эпопея…расписываю, что б кто не в курсе не повторил моих ошибок! Пришлось мучатся три дня))
Первая проблема, я не полностью снял коллектор с черепахой и в итоге место крепления горелки (Газа) и коллектора нарушилось и пришлось брать герметик и ждать день пока застынет. Поэтому снимать лучше полностью.
Вторая проблема, прокладка Elring 198.410 идет на другие шпильки, не такие как у меня в ГБЦ, плоские.
И да началось всё с того, что сломал первый шестигранник)))
Вообщем сначала я всё разобрал, одел прокладку и увидел что зацепил герметик на горелке, купил/промазал оставил ждать…На второй день, всё собрал завожу машину — ну думал класс))) через минуту начинает сочится масло на коллектор из под клапанной! Глушу, разбираю всё обратно.
Не могу понять как же так, в итоге вижу что на прокладке есть кольца металлически они одеваются на шпильки (не как у меня). То есть по сути прокладка вообще не прижалась!)) прозвонил пару разборок шпилек таких в наличии не оказалось.
Нужно что-то делать…решил пока временно взять горе Victor reinze 15-13006-01 который лежал дома без дела и ставить его, пока не найду шпильки. Так же вспомнил совет Tony777Tony менять прокладку на резиновую или каучук на герметик, думаю герметик как раз купил, терять уже нечего — промазал тонким слоем герметика и всё скрутил.
Так же учитывая что коллектор снимал несколько раз (хотя прокладка коллектора и новая относительно), промазал тонким слоем и её. По хорошему лучше поменять при каждом снятии.
Спустя сутки, завел проехал, прогрел — пока всё ок!)
Результатом всё же доволен:
1. Набрался опыта;
2. Передал опыт дальше;
3. Теперь могу участвовать с соревнования на скорость замены прокладки)))
4. Пока следов масла не обнаружено.
Читайте также: