Замена глушителя уаз хантер 409 двигатель

Обновлено: 11.02.2025

Просмотр полной версии : Прямоток на ЗМЗ409

Выкинул на днях катализатор, поставил просто трубу, машин попер как самолет, вот теперь думаю, если еще банку глушака заменить на Казелевский резонатор, за ним соответственно оставить родной резонатор, получив тем самым прямоток. На предыдущем 421 (на 3153) аналогичную операцию проделал, вроде получше стало, а вот как 409й на это отреагирует? Разница заметна будет, кто что думает?

Спроси ALEX777-го о результатах. У Саши именно так сделано и есть.

Спасиб, спросил, ждемс.

= Выкинул на днях катализатор, поставил просто трубу, машин попер как самолет =
Выдумки, что с катализатором, что с пламягасителем, что с прямой вставкой разницы реальной не почуствуете, кроме изменения звука.

Выдумки, что с катализатором, что с пламягасителем, что с прямой вставкой разницы реальной не почуствуете, кроме изменения звука.

Не пиши здесь больше, ладно? Флудеров "невтеме" непереношу.

Некромант, тебе нужно ехать на стенд и менять настройки мотора иниче поимеешь расход летом веселый. Я на себе это почуял. То что чуть помошьнее буит это факт но програмно все равно надо буит душить.

Инжекторщик смотрел, сказал сымай, ничо не будет, там уже другой "Микас" (старый накрылся). Проехал около 300км пока разницы по расходу не почувствовал. Но если что, съезжу конечно. А почему летом? Температура виновата?

хз просто я помогал человеку на Падре с 409 снимать катализатор, по весне прошлой так вот когда сняли работал как то неустойчиво сначала но потом зашуршал, а через пару месяцев вылез расход за 20 по городу. Может это и совпадение но микас пришлось корректировать. По поводу причины мы к конценцусу так и не пришли ))

А пнятненько:) Ну у меня он сразу хорошо заработал, про разгон-вообще песня, чесно говоря заметной разницы не ждал, просто старенький он, от него уже вреда больше чем пользы. А на Патре один датчик или два? Если после катализатора еще один стоит, то просто так нельзя скидывать, а у меня только один (лямбда-зонд) перед катализатором.

Некромант, а какой у тебя щас микас? Сегодня тоже в магазине разглядывал эту вставку вместо катализатора, но 2700 за кусок трубы что то дорого показалось. Тоже думаю что с выхлопом делать, уж больно шумно без резонатора.

Микас 7.2 полный номер могу завтра глянуть. Труба уже была, предыдущий владелец купил, поставить не успел. У тебя тоже беда с резонатором? Нет с фланцем на две дырки? В сервисе знакомые предложили решение, приварить к глушителю тройной фланец, (он у них есть) отпилив старый и дальше обычный резонатор. Или проделать ту-же операцию с Газелевским резонатором, почему и возник вопрос. Стоит-ли оно того? По отзывам прибавка к мощности слишком незначительная. А глушак-то из нержавейки.

Нет с фланцем на две дырки?

Угу, нету. Я думаю наоборот, т.к. отвалился резонатор фланец с трубой остался, можно приворить к новому резонатору старый фланец, конечно все это какашки, но новую выхлопную все никак раскошелится немогу. Так и езжу уже почти год без резонатора в раздумьях :D
ЗЫ полный номер микаса ненадо.

У меня таже байда, фланец резонатора на глушаке остался. Но ведь и новый сгниет, они из чернухи, опять не хочется с фланцем мучаться, вот и думаю на глушаке заменить на тройной.

Или менять вместе с глушителем, а это около 10 к. рублей. За такие деньги можно ихнемарошное пристроить что нибудь.

Привет народ! У меня Патриот с 409-ым мотором евро-2. Давно выкинут каталик .Не так давно удален глушитель по причине начавшегося звона перегородки. Вместо него инсталирован прямоток газоновский. Резонатор выровнен горизонтально , гусак обрезан и стоит прямая насадка. В первоночальном варианте , при прогреве, возле машины невозможно было стоять. Не из-за громкости, а из-за звука очень низкой частоты-реально было больно ушам. Вылечил заменой вставки , установленной вместо каталика, на другую меньшего диаметра. Проезжаю по переулку и 2-3машины обязательно сработают сигналки. Уже привык:)

А кроме звука изменилось что-нибудь?:) У меня глушак жив пока, так что если менять, то только с точки зрения улучшения ходовых характеристик.

Я так и не понял, тоесть после всех инсталяций звук выхлопа все равно громкий остался, раз сигнализации у машин срабатывают?

А кроме звука изменилось что-нибудь?:) У меня глушак жив пока, так что если менять, то только с точки зрения улучшения ходовых характеристик.
Ну он и так у меня полуося рвет:D

Я так и не понял, тоесть после всех инсталяций звук выхлопа все равно громкий остался, раз сигнализации у машин срабатывают?
Он нето чтобы громкий, он другого звукового диапозона. Который вызывает вибрацию окружающей среды:D

Ну он и так у меня полуося рвет:D

Ну это как раз дело нехитрое:) Ты мне пожалуйста конкретно ответь, изменились ощущения после перехода на прямоток (не по звуку, это ясно!:) )

Даже если полностью сделать резонансный выпускной трубопровод, и как следует его подогнать (настроить, к стати, удовольствие не дешёвое), то мощность прибавиться не более 3-5 %. В повседневной эксплуатации авто, это ни как (практически) не почувствуется. Кроме того, что бы достичь даже такой небольшой прибавки, необходимо изменить прошивки мозгов, и то, это делается, для максимального отбора мощности, на каких -то определённых режимах. Во всем диапазоне оборотов, этого достичь не возможно (я не беру систему VVI-T, VT и др. ). Мощностные характеристики спортивных авто, достигаются по крупицам (фазы, настройка впрыска, настройка выхлопа, мощность искры, вес поршней и маховика и т.д.(без увеличения объема и наддува). При таком "форсировании" движка, больше чем 30 - 35% увеличить мощность не возможно. Резонансный выхлоп, дает существенную прибавку мощности, только на двухтактных двигателях, да и то с обязательным применением фазирования продувки цилиндра(ов) - лепестки, шторки и т.д) . По этому, все байки про прибавку мощи на четырёхтактных двигателях от прямотока, это скаки для детей младшего школьного возраста, езДИЮщих на хачмобилях. :D:D:D

Ну это как раз дело нехитрое:) Ты мне пожалуйста конкретно ответь, изменились ощущения после перехода на прямоток (не по звуку, это ясно!:) )
Ненадейся даже на прибавку;). Прямоток на больших оборотах эфект дает когда нехватает пропускной способности выхлопной системы. D Сам сейчас думаю над выхлопной системой,мысли такие что надо взять всю выхлопную с инородца(смотрел от теранчика трехлитрового и подвеска более мягкая) с гибкой муфтой или вварить в нашу (сильно колбасит на покатухах,даже ломало выпускной коллектор) вот такие мысли. Кто что думает?

Понимаешь, конкретно сказать не смогу. Давно пропилены штаны, охлаждение переделано по волговской схеме(электрика), каталик тоже удален два года как. Установка прямотока это был бюджетный вариант, так как найти патровский глушак нереально. Раскручивается мотор легко.

Вобщем мнение большинства что нифига кроме звука это не даст:) О.К. Спасибо! Но если появятся еще какие мысли быду рад выслушать!

Сам сейчас думаю над выхлопной системой,мысли такие что надо взять всю выхлопную с инородца(смотрел от теранчика трехлитрового и подвеска более мягкая) с гибкой муфтой или вварить в нашу (сильно колбасит на покатухах,даже ломало выпускной коллектор) вот такие мысли. Кто что думает?

Народ гофру вваривает, а кто-нить знает, это является переделкой выпускной системы (с точки зрения тех.осмотра)?

Народ гофру вваривает, а кто-нить знает, это является переделкой выпускной системы (с точки зрения тех.осмотра)?
Завтра спрошу у сотрудника кто мне с техосмотром помогает:D:D:D.
Думаю нет,если окуратно сделать,кто знает как она производилась на наших мамонтах(экпереиент ведь. ):D Техосмотр сам проходить пробовал раза два,но у меня переделок хватает начиная с колес и силового бампера теперь еще руль поставил спортивный думаю смысла нет ехать на обум;).

Вобщем мнение большинства что нифига кроме звука это не даст:) О.К. Спасибо! Но если появятся еще какие мысли быду рад выслушать!
Да мысли есть,поставить от инородца. Встречал хантера с выхлопной от Теранчика:rolleyes:,слушал,работет как инородец,оченнь понравилось. Подвеска глушителя меня сильно беспокоит,вварить конечно можно гофру но думаю что глушитель скоро умрет и смысла нет систему по новой гомырить, лучше с инородца переворить. Вообще все что ставил с инородцев все работает безотказно. Нонсес. D

Почему нонсенс:confused: Я тоже все что подходит (пружины, рессоры, амы, по электрике кое-что, подшипники и т.д.) ставлю импортное, реально лучше живет!

Второй год езжу с переваренной выхлопной системой и ни кто на неё при тех осмотре не заглядывал.После штанов вварена гофра через родной фланец.К ней приварен пламягаситель от япошки.После него оставил родную большую круглую бочку(не знаю как называется).От её гусака прямая труба до зад.бампера.Крепление к днищю резинками от Пассата.И висит крепко и мягко и звук нравится.

Вот и нонсес, если собрать из нормальных запчастей то и УАЗ может неломаться:rolleyes:!

Завтра спрошу у сотрудника кто мне с техосмотром помогает:D:D:D.
Думаю нет,если окуратно сделать,кто знает как она производилась на наших мамонтах(экпереиент ведь. ):D Техосмотр сам проходить пробовал раза два,но у меня переделок хватает начиная с колес и силового бампера теперь еще руль поставил спортивный думаю смысла нет ехать на обум;).

Пардон,а вы всегда советуетесь с этим паскудным племенем прежде чем шаг ступить? Или просто платите за "ТЭХОСМОООТРР".По закону за все произошедшее отвечает владелец тр. средства.Пора отменить этот пресловутый техосмотр.

Конечно советуюсь,мне интересно какие я вношу изменения!
Читайте внимательней;). Бампер силовой,колеса симэкс 32,руль спортивный а в конструктив им лучше вообще не заглядывать:D. Как интересно мне проходить техосмотр?Плачу конечно,чтобы не стоять в очереди целый день а потом меня на русских три вуквы послали:D нет мне время дороже я лучше деньги за это время заработаю!
Техосмотр отменяйте конечно если можете:D я согласен. D

Вобщем приварил старый фланец к резонатору от люксового козла, пусть гниет, 600 руб. не жалко по сравнению с патровской нержавейкой, глушитель 4000+резонатор 2000.

Вобщем приварил старый фланец к резонатору от люксового козла, пусть гниет, 600 руб. не жалко по сравнению с патровской нержавейкой, глушитель 4000+резонатор 2000.
Вот и я также собираюсь, эффект положительный?

Вот и я также собираюсь, эффект положительный?

Да, вполне, тихий бас получился.

Вчера проделал сию операцию, приварил к глушаку тройной фланец, поставил резонатор от 3160 (?) в магазине один валялся, прямо с ветрины продали, просто больше понравился, овальный, размер побольше, стало наконец-то тихо!

У меня Хантер с ЗМЗ 409

Сегодня случилось вот что: После неудачной попытки завестись (часов через 5) я попытался завестись. Толко включил зажигание, даже стартером не крутил, как под машиной раздался взрыв! Первая мысль, что враги бомбу подложили (как в фильмах про 90ые):):):)
Взорвался резонатор. Совсем.

Я понимаю что при попытке завестись туда попал бензин и БББАААХХХ.
но почему при включенном зажигании? Стартером не крутил, хотел подождать когда бензонасос накачает.

И основной вопрс: мне необходимо поменять резонатор и глушитель. Штатные дорогие и свисают.
От чего можно поставить еще. Основные критерии: приемлимый уровень шума и чтоб выхлопная не свисала. Ну и желательно, чтоб это дело прикручивалось к катализатору. Где варить и гнуть трубы есть.

Такая же фигня появилась в последнее время. Сунешь ключ - БАБАХ под днищем. Но может это из-за свежих косяков с двигателем.
В морозы -28 заводился легко, работа двигателя при прогреве стабильная. Прогев до t=50 тихонько стартую. Движок ведет себя нормуль(разгон, равномерное движение, ХХ). НО! После, уже при рабочей температуре(t=82) начинает троить, тяга падает (при нажатии газа), но при этом ХХ стабилен и ровен (не троит) 800 об. БК вываливает кучу ошибок однократных( большинство конечно мусор, результат перебоев). Многократные: 141- кз 4 форсунки и 161 -кз обмотки РХХ ( для микас 7). И опять НО! Потом двигатель может (если захочет :)) вести себя адекватно: пол-дня или 100 км вести себя без косяков, без ошибок, как положено, а потом опять "дуру" включает.

Где то на форуме было, ставили от ГАЗельки , говорили звук стал потише и поутробнее

Я поставил полностью систему от газели с ЗМЗ 405.
Про установку писал Ушастик, за что ему БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

1. Покупаем приемную трубу без катализатора - 800р.
2. Глушитель -1200р.
3. Резонатор - 800р.
4. Труба прямая от Волги со штайром -700р.
5. Прокладка под приемную трубу
6. Хомуты 66,5 мм - 3 шт. Размер точно не помню, под трубу.

Ушастик покупал резонатор от 560, я такого не нашел и купил резонатор от Газели с 405.

Катализатора больше нет.
Все становится хорошо, выхлопная ниже порога кузова на 2-3см.
Звук тише не стал, скорее наоборот. Но я стружку токарного станка туда не засовывал.
У меня стоят силовые пороги и глушитель выше их.

Надо будет поколдовать над подвесом.

Где то на форуме было, ставили от ГАЗельки , говорили звук стал потише и поутробнее

У меня стоит глушитель от ГАЗельки.
Только приемную трубу (штаны) и резонатор родные.
Катализатора нет. Поставил сильфон от КАМАЗа. Для уменьшения вибраций.
Эмоции только положительные.
Звук стал солиднее.
Если надо могу дать чертежи переходников.

а низя резонатор заменить просто трубой?тк если в него глядеть(у меня обрезан загнутый конец выпуска,тк пылило в гараже сильно) то он просматривается насквозь.

Катализатора нет. Поставил сильфон от КАМАЗа. Для уменьшения вибраций.
Эмоции только положительные.
Звук стал солиднее.
Если надо могу дать чертежи переходников.

Вместо ката я давно установил трубу-вставку космической цены-1500р.за кусок тонкостенной трубы около 40см с фланцами на концах.
а что за сильфон,почем и много ли там переделок и каких?

Сильфон стоит от турбины к клушителю (на КАМАЗе ессесвенно 54115-1203012).
Надо выточить четыре фланца и три трубки.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Отверните две гайки крепления каталитического нейтрализатора к глушителю, придерживая вторым ключом болты от проворачивания…

3. …и снимите пружины с болтов нейтрализатора.

4. Отверните три гайки крепления глушителя к резонатору, придерживая вторым ключом болты от проворачивания, извлеките болты…

5. …и снимите уплотнительную прокладку.

6. Ослабьте затяжку хомута.

7. Снимите глушитель с кронштейна и извлеките его.

8. Установите глушитель в порядке, обратном снятию.

Видео про "Снятие и установка глушителя" для УАЗ 31519

УАЗ - 31519 продлеваю жизнь глушителю. Буханка УАЗ-452 / УАЗ-374 Ремот глушителя Замена глушителя

Вам потребуются: ключи "на 12", "на 13", торцовая головка "на 17".

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.

3. Отверните четыре пары гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

4. Отверните три гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе, извлеките болты…

5. …и снимите уплотнительную прокладку нейтрализатора и приемной трубы.

6. Отверните гайку крепления прижимной планки, придерживая вторым ключом болт от проворачивания…

7. …снимите прижимную пластину…

8. …и извлеките выпускную трубу.

9. Выверните датчик концентрации кислорода из выпускной трубы.

10. Снимите старую прокладку выпускной трубы.

11. Установите новую выпускную трубу в порядке, обратном снятию.

Видео про "Снятие и установка приемной трубы" для УАЗ 3163

ЗМЗ-409 Замена прокладки ГБЦ (УАЗ Патриот) Удаление катализатора УАЗ Патриот ЗМЗ-409 евро-4

УАЗ Hunter продолжает оставаться одним из самых популярных отечественных внедорожников. Дело в том, что в его основу были положены военные разработки (транспорт для армии). Именно за надёжность и высокую проходимость многие до сих пор предпочитают именно этот автомобиль. Кроме того, УАЗ Hunter – идеальный кандидат для создания уникального внедорожника (речь идёт о глубоком тюнинге). Пожалуй, когда речь заходит о тюнинге внедорожника, читатель задумывается об увеличении клиренса, установке особых колёс, усилении подвески автомобиля.

Составные части выхлопной системы УАЗ Hunter

Если речь идёт о тюнингованном варианте, то составными частями являются:

приёмная труба;
компенсаторы;
бронированные резонаторы;
гофры.

Напомним, что с недавнего времени на УАЗ Hunter начали устанавливать катализатор. Это часть выхлопной системы, которая выполняет дожигание выхлопных газов из выходного коллектора двигателя.

Благодаря этому количество вредных выбросов в окружающую среду сокращается. Многие предпочитают ставить обманку катализатора. Благодаря ней достигается сокращение расхода топлива.

Главной проблемой катализатора на УАЗ Hunter является его обрыв. В случае тюнинга используются специализированные крепления, устраняющие эту проблему на корню.

Мощный УАЗ = громкий УАЗ?

У подавляющего большинства джиперов внедорожник является и автомобилем на каждый день. Достаточно лишь заменить резину, установить обычные покрышки и УАЗ уже подготовлен для движения в городском потоке.

Суть в том, что в резонаторе находятся металлические перемычки. Они позволяют поглощать энергию, которая образуется при движении выхлопных газов по системе, и превратить её в тепло.

В видео профессионал подробно рассказывает об особенностях выхлопной системы УАЗа:

Читайте также: