Замена контактной группы замка зажигания опель вектра б
в принципе ничего сложного. покупаем эту фишку за 220 рублев. снимаем кожух с руля. откручиваем шурупчик с одной, и ( внимание !! ) с другой тоже. с внутренней стороной придется поковырятся. очень сложный доступ. но при трезвых руках и ясном свете — все может пройти гладко. далее вынимаем и вставляем новый. тут тоже надо помнить — прежде чем закручивать группу настройте ее на поворот ключа в нулевое положение (двигатель, приборка выключены)
контактная группа после снятия
итак. к чему может привести неисправная (прогоревшая) контактная группа: плохой пуск стартера, замыкание в цепи. если у вас мороз и машина стояла на холоде и она не заводится. проблем может быть много. таких как неисправный стартер, плохой аккумулятор и (многие даже не знают) — неисправная контактная группа !
мой совет — не поленитесь. проверьте. при необходимости замените. 15 мин работы, 220 р запчасти.
Прикрепленные изображения
В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.
В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.
Схема контактной группы замка зажигания и ее снятие – Opel Omega с – Opel Omega Club
Opel Corsa B Распиновка колодки контактной группы замка зажигания
Делаем это очень осторожно там два V-образных контакта и пружина поворотного опель омега контактная группа контактной группы. Если ламельки не имеют номера проведите маркировку сами, например керном, аккуратно Разборка закончена. Для разъединения верней и нижней частей кожуха рулевой колонки надо вывернуть два самореза справа и слева руля.
Не совсем понятен вопрос. Контактная группа подключается по схеме. Если нет желания покупать книжку за…
Смотрим первые три фото. При сильном повреждении контактов замените контактную группу.
Там есть отверстие,через которое тоненькой плоской отверткой или другим подходящим инструментом можно теоритически разжать эти фиксаторы
Там есть отверстие,через которое тоненькой плоской отверткой или другим подходящим инструментом можно теоритически разжать эти фиксаторы И тогда крышка контактной группы легко или не очень снимется с контактной группы.
У меня не получилось это сделать даже на столе и пришлось силой отделять одну часть от другой. Вот так выглядит контактная группа всередине. Лично у меня причиной того,что машина не заводилась был я так думаю треснутый штырёк личинки замка зажигания.
Вот даже не знаю,что это меня в рестайлы занесло Хотя один фиг – и там и там это одинаковое Валера, скажи, а у нас есть положение ААС для подключения автомагнитолы? У вас еще нет аккаунта?
Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Теперь точно надо разбирать.
Ремонт замка зажигания Первое, что надо сделать, это подготовить рабочее место, инструменты, убрать всё лишнее, обстоятельно всё рассмотреть. При работе всё запоминать, что откуда снято. У кого есть цифровой фотоаппарат, пользуйтесь им, снимайте порядок разбора. Потом при сборе очень поможет. Съём замка производиться без снятия руля.
Ваша задача с минимальными потерями добраться до личинки замка. Приступаем к съёму замка. Порядок разбора для первого и второго этапа неисправности, когда ключ поворачивается.
Снимаем рычаг наклона рулевой колонки выкручиваем и фальш-накладку на замок зажигания. Снимем защитный кожух рулевой колонки нижняя часть , снизу в углублениях выкручиваем 3 винта под крест рис.
Для разъединения верней и нижней частей кожуха рулевой колонки надо вывернуть два самореза справа и слева руля. Для этого надо повернуть руль вправо и влево до открытия доступа к саморезам закрытых фальш-заглушками, которые снимаются легко ножом или тонкой отвёрткой.
Смотрим первые три фото. Теперь освобождаем механизмы поворотников и дворников крепятся на направляющих пластмассовыми защёлками сверху и снизу и сдвигаем их влево и вправо соответственно. Что бы было видно болты крепления замка рис. Болты имеют срезаемою головку, которая срезается после закручивания болта.
Поэтому для выкручивания болтов потребуется молоток средний и керн рис. Выкручиваются болты очень легко, только не спешите и всё будет ОК! Руль освобождается, замок весит на проводах контактной группы контактную группу лучше снимать после снятия замка с рулевой колонки.
всем привет!
Одним прекрассным днём любимая жена взяла машину съездить в магазин! В это время я стоял на улице и беседовал с приятелем. Сев в машину она не завелась(
Но со второго раза завелась отлично, ну и как то не обратив на это внимания я пошел дальше вести свой разговор, ну а жена отправилась по магазинам. Приехав минут через 30. поставила машину отдала ключи и пошла заниматся своими делами, но через несколько минут вернулась взять ключи мол с съездить опять в магазин(как всегда забыв что то) сев в машину она опять не заводится!
Сев сам в машину "по ключу" реакции ноль ( только печка перестовала крутить). Ну как говарится все понятно контактной группе конец. Сев на машину отца жена в магазин, а я домой за компьютер и заказывать новую контакную группу.
Искал не спеша так как сам в отпуске и в машине большой необходимости небыло.
Простояла она так 3 дня.
Нашел, заказал, забрал и в этот же день как забрал сразу пошел менять.
Снял весь пластик для удобства еще снял и рычаг управления поворотов и дальнего света.
Дальше отсоеденил провода от контактной группы и приступил к выкручиванию "стопора"!
Ещё с обратной стороны есть стопор который нереально достать если контактная группа на своем месте
(бороздив просторы интернета прочитал что при замене КГ нужно просто так сказать надломать ее в сторону торпеды "но при этом маленькое ушко на КГ сломается" ) ну имев опыт так как меняю второй раз достал ее на ура! не сломав ничего!
Как снял эту КГ этот стопор выбиваем немного ( у меня пошел легко наставив маленькую отвертку и легким ударом руки! вуаля! он сдвинулся).
Нус все готово! ставим новую КГ, закручиваем винтик, с дрогой стороны незабываем забить обратно стопор.
Присоединяем проводку, ставим наместо весь пластик!
И с улыбкой на лице, ключ в замок, поворот,
иииииии реакции НОЛЬ 😨 что за ***? (подумал я)
Сразу куча дурных мыслей в голове (что где как), решил надо попробовать завести хоть как то ( и начал грешить на КГ! снял пластик отсоеденил провода от нашей группы, нашёл какието скрепки в машине, пробую завести!
опять ноль( ну думаю все что то посерьёзней КГ навернулось
Поставив все на место! пошел за помощью к тестю ( мол давай пихнем попробуем)
Ну раз! два! поехали! ЗАВЕЛАСЬ родная!
но в чем же проблемма то?😐 пока машина грелась открыл гараж и туда её.
Заглушил, по ключю и опять 25 ноль реакции🙁. Ну думаю все буду весь отпуск в гараже торчать. И тут мне в голову приходит мысль "может стартер?" я в яму с куском толстого провода! глаза на стартер и сразу нашлась причина + провод плохо зажат 😠.
Поджав, со всеми молитвами что знал в машину :КЛЮЧ В ЗАМОК, ПОВОРОТ, УРАААА!
с полпинка как говариься! 😀😀😀
заглушил, опять в яму, ещё раз поджать провода! (ну мало ли)
Глянув на время решил занятся установкой маленького ништячка Но это в след. записи в БЖ.
Всем удачи! спасибо кто дочитал до конца ✌️
Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)
Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)
Расскажу свою историю ключа, заклинившего в ЗЗ, БЕЗ ВИДИМЫХ ПРИЧИН! И безо всяких предшествующих симптомов.
Сразу благодарю за безвозмездную помошь, Александра aka Mr.Zloy за информационную поддержку, Николая aka Griffith и Вадима aka Vadimkin, привезших мне руль донора в ночь за 80 км от Москвы после трудного рабочего дня, Вадима aka Sorokin_Vadim за удалённую консультацию в тот день, и за полученный опыт при личном знакомстве 4 года назад (ОВА, лето. ), который мне ОЧЕНЬ и очень пригодился, Сане ака Elf за моральную поддержку и за широкое лицо ))
Спасибо вам, ребята. Без вас никуда. :o
Если бы у меня был интернет под рукой, я просто прочитал бы эту тему на -цать страниц:
Личинка замка зажигания, ее ремонт и получил бы ответы почти на все вопросы.
Но инета под рукой не было. Зато был опыт с ЗЗ кадетта и ЗЗ ОВА. ))
Самое смешное, что руль я залочил, при попытке провернуть ключ в замке, и открутить два самореза, держащих верхний кожух - никак.
получасовое поливание силиконом и ворочание в допустимых пределах, ключом- не разлочило замок, к сожалению. Было принято решение - разбирать.
Итак:
1. Просто сломал верхний кожух руля. К слову сказать, заклеить места для креплений саморезов - раз плюнуть, и всё нормально держится. Я использовал формирователь резьбы.
2. Отсоединил все штекера под рулем.
3. Принялся за разбор контактной группы.
4. Вот этот болтик
крутить не обязательно. Всё снимется и без него.
5. При демонтаже КГ главное, не торопиться и не психовать. Он очень туго идет на разъем. У кого-то серая (внутренняя) часть отделяется от черной и тогда у вас в рука остается,
собственно КГ отдельно, ЗЗ отдельно, у кого-то часть разъема отделяется и идет не перекос.
Там три идиотские защелки на КГ. Две доступны для отвертки, а одна (третья на фото)- не доступна. даже на снятом ЗАМКЕ! Поэтому, просто приложите усилие, две отщелкните, а третью - как получится :)
А если будете торопиться, то потом вывалятся вот такие детальки
которые на сразу понимаешь, куда нужно и как, вставить. (это из КГ)
6. Затем пришлось снимать сам замок. Не смотря на страшность вопроса, сам процесс демонтажа замка занял 10 мин. ровно по 5 мин на каждый болтик.
Напомню, что болтики там хитрые, из мягкого металла, и при вкручивании на заводе. шляпки срываются. Остаются полупотайные головки, абсолютно гладкие.
Инструмент:
Приставляем керн ближе к краю головки и легкими постукиваниями - откручиваем болты.
ОЙ! Я забыл, что сперва нужно снять иммобилайзер (не забыв отключить электрику от него, да?)
Не бояться поломать. Просто тяните его вправо от замка.
7. Голый замок без иммо
8. Банальное отверстие для вынимания самой личинки из замка. (подробно процесс снятия описан в ссылке, данной выше)
9.
10. Собственно, Замок зажигания собственной персоной
10. В процессе разборки КГ был убит один важный элемент:
И, честно говоря, даже не понял как.
11. Кстати, слева направао:
гвоздик примерно 20х10 для вынимания личинки
болтик в оппытке заменить штатный (неуспех)
родной болтик ЗЗ, что выбиваем керном и молотком
просто болтик
Ключ от ОВБ с чипом от иммо внутри
Саморезы, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки.
12. Меняем убитую часть КГ.
Чтобы разъединить ЗЗ и часть КГ нуджно отвернуть маленький винтик. затем сместить черную часть относительно оси вбок!
Мне понравился принцип крепления. С лицевой стороны просто винтиком крепится, который можно выкрутить
А с обратной - винтик выкрутить нельзя!
Но это и не нужно) Достаточно, как я и говорил - сместить все относительно центра, вбок.
Волшебно)
13. номерок ЗЗ для ищущих:
На этом этапе я закончу. Замок был успешно разобран, ламели подпилены, смазка вымыта, всё собрано без поетри секретности, и поставлено на место. Фото не делал. Их полно в вышеуказанное теме.
Работает на ура. Спасибо первопроходцам. Без них - сидел бы на даче без машины и куковал.
В данной статье мы расскажем о переключателях и кнопках Опель Вектра, как снять замок зажигания или подрулевой комбайн переключения поворотов и стеклоочистителя, кнопопки управления электроникой автомобиля и другие переключатели.
Замена замка зажигания Опель Вектра Б
Для снятия или ремонта замка зажигания Опель Вектра Б выполните следующие действия: Снимите руль с автомобиля
Отвинтите наклонный рычаг управления и вывинтите два винта с переднего торца и три винта с нижней части кожуха рулевой колонки и снимите их
Снимите приемопередатчик иммобилайзера с замка зажигания Опель и отсоедините от него электрический разъем, затем вставьте ключ зажигания и поверните его в положение 1
Используя отвертку с тонким жалом, нажмите штифт блокирования через отверстие в верхней части рулевой колонки, затем извлеките цилиндр замка за ключ. При установке цилиндра замка зажигания установите цилиндр замка в корпус замка, пока штифт блокирования не зафиксирует цилиндр замка. Затем поверните ключ зажигания в положение 0 и извлеките ключ
Если штифт замка рулевой колонки зафиксировал рулевой вал от проворачивания при снятии цилиндра замка зажигания, невозможно вставить цилиндр замка зажигания. В этом случае перед установкой цилиндра замка зажигания отверткой переместите замок рулевой колонки. Для снятия контактной группы Опель Вектра Б замка зажигания снимите провод массы с аккумулятора и снимите цилиндр замка зажигания. Нажмите маленькую личинку, поверните и снимите контактную группу с замка зажигания
Отсоедините электрический разъем от контактной группы зажигания Вектра Б. Установка замка зажигания и контактной группы Опель производится в последовательности, обратной снятию.
Замена переключателя поворотов и стеклоочистителя Вектра
Для снятия подрулевого комбайна Опель Вектра Б снимите рулевое колесо и кожухи рулевой колонки
Извлеките переключатель из гнезда как показано на рисунке выше
Отсоедините от переключателя электрический разъем. Установка подрулевого переключателя Вектра Б производится в последовательности, обратной снятию.
Как снять выключатель с панели приборов Опель Вектра
Для снятия или замены кнопок блока выключателей с выключателями для обогрева сиденья, устройства противоугонной сигнализации, обогрева заднего стекла, режима циркуляция воздуха, кондиционера, обогрева сиденья, система Traction Control вставьте узкую отвертку между выключателем и панелью приборов, при этом положите тряпку или бумагу, чтобы не повредить поверхность панели
Осторожно извлеките выключатель. При этом попеременно устанавливайте отвертку сверху и снизу, отсоедините от выключателя электрический разъем. Установка кнопок Вектра Б производится в последовательности, обратной снятию
Как снять блок переключения освещения и противотуманных фар Опель Вектра
Вставьте узкую отвертку между выключателем и панелью приборов, при этом подложите тряпку или бумагу, чтобы не повредить поверхность панели. Если выключатель установлен очень плотно, устанавливайте отвертку попеременно снизу и сверху и извлеките выключатель. Для того чтобы снять выключатель противотуманной фары, освободите шпонку
Извлеките выключатель из панели приборов
Если необходимо снять кожух переключения системы освещения Опель Вектра Б, снимите воздуховод, затем отвинтите винт и снимите кожух. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Снятие кнопки аварийной сигнализации Опель Вектра
Для снятия или замены кнопки аваарийки на Вектра Б
Вставьте узкую отвертку между выключателем и панелью приборов и извлеките выключатель. При этом попеременно устанавливайте отвертку сверху и снизу. Установка включения аварийной сигнализации выполняется в последовательности, обратной снятию.
Замена кнопок стеклоподьемников Опель Вектра
Для замены или снятия кнопок управления стеклоподьемниками снимите отделку рычага переключения передач с центральной консоли и тсоедините от переключателя электрический разъем
Отвинтите два винта и снимите декоративную накладку вместе с переключателем, извлеките переключатель из декоративной накладки. Установка кнопок стеклоподьемников выполняется в последовательности, обратной снятию.
в принципе ничего сложного. покупаем эту фишку за 220 рублев. снимаем кожух с руля. откручиваем шурупчик с одной, и ( внимание !! ) с другой тоже. с внутренней стороной придется поковырятся. очень сложный доступ. но при трезвых руках и ясном свете — все может пройти гладко. далее вынимаем и вставляем новый. тут тоже надо помнить — прежде чем закручивать группу настройте ее на поворот ключа в нулевое положение (двигатель, приборка выключены)
контактная группа после снятия
итак. к чему может привести неисправная (прогоревшая) контактная группа: плохой пуск стартера, замыкание в цепи. если у вас мороз и машина стояла на холоде и она не заводится. проблем может быть много. таких как неисправный стартер, плохой аккумулятор и (многие даже не знают) — неисправная контактная группа !
мой совет — не поленитесь. проверьте. при необходимости замените. 15 мин работы, 220 р запчасти.
Прикрепленные изображения
В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.
В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.
Замена и разгрузка контактной группы замка зажигания — logbook Opel Vectra Виктория on DRIVE2
Запуск OPEL VECTRA B без чип ключа
Ключ должен свободно, без заеданий легко вставляться и выниматься из скважины.
Замена личинки замка зажигания и контактной группы Nexia Opel матиз и подобные. замена замка зажигания…
Но бывает, когда ключ остаётся целым, а замок зажигания клинит или ломается внутри, и остаётся лишь менять замок на исправный, либо ремонтировать его своими силами и средствами. Верные по коду рамочные сувальды утопают заподлицо в своих каналах, а если немного выступают, то их слегка подтачивают по профилю личинки, но не на самой личинке, а вынувши из неё. Установка замка зажигания и контактной группы Опель производится в последовательности, обратной снятию.
Приехал друг, в ремонте тоже как и я не силен.
Извлекли сердцевину, съездили в магазин, купили новую. Сердцевина замка зажигания Vectra A Вернулись, поставили — эффекта ноль, в третьем положении ключа зажигания нет.
Мой аккаунт
Стали смотреть дальше, обнаружили с другой стороны цилиндра замка какую-то штуку и на ней фишку с контактами. Цилиндр замка зажигания С обратной стороны от сердцевины Сняли, вскрыли.
Внутри 5 контактов и бегунок, все черное, один контакт сточился! Окей, чистим, трем, скребем.
Opel Vectra 1992, 116 л. с. — самостоятельный ремонт
Ставим — ноль эффекта. Срезаем пластиковые бороздки вокруг контактов внутри, чтобы бегунок до них лучше доставал.
Кое-как добились включения зажигания, поехал домой не собирая ничего. Оказалось, штука под номером 90 — это контактная группа замка зажигания.
По ошибке поздно вечером заказал две — Meyle , так что если кому-то надо, велкам. Добраться до замка зажигания не трудно, а что бы снять его, нужно немного повозиться с двумя болтами, которые крепят замок зажигания к рулевой колонке.
Замена личинки замка зажигания под старый ключ.
Ещё при изготовлении автомобиля, на заводе после установки замка, срываются шляпки его крепёжных болтов. Смотреть видео снятия и разборки замка зажигания на автомобиле Opel Vectra B.
Одними словами скажу, что после снятия контактной группы с замка зажигания, которая неким образом едва держалась, мы обнаружили сломанный хвост личинки, именно ту часть, которая входит в поводок и проворачивает контактный механизм.
Когда разобрали контактную группу, то обнаружили едва заметный сразу дефект.
Opel Corsa B Распиновка колодки контактной группы замка зажигания
При смене позиции поводка контактный ползунок, а точнее, одна его шунтирующая планка своим углом немного задевает выступ второй контактной ламели, то есть в контактной группе при повороте личинкой ползунка, тот застопорился.
Но мы же своими руками этого не почувствовали и провернули ключ в замке зажигания дальше, в результате чего и сломался хвост личинки.
Не знаю, случается такое на других автомобилях с подобными замками или нет, информацией не владею, а вот, как мы решили этот вопрос, могу поделиться. Замена личинки замка зажигания под старый ключ. Нам известно, что замки зажигания с подобной контактной группой выпускались с года по год.
Личинки замков зажигания с внешней стороны одинаковы, отличаются только типом сувальд и скважиной под используемый тип ключа. Немного отличается конструкция цилиндра личинки, а вот большие отличия имеют бинокли замков, то есть сами корпуса замков зажигания с местами крепления.
В общем скажу, что мы сделали. Взяли замок зажигания от автомобиля Opel Kadett Caravan года, вынули из него личинку.
Имевшиеся на ней рамочные сувальды заменили на наши, от сломанной личинки, но прежде немного проточили скважину личинки под наш ключ, который отличался от ключа замка зажигания донора.
Каждая сувальда должна находиться на своём месте, то есть при переносе на другую личинку местами их не менять. Верные по коду рамочные сувальды утопают заподлицо в своих каналах, а если немного выступают, то их слегка подтачивают по профилю личинки, но не на самой личинке, а вынувши из неё. При верном подборе рамочных сувальд с ключом личинка будет свободно проворачиваться в своём цилиндре и стопориться при вынимании ключа из скважины.
Замена и разгрузка контактной группы замка зажигания — logbook Opel Vectra Виктория on DRIVE2
Запуск OPEL VECTRA B без чип ключа
Ключ должен свободно, без заеданий легко вставляться и выниматься из скважины.
Замена личинки замка зажигания и контактной группы Nexia Opel матиз и подобные. замена замка зажигания…
Но бывает, когда ключ остаётся целым, а замок зажигания клинит или ломается внутри, и остаётся лишь менять замок на исправный, либо ремонтировать его своими силами и средствами. Верные по коду рамочные сувальды утопают заподлицо в своих каналах, а если немного выступают, то их слегка подтачивают по профилю личинки, но не на самой личинке, а вынувши из неё. Установка замка зажигания и контактной группы Опель производится в последовательности, обратной снятию.
Приехал друг, в ремонте тоже как и я не силен.
Извлекли сердцевину, съездили в магазин, купили новую. Сердцевина замка зажигания Vectra A Вернулись, поставили — эффекта ноль, в третьем положении ключа зажигания нет.
Мой аккаунт
Стали смотреть дальше, обнаружили с другой стороны цилиндра замка какую-то штуку и на ней фишку с контактами. Цилиндр замка зажигания С обратной стороны от сердцевины Сняли, вскрыли.
Внутри 5 контактов и бегунок, все черное, один контакт сточился! Окей, чистим, трем, скребем.
Opel Vectra 1992, 116 л. с. — самостоятельный ремонт
Ставим — ноль эффекта. Срезаем пластиковые бороздки вокруг контактов внутри, чтобы бегунок до них лучше доставал.
Кое-как добились включения зажигания, поехал домой не собирая ничего. Оказалось, штука под номером 90 — это контактная группа замка зажигания.
По ошибке поздно вечером заказал две — Meyle , так что если кому-то надо, велкам. Добраться до замка зажигания не трудно, а что бы снять его, нужно немного повозиться с двумя болтами, которые крепят замок зажигания к рулевой колонке.
Замена личинки замка зажигания под старый ключ.
Ещё при изготовлении автомобиля, на заводе после установки замка, срываются шляпки его крепёжных болтов. Смотреть видео снятия и разборки замка зажигания на автомобиле Opel Vectra B.
Одними словами скажу, что после снятия контактной группы с замка зажигания, которая неким образом едва держалась, мы обнаружили сломанный хвост личинки, именно ту часть, которая входит в поводок и проворачивает контактный механизм.
Когда разобрали контактную группу, то обнаружили едва заметный сразу дефект.
Opel Corsa B Распиновка колодки контактной группы замка зажигания
При смене позиции поводка контактный ползунок, а точнее, одна его шунтирующая планка своим углом немного задевает выступ второй контактной ламели, то есть в контактной группе при повороте личинкой ползунка, тот застопорился.
Но мы же своими руками этого не почувствовали и провернули ключ в замке зажигания дальше, в результате чего и сломался хвост личинки.
Не знаю, случается такое на других автомобилях с подобными замками или нет, информацией не владею, а вот, как мы решили этот вопрос, могу поделиться. Замена личинки замка зажигания под старый ключ. Нам известно, что замки зажигания с подобной контактной группой выпускались с года по год.
Личинки замков зажигания с внешней стороны одинаковы, отличаются только типом сувальд и скважиной под используемый тип ключа. Немного отличается конструкция цилиндра личинки, а вот большие отличия имеют бинокли замков, то есть сами корпуса замков зажигания с местами крепления.
В общем скажу, что мы сделали. Взяли замок зажигания от автомобиля Opel Kadett Caravan года, вынули из него личинку.
Имевшиеся на ней рамочные сувальды заменили на наши, от сломанной личинки, но прежде немного проточили скважину личинки под наш ключ, который отличался от ключа замка зажигания донора.
Каждая сувальда должна находиться на своём месте, то есть при переносе на другую личинку местами их не менять. Верные по коду рамочные сувальды утопают заподлицо в своих каналах, а если немного выступают, то их слегка подтачивают по профилю личинки, но не на самой личинке, а вынувши из неё. При верном подборе рамочных сувальд с ключом личинка будет свободно проворачиваться в своём цилиндре и стопориться при вынимании ключа из скважины.
Читайте также: