Рено дастер замена двигателя

Обновлено: 11.02.2025

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Работу проводим при необходимости ремонта двигателя или его замены.
Операции выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Сливаем из двигателя масло (см. Замена масла и масляного фильтра двигателя) и охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Отсоединяем фланец металлокомпенсатора системы выпуска отработавших газов от фланца выпускного коллектора (см. Снятие системы выпуска отработавших газов).
Снимаем защиту топливной рампы (см. Снятие защиты топливной рампы).
Отсоединяем наконечник топливной трубки от штуцера топливной рампы (см. Снятие топливной рампы и форсунок).
Отсоединяем трубку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов от штуцера ресивера (см. Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов).
Отсоединяем наконечник трубки подвода паров топлива от корпуса дроссельного узла (см. Снятие дроссельного узла).
Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера).

Отсоединяем шланг системы охлаждения от подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости.

Отсоединяем подводящий шланг радиатора от крышки термостата.

На двигателе 2,0 отсоединяем шланги системы охлаждения от теплообменника.
Отсоединяем от крышки термостата пароотводящий шланг, а от корпуса термостата подводящий шланг радиатора отопителя (см. Снятие корпуса термостата).
Демонтировать двигатель можно в сборе с насосом гидроусилителя руля или без него, не размыкая гидропривод усилителя.
При первом варианте отсоединяем от насоса трубку и шланг (см. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления), сливая из них рабочую жидкость в емкость.
При втором варианте отворачиваем болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну двигателя и, не отсоединяя от насоса трубку и шланг, шнуром или проволокой подвязываем насос к верхней поперечине рамки радиатора так, чтобы он не мешал демонтажу двигателя.
На автомобиле с кондиционером двигатель можно демонтировать в сборе с компрессором кондиционера или без него.
При втором варианте отворачиваем болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну (см. Снятие компрессора кондиционера) и, не разъединяя трубок системы кондиционирования, отводим компрессор в сторону и подвязываем, чтобы он не мешал снятию двигателя.
Отсоединяем наконечник и колодку проводов от генератора (см. Снятие и проверка генератора, замена регулятора напряжения).
Отсоединяем колодки жгутов проводов от катушек зажигания, клапана системы изменения фаз газораспределения (двигатель 2,0), блока управления дроссельного узла, топливных форсунок и датчиков: положения коленчатого вала, положения распределительного вала (двигатель 2,0), концентрации кислорода (управляющий датчик), детонации, абсолютного давления воздуха, температуры воздуха на впуске, сигнализатора недостаточного давления масла, температуры охлаждающей жидкости (см. операции в соответствующих главах: Двигатель, Система питания, Система управления двигателем).
Отводим жгуты проводов и шланги от двигателя в сторону.
Двигатель удобнее вынуть из моторного отсека вниз.
Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач) и надежно фиксируем двигатель на четырехколесной тележке.
Снимаем правую опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата).
Перед тем, как вынимать двигатель, необходимо еще раз проверить, все ли шланги, трубки, провода отсоединены от двигателя и отведены в сторону.
Поднимаем на домкратах переднюю часть автомобиля.

Придерживая двигатель от падения, выкатываем его на тележке из моторного отсека.

Датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала, состоящий из магнита и обмотки, установлен сверху на картере сцепления. При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.

После замены датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала необходимо с помощью специального теста выполнить его калибровку, которая включает в себя следующее: - замедление автомобиля с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передаче при частоте вращения 3500-3000 мин ' не менее 2 с; - повторное замедление с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передаче при частоте вращения двигателя 2400-2000 мин не менее 3 с; - проверку наличия кодов неисправностей и в случае необходимости устранение неисправностей; - стирание кодов.

7. . и снимите датчик положения дроссельной заслонки.
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

3. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

4. Аккуратно, немного покачивая, потяните вверх за корпус датчика и снимите датчик преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых колец (штуцер датчика установлен с натягом в отверстии впускной трубы).
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

2. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика, сжав пальцами пружинный фиксатор.

3. Аккуратно, немного покачивая, потяните за корпус датчика вдоль оси датчика и выньте его из отверстия в трубе.
4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации, прикрепленный к блоку цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе, Работу по замене датчика удобнее выполнять на автомобиле, установленном на подъемнике, так как сверху доступ к датчику затруднен.

1. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.
2. Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут).

3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода и разъедините колодки.

4. Выверните из коллектора управляющий датчик кислорода (для наглядности показано на снятом коллекторе).

5. Установите датчик в обратном снятию порядке.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен после каталитического нейтрализатора. Работает по тому же принципу, что и управляющий датчик. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.

3. Сожмите фиксатор и разъедините колодки жгута проводов диагностического датчика кислорода

4. Отсоедините от кронштейнов на термоэкране держатели колодки.

5. и жгута проводов датчика

6. Специальным разрезным ключом ослабьте затяжку датчика.

7. . выверните датчик. 8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределительного вала установлен на верхней задней части головки блока цилиндров. При неисправности в цепи датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).

5. . и извлеките датчик из отверстия.
6. Установите датчик в последовательности, обратной снятию.

Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения установлен в передней верней части двигателя.

3. Выверните болт крепления клапана.

4. Извлеките клапан из отверстия корпуса подшипников распределительных валов.
5, Установите электромагнитный клапан в последовательности, обратной снятию.

2. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.

3. Аккуратно подденьте датчик отверткой и извлеките его из отверстия в картере коробки передач (корпус датчика установлен с натягом в отверстии коробки передач и уплотнен резиновыми кольцами).
4. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.

Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач, опуская его вниз из моторного отсека. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуются домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, что даст возможность извлечь из-под нее двигатель, опущенный на пол гаража.

1. Снизьте давление в системе питания (см. тут) и снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите электронный блок управления двигателем (см. тут).
3. Снимите защиту картера двигателя (см. тут).
4. Слейте жидкость из системы охлаждения.
5. Если снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера.
6. Снимите подрамник передней подвески (см. тут).
7. Снимите воздушный фильтр (см. тут).
8. Выньте моторный жгут проводов из держателей на двигателе и отведите в сторону.
9. На двигателе К4М отсоедините трос от дроссельного узла (см. тут).

10. . извлеките трос из кронштейна ресивера и отведите его в сторону.

11. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов топливных форсунок.

12. . и разъедините колодки.

13. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.

14. Отсоедините шланг топливной магистрали от штуцера топливной рампы.

15. На автомобиле с двигателем F4R отожмите фиксатор колодки жгута проводов клапана системы изменения фаз газораспределения.

16. . и отсоедините колодку от клапана.

17. Отсоедините колодки жгута проводов от катушек зажигания.

18. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика абсолютного давления во впускной трубе.

19. . и отсоедините колодку от датчика.

20. Сожмите фиксаторы шланга продувки адсорбера.

21. . и отсоедините шланг от штуцера на впускной трубе.

22. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры воздуха во впускной трубе.

23. . и отсоедините колодку от датчика.

24. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика детонации и отсоедините колодку от датчика.

25. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика давления масла.

26. . и отсоедините колодку отдатчика,

27. Отсоедините провода от генератора (см. тут).

28. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика давления системы кондиционирования.

29. . и отсоедините колодку от датчика

30. Подденьте скобу крепления жгута проводов.

31. . откиньте скобу и отведите жгут проводов в сторону.

32. Ослабьте хомуты крепления двух шлангов, сжав пассатижами их отогнутые усики, сдвиньте хомуты по шлангам и отсоедините шланги от патрубков термостата.

33. . и головки блока цилиндров

34. Отсоедините от штуцера рукава системы охлаждения подводящий патрубок радиатора.

35. Отсоедините шланги отопителя от кронштейнов.

36. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости.

37. . и отсоедините колодку от датчика.

38. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика верхней мертвой точки.

41. Отожмите фиксатор и отсоедините трубопровод от рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Заглушите трубопровод колпачком штуцера цилиндра для удаления воздуха.

42. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (см. тут)

43. Отожмите фиксатор колодки проводов: датчика аварийного падения уровня масла..

44. . и отсоедините колодку от датчика.

1. Залейте масло (см. тут).
2. Залейте охлаждающую жидкость (см. тут).
3. Пустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать роено, без посторонних шумов и стуков.

Инструкция предназначена для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Слейте хладагент из холодильного контура с помощью приспособления заправочная станция для хладагента.

Все модели

патрубок забора воздуха,
аккумуляторную батарею,
глушитель шума впуска,
корпус воздушного фильтра,
защиту топливораспределительной рампы,
поддон аккумуляторной батареи,
ЭБУ системы впрыска.

Снимите трос привода дроссельной заслонки со впускного коллектора в точке (2).

Отверните болт (3) крепления жгута проводов двигателя на кронштейне аккумуляторной батареи.

Отсоедините от фиксатора жгут проводов двигателя в точке (4).

Снимите крышку блока предохранителей и реле.

Снимите боковой защитный щиток (6) блока предохранителей и реле.

Разъедините соединительный разъем жгута проводов двигателя с о жгутом проводов передней части автомобиля (7).

Вытащите предохранители и реле жгута проводов двигателя (8) из держателей в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке.

Уложите жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель.

передние колеса,
болты крепления защиты поддона картера двигателя,
защиту поддона картера двигателя,
передний бампер,
щитки передних колесных арок.

моторное масло, если это необходимо,
масло из коробки передач.
охлаждающую жидкость.

подводящий топливопровод (9) от топливораспределительной рампы,
шланг системы улавливания паров бензина(10).

Вставьте заглушки в отверстия подводящего топливопровода.

Отсоедините трубопроводы в (11).

Разъедините разъем (12) электромагнитного клапана продувки адсорбера.

шланг низкого давления системы гидроусилителя рулевого управления на насосе гидроусилителя при помощи (Mot. 1448) и слейте рабочую жидкость из контура,
трубопровод высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления,
колодку проводов от реле давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

Модели с отопителем

трубопровод низкого давления системы гидроусилителя рулевого управления (13) на бачке при помощи (Mot. 1448),
бачок насоса гидроусилителя рулевого управления (14),
болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров.

Отсоедините трубопроводы гидроусилителя рулевого управления на кронштейне электровентилятора системы охлаждения двигателя в точке (15).

Отсоедините колодку проводов (16) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Модели с кондиционером

трубопровод низкого давления системы гидроусилителя рулевого управления (17) на бачке при помощи (Mot. 1448),
бачок насоса гидроусилителя рулевого управления (18),
болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров.

Отсоедините колодки проводов (20) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Отсоедините жгут проводов электровентилятора системы охлаждения двигателя в точке (21).

Все модели

Отверните болт (22) крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к держателю на подрамнике передней подвески.

Модели с кондиционером

болт крепления держателя трубопроводов на компрессоре,
болты штуцеров трубопровода на компрессор.

Отсоедините трубопроводы компрессора.

Заглушите отверстия трубопроводов.

Разъедините разъем датчика давления хладагента.

Все модели

Отведите в сторону хомуты (26) шланга системы охлаждения на подводящем трубопроводе водяного насоса при помощи приспособления (Mot. 1448).

шланги системы охлаждения от подводящего патрубка водяного насоса,
вакуумную трубку на впускном коллекторе.

Отсоедините шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

Отсоедините жгут проводов нижнего кислородного датчика на теплозащитном экране рулевого механизма.

Разъедините разъем нижнего кислородного датчика.

Отверните болт (28) крепления кронштейна трубопровода системы охлаждения на поддоне картера двигателя.

болты крепления теплового экрана рулевого механизма,
тепловой экран рулевого механизма,
болты крепления рулевого механизма на подрамнике передней подвески.

болты (29) верхнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески,
болты (30) верхнего крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости,
вал привода правого переднего колеса,
вал привода левого переднего колеса.

Пропустите трубопровод низкого давления гидроусилителя рулевого управления над крышкой коробки передач.

тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точках (31) с помощью отвертки,
тросы выбора и переключения передач от стопоров оболочек, нажав в точке (А).

Отведите трос управления в сторону от коробки передач.

Внимание! Не тяните за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.

Отсоедините трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра, нажав на фиксатор (32).

Слейте тормозную жидкость в емкость.

Установите заглушки на отверстия трубопроводов.

Снимите нижнюю реактивную тягу.

болты (33) крепления фланца выпускного трубопровода,
уплотнительное кольцо выпускного коллектора.

Примечание: Сдвиньте выпускной трубопровод назад.

Снимите подрамник передней подвески.

Отме гьте на кузове положение опор маятниковой подвески силового агрегата.

Установите двигатель в сборе с коробкой передач по меткам (34) с помощью приспособления (Mot. 1390).

Снимите правую опору маятниковой подвески.

Отверните гайку крепления (35) сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески.

Бронзовой выколоткой выбейте шпильку крепления коробки передач, чтобы отделить двигатель в сборе с коробкой передач от кузова.

Поднимите автомобиль и снимите двигатель в сборе с коробкой передач.

Примечание: Убедитесь, что ничто не мешает извлечению двигателя и коробки передач в сборе из кузова.

Снимите двигатель в сборе с коробкой передач.

Установка

Детали, подлежащие обязательной замене: кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором

Установите двигатель в сборе с коробкой передач.

Заверните гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески.

Затяните требуемым моментом гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески (62 Нм).

Установите правую опору маятниковой подвески.

Снимите приспособление (Mot. 1390) с двигателя в сборе с коробкой передач.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Модели с кондиционером

Заправьте холодильный контур хладагентом с помощью приспособления заправочная станция для хладагента.

Все модели

Заправьте рабочей жидкостью систему гидроусилителя рулевого управления.

Сначала остановите двигатель и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из левого крайнего положения в правое.

Запустите двигатель и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Доведите до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Renault Duster. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Renault Duster автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Рено Дастер

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1290 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3890 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6890 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2580 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4290 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3890 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2490 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4290 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3090 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3890 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4990 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4190 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 890 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 580 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 680 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 780 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 970 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1290 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1190 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 3990 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2490 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 990 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 990 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13940 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4040 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4940 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3940 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14940 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 740 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3240 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5540 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 940 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1140 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2530 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2025 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1020 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5030 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4330 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3330 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3030 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7840 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39940 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12040 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9930 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24940 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5030 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5030 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5030 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2040 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1040 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1940 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1290 руб.
Замена клапанной крышки от 3890 руб.
Замена натяжителя цепи от 6890 руб.
Замена опоры двигателя от 2580 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4290 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3890 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2490 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4290 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3090 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3890 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4990 руб.
Регулировка клапанов от 4190 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 890 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 580 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 680 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 780 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 970 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1290 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1190 руб.
Замена ГБЦ от 3990 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2490 руб.
Ремонт клапанов от 990 руб.
Ремонт форсунок от 990 руб.
С/у двигателя от 13940 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4040 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4940 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3940 руб.
Замена двигателя от 14940 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 740 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3240 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5540 руб.
Замена поддона картера от 940 руб.
Замена подушек двигателя от 1140 руб.
Замена поршневой группы от 2530 руб.
Замена поршневых колец от 2025 руб.
Замена приводного ремня от 1020 руб.
Замена распредвала от 5030 руб.
Замена сальника коленвала от 4330 руб.
Замена сальника распредвала от 3330 руб.
Замена турбины от 3030 руб.
Замена цепи ГРМ от 7840 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39940 руб.
Переборка двигателя от 12040 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9930 руб.
Ремонт ГБЦ от 24940 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5030 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5030 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5030 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2040 руб.
Ремонт турбины от 1040 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1940 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Читайте также: