Точки подключения сигнализации тойота премио
Toyota allion 2007г.в, кнопка. Подключил сигнализацию а93 can-lin (с одной упаковки), все работает исправно. После выезда у авто очень резкие тормоза, авто самозатормаживается, начали искать проблему в механической части, ничего не нашли. Может ли а93 как то влиять на тормозную систему авто по кан шине? Возможно были уже такие случаи
Ответы 17
Toyota allion 2007г.в, кнопка.
Подключил сигнализацию а93 can-lin (с одной упаковки), все работает исправно
Код какой машины загрузили в CAN-адаптер?(чисто спортивный интерес - обход иммо заработал, провод STR+ нашли? Автозапуск реализовали бесключевой?)
После выезда у авто очень резкие тормоза, авто самозатормаживается, начали искать проблему в механической части, ничего не нашли.
Если снимали клемму аккумулятора, то контроллер управления двигателем и трансмиссией ЗАБЫЛ корректирующие поправки, которые он вносил , компенсируя износ дроссельной заслонки и "уход" калибровок разных датчиков. Кроме того - настройки коробки передач сброшены на ДЕФОЛТНЫЕ. Первые 10-15 поездок после этого будет происходит восстановление коррекций и так называеоме ОБУЧЕНИЕ агрегатов под стиль езды. Возможна неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (вплоть до заглыхания моора при попытке слишком резко тронуться). Постарайтесь в эти первые поездки трогаться и тормозить как можно плавнее. По мере адаптации постепенно можете возврашаться к привычному стилю езды.
Может ли а93 как то влиять на тормозную систему авто по кан шине?
Таких влияний пока не наблюдалось. Устанавливаю системы StarLine с CAN-адаптерами достаточно часто. Умею ставить сигнализации, не снимая клемму с аккумулятора. Но при ремонте по автоэлектрике увиднное Вами встречаю достаточно часто. На машинах Nissan после снятия клеммы аккумулятора как правило вообще требуется процедура ОБУЧЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ заслонки. Иначе на автомобиле нереально ехать - глохнет, резко реагирует на педали и т.д.
Если же и после 20 поездок ситуация не исправится, то рекомендую посетить грамотных автоэлектриков-диагностов, имеющих сканер и опыт устранения неполадок в электронике машин Toyota. Возможно - Вы что-то не до конца собрали - не вотнули какой-нибудь разъем в проводке или еще что.
Код какой машины загркузили в CAN-адаптер?(чисто спортивный интерес - что за прошивка подошла, обход иммо заработал?)
5261, да обход иммо заработал, подключена как ключевая машина.
клеммы снимал, про какое то время адаптации в курсе, но на следующий день машина при мне встала колом передними колёсами, и не тронулась пока не скинули давление с системы.
Да тоже не первая машина по кану, но столкнулся с таким впервые. Были предположения на тормозную систему и совпадение (но на авто подкинули контактные запчасти и результат тотже), механики говорят 100% сигнализация.
в принцепи могу расписать что и где подключал, но если бы сигнализация была установлена неправильно то что-то из функционала ее не работало, могу заблуждаться конечно.
5261, да обход иммо заработал, подключена как ключевая машина.
меня, разумеется, смущает. Может Вы имели в виду, что в таблице SF всё настроено, как ПОД КЛЮЧНУЮ машину (это верно, так и надо), а запуск у Вас всё-таки по CAN (включение зажиганий) + стартер (по цепи STR+ где-то на BCM салона) подачей плюса либо каналом черно-желтого силового модуля, либо каналом 7 или 9 с соответствующим подлючением их проводов? Может не совсем туда этот сигнал суёте?
Или Вы вообще примотали ВСЕ провода силового модуля (желтый толстый, зеленый толстый, синий толстый) куда-то в проводку машины? Если ДА, то НЕМЕДЛЕННО их ОТЦЕПИТЬ. Сигналы IG1 и IG2 , необходимые для работы мотора при автозапуске сигнализация в Вашей машине ПРИ БЕСКЛЮЧЕВОМ обходе включит сама, подав команду в CAN-шину. Примотать надо только силовую цепь управления стартером.
МЯГКОЙ ПОСАДКИ при этом НЕТУ. При снятии с охраны надо глушить - SF-17-2. И заводить мотор уже штатно -кнопкой Start.
клеммы снимал, про какое то время адаптации в курсе, но на следующий день машина при мне встала колом передними колёсами, и не тронулась пока не скинули давление с системы.
Бывает срабатывает закон подлости - "после того - не обязательно врезультатет того". Рыть надо вокруг системы ABS и её блоков. Что диагностика говорит про них?
Да тоже не первая машина по кану, но столкнулся с таким впервые. Были предположения на тормозную систему и совпадение (но на авто подкинули контактные запчасти и результат тотже),
Что меняли - блок ABS? А ошибки в диагностике были до замены? А после замены?
механики говорят 100% сигнализация.
Если уж так подозреваете сигнализацию и CAN-подключение, то кто мешает выдернуть красный разъемчик из блока сигнализации, потереть сканером ошибки в бортовой электронике (если они есть, разумеется) и попробовать покататься, Кстати - кто-нибудь ошибки считывал? На табло приборной доски индикаторы о неисправностях есть или нету? Рекомендую еще раз перепроверить - всё-ли Вы собрали до конца? Может есть недовотнутые разъемы в проводке или где-то ламели заломили при втыкании папа-мама в труднодоступном месте.
Фотоотчет-инструкция по установке сигнализации на ALLION *
Данный отчет практически точно подходит на PREMIO, OPA, COROLLA 120 кузов.
Итак приступим:
Ставилась сига TOMAHAWK 9010. Начал с установки горна и датчика капота, горн установил примерно посередине верха моторного щита использововав один штатный болт крепления тросика газа
Датчик капота прекрасно устанавливается в одно из технологических отверстий в верхней части ”телевизора”:
От датчика необходимо так же сделать отвод с фишкой для последующего подключения датчика температуры двигателя, так как он висит тоже на этой цепи.
Ввод под капот жгута проводов сделал через резиновый переход штатного жгута, провода протащили с помощью куска толстой медной проволоки. Под капот идут серый и оранжево-серый провода.
Затем проводим провод к датчику багажника, датчик используется штатный, подпайваимся к синему проводу на лампочке багажника, она легко вытаскивается, провод протягиваем по левому порогу
Теперь необходимо подцепиться к центральному замку и реле управления открытием багажника. Это все находится в блока мультиплекс, который находится на обратной стороне салонного блока предохранителей который за бардачком, и выглядит как небольшая плоская коробочка. Добраться до него без снятия блока предохранителей невозможно, поэтому откручиваем блок предохранителей, выдергиваем из него и из блока управления двигателем все разъемы. За то что вы перепутаете их можете не переживать, каждый разъем подходит лишь в свое место.
И снимаем этот блок:
Затем переворачиваем его и видим искомый блок мультиплекс в котором находятся реле центрального замка и ДУ багажника, откручиваем 4 самореза которыми он крепится к блоку предохранителей:
Он очень плотно сидит в разъеме блока предохранителей поэтому придется располовинить блок предохранителей чтобы вытащить блок мультиплекс, благо первый на защелках, поддеваем их плоской ответкой и располовиниваем:
И вот она наша искомая коробочка:
Подпаиваем провода к точкам открытия и закрытия дверей и к реле багажника:
Точки 1 и 2 это открытие и закрытие дверей, а точка 3 это ДУ багажника, все они управляются подключением массы, то есть к сиге подключаем по схеме с негативным управлением ЦЗ
Далее выкусываем кусок пластика и выводим провода из блока наружу
Все собираем в обратном порядке и устанавливаем блок предохранителей на место.Далее разбираем центральную консоль и подготавливаем место для основного блока сигнализации:
У блока сигналицации необходимо удалить ненужные провода которые не используются,
Я убрал синий (салонное освещение), Черно красный (IGN3), Черно-белый (дополнительная блокировка), Желто-красный (2 доп канал), Желто-синий (3 доп канал), Желто-черный (1 доп канал), Сине –красный (датчик дверей положительное управление), фиолетовый (кнопка анти HI-JACK) считаю что она не нужна. Сразу же выкинул лишние провода на колодке к ценральному замку. И припаялся к проводу массы сине серый и зелено серый провод от колодки ЦЗ.
Затем снимаем панель приборов. Цепляемся к проводу датчика давления масла, он синий с черной полоской, сращиваем его с серо-черным проводом сигнализации.
Теперь нам нужно подцепиться к светодиоду открытых дверей в панели приборов, он как раз управляется массой, для этого разбираем панель, и подпаиваем проводок к катоду светодиода:
Выводим его наружу через отверстие в крышке:
Подцепляем его к сине-черному проводу на блоке сигнализации.
Панель можно устанавливать на место.
Теперь распаиваемся на колодке замка зажигания.
Нам понядобятся:
Бело красный провод – это постоянный плюс, к нему мы подпаиваем красный провод от силового 6пинового разъема сигнализации.
Черно белый провод, это стартер, его мы перекусываем и цепляем согласно схеме реле блокировки стартера, не забыв припаять к нему диод (защиту от самоиндукции, он есть на схеме сигнализации) и так же черно-желтый провод силового разъема сиги.
Черно желтый толстый провод на замке это включение зажигания, к нему мы подпаиваем желтый провод силового разъема сиги это IGN1.
Черно желтый тонкий провод это ACC , к нему подпаиваем синий провод силового разъема сиги
Красно черный провод это включение климата, к нему я припаял зеленый провод IGN2
Весь этот жгут заматываем изолентой вместе с реле, и подключаем к сиге, массовый черный провод сиги цепляем к массе на левом пороге пониже блока предохранителей.
Далее паяемся к реле поворотов, оно находится за маленьким бардачком справа от руля:
Его для удобства необходимо отстегнуть.
К нему паяем Зелено-черный и зелено-желтый провода, как не странно они по цветам совпадают с проводами на реле.
Клеим приемопередатчик на стекло и ставим светодиод СИД сигнализации, Устанавливаем в невидном месте кнопку оверрайд.
Приклеиваем на двухстороний скотч датчик удара, желательно к металлу кузова, я приклеил в районе левого порога. Все жгуты аккуратно закрепляем стяжками, блок крепим большими стяжками снизу центральной консоли. Вот и все. Рад если кому то сие творение поможет.
pilot
+5 по пяти бальной шкале :) МОЛОДЦА.
ps поеду в УФУ ставить сигу, наберу много пива, рыбы и денег ;)))
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
1. Точки подключения автосигнализации на Toyota Porte 2005
2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Premio 2003
3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Probox 2005 год
Жгут замка:
+12 – белый/синий
Зажигание 1 – черный/желтый
Зажигание 2 – черный
Асс – синий/красный
Стартер – черный тонкий
Правый водительский порог:
Повороты – зелёный/черный и зелёный/желтый
Стоп – зелёный/белый
Дверь водителя (-) – красный
Двери пассажирская + багажник (-) – красный/белый
Бензонасос – черный/красный
Тахометр – контакт №9 в OBD
4. Точки подключения автосигнализации на Toyota Probox 2012
Разъем панели приборов:
концевик водительской двери (-) – красный
концевик остальных дверей (-) – красный/белый
аварийка (+) – зеленый/черный и зеленый/желтый
генератор (+) – зеленый
Центральный замок – жгут с водительской двери: коричневый/желтый (закрывание) и зеленый/черный (открывание).
5. Точки подключения автосигнализации на Toyota Progres 1999
Замок зажигания:
+12V - белый/чёрный и белый/красный
ACC - чёрный/красный
IGN1 - чёрный/жёлтый
IGN2 - чёрный/белый
Стартер - чёрный
Двери:
Так как концевики отсутствуют на стойках, а расположены в замках дверей, то можно взять с панели приборов с лампы открытых дверей. А можно взять с подсветки замка зажигания. При закрытии замков она гаснет. Развязать диодом.
Багажник – тянуть провод до лампы подсветки багажника, развязать диодом.
Педаль тормоза - белый на лягушке.
Центральный замок - тянуть из водительской двери два провода через гофру к кнопке открытия – закрытия.
Открытие багажника (-) - серый на разъёме кнопки открытия.
Контроль заведённого двигателя (импульсы) - черный/белый провод, пятый вывод слева верхнего ряда. Блок под капотом, ниже аккумулятора около чашки амортизатора.
Повороты (+) - кто-то до меня вывел два провода поворотов с панели приборов.
6. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2007 правый руль, АКПП
7. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2009 правый руль, АКПП
8. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2012 PTS, используя can
Устанавливал Starline E90 с установленным can модулем. Программируем кан по нижеприведённому рисунку. Комфорт работает (закрывает водительское стекло, так как только оно имеет режим AUTO). Slave режим работает замечательно даже при заведённом двигателе, так как использовал бесчиповый обходчик для автозапуска.
К can подключаемся в разъёме OBD. Can-L - белый (pin 14), Can-H - серый (pin 6).
Для обхода штатного иммобилайзера использовал Fortin Evo All.
9. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2012, вариатор
10. Фото точек подключения сигнализации на Toyota Ractis 2012
Концевики водительской двери и задних дверей
Концевик двери пассажира
Управление центральным замком
1. Точки подключения автосигнализации на Toyota 4-Runner
2. Точки подключения автосигнализации на Toyota 4-Runner 1994-1996
3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Allex 2005
4. Точки подключения автосигнализации на Toyota Allion 2003
5. Точки подключения автосигнализации на Toyota Alphard 2006 АКПП, праворулька, переделанная под левый руль
Замок зажигания:
+12 – толстый белый/синий
IGN1 – толстый черный/красный
IGN2 – тонкий синий/черный
ST1 – толстый черный/белый
ST2 – тонкий черный
АСС – тонкий красный/желтый
Панель приборов:
Повороты – зелёный/желтый, белый/зелёный
Двери+багажник – коричневый
Тахометр – черный/белый (третий пин с какого-то конца)
Тормоз – зелёный/белый на лягушке
6. Точки подключения сигнализации на Toyota Alphard 2006
Замок зажигания:
+12 — белый/синий
асс — красный/жёлтый
зажигание 1 — синий/черный
зажигание 2 — черный
стартер 1 — черный/белый
стартер 2 — зелёный/белый
Контроль заведённого двигателя (+) — желтый на генераторе
Центральный замок
Подпаяться прямо к кнопке управления центральным замком на блоке стеклоподъёмников в двери водителя. Управление отрицательное.
Управление центральным замком
Подключение к центральному замку
Доводчик стекол (-) — синий/жёлтый в разъёме блока стеклоподъёмников
Концевик дверей (-) — жёлтый на приборке
Концевик дверей
Повороты (+):
правый — зелёный/белый в жгуте за правой кик-панелью
левый — белый с точкой возле реле поворотов (под панелью, за приборкой справа)
Левый поворотник
Правый поворотник
7. Точки подключения автосигнализации на Toyota Alphard Hybrid PTS 2014, правый руль
Устанавливал сигнализацию Pandora 3910PRO.
Разъём OBD:
+12 – pin 16
масса – pin 5
CAN H – pin 6
CAN L – pin 14
По can концевики дверей, багажника, зажигание, педаль тормоза, slave, управление поворотами, центральным замком, обход штатного иммобилайзера.
Концевик капота ставим свой. В автомобиле он отсутствовал.
Контроль работы двигателя осуществляем по аналогу через лампочку CHECK на панели приборов – жёлтый провод с краю.
Для автозапуска подать +12 на провод стартера в белом блоке за бардачком в самом нижнем разъёме – розовый провод (pin 4).
По окончании автозапуска наружный свет гаснет сам. Во время работы двигателя при дистанционном запуске работает штатная метка и сенсоры на ручке.
Автозапуск возможен со штатного брелка. Для этого надо три раза подряд нажать на кнопку постановки в охрану.
8. Точки подключения автосигнализации на Toyota Altezza 2005
Замок зажигания:
+ 12 - белый и белый/красный
стартер - чёрный/белый
асс - красный
зажигание - чёрный/красный
зажигание 2 - синий/красный
открыть багажник (силовой) - синий/белый в пороге водителя
тормоз - зелёный/белый на лягушке
повороты - зелёный/чёрный и зелёный/жёлтый за панелью приборов
Блок над блоком предохранителей:
концевик багажника (-) - красный/жёлтый в разъёме ближе к моторному отсеку
концевики 2-х задних дверей (-) - красный/синий в разъёме ближе к моторному отсеку
правая передняя дверь (-) - красный/зелёный в разъёме ближе к моторному отсеку
левая передняя дверь (-) - красный/чёрный в разъёме ближе к салону
В описании подключений нет ничего,что помогло бы в установке,а именно:
1.функция 01 второй таблицы программирования -включен вариант 1(пришлось опытным путем определяться-изначально включил кнопку,не сразу сообразил..)
периодически при а/запуске включает зажигание не сразу,а по истечении примерно 20 сек,в такие моменты
закрывает замки дверей раза 4,крутит стартером. КМК неверная команда в кан шину.
2.Собственно подключение стартера никем не описано-разъем белый под лобовым стеклом с левой стороны,
цвет провода белый,фото приложу.
3.Программирование обхода иммо не упоминается никак и нигде!Для начинающих установщиков -заведомая
проблема,потому как на сайте информации-ноль! 14 раз нажать кнопку валет,дождаться двух сигналов сирены
4.При активации функции комфорт периодически не закрывается переднее левое стекло.
Слэйв работает пока без замечаний,а/запуск со штатного брелка(3 раза закрыть) работает,причем с кнопки на двери
тоже. Багажник в слэйве открывается.
Ответы 21
Спасибо за информацию.
Доброго времени суток!
В шесть утра получить пожелание доброго вечера как-то непривычно.
Периодически при открывании багажника в охране оказывается открыта (только)водительская дверь
причем поймать момент не удается. может неисправен эл.привод замка и не дозакрывается.
Тойота Премио 08.2013,кнопка старт,АКП,сигн-я А-93 2кан-лин
При запуске иногда не включает зажигание и крутит стартером. По видимому команда по кан шине подается без синхронизации.
Обход был успешно обучен?
Обход обучился нормально. Зависти может авто либо с первой, либо со второй попытки.
Все у Вас путем.
Просто проверять запуск нужно не сразу после постановки под охрану или глушения а через МИНУТУ.
и всего делов то.
Хорошо проверим. Это недоработка, у других производителей работает все отлично.
Ну снимите видео с Мишкой и посмотрим как он работает.
Поставьте и сразу заведите.
ну и тут выложите ))
Проверенно, с Мишкой работает отлично.
Верим, Мишка молодец
Так в чем причина ? Что старлайны так коряво заводят.
просто посмотреть, чтоб понимание было.
Верю на слово, но все же.
ps. возможно поможет разработчикам )
Видос мишкой, зачем там и так все ровно.
Со старлайном будет возможность сниму. В последнее время нет желания их ставить
(сам намучаешься и клиенту отмазки придумывай)
Я прошу прощения за свою неосведомленность,но что такое "мишка"?!
В этом месте я должен уписаться от хохота?
Если используете жаргонизмы-ожидаемо будут вопросы.
Если используете жаргонизмы-ожидаемо будут вопросы.
не поверите,я еще клиффорды ставил,зорро,партизанов помню.
Устанавливал самостоятельно сигнализацию S96 V2 на тойота премио 2008 год, кнопка старт стоп, вариатор. Установка по кан шине. Читает все нормально, но возникли с автозапуском проблемы. В схеме (которая идет в комплекте с печатной продукцией) указано, что при наличии кнопки старт/стоп, подключается желто-черный провод к отрицательному импульсу кнопки, синий на имитацию педали тормоза. Так и сделал. В итоге когда штатный чип-ключ в машине, запуск происходит, стоит его вытащить и все. Программировал обход иммобилайзера, не помогло, хотел сделать копи кей, не получалось. Позвонил в техподдержку, сказали, что нужно подключение только к кан шине, а провод на стартер кидать (в разъеме он коричневый, как и показано на кан.старлайн.ру.). При этом необходимо во вкладке поставить запуск по кан. Так и сделал. зажигание включается и все, запуска не происходит. при этом если запускать штатно с кнопки, импульс на этот провод идет. Искал в чем собака зарыта, нашел эту страничку форума, подключил к белому проводу и все заработало! Может кому пригодится опыт)
Комплектации машин разные и проводка может отличаться, нужно проверять провода к которым Вы подключаетесь ( ту ли функцию он выполняет).
Читайте также: