Замена колодок мазда трибьют
Кто нибудь знает подходят ли трибьютам диски от какихнибудь других авто, я слышал что от какогото ОПЕЛЯ подходят? Кто нибудь вкурсе от какого?
А то покупать родные чото накладно, в "маздаавтопесня" один диск стоит 5000. О_О
Покупал на Экзисте заменитель на Трибьют, не помню название, сделано в Италии, цена 2600 за 2 диска, полет нормальный!
Замена колодок
Добрый день!
вчера на своем трибьюте поменял колодки передние,
сначала было одна благодать, наконецто в пробке можно ехать с открытым окном, скрипа небыло:)
но потом, проехав в гаражах, услышал звук странный из под правого колеса, как будто два куска железа труться друг об друга, и выкрутив руль до конца (в любую сторону) вообще раздался громкий звук оттудаже, похожий на звук микрофона, поставленного на полную громкость и упавшего на пол:)
в чом может быть проблема? никогда с таким не сталкивался, может диски проточить?
Если на диске выработалась кромка, то писк пропадет после того как или диск проточить или колодки поточить
По-подробнее, пожалуйста: как поточить колодки? У мея второй комплект "Кашияма" - задрала уже свистом своим.
ну вообще приезжаешь на СТО и говоришь мне надо проточить диски или колодки, правда не все СТО это делают, я знаю одну, они диски там возят на какойто завод и точят, вроде так. Сейчас моя машина там, сижу на работе и жду звонка ихнего чтоб забрать авто)
ну вообще приезжаешь на СТО и говоришь мне надо проточить диски или колодки, правда не все СТО это делают, я знаю одну, они диски там возят на какойто завод и точят, вроде так. Сейчас моя машина там, сижу на работе и жду звонка ихнего чтоб забрать авто)
Ну что за бред? С каких это пор колодки стали протачивать? Это расходник как, например, фильтры. Фильтры ты тоже чистишь потом? :) После проточки дисков нужно ставить новые колодки и нет проблем.
А вообще свист на Трибьютах не из-за непроточенных дисков, а из-за качества самих колодок. Поищите ниже, уже писали. А Кашияма и прочие Нишинбо будет свистеть так что уши будет закладывать
По краю тормозного диска образуется кромка, которая не совпадает с формой новых колодок и делает противный свист. Можно проточить диски и свист пропадет, но у меня диски были не подлежащие проточке (точить до 3мм нет смысла), по этому докатывал на старых, сточив край колодки, которые цеплял кромку диска.
Сейчас после замены дисков и на кошияме езжу в тишине.
ну а когда менять не на что, слушать этот вопль тормозов особенно в пробке, удовольствие ниже среднего, по этому приходится подтачивать колодки.
сменил диски, поставил "АВС" и колодки "Кошияма" 1,5 т.к. все было тихо. Потом после стоянки при первом торможении появился легкий свист. А когда при прохождении перевалов позагружал томоза- засвистели вовсю.
блин проточили диски - скрежет пропал, но появился стук, при торможении, в педаль и руль не отдает, просто очень слышно!
вернулся обратно, посмотрели, репу почесали, сказали покатайся - колодки притрутся и стук пропадет.
но чето мне кажется нифига не пропадет, никогда не слышал чтоб ТАК колодки притирались, в чем еще может быть проблема?
Заехал на другую СТО сказали вероятней всего просто потеряли прокладки на колодки (вроде называется успокаивающие)-это изза них стук. Вернулся на злощастное СТО там пожали плечами сказали небыло такого, ничего не трогали.
Трындец чо делать? новые покупать чтоли.
Там по моему не чего терять то колодки все в комплекте и не разбираются.
Может супорта поставили неправильно?
колодки
Добрый день!
вчера на своем трибьюте поменял колодки передние,
сначала было одна благодать, наконецто в пробке можно ехать с открытым окном, скрипа небыло:)
но потом, проехав в гаражах, услышал звук странный из под правого колеса, как будто два куска железа труться друг об друга, и выкрутив руль до конца (в любую сторону) вообще раздался громкий звук оттудаже, похожий на звук микрофона, поставленного на полную громкость и упавшего на пол:)
в чом может быть проблема? никогда с таким не сталкивался, может диски проточить?
советую вам хоть и дороговато но купить колодки оригинальные трибьют ,,есть за 10000р а диски в районе 5000р, когда ставите не оригинал колодки, то портите диски. т89146790866
да оригинал дорого, у меня правда стоят оригинальные, и зад и перед, но еслиб покупал щас, то наверно не стал бы брать оригинальные
диски например поставил брембо, стоили тогда - 2500, через экзист, а родные коло 7000
Ivanches было нечто подобное когда на одной из предыдущих машин "потеряли" скобы, которые колодки придерживают, колодки на кочках дребезжали и при торможении стук был.
советую вам хоть и дороговато но купить колодки оригинальные трибьют ,,есть за 10000р а диски в районе 5000р, когда ставите не оригинал колодки, то портите диски. т89146790866
Как оценить трудоемкость? Если сравнивать с Москвичем 2141, то примерно одинаково.
Аккуратно выбивать стержень (сильно и аккуратно - чтобы не расклепать торец), на который крепится рычаг ручного тормоза.
Перед разборкой запомни как оно все должно быть. Разбираешь вроде понятно, а при сборке возникают вопросы (снимал второй барабан, смотрел - как оно там).
Колодки поменял местами - задняя по ходу изнашивается быстрей чем передняя по ходу колодка заднего тормозного механизма.
Я в барабанах сделал два отверстия под болт М8 чтобы удобней было снимать барабан в след.раз.
Кто знает какие колодки ставить? Или коды
Так, коды нашел, вот такой фирмы jFBK. Получается код 3382 Стоят они 2509 ру.
Подходят от капеллы и от примаси.
Еще есть масумовские Ms.t_MK-3382 = 1039 ру
Еще масумовский каталог выдал
Список совместимых OEM номеров:
C1Y0-26-38ZA, C1Y0-26-38ZB, ECY1-26-38ZC, G1YV-26-38ZD, G1YV-26-38ZE, W371-33-310A, W371-33-37Z, WA97-33-310, C1Y5-26-38Z, C1Y0-26-38Z, ZZC0-49-240,
Так тормоза прокачать надо, наверное )
А чтоб ручник стал держать - надо им туда-обратно раз 100 поработать.
Оба высказывания верны, при условии что сам механизм отлично работает,и не погнут внутри и не сточено зубчатое колесо.Нет разности проточки самого диска.Да и самое главное, очень большой вытяжки троса.При неправильном снятии и установке всего что внутри ,некоторые части изгибаются,как например пластинка механизма прокрутки зубчатого колеса.И потом трудно понять разводятся колодки до нужного размера или трос растянут.А проверить наверняка опять приблуда желательна.И не так всё просто, чтобы оба колеса схватывали одновременно,хотя бы на глазок.И ручник начинал держать оба колеса с равным усилием ,при одном и том же положении ручника, по счелчкам.Я уже не говорю о прохождении ТО,где возможно начнут замерять тормозную систему по приборам.А крутить через окошечко как в книге написано,тот кто писал ХЗ что думал.
При замене колодок, нужно механизм подвода колодок(то самое зубчатое колесико) максимально закрутить иначе на новые колодки не наденется барабан. После того, как все соберешь и оденешь барабаны(. внимание . без барабанов тормоз не жать), нужно понажимать на тормоз и подергать ручник - механизм развода колодок подведет их максимально близко к барабанам. Но тут самое важное! Механизм развода почему-то работает не у всех. На маверикклубе были споры по этому поводу. В итоге народ разделился на две группы - у кого механизм работает и у кого нет.
Сам я при замене максимально скрутил колесико, затем все собрал и проехал потихонечку по району )). Затем снял барабан и убедился что механизм немного развел колодки. В случае, если саморазвода нет, нужно руками колесико покрутить, а потом по мере износа лазить и подкручивать.
Колодки – один из важнейших элементов тормозной системы. От их состояния зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Задача автовладельца заключается в своевременном проведении диагностики, по результатам которой определяется необходимость замены изношенных элементов.
Компания DDCAR проводит замену тормозных колодок по ценам ниже средних по рынку на 10%.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок mazda tribute
Типичные неисправности
Проблемы в работе колодок появляются по следующим причинам:
- Появление трещин и сколов на рабочей поверхности.
- Сильный естественный износ, результатом которого становится торможение основанием, а не рабочей поверхностью колодок.
- Низкое качество продукции, использование неоригинальных расходных материалов.
- Неправильное выполнение монтажных работ, несоблюдение технологии установки.
Признаки дефектов колодок:
- Сильный перегрев даже при минимальном нажатии на педаль тормоза.
- Характерный скрип, появляющийся в любой момент торможения.
Полноценная замена тормозных колодок Mazda Tribute возможна только при использовании современной материально‐технической базы. Попытки самостоятельно выполнить ремонт могут спровоцировать проблемы с суппортами.
Особенности ремонта
Для работ используется специальный подъемник. Выполнить процедуру невозможно на установленных колесах – их обязательно придется снять. Мы используем специальные шуруповерты, предотвращающие повреждение граней и резьбы болтов.
При замене колодок на Mazda Tribute мы параллельно диагностируем состояние старых элементов. Это позволяет оценить общее состояние тормозов и выявить другие скрытые дефекты. Убедившись в их наличии, мы обязательно уведомляем клиента, указываем объем работ, обосновываем необходимость их проведения. Мы против неоправданных финансовых трат заказчиков, поэтому всегда идем на конструктивный диалог.
После завершения установки наши специалисты проверяют работу тормозов в обычном и экстренном режимах. Мы понимаем, что от этого зависит безопасность водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, поэтому подходим к процедуре с предельной щепетильностью. Звоните и записывайтесь на диагностику в автосервис DDCAR — .
Система сцепления – связующий элемент между двигателем, передающим крутящий момент, и коробкой передач, распределяющей его. Характер неисправностей проявляется по‐разному, в зависимости от специфики езды, стиля эксплуатации автомобиля, а также своевременности сервисного обслуживания. Конструктивно сцепление включает в себя фрикционный диск, корзину и выжимной подшипник. Все детали соединены между собой рядом дополнительных элементов. Работу по замене нужно доверять сотрудникам сервисного центра.
Калькулятор расчёта замена сцепления mazda tribute
Типичные неисправности
Вне зависимости от стиля эксплуатации автомобиля, владельцам рекомендуется производить полную замену системы. При выборочной установке компонентов по мере их износа хозяину придется регулярно тратить время и деньги на обслуживание. Монтаж комплекта новых деталей освободит человека от такой необходимости.
В результате долгой практической работы с рассматриваемой моделью удалось установить, что чаще всего замена сцепления Mazda Tribute необходима по следующим причинам.
- Разрушение фрикционного диска.
- Самопроизвольный вылет пружинок фрикционного диска из посадочных мест.
- Выход из строя цилиндра вследствие его разгерметизации, причиной которой является износ уплотнительных элементов.
- Заклинивание выжимного подшипника.
- Обрыв троса сцепления.
Чтобы избежать серьезных поломок, рекомендуется своевременно проверять состояние сцепления. Оптимальный ресурс эксплуатации составляет 70–80 тысяч километров, в зависимости от динамики и условий эксплуатации автомобиля в целом.
Особенности замены
Процедура установки нового комплекта характеризуется повышенной трудоемкостью, так как мастерам приходится полностью демонтировать коробку переключения передач. Поэтому выполнение работ в гаражных условиях не рекомендуется. Да и результат, полученный владельцем, не гарантирует полную безопасность эксплуатации.
Мастер определяет состояние сцепления путем диагностики с применением компьютерного оборудования. Далее проводится снятие коробки передач, полное удаление всех изношенных элементов и установка новых. После выполнения адаптации электронного блока управления можно дальше пользоваться транспортным средством.
Заказать эту услугу можно в компании DDCAR, где замена сцепления – одно из профильных направлений.
Читайте также: