Замена колодок шевроле трекер
Давно было в планах заняться тормозами, педаль была мягковата и наблюдались следы тормозухи внутри левого заднего колеса. Периодически доливал жидкость в бачок по чуть-чуть. И вот, в один прекрасный день, отъезжаю от дома и чувствую что-то то ли болтается, то ли шкрябает, причём механически ощутимо и довольно громко. Сначала напугался, думал что-то отвалилось в подвеске, собрался ехать в сервис. Но потом опытным путём удалось выяснить, что подклинивает задний левый барабан. Чтобы в это дело сильно не тратиться, было принято решение сделать замену колодок и тормозного цилиндра самостоятельно.
Начал с левого колеса. Тормозной барабан снимается при помощи двух болтов м8. Когда снял колесо, оказалось, что в дырках всю резьбу съела ржавчина, пришлось перенарезать под м10. Для прохода я использовал два метчика I и II(чистовой). В конце, естественно, немного не дорезалось(метчик упирается в полуось), в итоге болт сам пробил остаток пути, немного обломив края отверстия изнутри.
После некоторых усилий баран поддался с резким хлопком.
Внутри всё оказалось сильно запущено. Одна колодка стёрлась в нижней части до металла, другая была полуразрушена, пружинки соскочили, распорный механизм погнут, в общем ужас. Радует что хоть сам барабан остался в нормальном состоянии.
Снял всё лишнее, предстояло открутить тормозной цилиндр. Цилиндр крепится двумя болтами, они поддались легко, а вот тормозная трубка прикипела намертво. В результате долгих мучений всё-таки пришлось её сломать. Трубка идёт от правого колеса к левому вдоль моста. Заказал новую через exist.
Для отвинчивания тормозных трубок обязательно нужен специальный накидной ключ на 10 с прорезью (желательно с зажимным винтом)
Пружинки были погнуты незначительно, удалось распрямить, решил не заказывать ремкомплект (если кому нужно, он вот: BBP 17360).
Распорный механизм удалось кое-как разогнуть, но у него оказалась полностью сточена шестерня, за которую цепляется собачка. Пробовал обзванивать разборки — безрезультатно, в итоге заказал новый от Suzuki.
Исправно работающая тормозная система — гарантия безопасного и комфортного передвижения. Если игнорировать сбои в работе механизма, это может привести к аварии.
Наибольшие нагрузки получают колодки, которые при помощи силы трения замедляют скорость вращения передних и задних колес. Замена задних тормозных колодок Chevrolet Tracker должна выполняться в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства и манеры вождения. Лучше производить процедуру каждые 30–50 тысяч километров пробега. Пытаться монтировать новые колодки самостоятельно нежелательно. Только мастера с квалификацией могут точно определить состояние тормозов и степень плавности торможения, уровень износа узлов.
Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок chevrolet tracker
Признаки поломки тормозных колодок
Обращаться в автосервис нужно при обнаружении таких признаков:
- Педаль тормоза сильно проваливается, люфтует.
- При торможении авто ощущается стук педали тормоза.
- В момент торможения наблюдаются посторонние звуки.
- При нажатии на педаль тормоза колеса быстро блокируются.
- На поверхности дисков черный налет с частицами металлической пыли.
- Удлиняется тормозной путь.
- В момент торможения авто уводит в сторону.
Износ задних тормозных колодок Chevrolet Tracker случается быстрее. Их замена должна выполняться в 2 раза чаще. Замена колодок выполнятся на всей оси или на всей машине. Нельзя менять детали только с одной стороны. Такая экономия приводит к поломке тормозов раньше срока. После установки новых запчастей они будут притираться в течение 150–200 километров.
Преимущества замены колодок в DDCAR
Автосервис DDCAR оказывает услуги по ремонту тормозной системы. Применяем инновационное оборудование, оригинальные и качественные комплектующие и расходники. Все детали имеют соответствующие сертификаты, которые подтверждают их качество, работоспособность и безопасность использования. Если вы обращаетесь в автосервис DDCAR, то получаете квалифицированную консультацию и быструю помощь. На все виды работ и запчасти даём гарантия 6 месяцев. Замена задних колодок проводится оперативно и по низкой цене. Приезжайте к нам — автосервис работает каждый день без выходных с 8:00 до 20:00.
Задача тормозных колодок – гасить всю энергию движущегося автомобиля. В силу этого они подвергаются значительным нагрузкам и быстро изнашиваются. Желательно проверять состояние тормозной системы спустя каждые 2 или 3 тысячи километров пробега.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок chevrolet tracker
Типичные неисправности
От нормальной работы тормозов зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Чтобы не рисковать, нужно время от времени проверять состояние колодок и вовремя проводить их замену.
Обычно водителям приходится сталкиваться со следующими неисправностями системы:
- Износ. Чем чаще водитель прибегает к резкой остановке ТС, тем интенсивнее колодки стираются.
- Разросшийся зазор между тормозными накладками и барабаном. Обычно он появляется после замены колодок.
- На накладки попала тормозная жидкость. В результате тормозящий автомобиль заметным образом забирает в сторону.
Как определить, что тормозные колодки нуждаются в замене:
- Скрип, стук и другие шумы из‐под колеса во время торможения
- Слишком резкая или замедленная реакция на нажатие педали.
- Неравномерное торможение, с большим числом сопутствующих вибраций.
- В некоторых моделях авто – налет с металлической стружкой, собирающийся под колпаком.
Особенности ремонта
Что нужно помнить, проводя ремонт:
- Ставьте оригинальные детали. В качестве возможной альтернативы допустимо покупать детали, выпущенные специализирующейся на тормозах фирмой.
- Чтобы сократить зазор между барабаном и колодками, нужно лучше зафиксировать упорное кольцо.
- Чтобы избавиться от проблемы с тормозной жидкостью на колодках, нужно выяснить причину ее попадания внутрь. Затем источник неполадок следует устранить. После этого деталь промывается в бензине и зашкуривается.
Преимущества сервиса DDCAR
Если нужна замена тормозных колодок Chevrolet Tracker, вам помогут специалисты автосервиса DDCAR. Наши мастера ответственно подходят к своим обязанностям и регулярно повышают свою квалификацию. На любые виды работ мы даём собственную гарантию.
Сеть салонов DDCAR действует по всей Москве. Чтобы заказать услуги нашего сервиса или проконсультироваться со специалистом, воспользуйтесь контактным телефоном. Каждый день мы открыты с 8.00 утра и до 20.00 вечера.
Станция техобслуживания Chevrolet Tracker предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Chevrolet Tracker располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.
Онлайн расчет стоимости ремонта Chevrolet Tracker
Особенности обслуживания в DDCAR
Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Chevrolet Tracker снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.
Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:
- стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
- услуги предоставляются по западным стандартам;
- обеспечена точная диагностика для Chevrolet Tracker;
- на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
- при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
- в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.
Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МChevrolet Tracker с 30‐процентной экономией для автовладельца.
Доброго времени суток.
На улице потеплело, а это значит пора приводить в порядок машину. Год Трекер не просил ни денег ни внимания, за что ему огромное спасибо. Конечно был момент с роликом обводным но это чисто мой косяк.
Зачит заказал немного:
Особо рассказывать нечего. Поменял тормозные диски (вибрация была на педали тормоза, но и проточились уж очень хорошо), взял ремкомплект суппорта тормозного — был приятно удивлен что попимо поршня с резинками был еще и штуцер для прокачки, ну и само собой смазка красная :)
Диски тормозные BOSСHвские встали как родные. Смазку с дисков карбоклинером убрал.
Что касается поршня и резинок:
— поршень выдавил при помощи насоса и "соска" для без камерной шины — подсмотрено на просторах ютуба — очень крутая преспособа )))
— суппорт промыл, грязи было ппц.
— поставил новую прокладочку.
— смазал тормозухой поршень (всё по феншую-мануалу) и начал пробовать натянуть резину… ОЧЕНЬ много времени и так и эдак ни шло. Плюнул на это дело и сделал следующее: вытер поршень насухо, резинку вставил в суппорт (которая на поршень натяшивается) после натянул на сухой поршень резинку, далее в отверстие куда прикручивается тормозной шланг ливанул тормозуки, перевернул суппорт — чтобы жижа промазала весь поршень, после поршень осадил на место — входит туго это надо учесть и главное равномерно его осаживать, можно использовать различные преспособы, но я от руки.
Собрал тормоза, поставил кашиямоские колодки новые, старая кашияма еще могла бы походить наверное год смело, но неравномерно были сточены, прокачал — красота!
Лед тронулся! осталось уделить нескольким узлам внимания и машин будет как новый :) На очереде пневманасос, ГУР, "сопли из масла" на двигателе, задние тормозные барабаны.
p.s. тормозная жижа была цвета темно-темно коричневая, пока возился с суппортом через плохо замотаный шланчик тормозуха "проливалас" я только в бачок свежака подливал.
Читайте также: