Замена колодок ручника мерседес
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz S класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz S класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz S класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz S класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz S класс
Колодки стояночного тормоза
Внимание
Колодки стояночного тормоза ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка колодок стояночного тормоза с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Выключаем стояночный тормоз.
3. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
4. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
5. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
6. Ключом с головкой на 18 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
7. Далее слегка прижимаем тормозные колодки к диску, для этого перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра: вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
9. Ключом с насадкой TORX T25 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
10. Плоской отверткой нажимаем на нажимную пружину верхней тормозной колодки и, повернув ее на 90°, …
… снимаем с колодки.
11. Таким же образом извлекаем нажимную пружину нижней тормозной колодки.
12. Острогубцами потянув вверх верхнюю тормозную колодку и, преодолевая усилие задней стяжной пружины, извлекаем регулировочный механизм.
13. Затем острогубцами выводим края и извлекаем заднюю стяжную пружину колодок.
14. При помощи двух отверток поддеваем и затем отсоединяем один конец передней стяжной пружины от верхней колодки.
15. Снимаем нижнюю тормозную колодку вместе с передней стяжной пружиной. Отсоединяем пружину от колодки.
16. Затем снимаем верхнюю тормозную колодку.
Установка
1. Щеткой по металлу тщательно очищаем задний тормозной щит от пыли, грязи и отложений.
2. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на выступы на заднем тормозном щите, которые контактируют с колодками.
3. Берем новые колодки стояночного тормоза и наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на те места колодок, где они контактируют с регулировочным механизмом, распорным замком и нажимной пружиной.
4. Устанавливаем верхнюю тормозную колодку, вставляем нажимную пружину и, нажимая на нее отверткой или острогубцами, поворачиваем на 90°.
Внимание
На фрикционной поверхности колодки не должно быть следов смазки и масла.
5. Таким же образом устанавливаем нижнюю тормозную колодку и нажимную пружину.
6. Тонким слоем наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на концы стяжных пружин.
7. Затем берем переднюю стяжную пружину, подсоединяем ее один конец к нижней тормозной колодке и затем при помощи двух отверток заводим второй ее конец на верхнюю тормозную колодку.
8. После установки пружины убеждаемся, что передние концы тормозных колодок надежно сидят на распорном замке.
9. Берем заднюю стяжную пружину и подсоединяем ее один конец к нижней тормозной колодке.
10. Затем при помощи острогубцев оттягиваем заднюю стяжную пружину и заводим второй ее конец на верхнюю тормозную колодку.
11. Острогубцами потянув вверх верхнюю тормозную колодку и, преодолевая усилие задней стяжной пружины, устанавливаем регулировочный механизм.
12. После установки регулировочного механизма убеждаемся, что задние концы тормозных колодок надежно сидят на механизме.
13. Устанавливаем тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
Примечание:
Перед установкой тормозного диска очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место диска на ступице, а также наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
14. Возвращаем на место скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы.
15. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
16. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
17. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Mercedes-Benz W210 (E Class)
9.12.3 Снятие тормозных колодок стояночного тормоза / Mercedes-Benz W210 (E Class)
Если тормоза перегреваются и колодки пригорели, необходимо заменить пружины сведения колодок и сами колодки.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль, снимите заднее колесо.
2. Снимите тормозной диск.
3. Снимите подушку заднего сиденья.
4. Удалить в центре защитную крышку 2 (рис. 8.25) над автоматическим уравнителем 4.
Рис. 8.25. Детали стояночного тормоза: 1 - тормозной трос к заднему правому колесу; 2 - защитная крышка; 3 - тормозной трос к заднему левому колесу; 4 - автоматический уравнитель (под подушкой заднего сиденья); 5 - трос к педали стояночного тормоза
5. Предварительно натяните уравнитель, для чего вставьте торцевой шестигранный ключ в его центр и поверните примерно на пол-оборота вправо (см. рис. 8.25). При этом одновременно нажмите вниз, чтобы фиксатор экоцентрика защелкнулся прижиной. Затем зацепление снова освобождается с помощью отвертки.
6. Через большие отверстия во фланце вала привода заднего колеса освободите обе пружины 1 (рис. 8.26) тормозных колодок 2 и 5 и нижнюю возвратную пружину.
Рис. 8.26. Тормозной механизм задних колес со снятым тормозным диском: 1 - пружина; 2, 5 - тормозные колодки; 3 - установочная шестерня тормозного механизма, регулируемая снаружи отверткой; 4 - защитный щиток; 6 - фланец вала привода заднего колеса
7. Освободите от нижней возвратной пружины тормозные колодки, разведите их в стороны и снимите пружину.
8. Освободите пружину регулировочного устройства, разъедините колодки и снимите их.
9. Перед сборкой, которая проводится в обратной последовательности, нанесите медную смазку на соответствующие опорные и скользящие поверхности и на резьбу регулировочного механизма.
10. Соберите и установите тормозной механизм.
11. Если при сборке возникает неуверенность в правильности положения деталей, снимите тормозной диск с другого заднего колеса и сравните диски.
12. Освободите натяжение уравнителя (как описано выше).
13. Отрегулируйте стояночный тормоз.
Замена колодок ручника Mercedes W210 Parking Brake Shoe Replacement Как Подтянуть Ручной (ножной) Тормоз на Мерседесе w210 Регулировка ручного (ножного) тормоза Мерседес. Ручник мерседес Как поменять колодки ручника Mercedes w201 w124. Parking Brake Shoe Replacement РЕМОНТ РУЧНИКА (колодки, тросики) + ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ * MB W210 2001 2.7 CDI *20.8.2 Разборка и сборка стояночного тормоза / Mercedes-Benz W163 (ML Class)
1. При разборке и сборке стояночного тормоза руководствуйтесь сборочным рисунком "Разборка\сборка стояночного тормоза".
2. Поддомкратьте автомобиль и снимите задние ко леса.
Момент затяжки. 150 Hм
3. Снимите тормозные диски (см. подраздел "Снятие и установка тормозного диска" в соответствующем разделе для тормозных механизмов "плавающим" или неподвижным суппортом).
Разборка и сборка стояночного тормоза. 1 - удерживающая пружина, 2 - тормозная колодка, 3 - возвратная пружина, 4 - механизм привода колодок, 5 - возвратная пружина, 6 - регулятор, 7 - упор регулятора, 8 - держатель колодки, 9 - ступица колеса, 10 - съемник пружин.
4. Произведите предварительное натяжение троса привода стояночного тормоза №1 (см. подраздел "Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза").
5. Используя съемник для пружин, снимите возвратные пружины с передней стороны тормоза.
6. Снимите удерживающие пружины и держатель колодки.
7. Снимите тормозные колодки.
8. Снимите возвратную пружину.
9. Отсоедините трос привода от рычага разжимного устройства и снимите механизм привода колодок.
10. Установка проводится в порядке, обратном снятию, при установке обратите внимание на следующие операции:
- смажьте высокотемпературной смазкой следующие элементы:
а) все опорные и скользящие поверхности разжимного устройства;
б) резьбу упора и цилиндрическую часть регулировочного колесика регулятора;
- при установке регулятора заверните его и вставьте так, чтобы регулировочное колесико находилось снизу.
Внимание: если колодки "пригорели" - замените колодки, возвратные пружины, удерживающие пружины, держатель колодки.
Мерседес МЛ 350 замена ручных тормозов Замена педали и троса ножного тормоза Mercedes-Benz Ersetzen Sie das Pedalkabel und Fußbremse Ремонт тормозных суппортов W163 Регулировка ручного (ножного) тормоза Мерседес. Ручник мерседес Mercedes ML55 AMG Brakes \u0026 Rotors | W163 ML brake pads and rotor ReplacementОбычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz GL класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz GL класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , нет тормозов Mercedes-Benz ML класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz ML класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz ML класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz ML класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz ML класс
4. Стояночный тормоз
Регулировка стояночного тормоза
- Тормозной диск
- Резиновая вставка
- Вращающийся регулятор
- Тормозные колодки
1. Разблокировать стояночный тормоз.
2. Приподнять автомобиль, установить на опоры.
3. Демонтировать задние колёса.
4. Убрать резиновую вставку (2).
5. Приложить тормозные колодки (4) к барабану стояночного тормоза. Дисковый регулятор (3) поворачивать отвёрткой, пока тормозные колодки (4) не станут прилегать к барабану стояночного тормоза и тормозной диск (1) больше нельзя будет провернуть рукой. Оба дисковых регулятора поворачивать сверху вниз.
6. Ослабить левый и правый дисковый регулятор (3) на одинаковое количество зубьев. Заднее колесо или тормозной диск (1) должны абсолютно свободно вращаться от руки.
7. Несколько раз привести в действие рычаг стояночного тормоза и проверить ход рычага стояночного тормоза.
8. Отпустить стояночный тормоз и проверить свободное вращение задних колёс или тормозных дисков.
9. Установить задние колёса.
10. Выполнить торможение на испытательном стенде.
Тормозные колодки
- Тормозные колодки
- Оттяжная пружина
- Вращающийся регулятор
- Упор
- Регулировочное устройство
- Оттяжная пружина
- Пружинные фиксаторы
- Разжимной механизм
Снятие и установка
1. Разблокировать стояночный тормоз.
2. Приподнять автомобиль, установить на опоры.
3. Демонтировать задние колёса.
4. Снять задние тормозные диски (см. выше).
5. Отсоединить оттяжную пружину (6) с помощью съёмно-монтажного приспособления.
6. Снять пружинные фиксаторы (7) и повернуть влево или вправо на 90°.
7. Снять тормозные колодки (1) с регулировочным устройством (5) и оттяжную пружину (2). При сгоревших тормозных колодках (1) или поврежденных поверхностях тормозных дисков следует заменить тормозные колодки (1), оттяжную пружину (2, 6), пружинные фиксаторы (7) и тормозные диски.
8. Снять оттяжную пружину (2) и регулировочное устройство (5).
Примечание:
- При установке нанести небольшое количество долговременной консистентной смазки MB на резьбу прижимного упора (4) и внутренний цилиндр регулировочного устройства (5).
- Регулировочное устройство (5) вращать в обратную сторону и установить прижимной упор (4) нижеуказанным способом.
- Левая сторона: прижимной упор слева на нижней тормозной колодке.
- Правая сторона: прижимной упор справа на верхней тормозной колодке.
9. Снять разжимной механизм (8). Для этого открыть разжимной механизм (8) и выдавить из заднего троса стояночного тормоза.
Примечание:
При установке скользящие поверхности разжимного механизма (8) смазать небольшим количеством долговременной консистентной смазки MB.
10. Проверить тросы стояночного тормоза. Проверить лёгкость хода и наличие потёртостей, при необходимости заменить.
11. Установка выполняется в обратной последовательности
12. Отрегулировать стояночный тормоз (см. выше).
13. Отрегулировать стояночный тормоз в режиме движения. Для этого:
Примечание:
При задействовании стояночного тормоза не допускать срабатывания фиксатора педали или рычага стояночного тормоза.
(1) Движение по сухой дороге, начальная скорость 50 км/ч. 2 - 3 раза с усилием 100-200 N нажать на педаль /вытянуть рычаг стояночного тормоза и затормозить а/м до его полной остановки.
(2) Движение по сухой дороге с постоянной скоростью около 50 км/ч. В течение 10 секунд нажимать на педаль / вытягивать рычаг стояночного тормоза с усилием макс. 100 N.
(3) Движение на функционально- мощностном испытательном стенде с постоянной скоростью 50 км/ч (3-я передача). В течение 10 секунд нажимать на педаль / вытягивать рычаг стояночного тормоза с усилием 100 N. Не превышать указанное значение прилагаемого усилия.
(4) На тормозном испытательном стенде в течение около 2 минут нажимать на педаль / вытягивать рычаг стояночного тормоза с постоянным усилием 150-200 N. Не допускать фиксации педали или рычага стояночного тормоза. В процессе торможения при движении происходит расширение чашки тормозного диска вследствие нагрева, в результате чего эффективность торможения снижается. После охлаждения механизма стояночного тормоза процесс его регулировки в режиме движения а/м можно повторить.
(5) Если после проверки обнаруживается неоптимальная разблокировка стояночного тормоза или его одностороннее срабатывание после регулировки торможением в режиме движения (макс. допустимое отклонение от наибольшего значения - 50%), то проверить, при необходимости заменить тормозные колодки и тросы тормозного привода.
14. Выполнить торможение на испытательном стенде.
Тормозной трос
Передний тормозной трос
1. Передний тормозной трос 6. Элемент троса 12. Резиновая втулка 13. Направляющий патрубок тормозного троса 16. Соединение троса
- Передний тормозной трос
- Зажимы
- Хомут
- Педаль в сборе
- Зажимы
- Элемент троса
- Ведущая деталь
1. Передний тормозной трос 8. Шумоизоляционная накладка 9. Зажим
1. Передний тормозной трос 10. Зажим 11. Канал 12. Резиновая втулка*
1. Передний тормозной трос 12. Резиновая втулка 13. Направляющая трубка троса 14. Опора задней оси 15. Зажим 16. Соединение троса 17,18 Наружный тормозной трос*
Снятие и установка
2. Снять покрытие под приборным щитком.
3. Снять площадку для левой ноги.
4. Снять центральную консоль.
5. Снять напольное покрытие спереди.
6. Снят зажимы (2).
Примечание:
При установке заменить зажимы.
7. Снять хомут (3).
Примечание:
При установке заменить хомуты.
8. Разблокировать стояночный тормоз. Предварительно зафиксировать автомобиль.
9. Снять зажим (5) и отсоединить передний тормозной трос от педали (4). Когда разблокирован стояночный тормоз, элемент троса (6) должен свободно перемещаться. Если он защемлен, убедиться, что стояночный трос разблокирован. В противном случае отжать ведущую деталь (7) от элемента (6) с помощью отвертки.
10. Переместить шумоизоляционную накладку (8) на одну сторону и снять зажим (9).
Примечание:
При установке заменить зажим.
11. Сложить заднее сиденье слева и снять покрытие над ним.
Примечание:
При установке обратить внимание на правильное размещение переднего тормозного троса (1) в месте слева под задним сиденьем.
12. Сложить заднее сиденье справа и переместить покрытие на другую сторону.
13. Снять зажим (10).
Примечание:
При установке заменить зажим.
14. Обрезать промежуточный трос до длины 3 м и прикрепить его к элементу троса, затем обмотать изолентой в месте крепления.
15. Поднять автомобиль на подъемнике.
16. Снять зажим (15) с места соединения троса и отсоединить внешний тормозной трос (17,18) от троса (1).
17. Снять направляющую трубку троса (13) с крепления над опорой задней оси.
18. Опустить автомобиль на половину высоты.
19. Снять передний тормозной трос (1). Для этого снять резиновую втулку (12), затем аккуратно вытащить промежуточный и тормозной трос через канал (11) и кронштейн крепления заднего сиденья. Не повредить тормозной трос. Конец промежуточного троса должен находиться на площадке для левой ноги со стороны водителя.
Примечание:
Для установки закрепить промежуточный трос на элементе (6) переднего тормозного троса и обмотать изолентой в месте контакта. С помощником аккуратно вставить передний тормозной трос, используя промежуточный трос следующим образом:
1) Вставить трос полностью в заднюю площадку для левой ноги, затем вставить резиновую втулку (12);
2) Протянуть тормозной трос через канал в коробке передач и установить в нужное положение.
20. Установка выполняется в обратной последовательности.
21. Нажать и отпустить педаль стояночного тормоза несколько раз, затем проверить ход педали (число зубьев храпового механизма).
Задний тормозной трос
- Замок
- Тормозные колодки
- Возвратная пружина
- Задний тормозной трос
5. Оболочка троса 6. Зажим 7. Соединение троса 8. Направляющая 9. Возвратная пружина 10. Пластиковый фиксатор
Снятие и установка
1. Разблокировать стояночный тормоз.
2. Поднять автомобиль домкратом.
3. Снять задние колеса.
4. Снять левый и правый задние тормозные диски.
5. Разблокировать возвратную пружину (3), используя монтажное приспособление.
6. Снять замок (1). Открыть замок (1) и вытолкнуть задний тормозной трос (4).
Примечание:
При установке смазать поверхность контакта замка (1) тонким слоем смазки.
7. Снять тормозной трос (4) с колесных опор (стрелки).
8. Снять зажим (6) с соединения троса (7).
9. Отсоединить тормозной трос (4) от места соединения (7).
10. Освободить направляющую (8), для этого сжать крепежные лапки направляющей вместе.
11. Сжать возвратную пружину (9) и отсоединить от кронштейна и оболочки троса (5).
12. Открыть пластиковый фиксатор (10) и снять задний тормозной трос (4) вместе с оболочкой (5).
Примечание:
Расстояние между пластиковым фиксатором (10) и наконечником рулевой тяги должно быть 76 мм, оболочка троса (5) не должна входить в трение с пластиковым фиксатором (10) при разблокированном стояночном тормозе. Фиксатор (10) должен сам открываться при разблокированном стояночном тормозе.
13. Установка выполняется в обратной последовательности.
14. Отрегулировать стояночный тормоз (см. выше).
Педаль стояночного тормоза в сборе
3. Трос разблокировки 12. Педаль стояночного тормоза в сборе S12 Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
- Площадка для левой ноги
- Размыкающий механизм
- Трос разблокировки
- Внутренняя часть размыкающего механизма
- Болты
- Крышка под приборным щитком
- Болты
- Рычаг разблокирования стояночного тормоза
- Воздуховод
- Разъем
- Разъем
- Педаль стояночного тормоза в сборе
- Разъем S12 Выключатель сигнализатора стояночного тормоза X11/4 Разъем канала передачи данных
12. Педаль тормоза в сборе 14,15 Болты 16. Фиксатор 17. Зубчатая рейка 18. Зажим 19. Трос разблокировки
Снятие и установка
1. Снять площадку для левой ноги (1).
2. Отвернуть болты (5,7) и опустить крышку под щитком приборов (6) вместе с воздуховодом (9).
3. Отсоединить разъем (11) и разъем (X11/4), затем отсоединить электрический разъем (10).
4. Снять рычаг разблокировки стояночного тормоза (8) и крышку над приборным щитком (6) вместе с воздуховодом (9).
5. Вытащить размыкающий механизм и отвернуть оба болта, расположенным за ним.
6. Вытянуть внутреннюю часть размыкающего механизма (4) вместе с тросом разблокировки (3). Убедиться, что стояночный тормоз разблокирован.
7. Снять механизм разблокирования (2) и его внутреннюю часть (4). Убедиться, что стояночный тормоз разблокирован.
8. Отсоединить разъем (13) от выключателя сигнализатора стояночного тормоза (S12) и снять зажим (18) с помощью специального приспособления.
9. Отсоединить фиксатор (16) и зубчатую рейку (17) с педали в сборе (12).
10. Отвернуть болты (14,15) и снять педаль стояночного тормоза в сборе (12) с троса разблокировки (3).
11. Отсоединить трос (3) от педали (12), снять пластиковый фиксатор, затем снять трос разблокировки (3).
По характерной пружине/скобе (вот бы знать, как она правильно называется) безошибочно делаем вывод о том, что на задней оси у нас система ATE. И это прекрасно. У есть нас целый отдельный мануал по замене колодок на ней.
Из существенных отличий можно отметить затруденный доступ к направляющим - там рядом элементы задней подвески, а вывернуть заднее колесо, очевидно, не получится. Поэтому для доступа к нижней направляйке надо озаботиться маленьким ключом, надетым на шестигранник. В нашем случае место было под трещотку на маленький квадрат+голову на 10:
Иногда бывает так, что и под такую конструкцию места не хватает. Или так, что на такой конструкции нельзя развить усилия, достаточного для откручивания направляйки. Так было, например, на BMW 3 E90. В этом случае на шестигранник можно надеть обычный накидной ключ, и ударить по нему молотком. Но вообще, обычно направляющие сильным моментом не затягивают. Ее и сломать, в общем-то, легко. Проверено личным опытом.
Далее снимаем суппорт и размещаем его наверху:
Крайне желательно подвязать его чем-нибудь к элементам подвески, чтобы при дальнейших работах он не упал и не повис на шланге. Также можно сразу вдавить его. Поскольку ручник здесь отдельным механизмом - поршень суппорта просто вдавливается, вращать его не надо. Если с тормозной системой все хорошо, вдавить его можно будет даже просто руками, хотя, конечно, куда профессиональнее использовать для этого специнструмент.
Потом откручиваем скобу (два болта на 18, доступ тоже омерзительный, скорее всего, придется крутить накидным ключом). Потом надо открутить болтик, прижимающий диск к ступице (торкс T35) и снимать диск. А он запросто может прикипеть к ступице, и тогда придется от души колотить по нему молотком. В нашей ремзоне для этого используется молоток весом 1 кг - честно сказать, мой любимый инструмент, уж настолько удачное сочетание ухватистости и веса. Был 1.5 кг - тяжеловат, неудобен, если надо ударить хлёстко - а именно это актуально в работах с подвеской. Когда прикипает от души - пользуем и кувалду 5 кг, но это, по счастью, редко.
Наконец, диск снят, и нашим глазам предстает механизм барабанного стояночного тормоза. Точнее, его часть - в основном он закрыт ступицей:
Основная проблема таких механизмов - все грязное, ржавое, и хрен разберешься, что есть что. Причем последний пункт актуален даже тогда, когда все чистое и блестящее. Но сходу видно не совсем обычное решение - обычно колодки барабанного механизма двигаются в горизонтальном направлении (т.е., "смотрят" фрикционными накладками вперед и назад), а тут - в вертикальном (т.е., накладки "смотрят" вверх и вниз).
В целом, примерно понятно. Трос приходит в переднюю часть, там колодки упираются в раздвигающий механизм и стянуты одной пружиной. В задней части колодки упираются в механизм подведения колодок, и стянуты второй пружиной. К тормозному щитку каждая колодка крепится солдатиком. Надо сказать, механизм довольно простой по сравнению со многими другими.
Пойдем по порядку. Сначала снимаем солдатики. Для этого проворачиваем ступицу, чтобы технологическое отверстие оказалось напротив солдатика. Длинногубцами хватаем солдатик, давим на него и проворачиваем примерно на 90 градусов. Потом пробуем вытащить. Если не получается - снова давим и проворачиваем. Вот как это выглядит (зафоткано, правда, уже при установке нового солдатика, но принцип тот же):
Рано или поздно вытащить его получится, и можно оценить конструктив - он действительно удачный:
Это гораздо удобнее традиционного решения. Обычно есть отдельно солдатик, вставляющийся в тормозной щиток сзади, пружина, ставящаяся спереди, и тарелка с прорезью. Надо надавить на пружину, надеть тарелку на солдатик и провернуть. Обычно получается раза с двадцатого. Здесь же конструктивно это единый элемент, и всё сразу становится гораздо проще. Вот как солдатик фиксируется в тормозном щитке (вид сзади):
Теперь смотрим пристальнее на механизм подвода колодок:
Видно, что пружина расположена между колодкой и тормозным щитком, и доступ туда сомнительный. Зато "усики" пружины в доступе с другой стороны колодок. Самое простое - упереться в этот усик отверткой и давить его до самого выхода из отверстия в колодке. Пружина выйдет довольно легко, и тут главное - не потерять посыпавшийся по полу механизм подвода колодок:
Сами же колодки после этого сзади будут абсолютно свободны:
Теперь надо снять аналогичную пружину в передней части. Она расположена спереди, так что это будет проще сделать. После этого колодки можно снимать и начинать ставить новые. Делать это можно по-разному, но наиболее простым мне показалтся такой маршрут:
- сначала соединить задние части колодок тонкой пружиной, которая после установки расположена между колодкой и щитком;
- потом вставить между этими двумя колодками механизм подвода колодок;
- потом надеть колодки на штатное место:
После этого надо накинуть переднюю пружину на верхнюю колодку, а снизу - тянуть подходящим крючком или тонкими длинногубцами:
После этого - ставим солдатики. Процесс мало чем отличается от снятия, поэтому особо описывать его не будем. Всё, механизм стояночного тормоза на месте. Теперь надо накинуть тормозной диск. Диск может сразу не налезть - возможно, потребуется немного сдвинуть механизм стоячного тормоза, отцентровав его. Также стоит вкрутить механизм подвода колодок, чтобы они были максимально сведены. После установки диска надо попробовать зафиксировать его ручником. Диск должен надеваться легко (колодки не должны его касаться), а фиксироваться почти сразу при натяжении. Скорее всего, первое требование выполняться будет, а второе - нет. Тогда надо снять диск и немного развести колодки, вращая механизм подвода. Рано или поздно получится добиться нужного результата, и тогда можно собирать всё обратно:
Читайте также: