Замена колодок фиат брава

Обновлено: 11.02.2025

Решил попробывать сам поменять калодки на всех 4-х калесах, не хочу платить 2 т.р. за дело которое я на девятке и на опеле кадете сам делал и не раз.
Вопрос. Какие могут у меня возникнуть сложности ? есть ли какие то особенности конструкций и т.д.?

Ну если жаба душит на сервис ехать, если на девятках сам менял - то зачем тогда советы? Такого человека, кмк, можно сразу на завод аффтамабильных самымглавнымконсультантом брать)))

Шестигранник на 7 прикупи - не во всех наборах он присутствует. Он для замены передних колодок. Там все просто.
В задних барабанах стоит "саморегулирующийся привод тормозных колодок", по мере износа колодок "тяга" эта раздвигается, желательно, чтобы все части этого устройства свободно вращались. Когда будешь собирать раздвигаешь её на максимум, чтобы барабан одевался с небольшим усилием. После недельной пробежки регулируешь ручной тормоз.

В задних барабанах стоит "саморегулирующийся привод тормозных колодок", по мере износа колодок "тяга" эта раздвигается, желательно, чтобы все части этого устройства свободно вращались. Когда будешь собирать раздвигаешь её на максимум, чтобы барабан одевался с небольшим усилием.

Добавлю: после того, как надел барабан, надо несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы "саморегулирующийся привод тормозных колодок" самоотрегулировался. Пока регулируется - будет щелкать. Одно нажатие один щелк. Как перестанет - готов.
А в восьмерках мне конструкция задних тормозов нравится больше - там такого автомата нет.

__________________
С уважением, KGL ex/////BRAVA

Небольшое дополнение. Прежде чем ставить новые колодки, надо с тормозных барабанов снять наружний бортик износа и подвести самоподводы так, чтобы при надетом тормозном барабане колодки его касались немного. Причем одинаково с двух сторон. Да, и еще. Перед началом всех процедур по замене задних колодок - ослабить гайку натяжения стояночного тормоза (под чехлом ручки ручника). После всех процедур - не забыть затянуть обратно)))))).

Рис. 17.11. Элементы заднего барабанного тормоза: 1 - тормозной щит; 2 - рабочий тормозной цилиндр; 3 - пылезащитный чехол; 4 - поршень; 5 - манжета; 6 - пружина; 7 - тормозная колодка; 8 - верхняя возвратная пружина; 9 - нижняя возвратная пружина; 10 - регулировочная планка; 11 - пружина; 12 - пружина фиксатора и тарелка пружины; 13 - тормозной барабан; 14 - колпачок

Предупреждение! Обязательно заменяйте все колодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна из них. Если старые тормозные колодки устанавливают снова, перед снятием их необходимо промаркировать. Каждый раз при работе с тормозной системой помните, что при работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Для очистки тормозных механизмов используйте только специальный очиститель тормозов.

Ранние модели

Снимите задние тормозные барабаны.

Соблюдая осторожность и меры безопасности, очистите все следы тормозной пыли с тормозного барабана, тормозного щита и колодок.

Отметьте расположение пружин и регулировочной планки и используйте это как руководство при сборке.

Аккуратно отсоедините верхнюю и нижнюю возвратные пружины от обеих тормозных колодок (рис. 17.12-17.14).

Рис. 17.12. Отсоединение нижней возвратной пружины

Рис. 17.13. Отсоединение верхней возвратной пружины от передней тормозной колодки

Рис. 17.14. Отсоединение верхней возвратной пружины от задней тормозной колодки

Отсоедините пружину регулировочной планки и снимите ее с передней тормозной колодки (рис. 17.15). Плоскогубцами снимите тарелку пружины фиксации передней тормозной колодки, нажимая на тарелку и поворачивая ее на 90°. Снимите пружину, извлеките штифт фиксатора и снимите колодку с тормозного щита.

Рис. 17.15. Отсоединение пружины регулировочной планки от передней тормозной колодки

Отделите переднюю тормозную колодку от тормозного щита и снимите ее (рис. 17.16).

Рис. 17.16. Снятие передней тормозной колодки

Плоскогубцами отсоедините регулировочную планку от задней тормозной колодки и снимите ее (рис. 17.17, 17.18).

Рис. 17.17. Отсоединение регулировочной планки от задней тормозной колодки

Рис. 17.18. Снятие регулировочной планки с заднего тормозного механизма

Рис. 17.19. Использование плоскогубцев для снятия тарелки пружины фиксации задней тормозной колодки

Рис. 17;20. Снятие задней тормозной колодки

Рис. 17.21. Отсоединение троса привода стояночного тормоза от рычага на задней тормозной колодке

Если будут устанавливаться новые оригинальные тормозные колодки Fiat снимите рычаг стояночного тормоза со старой колодки и установите на новую колодку.

Приподнимите резиновые защитные чехлы тормозного цилиндра и проверьте рабочий тормозной цилиндр на отсутствие утечек тормозной жидкости. Убедитесь, что поршни легко перемещаются в рабочем тормозном цилиндре.

Очистите элементы заднего тормоза. На места контакта колодок с тормозным щитом нанесите высокотемпературный смазочный материал (рис. 17.22).

Рис. 17.22. Места нанесения высокотемпературного смазочного материала

Установите верхний конец задней тормозной колодки на поршень рабочего тормозного цилиндра и закрепите штифтом фиксатора колодки, пружиной и тарелкой крепления пружины. Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза.

Установите регулировочную планку в выемку задней тормозной колодки и вставьте пружину в паз в тормозной колодке (рис. 17.23).

Рис. 17.23. Расположение выемки в задней тормозной колодке для установки регулировочной планки

Установите переднюю тормозную колодку, при этом правильно совместите тормозную колодку с выемкой вилкообразной головки регулировочной планки. Установите верхний конец передней тормозной колодки на поршень рабочего тормозного цилиндра и закрепите штифтом фиксатора колодки, пружиной и тарелкой крепления пружины. Зацепите пружину регулировочной планки за переднюю тормозную колодку.

Установите верхнюю и нижнюю возвратные пружины и, перемещая тормозные колодки, отцентрируйте их по отношению к тормозному щиту.

Отверткой поверните колесо регулировочной планки так, чтобы сжать тормозные колодки, что обеспечит дополнительный зазор между тормозными колодками и барабаном при его установке.

Установите тормозной барабан.

Замените тормозные колодки на втором заднем колесе.

Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте стояночный тормоз.

После замены тормозных колодок отрегулируйте зазор между ними и тормозным барабаном, для чего несколько раз нажмите педаль тормоза.

Установите задние колеса.

Опустите автомобиль и проверьте функционирование тормозной системы.

Поздние модели

Снимите задние тормозные барабаны.

Отметьте расположение каждой колодки, пружин и регулировочной планки и используйте это как руководство при сборке. Для предотвращения выпадения поршней из рабочего тормозного цилиндра закрепите поршни соответствующей резинкой или проволокой.

Плоскогубцами снимите пружинный зажим со штифта фиксатора крепления передней тормозной колодки и снимите штифт фиксатора (рис. 17.24, 17.25).

Рис. 17.24. Снятие пружинного зажима со штифта фиксатора крепления передней тормозной колодки

Рис. 17.25. Снятие пружинного зажима и штифта фиксатора крепления передней тормозной колодки

Рис. 17.26. Снятие нижней возвратной пружины с обеих тормозных колодок

Перемещая нижнюю часть передней тормозной колодки назад, снимите верхнюю часть колодки с рабочего тормозного цилиндра (рис. 17.27).

Рис. 17.27. Снятие верхней части тормозной колодки с рабочего тормозного цилиндра

Отсоедините и снимите верхнюю возвратную пружину с обеих тормозных колодок.

Рис. 17.28. Снятие верхней возвратной пружины с обеих тормозных колодок

Снимите регулировочную планку с задней тормозной колодки (рис. 17.29).

Рис. 17.29. Снятие регулировочной планки с задней тормозной колодки

Плоскогубцами снимите пружинный зажим со штифта фиксатора крепления задней тормозной колодки и снимите штифт фиксатора (рис. 17.30).

Рис. 17.30. Снятие пружинного зажима и штифта фиксатора крепления задней тормозной колодки

Переверните тормозную колодку и плоскогубцами отсоедините трос стояночного тормоза от рычага на тормозной колодке (рис. 17.31).

Рис. 17.31. Отсоединение троса привода стояночного тормоза от рычага на задней тормозной колодке

Очистите элементы заднего тормоза.

На места контакта колодок с тормозным щитом нанесите высокотемпературный смазочный материал (см. рис. 17.22).

Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза, при этом плоскогубцами удерживайте пружину как можно дальше от наконечника троса.

Установите заднюю тормозную колодку и закрепите ее штифтом и пружинным зажимом.

Перед установкой регулировочной планки вверните регулировочное колесо до получения минимальной длины регулировочной планки, затем нанесите тонкий слой смазки на металлические основания обеих тормозных колодок, регулировочной планки и рычага стояночного тормоза.

Закрепите регулировочную планку на задней тормозной колодке.

Установите переднюю тормозную колодку на тормозной щит и соедините ее с регулировочной планкой. Установите верхнюю возвратную пружину.

Установите основание задней тормозной колодки на опору, затем установите нижнюю возвратную пружину и переднюю тормозную 'колодку на опору и закрепите ее штифтом и пружинным зажимом. Снимите резинку, крепящую поршни в тормозном цилиндре.

Замените тормозные колодки на втором заднем колесе.

Установите тормозные барабаны. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте стояночный тормоз.

После замены тормозных колодок отрегулируйте зазор между ними и тормозным барабаном, для чего несколько раз нажмите педаль тормоза и затяните и отпустите рычаг стояночного тормоза.

Установите задние колеса.

Опустите автомобиль и проверьте функционирование тормозной системы.

Все модели

После установки новых тормозных колодок они не будут обеспечивать эффективного торможения до их притирки. Поэтому в течение пробега первых 160 км в максимально возможной степени избегайте резкого торможения.

Колодки – один из важнейших элементов тормозной системы. От их состояния зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Задача автовладельца заключается в своевременном проведении диагностики, по результатам которой определяется необходимость замены изношенных элементов.

Компания DDCAR проводит замену тормозных колодок по ценам ниже средних по рынку на 10%.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок fiat bravo

Типичные неисправности

Проблемы в работе колодок появляются по следующим причинам:

Появление трещин и сколов на рабочей поверхности.
Сильный естественный износ, результатом которого становится торможение основанием, а не рабочей поверхностью колодок.
Низкое качество продукции, использование неоригинальных расходных материалов.
Неправильное выполнение монтажных работ, несоблюдение технологии установки.

Признаки дефектов колодок:

Сильный перегрев даже при минимальном нажатии на педаль тормоза.
Характерный скрип, появляющийся в любой момент торможения.

Полноценная замена тормозных колодок Fiat Bravo возможна только при использовании современной материально‐технической базы. Попытки самостоятельно выполнить ремонт могут спровоцировать проблемы с суппортами.

Особенности ремонта

Для работ используется специальный подъемник. Выполнить процедуру невозможно на установленных колесах – их обязательно придется снять. Мы используем специальные шуруповерты, предотвращающие повреждение граней и резьбы болтов.

При замене колодок на Fiat Bravo мы параллельно диагностируем состояние старых элементов. Это позволяет оценить общее состояние тормозов и выявить другие скрытые дефекты. Убедившись в их наличии, мы обязательно уведомляем клиента, указываем объем работ, обосновываем необходимость их проведения. Мы против неоправданных финансовых трат заказчиков, поэтому всегда идем на конструктивный диалог.

После завершения установки наши специалисты проверяют работу тормозов в обычном и экстренном режимах. Мы понимаем, что от этого зависит безопасность водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, поэтому подходим к процедуре с предельной щепетильностью. Звоните и записывайтесь на диагностику в автосервис DDCAR — .

Новые автомобили всегда нуждаются в большем количестве обслуживания, однако есть несколько более или менее важных. В этом содержании статьи мы рассмотрим сервисное действие, которое необходимо для обеспечения вашей безопасности за рулем вашего автомобиля. На самом деле, мы продемонстрируем вам Как заменить тормозные колодки на автомобиле Фиат Браво? Для этого на первом этапе мы выясним, почему так важно заменить тормозные колодки вашего автомобиля, а на втором этапе мы выясним по какой методике заменить тормозные колодки Фиат БравоИ наконец, какова цена этого компонента.

Зачем менять тормозные колодки с моего Fiat Bravo?

Прежде чем мы узнаем как заменить тормозные колодки вашего автомобиля, мы начнем нашу статью с того, что подробно расскажем вам, для чего нужны тормозные колодки и когда их следует менять.

Назначение тормозных колодок на Фиат Браво

Тормозные колодки в автомобиле играют решающую роль в правильном обращении с вашим Fiat Bravo. На самом деле именно они гарантируют эффективность торможения. Это разновидности пары металлических накладок что приведет к защемлению тормозных дисков, когда вы нажмете педаль тормоза до притормози и останови свой Fiat Bravo. Эти детали являются расходными материалами и состоят из накладок, которые изнашиваются со временем и при использовании, поэтому возникает интерес к их регулярной замене для обеспечения оптимального торможения.

Когда менять тормозные колодки на Фиат Браво?

Писклявый звук.
Намного больший тормозной путь.
Вибрация педали тормоза: если это ваш случай, но тормозные колодки в хорошем состоянии, ознакомьтесь с нашей статьей о вибрация тормозов на Фиат Браво, чтобы узнать источник вашей проблемы.
Педаль тормоза слишком жесткая или слишком мягкая .

Если у вас есть какие-либо из этих признаков, не стесняйтесь проверить состояние своих тормозных колодок самостоятельно, либо сняв передние колеса и проверив их состояние, либо отправившись непосредственно в гараж.

Как заменить тормозные колодки на Фиат Браво?

Приобретите тормозные колодки, адаптированные к вашему Fiat Bravo, для этого используйте регистрацию автомобиля, чтобы убедиться в совместимости с вашим автомобилем при заказе на специализированном сайте или в магазине.
Поставьте свой автомобиль на подставки (будьте осторожны, заблокируйте ручной тормоз, включите передачу и разблокируйте болты колес, на которые вы хотите воздействовать, прежде чем поднимать автомобиль).
Снимите указанные колеса.
Прежде чем снимать зажим с ваших суппортов, подумайте о том, чтобы использовать плоскую отвертку, чтобы зажать между колодкой и диском, чтобы полностью втянуть поршень ваших суппортов, иначе вы не сможете установить новые тормозные колодки.
В общем, благодаря большому наконечнику Torx вам нужно будет удалить 2 винта, чтобы можно было заменить тормозные колодки вашего автомобиля и, таким образом, вытащить тормозные суппорты из него.
Как только вы снимете зажим с суппортов, вы сможете спокойно снять две старые колодки и заменить их новыми тормозными колодками.
Убедитесь, что они находятся в правильном месте, прежде чем переустанавливать тормозные суппорты на свой Fiat Bravo.
Не забудьте завершить блокировку колес на земле, иначе ваша трансмиссия выйдет из строя.
Чтобы закончить, подумайте, что тормозные колодки нуждаются в обкатке от 500 до 1000 км, поэтому первые 100 км вам придется ехать очень сознательно и осторожно, пока не дойдете до 500 км.

.
Вот и все, теперь вы знаете, как заменить тормозные колодки на вашем автомобиле.

Сколько стоят тормозные колодки на Фиат Браво?

Наконец, последняя часть нашей статьи об операции по замене тормозных колодок вашего Fiat Bravo. Это просто, чтобы дать вам представление о цене тормозных колодок вашего автомобиля. В зависимости от отделки вашего автомобиля (спортивные или нет), колодки будут разными, и поэтому цена также изменится, однако, как правило. на определенном интернет-сайте, таком как Oscaro, потребуется от 20 до 40 евро за комплект из 4 тормозных колодок., вы можете найти здесь весь их ассортимент тормозных колодок для вашего автомобиля. Преимущество этого типа сайта - выбор, цена и послепродажное обслуживание, которое вы получаете. Наконец, если вы пойдете в автомастерскую или в специализированные магазины, вы сможете найти набор прокладок от 30 до 60 евро.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Fiat Bravo, не стесняйтесь обращаться к нашим Фиат Браво категория.

И снова здравствуйте. Начну с того, что колодки были куплены уже год назад ( зад, перед ) передние я заменил уже 2 недели назад, но к сожалению не было сделано ни одной фотографии о процессе, там в принципе ничего сложного нету, открутить 2 болта и суппорт можно будет снимать, на следующий день как поставил перед, решил ставить зад, снял кое-как барабан, начал снимать колодки, вытащил их и понес к столу, к коробке с новыми колодками, а тут проблемка, колодки мне вручили совсем не те, на коробке написано Alfa Romeo и ни единого упоминания о Браве. Решил доехать до магазина где их покупал, чека разумеется уже не было у меня, объяснил им всю ситуацию как и почему так долго не ставил их, они все поняли, сделали обмен, тут же у них заказал новые, на следующий день уже они были у меня, по мимо колодок заказал передний тормозной шланг правый, когда колодки менял, заметил что он треснут не много, и + ремень генератора ( с которого у меня оторвался кусок ) с ремнем тоже была проблема, дали мне не тот, тоже пришлось обменивать, ну да ладно… приступим к замене задних колодок.
Одному думаю не получится поменять, по сколько снимать тросик ручника одному ОЧЕНЬ не удобно, у меня не получилось, один тянул пружинку, другой плоскогубцами снимал тросик.

Вот так вот выглядит моя левая сторона, барабан красил не давно и снимать приходилось тяжко мне, медным молотом и ключом на 19, ставил ключ ручкой в рубец и выбивал его

а вот все детали которые нам нужно снять, чтобы колодки вывалились, 2 скобки по бокам и 2 пружинки, верх, низ

Сняли, одну убираем в сторону, 2ая остается висеть на тросике, с ним то и начинаются проблемы, вытащить его достаточно не просто

цилиндр, пружинка и натяжитель ( его кстати лучше не трогать когда снимаете колодки, чтобы потом не перепутать как он должен быть

Спасибо всем, Удачи! скоро машину помою, покажу как выглядит после полировки

Совсем забыл, так же следует ослабить ручник и опустить его, иначе колодки не дадут вам вытащить барабан, я пропустил эту стадию, т.к. ручник к сожалению не работает ( п.с. болт на 13

Читайте также: