Замена левой подушки двигателя мазда 6 gg
Здрасте всем!
Вот решил поменять картридж левой подушки.Может кому интересно будет,я давно на форуме в роли читателя и много подчерпнул с него, вот решил сделать небольшой вклад тоже.
Купил вот это от RBI 370 рубликов против примерно 7500 руб оригинала ))))
Сперва конечно снял всё что мешает,воздухан с ДМРВ и патрубком,аккумулятор с площадкой под аккум.
Вот это чудо.
Зажал в тисках и вырезал внутренность ножовкой по металлу , всёравно её туда тулить, что разрезать наружную обойму старого картриджа,делаем метки маркером.
Пилил кольцо пока не почувствовал что начинает немного закусывать полотно, знач хватит и с помощью отвёртки вынул её.
Начал заприсовывать картридж с помощью молотка на 1/4 зашёл легко т.к. у картриджа оба края немного заужены(середина малость выпуклая).тисами запресовать не реально по крайней мере у меня не получилось, чуть тисы не сломал.
Подготовил 2 пластины с отверстиями примерно на 32 и и 2 подставки, что внутренняя втулка картриджа не упиралась при запресовки.
Еслиб я был в гараже я бы эту процедуру проделал с помощью гидравлического домкрата, а т.к. я находился на работе я воспользовался вот этим )))))
И вот результат
Ну вроде всё.
Да домкратом просто сделать ищешь какую нибудь распору, хоть в дверной косяк и давишь домкратом и всё))))
Каким давлением впрессовал? Я помню гранату из кулака поворотного выпрессовывал, так 20 тонник кое-как справился.
Да ещё когда давил малость переусердствовал(вовремя не оттянул пресс) ту нижнюю подставку квадрат немного смяло в гармошку)))))))
Я в тисках запрессовывал.Ну меня тиски еще Советские.И тоже левую подушку.Немного постукивая молотком по обойме зашла как по маслу.
Я думаю у дублей разброс в размерах есть, у меня в тисах не получилось. D09A00LM вот номер картриджа кому надо.Я по нему заказывал,а дали RBI.
у меня RBI не долго отходила. У тебя не оригинал до этого стоял? У меня эта подушка была не резиновая вроде как.
Не так давно взяли другу машину, была вибрация в салоне, посмотрели правую подушку вроде как целая, зазор есть порядка 10мм. если не больше.
Решили на выходных озадачится, поменять левую подушку двигателя…
— Скидываем клеммы АКБ — Снимаем патрубок воздушного фильтра, открутив с одной стороны хомут, помечен черной меткой — Сдергиваем короб воздушного фильтра с резиновых подушек, помечен красными метками — Откручиваем аккумулятор, снимаем — Откручиваем площадку аккумулятора, места крепление отмечены белыми метками.
— Снимаем защиту двигателя — Поддомкрачиваем нашу коробку, через деревянную прокладку, чтобы не погнуть поддон КПП — Отпускаем четыре болта крепление кронштейна подушки к раме авто, помечены оранжевыми точками — Отпускаем сам болт, именно болт (помечен стрелкой), так как за гайку не покрутите, она имеет костыль, фиксатор от проворачивание (помечена стрелкой с минусом) — После того как болты отпущены и коробка поддомкратом, выворачиваем полностью наши болты кронштейна подушки 4 штуки и сам болт крепление подушки с кронштейном КПП, придерживаем гайку, что бы не упала
Вот собственно и она, внешний осмотр показал, что подушка не рваная, имеются маленькие трещинки и чуть ощущается старость резины
Далее смотрим и понимаем, то что нам досталась в подарок вместе с машиной это все лишь часть подушки. А так как желание не было мучится с вырезанием резины с последующим демонтажем обоймы подушки
Тем более Febest еще раз доказал свой подход и качество свое продукции, то запоминаем код детали MZMB-012 что бы более не наткнутся на нее…
И собираем все в обратном порядке. Сначала прикручиваем подушку к раме авто на четыре болта, а там и центральный болт подушки. Единственное что, прийдется чуть помучатся, нажимать всем телом на авто, что бы попасть центральным болтом в полушку
В заключении: вибрация ушла процентов на 80… Перестали трястись окна и панель, но по рулю еще отчетливо слышится. Тут я думаю, предыдущим хозяином, была замена правой подушки на лицензию, а она как известно, не справляется на сто процентов со своей задачей, вот и остались проценты дискомфорта!
Заметил, что появились вибрации на руле и двигателе в районе КПП. Диагноз сразу ясен, левая подушка умирает. Менять решил в полевых условиях, буквально около подъезда) Потребуется набор инструментов и домкрат. С чего начнём…
1) Снимаем корпус воздушного фильтра.
Необходимо отсоединить ДМРВ ( Датчик около воздуховода корпуса фильтра) и крестовой отверткой ослабить стяжку на воздуховоде. Снимаем воздуховод и тянем корпус фильтра вверх (осторожно, провод от ДМРВ крепится к корпусу фильтра, не оторви!)
2) Снимаем акум (тут особо нечего объяснять) Снимаем держатель акума, клеммы и достаем.
3) Откручиваем подиум акума, он на двух болтах держится.
4)Добрались до подушки. Далее необходимо сорвать с места 5 болтов и 2 гайки на подушке.
Начинаем срывать болты на раме их 4 два сверху, два сбоку, зеркально.
Так, сверху 4 шт сдвинули с места. Теперь нужно сдвинуть 2 гайки и один болт на коробке.
5) После того, как сорвали все болты и гайки (7 шт) необходимо домкратом подпереть КПП снизу. Лучше еще подложить досточку или брусок между домкратом и КПП чтобы не повредить коробку. Ну и открутить защиту пластиковую. Я ее снимал давно, так и не вернул на место.
6) Отворачиваем болты, гайки до конца и достаем подушку вместе с кронштейном (они в сборе) (не потеряй направляющие у гаек и шайбы)
7) Ну и последний момент. Если брали подушку в сборе с кронштейном, то просто меняем и собираем в обратном порядке, если подушка без кронштейна, то старую откручиваем от него, там один длинный болт.
В моем случае менялась просто подушка. Фирма " Stelloks " Кстати. Кронштейн я зачистил и в местах стыка промазал графиткой.
Ну соответственно все болты, стыки и резьбу рекомендую промазать и зачистить.
8) Сборка в обратном порядке. Единственное придется поиграть домкратом и болтами, чтобы все совпало (Рекомендую сначала на направляющие поставить подушку, затем ловить на раме отверстия)
У меня МКПП
Рад, если помог кому-то, удачи на дороге !
P. S. Не забудь домкрат убрать)
В автомобиле Мазда 6 подушка двигателя служит для гашения колебаний и вибраций силового агрегата. Подушка (или опора) двигателя представляет собой прокладку между двигателем и кузовом автомобиля.
Подушка двигателя Мазда 6 GH является гидравлической и представляет собой цилиндр со специальной жидкостью, установленный на трёх кронштейнах. Именно масляное наполнение обеспечивает гашение вибраций.
Симптомы болезни
При пробеге Мазда 6 свыше пятидесяти тысяч километров начинают наблюдаться следующие симптомы:
- Вибрации в салоне, независимо от качества дорожного покрытия.
- Вибрации на холостом ходу на остановках.
- Вибрации дверей.
- Вибрации рулевой колонки.
- На неровностях бывает отдача на рычаг переключения передач.
Диагностирование
Независимо от модификации силовой агрегат Мазда 6 имеет три опоры:
- правая подушка двигателя — сверху на переднем правом лонжероне кузова;
- левая подушка двигателя — снизу у передней балки двигателя;
- задняя подушка коробки передач — снизу к днищу кузова или к переднему подрамнику.
Правая и левая подушки сглаживают вертикальные колебания двигателя, задняя опора — горизонтальные вибрации.
Техническое состояние правой подушки двигателя Мазда 6 можно проверить визуально, оценив зазор между самой подушкой и кронштейном двигателя. В исправном состоянии зазор должен быть 9-12 мм. Если он меньше, либо его нет совсем, опора двигателя подлежит немедленной замене.
Более сложный способ заключается в поддомкрачивании двигателя и откручивании болта штока опоры двигателя. Рабочее состояние, когда шток сидит крепко, без люфта. Если шток имеет заметный люфт, приговор однозначный — замена подушки.
Лечение
Чаще всего изнашивается правая подушка двигателя Мазда 6. Левая и задняя опоры имеют больший ресурс. Рекомендуется заменить правую и левую подушки одновременно, а состояние задней оценить, и заменить при необходимости.
Замена подушки двигателя Мазда 6 своими руками производится следующим образом:
- подставьте под двигатель домкрат или домкраты в зависимости от конструкции;
- положите между ними и двигателем прокладку — лист фанеры или доску;
- поднимите двигатель, чтобы между штоком опоры и кронштейном двигателя появилось расстояние более 10 мм.
- Открутите болты крепления и замените деталь.
- ВАЖНО! Правая и левая опоры двигателя Мазда 6 имеют различную конструкцию и каталожные номера. Обращайте на это внимание в процессе заказа деталей и замены.
- Дальнейшие действия — обратная установка и сборка деталей.
Заключение
Проводить диагностику и ремонт подушки двигателя Мазда 6 самостоятельно или ехать в сервис — решать вам. Если вы столкнулись проблемой вибрации в салоне, начните замену с правой подушки. Возможно, это сразу исправит ситуацию и сэкономит средства. Результат усилий — никаких лишних вибраций, все плавно и четко.
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
ОТЧЕТ: Меняем ЛЕВУЮ подушку ДВС в гаражных условиях
Итак, всем здравствуйте! Пришло время менять подушки ДВС, заказал 3 штуки, пришли, поехал ставить, одна не подходит(левая). Заказывал через экзист, вообщем честно лоханулся и заказал её не ту. Ну да ладно, не проблема, сдал к другу в магаз и через него, теперь уже по фрейму, заказал нужную мне. Пришла через неделю по той же цене что экзист(но быстрее в 3 раза). Радости полны штаны!! Устал быть черепахой на светофорах(больше 1500об. берешь и всю левую часть машины тресёт жестоко!). Пора ставить, деньги в сервис платить не охота, да ну нафик!! Сами справимся!!
Взял брата(прошлого владельца моей капли) и поехали вечерком в гараж. Предусмотрительно загнал половину машины в оное "заведение" на яму и не ошибся. через минут 10 началась такая гроза, аж мама не балуй!! Итак начнем!!
Нам понадобятся:
1)руки!!
2)ключи на 10,13 и 17.
3)торцевые переходники
4)новая подушка ДВС
5)новый воздушный фильтр(есть есть надобность поменять)
6)домкрат
7)деревянный брусок
Лезем вниз и поддомкрачиваем сантиметра на 3 через деревянный брусочек за головку цилиндров+АКПП, заодно подмечаем что порван стульчик АКПП))(фото 1)
Теперь лезем под капот. Снимаем аккумулятор и его поддон. Крепится он одной гайкой на 10.(фото 2)
Далее надо снять корпус воздушного фильтра и воздухозаборник. Я по ходу дела менял фильтр, так что открывал корпус его. А так крепится он на 3-х гайках на
13(вроде бы. черт, вчера делал, сегодня не помню уже). На фото одна гайка справа и 2 слева со стороны ДВС.
А так же воздухозаборник, 2 гайки на 10 справа и слева.
Когда всё это у нас в руках, кладём эту конструкцию на пол/стол и пока забываем. Теперь у нас есть полный и свободный доступ ко всем крепежам подушки. К слову крепится она на 3-х гайках на 17.
НО. Сначала снимаем трубку справа(на фото) от подушки с защелок(лепестки отжимаются наружу). Затем снимаем с кронштейна подушки топливный фильтр(кому надо, в таком состоянии его очень очень легко поменять!). Тут нас хотят обмануть, так как мы видим 2 гайки на 10. Откручиваем только ту, что ближе к двигателю, вторая держит сам этот крепеж. Сняли. Отлично! Откручиваем гайки подушки, центральную оставляем на потом. Кстати тут нам пригодится торцевой удлинитель с головкой на 17, т.к. к правой гайке (на фото цифра 1) можно добраться только так. Теперь откручиваем центральную и смотрим на движок. он начнет опускаться(а может и не начнет, смотря на сколько подняли его). У меня немного опустился и остановился т.к. домкрат и подушки остальные держат. Вот теперь пришло время открутить осевой винт:
Читайте также: