Замена колодок ручника фольксваген крафтер
Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.
VW Crafter / Тормозная система
Технические аспекты и вопросы эксплуатации , ремонта и обслуживания системы торможения Фольксваген Крафтер
VW Crafter / Тормозная система
Два диагональных тормозных контура, 16-дюймовые дисковые тормозные механизмы спереди и сзади
Передний тормозной суппорт с двумя тормозными цилиндрами для более интенсивного замедления (и задний на автомобилях с разрешенной массой >4,6 т)
На автомобилях с разрешенной массой >4,6 т сзади также установлены вентилируемые тормозные диски
10-дюймовый сдвоенный гидроусилитель тормозной системы
Индикатор износа тормозных колодок для тормозных механизмов передних и задних колес
Электронная система распределения тормозного усилия (EBD)
Стояночный тормоз выполнен в виде барабанного тормоза с двойным приводом
Системы АБС/ESP в стандартной комплектации (можно отказаться от установки)
Характеристики тормозной системы согласованы с увеличившимися размерами автомобиля, а также с возросшей разрешенной полной массой. Теперь спереди и сзади установлены 16-дюймовые дисковые тормозные механизмы.
В зависимости от разрешенной массы автомобиля, на задней оси также могут быть установлены вентилируемые тормозные диски. В целом, в Crafter используются передние тормозные механизмы с двумя тормозными цилиндрами (начиная с разрешенной массы 4,6 тонны такие же устанавливаются и сзади), которые обеспечивают превосходное торможение автомобиля даже при полной загрузке.
Для оптимизации эффективности торможения на Crafter теперь устанавливается 10-дюймовый сдвоенный усилитель тормозной системы.
В стандартной комплектации устанавливается индикатор износа тормозных колодок, а также электронная система распределения тормозных усилий (EBD).
Почему система ESP чувствительна к загрузке ?
Следовательно, оптимальное управление тормозной системой можно обеспечить только при условии учета загрузки автомобиля.
Если не считать MB Sprinter, новый Crafter является единственным автомобилем своего класса, который в стандартной комплектации оборудуется системой стабилизации курсовой устойчивости ESP для всех модификаций по разрешенной массе. Для этого класса автомобилей использование ESP имеет особое значение, так как на них часто перевозят грузы, масса которых может вдвое превышать собственную массу автомобиля. Для оптимального управления тормозной системой использование чувствительной к загрузке системы ESP является обязательным.
Именно поэтому в новом Crafter используется современная система ESP, которая постоянно следит за загрузкой автомобиля и учитывает эти данные в процессе управления.
Это совершенно уникальное предложение, так как конкуренты либо совсем не устанавливают ESP, либо предлагают лишь простейшие системы.
Решил провести полную ревизию тормозов задней оси, так как загорелся датчик износа колодок, и ручник стал плохо держать. Были куплены колодки тормозные, колодки ручника, 2 ремкомплекта для заднего суппорта(в этих комплектах имеется резиночка на направляющие чтоб суппорт не брякал, 2 датчика износа колодок, и смазка для суппортов.Первым делом отсоединил тросики ручника. При разборе увидел на тормозных дисках налет какого-то шлака, в общем отбил и очистил все это, долго не мог понять как ослабить колодки ручника так как диски не снимались, потом досмотрел что если провернуть тормозной диск и совместить со смотровым окошком на флянце ступицы то можно увидеть регулировочный болт для разводки колодок ручника, и эти же окошки служат для рассухаривания колодок. На левом суппорте был порван пыльник, разбираю, чищу отмываю, собираю назад, для того чтобы задавить пыльник использовал комплект для задавливания тормозных цилиндров или поршней (кому как нравится ), так же с левой стороны был на глухо закисший кронштейн на конце троса для разводки колодок ручника, еле его разработал с ВДшкой предварительно очистив от ржавчины, после сборки прокачал тормоза и подрегулировал ручник (кстати парни сколько должен щелчков делать ручник?)
Запчасти
Volkswagen Crafter 2009, двигатель дизельный 2.5 л., 136 л. с., задний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 4
У меня сзади однопоршневые супорта, именно этот комплект не подойдет, в магазине где я его покупал его долго не могли найти, а вот для спарки у них давно уже были такие комплекты. У меня вот спереди на 2 поршня так вот зад и перед абсолютно разные и диаметр поршней разный и толщина направляющих, когда то думал с переда на зад пыльник подобрать но увы. Лично себе спереди на одном суппорте менял и поршня и пыльники, ходит уже года 3
скажи у меня спарка в заде стоит двух поршневые суппорта этот ремкомплект подойдет?нужно еще железки в которые колодки вставляются.
Тоже на следующей недели полезу… Колодки аж воют) металл по металу уже видать, оба задние суппорта брякают, как думаешь, рем комплекты сразу брать?)
У меня старый комплект колодок пищал с самого новая, наверное качество колодок. А вот ремкомплекты я бы взял сразу, сгодятся ли они для тормозных поршней это еще вопрос, а вот эта резинка успокоительная на направляющей точно будет нужна, они видимо находясь в смазке набухают и если вытащил то обратно уже не лезет.
Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.
VW Crafter / Тормозная система
Технические аспекты и вопросы эксплуатации , ремонта и обслуживания системы торможения Фольксваген Крафтер
VW Crafter / Тормозная система
Два диагональных тормозных контура, 16-дюймовые дисковые тормозные механизмы спереди и сзади
Передний тормозной суппорт с двумя тормозными цилиндрами для более интенсивного замедления (и задний на автомобилях с разрешенной массой >4,6 т)
На автомобилях с разрешенной массой >4,6 т сзади также установлены вентилируемые тормозные диски
10-дюймовый сдвоенный гидроусилитель тормозной системы
Индикатор износа тормозных колодок для тормозных механизмов передних и задних колес
Электронная система распределения тормозного усилия (EBD)
Стояночный тормоз выполнен в виде барабанного тормоза с двойным приводом
Системы АБС/ESP в стандартной комплектации (можно отказаться от установки)
Характеристики тормозной системы согласованы с увеличившимися размерами автомобиля, а также с возросшей разрешенной полной массой. Теперь спереди и сзади установлены 16-дюймовые дисковые тормозные механизмы.
В зависимости от разрешенной массы автомобиля, на задней оси также могут быть установлены вентилируемые тормозные диски. В целом, в Crafter используются передние тормозные механизмы с двумя тормозными цилиндрами (начиная с разрешенной массы 4,6 тонны такие же устанавливаются и сзади), которые обеспечивают превосходное торможение автомобиля даже при полной загрузке.
Для оптимизации эффективности торможения на Crafter теперь устанавливается 10-дюймовый сдвоенный усилитель тормозной системы.
В стандартной комплектации устанавливается индикатор износа тормозных колодок, а также электронная система распределения тормозных усилий (EBD).
Почему система ESP чувствительна к загрузке ?
Следовательно, оптимальное управление тормозной системой можно обеспечить только при условии учета загрузки автомобиля.
Если не считать MB Sprinter, новый Crafter является единственным автомобилем своего класса, который в стандартной комплектации оборудуется системой стабилизации курсовой устойчивости ESP для всех модификаций по разрешенной массе. Для этого класса автомобилей использование ESP имеет особое значение, так как на них часто перевозят грузы, масса которых может вдвое превышать собственную массу автомобиля. Для оптимального управления тормозной системой использование чувствительной к загрузке системы ESP является обязательным.
Именно поэтому в новом Crafter используется современная система ESP, которая постоянно следит за загрузкой автомобиля и учитывает эти данные в процессе управления.
Это совершенно уникальное предложение, так как конкуренты либо совсем не устанавливают ESP, либо предлагают лишь простейшие системы.
В переднем правом суппорте одной колодки не было вовсе.
Какое то время тормозил поршень суппорта.
Диск изношен капитально
Было нелегко снять тормозные диски, прикипели намертво. Грели горелкой, брызгали вд40 и били кувалдой.
Что задние, что передние тормоза в одинаковом состоянии.
Механизмы ручника закисли, пришлось их разработать. Колодки ручника были стёрты в ноль.
Так же заменили тормозную жидкость в системе, почистили и смазали направляющие суппортов.
На данный момент тормоза проехали 5 тыс. км, ощущения отличные, тормоза зверь, срабатывают в самом начале и не требуют больших усилий при нажатии.
Тормозные диски Brembo:
— передние, арт.: 09950811
— задние, арт.: 08950911
Колодки передние Brembo, арт.: P50085
Колодки задние Road House, арт.: 21246.00
Колодки ручника Bosch, арт.: 0986487720
Тормозная жидкость TRW, DOT4, арт.: PFB401
Удачи на дорогах!
Запчасти
Volkswagen Crafter 2009, двигатель дизельный 2.5 л., 109 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 3
Брембо прям жир
Для данных суппортов существуют ремкомплекты именно самих суппортов, резинки пыльники поршеньки. В ремкомплектах есть резинка которая одевается на одну из направляющих суппорта, при снятие суппортов обычно эта резинка пудрит мозги так как раскисает от смазки и при сборке обратно не лезет.
А так да тормоза и ручник на этом авто огонь 🔥 👍
В моем случае ремкомплект пока не потребовался. Судя по дискам и колодкам готовился к худшему, оказалось не так всё страшно. Поршень незначительно пострадал. Буду наблюдать как колодки износятся. Если будет подклинивать, куплю ремкомплект с поршнями, поменяю. В отличие от суппортов на ЛТ понравилось, что в крафтере между колодкой и скобой суппорта металлические пластины подложены. На ЛТ эти скобы приходилось восставливать, колодки протирают в них ямки и тормоза вялые из за этого.
Читайте также: