Замена гидрокомпенсаторов паджеро спорт 1
На 4G94 у меня все-таки не удалось один гидрик вытащить. Мешала отливка на постели распредвалов. Промучались часа два, в итоге быстрее распредвалы снять было.
Купила своего Паджерко, поменяла сразу масло , пробежал 2500 тыс. появился назойливый цокот ( ну это я сейчас знаю ,что это гидрокомпенсаторы стучали)
Стук вылечился заменой масла. правда не на долго ,через 2000тыс. снова цокотят. с этим грохотом нужно было ехать 250км и ехала. как пологается
со слезами (и машину было жалко и себя тоже) =))
ПО приезду засела на авто сайты ,а утром образованная поехала лечить больного ,диагноз подтвердился- гидрики ! один или два стучат. Было предложение прослушать стукача и заменить,но можно пролететь и заменить не того!
Я настояла на замене ВСЕХ гидрокомпенсаторов- ну не могу я когда в родной машине что то цокотит , тем более в двигателе.
цена вопроса :гидрики 16 шт по 750(оригинал естесно)=12000
После замены пробег 7000 тыс. - а в ответ тишинаааа. Я теперь двигатель слышу только когда еду возле опорной стенки.
Сейчас скажут: дааа можно было и так ездить звенеть бубенцами,а я из тех кто НЕ МОЖЕТ .
Купила своего Паджерко, поменяла сразу масло , пробежал 2500 тыс. появился назойливый цокот ( ну это я сейчас знаю ,что это гидрокомпенсаторы стучали)
Стук вылечился заменой масла. правда не на долго ,через 2000тыс. снова цокотят. с этим грохотом нужно было ехать 250км и ехала. как пологается
со слезами (и машину было жалко и себя тоже) =))
ПО приезду засела на авто сайты ,а утром образованная поехала лечить больного ,диагноз подтвердился- гидрики ! один или два стучат. Было предложение прослушать стукача и заменить,но можно пролететь и заменить не того!
Я настояла на замене ВСЕХ гидрокомпенсаторов- ну не могу я когда в родной машине что то цокотит , тем более в двигателе.
цена вопроса :гидрики 16 шт по 750(оригинал естесно)=12000
После замены пробег 7000 тыс. - а в ответ тишинаааа. Я теперь двигатель слышу только когда еду возле опорной стенки.
Сейчас скажут: дааа можно было и так ездить звенеть бубенцами,а я из тех кто НЕ МОЖЕТ .
Текло масло с двух голов из под плиты на 6А12, все зделали, завели все Ок, как только прогрелась застучали наверно ГК на дальней башке, поработала 3-5 мин. и опять тишина, Поездил часа 2 все нормуль, утром завел тихо, только прогрелась опять стук, через 5-10 мин тихо, вечером завел опять тихо только прогрелась застучали через 10-15 мин стали тише но теперь постоянно слышно, масло Castrol Magnatec 5W40 Fulli Syntetic меняю в СС там друг работает говорит масло хорошее.
Теперь не знаю из-за чего начали стучать и че теперь делать.
Текло масло с двух голов из под плиты на 6А12, все зделали, завели все Ок, как только прогрелась застучали наверно ГК на дальней башке, поработала 3-5 мин. и опять тишина, Поездил часа 2 все нормуль, утром завел тихо, только прогрелась опять стук, через 5-10 мин тихо, вечером завел опять тихо только прогрелась застучали через 10-15 мин стали тише но теперь постоянно слышно, масло Castrol Magnatec 5W40 Fulli Syntetic меняю в СС там друг работает говорит масло хорошее.
Теперь не знаю из-за чего начали стучать и че теперь делать.
Это же не совет!
Я не знаю че теперь делать.
Движка работала как часы не стука ни свиста только ралик натяжной слегка шумел. А сейчас как дизель. Может там чета мастера -ламастера наделали?
У масла Castrol Magnatec одно из самых больших лакообразований, в целиндре у компенсатора очень маленький допуск, из за налёта лака компенсатор начинает подклинивать!
У масла Castrol Magnatec одно из самых больших лакообразований, в целиндре у компенсатора очень маленький допуск, из за налёта лака компенсатор начинает подклинивать!
Текло масло с двух голов из под плиты на 6А12, все зделали, завели все Ок, как только прогрелась застучали наверно ГК на дальней башке, поработала 3-5 мин. и опять тишина, Поездил часа 2 все нормуль, утром завел тихо, только прогрелась опять стук, через 5-10 мин тихо, вечером завел опять тихо только прогрелась застучали через 10-15 мин стали тише но теперь постоянно слышно, масло Castrol Magnatec 5W40 Fulli Syntetic меняю в СС там друг работает говорит масло хорошее.
Теперь не знаю из-за чего начали стучать и че теперь делать.
Попробуйте такую вещь - даже в мануалах советуют. Заводите, прогреваете до кондиции и следующие манипуляции. Постепенно добавляя газу (на месте) доводите обороты до 5-6 тыс. Держите 20-30 сек, постепенно снижаете. И так раза два, можно и в третий раз. Таким образом проводится смена масла в компенсаторах и их заполнение. Если не помогло, то тогда в сервис.
Попробуйте такую вещь - даже в мануалах советуют. Заводите, прогреваете до кондиции и следующие манипуляции. Постепенно добавляя газу (на месте) доводите обороты до 5-6 тыс. Держите 20-30 сек, постепенно снижаете. И так раза два, можно и в третий раз. Таким образом проводится смена масла в компенсаторах и их заполнение. Если не помогло, то тогда в сервис.
Миниатюры
Если в компенсаторы действительно попал воздух, то за полдня езды по городу они сами прокачиваются и никакими процедурами из Автодатовской книги не нужно заморачиваться. В противном случае - износ гидриков или лаковые отложения, или попадание грязи из-за не совсем чистоплотной процедуры снятия головы.
В начале этой ветки есть ссылка вот на эту статейку, которая опубликована была помоему на сайте RVRов.
Коллеги, подскажите, у меня долбят гидрики, менял масла, присадки и т.д. - не помогает. Решение проблемы вижу в их замене на новые.
Вопрос - решит ли гарантировано проблему замена гидриков на новые?
На долго ли? Кто сталкивался?
Ны а вообще, по Вашему мнению, они стучат от чего:
износ, не подобрано масло,
Как они вообще выходят из строя?
Вопросы связаны с тем, что мне не понятно,менять ли их полностью все (24 шт , цена за 1 шт 1564 :-))) ) или пробовать реанимировать?
изза масла. я бы попробовал реанимировать вот не помню про вд40 может наврал, или в 5000-ке их отмачивают. попробуй. а уже совсем безнадежные покупай. все дешевле будет.
а вообще сходи на мицубиси форум там у большинства машин с компенсаторами они тебе быстро раскидают что почем.
Ны а вообще, по Вашему мнению, они стучат от чего:
износ, не подобрано масло,
Как они вообще выходят из строя?
Ну, тут палка о двух концах: или слишком жидкое, или слишком вязкое масло. Если слишком вязкое, то, маслонасос не может его прокачать через маслоканалы и гидрики работают на сухую. Если же масло слишком жидкое, то, гидрик его не держит и стучит. Такая вот история.
Если пробовал рекомендованные масла, типа ММС SM-X, или Verity (у них кстати характеристики 5-30 (5-40)) и стучат, то меняй, но, что попало не лей. Иркутские митсубисевские спецы, кстати, упоминают, что Castrol 5-50 убивает гидрики на раз.
У меня тоже по зиме на холдную появляется стук компенсаторов. Кстати, появился после смены масла на зимнее (причем синтетику). До этого была полусинтетика ШЕлл (всесезонка). ничего подобного не замечал. Сменю масло на летнее, посмотрю. Единственно мучает теперь вопрос - синтетика или полусинтетика (всесезонка). Вот.
Я менял как-то на 6G72 - тоже "застучали", подумал что пора менять, заказал года полтора назад за 3000 (12 штук) с экзиста. Поменял. При замене обнаружил, что толкатели (куда вставляются гидрокомпенсаторы) - алюминиевые. И проездив месяц в тишине стук появился снова. По моему дело и в компенсаторах, и в толкателях - менять надо в паре - износ там тоже есть и гидрокомпенсатор в "разбитом" пазу работать не будет.
Я менял как-то на 6G72 - тоже "застучали", подумал что пора менять, заказал года полтора назад за 3000 (12 штук) с экзиста. Поменял. При замене обнаружил, что толкатели (куда вставляются гидрокомпенсаторы) - алюминиевые. И проездив месяц в тишине стук появился снова. По моему дело и в компенсаторах, и в толкателях - менять надо в паре - износ там тоже есть и гидрокомпенсатор в "разбитом" пазу работать не будет.
Толкатели тоже можно преобрести?
Попробуем, узнаем.
Гидрики у меня стучат, как то с переменным "успехом", то продолжительно и на прогретом ДВС, то 5 - 7 мин и затыкаются, потом опять поцакает и прекратит. Но я не хочу заморачиваться, думаю сменить все.
Имеем двигатель 6G74 GDI 2000 года на паджеро третьего поколения. Очень сильно стучит гидрокомпенсаторами. Хочу поменять сразу все 24 штуки. Рекомендуют ставить корейские. Вопрос не могли бы Вы подсказать код корейского гидрокомпенсатора? Где во Владе можно купить ну и примерная стоимость?
тоже 24 менял, корейские по 450 рублей за штучку. Может они закоксованы и их просто попробовать промыть ?
А как каналы промыть? У меня тоже долбят только в путь. Причем когда ремонт движка делал менял компенсаторы (правда не все) Так вот две недели в тишине катался потом снова застучали.. По трассе когда идешь стучат сильнее пе переставая. Как быть?
P.S. Да и еще. На холодную стучат гораздо тише почему то.
Кто о чём, а мы(мицубоводы) всё про гидрики. Нефига их менять. И разбирать тоже не надо. Промываются они только в путь. Вынимаешь из пихла, покупаешь в хозмаге СОЛЬВЕНТ, замачиваешь в нём на часок. Взбалтывешь, меняешь сольвент на свежий, ждёшь ещё часок.(если время есть, то конечно лучше на дольше оставить). Затем вынимаешь, берёшь аэрозольный карбклинер и дуешь каждому во все дыры, пока оттуда вместо чачи прозрачное не польётся. Дальше в масло, чуток пожамкал и в мотор. После запуска затыкаются либо сразу, либо через несколько минут в зависимости от состояния масляной системы. У меня 280тык на спидометре. Осенью башку менял. После промывки ещё ни один до сих пор не проснулся. Перед этим ещё в 2007 мыл на 4Г64ГДИ. Эффект был такой же. Правда там дольше возился, я тогда ещё сольвент не распробовал.
А есди у кого 10800 лишние, так можете мне прислать, даже за вычетом стоимости сольвента и карбклинера. Отказываться не стану.
И ещё. Не лейте Кастрол. Не любят они его. Хотя реклама утверждает обратное.
Спасибо земляк. Я тут планирую по осени ревизию провести.. Задолбали меня гидрики.. Езжу как хер знает кто.. Попробую твой совет.
Спасибо большое за совет. Трудно вообще до гидриков добраться? Если учесть что я ни разу в движку не лазил?
Что за ранее надо купить? Ну прокладки какие и если можно каталожные номера. Думаю многим полезно будет.
Если ни разу не лазил то это не легко. 6G74 (MPI) разберем на примере. Надо сначала снять радиатор, навесное с ремнями, впускной коллектор, коленвалы. Тогда сможешь дабраться до них. Короче не так просто но вполне возможно и ничего сильно сложного.
Ну тут уж мужики я по вашим движкам не скажу. У меня что на 64, что сейчас на 63 нужно было 2 девайса. Прокладка крышки ГБЦ и прокладка свечных колодцев. Гидрики в принципе снимаются на этих моторах без разбора головы и клапанов. Просто отжимая клапан вынимается рокер и дальше уже собственно гидрик. Думаю, что у вас как то похоже можно действовать.
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
Гидрокомпенсаторы.
Модераторы: M.I.B, Болтон
Гидрокомпенсаторы.
6G74. GDI. 1997 год. Терминатор.
(В четверг утром залил лавр промывка маслянной системы за 200 км до замены пробег в день 100км грубо так)
Вечер пятницы разобрал впуск выкруитил свечи, пока сильно не остыл мотор, залил разкоксовку лавр, предворительно слив масо, закрутил свечи промыл Д.З. и пошел спать.
Утром открыл капот выкрутил свечи промыл их долил в в поршневую сольвент погулял 30 .50 минут вкрутил свечи и провернул в ручную коленвал после убрал свечи и залил туда же керосин и продул через переходник 8 кг давлением компрессором каждый цилиндр.( провернул стртером без свечей пару раз ну нах)
После слил с поддона каки те что с поршневой вылелось, а там вылелось жесть просто писец, залил промывочное масло 4л самое простое и бутылку 05 сольвента с желтой этикеткой вкрутил свечи все собрал для пуска так временно и завел, естественно он запустился не сразу и дымил все время пока работал на промывке из трубы вылеал кондецат с сольветом вонь горелой краски звук мотора настараживающий так как сольвент разжижил масло, ну 35 или 40 минут работы слил это дело оно черное как у дизеля ( после 200 км лавра оно такое же черное) залил опять промывочное 4л и еще гонял 20 мин, он так и дымил как паровоз на херовом угле плевался конденсстом с трубы выхлоной в перемешку со всей этой бодягой.
После слил и заменил свечи на новые все собрал и залил нормальное масло ( второе масло промывочное тоже черное как будто дизель уменя) звел и я не слышу гидриков вообще! Погонял 20 минут и все спать.
Утром звел из выхлопа 300 грам конденцата вылетело мотор работает ровно тихо ни каких лишних звуков прокатился по трассе гидриков тиканей и всяой херни ни дерганей ни чго нет я прям довлен как слон!
Поездию недельку отпишусь что да как живу в Трудовом пробег в день 100 км.
А забыл написать что во вторник заливал лавр отчисту топливой комплекс.(это не реклама просто отчет)
Гидрокомпенсаторы.
Не лей ничего в бак,кроме бензина-моё скромное имхо)Тысяч через 5-7 напиши, просто на галанте шуммой чистили,как раз на 6 тыщ хватило. слежу за экспериментом
Пы.Сы.Зачем дёргать впуск?
Гидрокомпенсаторы.
Пы.Сы.Зачем дёргать впуск?
За тем что внутри он грязны й за эти все годы его ни кто не трогал я когда дроссель снял, а там писец мазутная гарь насколько достал вытер.
И так пробег 3 тысячи после замены гидрики гремят как и гремели раньше, но начали они подстукивать еще 2000 км назад когда я доехал до краскино 250 км по трассе с педалькой в пол! Масло стало темно темно коричневое (Черное с оттенком коричневым) как расплавленный шоколад (мне даже показалось что в нем взвесь присутствует) я так понимаю что все то дерьмо что было в поршневой вылетело в картер когда я по трасе прогнал, масло домыло то что размягчил сольвент и снова залепило гидрокомпенсаторы. Короче залью 0.5 сольвента в старое масло погоняю и промою промывочным, залью новое масло а там посмотрим. ( Извиняюсь что не писал так долго был в Китае в рабочей командировке)
Zenit писал(а): Пы.Сы.Зачем дёргать впуск?
За тем что внутри он грязны й за эти все годы его ни кто не трогал я когда дроссель снял, а там писец мазутная гарь насколько достал вытер.
И так пробег 3 тысячи после замены гидрики гремят как и гремели раньше, но начали они подстукивать еще 2000 км назад когда я доехал до краскино 250 км по трассе с педалькой в пол! Масло стало темно темно коричневое (Черное с оттенком коричневым) как расплавленный шоколад (мне даже показалось что в нем взвесь присутствует) я так понимаю что все то дерьмо что было в поршневой вылетело в картер когда я по трасе прогнал, масло домыло то что размягчил сольвент и снова залепило гидрокомпенсаторы. Короче залью 0.5 сольвента в старое масло погоняю и промою промывочным, залью новое масло а там посмотрим. ( Извиняюсь что не писал так долго был в Китае в рабочей командировке)
Гидрокомпенсаторы.
В общем слабонервным не смотреть!
Делаем GDI ГИБРИД
Симптомы- временами синий дым, особенно на холостых.
Берем капельницу, один конец в пятерку. налил половину, иголку втыкаем в резиновый шланг который идет после заслонки в коллектор( от вакумника) . Запускаем, открываем капельницу и - поим не стесняясь водой, пусть пьет, не жадничайте. Периодически прогазовываем, будет много вони, гари, будет клубить как паровоз. За мин 40 скормил 2.5 л. протрясло потом все норм. еще на след день чуть протроил на холодную, потом все ок. шепчет. дыма нет, двиг поет. внутри чистится паром. Очень эффективно. говорят можно перекись и тосол , но потом замена масла. а так на крышке появляется эмульсия, потом пропадает, на фото масло спустя сутки. Лечит гидрики, детонацию.
Читайте также: