Замена корректора фар шевроле авео т300

Обновлено: 11.02.2025

Примечание: Некоторые региональные и местные законодательства устанавливают требования к регулировке фар. При выполнении регулировки фар необходимо соблюдать все эти требования.

Регулировку фар необходимо проверять в следующих случаях:

Экран для регулировки фар должен отвечать следующим критериям:

Прежде чем начинать регулировку фар, необходимо выполнить следующие действия:

Очистить автомобиль от снега, льда и грязи.
Топливный бак автомобиля должен быть полон.
Прекратить все остальные работы на автомобиле.
Если на автомобиле выполнялось какое-либо техническое обслуживание, удостовериться, что все детали установлены на место.
Автомобиль должен находиться на горизонтальной поверхности.
Левые шины автомобиля должны быть параллельны опорной линии, идущей от экрана, когда фары установлены вдоль опорной линии.
Не загружать в автомобиль какие-либо грузы.
На сиденье водителя должен быть груз примерно 75 кг (165 фунтов).
Накачать шины до правильного давления.
Если автомобиль предназначен для перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепа, имитировать загрузку на автомобиль.
Покачать автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску.
Включить фары на ближний свет и следить за левым и верхним краями зоны высокой освещенности на экране. Положение краев зон высокой освещенности должно соответствовать требованиям.

Порядок регулировки направления светового пучка фар

Откройте капот.
Измерить расстояние от пола до центра лампы фары. В некоторых фарах на линзе имеется специальная точка для регулировки направления.
Отмерить измеренное расстояние от пола на экране и разместить горизонтальную ленту на измеренном расстоянии.
Измерить расстояние от опорной линии на полу до средней линии лампы левой фары.
Отмерить измеренное расстояние от опорной линии на экране и разместить вертикальную ленту на измеренном расстоянии.
Измерить расстояние от опорной линии на полу до средней линии лампы правой фары.
Отмерить измеренное расстояние от опорной линии на экране и разместить вертикальную ленту на измеренном расстоянии.

Примечание: ЗАПРЕЩАЕТСЯ закрывать фару. Это может привести к перегреву.

Как то лазив в чате шевроле, наткнулся на распродажу и на одной из фоток увидел корректор. Списался, оказалось, что он как раз для моей фары и благополучно договорившись за 50 грн корректор приехал ко мне из самой Одессы =))

По правильному для того, что бы заменить корректор фары, необходимо полностью разобрать фару, распаковать ее, снять стекло и все прочее и изнутри фары открутив 2 винта вытащить корректор. Но этот путь очень сложный и геморный. Подсмотрев на драйве один способ я решил им и воспользоваться, правда с некими коррективами по ходу процесса.

Метод слегка варварский =)) На обратной стороне фары, там где есть отсек для установки корректора нам надо срезать крышку, грубо говоря его посадочное место.

Срезал обычным полотном для ножовки по металлу.

Прежде чем продолжить установку я решил проверить на работоспособность новый корректор. Подключил разъем и стал переключать регулятор в салоне. Как видно, все работает на ура =)

Далее поставил все на место, подключил разъем, закрыл крышку и тут внес коррективу. На драйве человек мазал все это дело герметиком и ждал пока оно высохнет. Я же решил запаять. У тестя как раз был пластик для пайки

Ну и собственно сам процесс. Нагреваем паяльник и запаиваем по шву.

После пайки получаем вот такую картину

Берем шкурку, натфеля, нож и приводим в состояние максимально похожее на то как было до вмешательства

Ставим фару на место, подключаем и радуемся =)

Далее на новые фары надо было вернуть ресницы, без них уже не могу, не очень нравится как выглядит машинка

Верхние ресницы пластиковые покрашенные краской и на двусторонний скотч.

Нижние вырезал по лекалу из пленки

На данный момент машинка имеет такой вот вид.

Забегая на перед скажу следующее. Ксенон стоит, вроде бы свет не плохой, но того результата которого я хотел получить я так и не получил. Поэтому не долгие поиски и я нашел за 600 грн 2 родные оригинальные фары на авео, все целое за исключением креплений, они не все. На каждой фаре осталось по одному центральному крепежу, остальные оборвало при аварии. Буду их восстанавливать, так как со слов продавца они практически новые. Купив авто и не долго на нем поездив он попал в аварию, фары заменили по КАСКО, а эти положил в деревне, а тут решил продать. Теперь они мои. Визуально просто новье, все разъемы на своих местах, стекло и отражатели целые, прозрачные и не царапанные и не мутные, а по два крепежа восстановлю и буду возвращать родной штатный свет. Может поставлю более дорогие лампы галогеновые. В общем наигрался в линзы =) Если что буду выставлять на продажу практически новый комплект блоков розжига и ламп с проводкой. По времени работы отмотали часов 25 максимум за все время =)

Вам потребуются: ключ TORX Т20, торцовые головки "на 7", "на 10", пластиковая монтажная лопатка, отвертка с плоским лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Снимите передний бампер см. "Снятие и установка переднего бампера").

ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать передний бампер необходимо потому, что он закрывает болт крепления фары к крылу.

3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема фары.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения удобного доступа к колодкам электрических разъемом на левой фаре.

. снимите наливную горловину бачка омывателя стекла. Для этого, слегка покачивая, потяните горловину вертикально вверх. Горловина установлена в отверстии бачка с натягом и уплотнена резиновым кольцом.

4. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от разъема патрона лампы указателя поворота. 5. Выверните три болта крепления блок фары к крылу и рамке радиатора (рис. 10.8).

6. Выверните нижний болт крепления блок-фары к крылу.

7. Подденьте фиксатор.

8. . и снимите блок-фару с автомобиля.

9. При необходимости выверните пять винтов.

10. . и отсоедините от блок-фары декоративную накладку.

11. Установите блок-фару в порядке, обратном снятию. 12. Проверьте правильность регулировки света фар и при необходимости отрегулируйте его (см. "Проверка и регулировка света фар").

Видео про "Замена блок-фары" для Chevrolet Aveo

Установка замена ламп в передней фаре Шевроле Авео Как заменить стекло на фаре авео т200 ланос и т.д. Как заменить лампочку стоп-сигнала на Шевроле Авео

2. Снимите передний бампер см. "Снятие и установка переднего бампера").

ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать передний бампер необходимо потому, что он закрывает болт крепления фары к крылу.

3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема фары.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения удобного доступа к колодкам электрических разъемом на левой фаре.

6. Выверните нижний болт крепления блок-фары к крылу.

7. Подденьте фиксатор.

8. . и снимите блок-фару с автомобиля.

9. При необходимости выверните пять винтов.

10. . и отсоедините от блок-фары декоративную накладку.

Видео про "Замена блок-фары" для Chevrolet Aveo

На этом сопротивлении при протекании через него тока лампы дальнего света образуется падение напряжения величиной 0,48В, которое через цепь нити накала лампы ближнего света передается на блок управления электрокорректором. В результате на управляющем проводе появляется напряжение 0,48В которое больше порога срабатывания электрокорректоров (0,4В) и они опускают фары вниз.
Рассмотрим другой случай, когда имеет место плохой контакт всех массовых проводников у левой фары с кузовом Рис.3.

В этом случае в точке соединения проводников также образуется падение напряжения более 0,4В, которое поступает через нить накала лампы ближнего света на блок управления электрокорректором и соответственно на управляющий провод. НО в этом случае к корректору левой фары напряжение приложено относительно той же общей точки и близко к нулю, а вот на правой фаре т.к. там масса нормальная оно превышает порог срабатывания корректора и правая фара опускается вниз.
Из всего вышесказанного делаем вывод что сэкономив на проводах производитель сделал не совсем удачное схемное решение.
Лечить данный глюк можно тремя способами:
Способ 1
Восстановить нормальный контакт в массовых проводниках на обеих фарах. Недостатком этого способа является то, что под воздействием влаги и агрессивных сред масса рано или поздно снова ухудшиться и глюк опять вернется.

Способ 2
Самый на мой взгляд правильный, нужно запитать электрокорректоры не от габаритов а от ближнего света Рис. 4,

тогда при переключении на дальний питание будет сниматься и с блока управления и с корректора тогда он точно не будет глючить даже с плохой массой. Реализовать это несложно, для этого нужно снять фары и под резиновой заглушкой потянув за зеленый провод найти место где он разветвляется на габариты и корректор. Осторожно откусить провод который идет на корректор и удлинив его вывести наружу через резиновый уплотнитель, подсоединить в контакту ближнего света на колодке лампы. Для удобства можно примудрить какой ни будь разъем, чтобы в последующем можно было при необходимости снятия фары отсоединять ее.

Способ 3
Вытащить блок управления электрокорректором из панели, отсоединить от него провод идущий от цепи ближнего света, а этот контакт соединить с контактом подсветки Рис.5.

Глюк тоже уйдет, но корректор будет работать теперь во всех положениях начиная с габаритов.

Ну вот, написал много, надеюсь что мои изыскания кому ни будь будут полезны при поиске неисправности.

Читайте также: