Замена колеса рено дастер

Обновлено: 11.02.2025

Сейчас стоит литье на шипах. На балконе лежат штатные конти на дисках.
Думал поменять сам - в шиномонтажках очереди. Но на работе сказали, что "по уму" надо:
1. Отбалансировать
2. Ставить колеса на прежние места. Кто ж помнит где они стояли.

Нужны ваши советы.

1. Если к биению колес претензий нет, то можно и не балансировать, хотя, если есть желание и лишние деньги, то можно и проверить заводскую балансировку.

2. Помечать колеса, конечно нужно, чтоб знать, кудЫ крутится и куда ставить. Мое ИМХО, пометить колеса и в следущем году менять зад/перед с каждой стороны.

Балансировать обязательно. А вот что бы стаить колеса на прежние места это полная ерунда. Наоборот по уму надо ставить передние колеса на зад ну и соответсвенно задние на перед для ровномерного износа. Ну а если не помните где что стояло, тогда пофиг как ставить. Можно просто визуально определить износ. А еще вариант, когда балансировать повезете у шиномонтажников (если они нормальные) спросите какие лучше поставить на перед, а какие назад.

Тогда следующий вопрос - как определить на штатной Конти куда она должна "крутиться"?

На штатной конти есть маркировка на боковинах "outside" (что означает наружняя сторона), соответсвенно это сторона должна быть снаружи.

Тогда следующий вопрос - как определить на штатной Конти куда она должна "крутиться"?

Да не парьтесь вы так ставьте-колеса делайте давление по 2 ке и все будет гуд ,колеса у вас отболансированы уже и пробег на летних шинах наверняка небольшой был,а вообще я макасины\колеса\мою осенью или весной не важно-всем советую- подписываю мелом или детским фломастером- все ясно как божий день -где правое ,а где левое переднее ексель.

просто надо перед тем как снимать резину/колеса после сезона мелом на ней написать (ПП, ЛП, ЗП и ЗЛ).
И тогда в следующий раз проблем не возникнет.

На балконе лежат штатные конти на дисках.
Думал поменять сам - в шиномонтажках очереди. Но на работе сказали, что "по уму" надо:
1. Отбалансировать
2. Ставить колеса на прежние места. Кто ж помнит где они стояли.

Это немного разные вещи. Резина может быть не направленная (надпись ROTATE со стрелочкой), но иметь наружнюю и внутреннюю сторону (надписи inside и outside на наружней и внутренних сторонах баллона). Исследуйте свои колеса повнимательнее.

Cорри, я где-нибудь написал, что эти колеса с симметричным рисунком?
Был вопрос ТС про направление вращения, а не как монтируются асимметричные покрышки, я и ответил, что они могут вращаться в любую сторону

Поставил новую запаску на диск, т.к. одно из 4х колес было сильно "травмировано" и я отправил его в запас. Вопрос. Я понимаю, что менять колеса надо парами, но нет возможности это сделать - куда поставить новую резину? У меня механика, дизель 4*4

У меня и леняя и зимняя на дисках , и то каждый раз при смене подписываю , потом по мере износа меняю местами

Надо поставить на переднюю ось, учитывая следующие моменты. Если в основном езда по городу, то ставим на левую сторону, если загородные трассы, то на правую.

Olejek, а логика какая? Я думаю, что на одну сторону надо ставить, чтобы не уводило на встречную полосу полосу

Если не секрет, какой пробег у этого комплекта резины, и как скоро она попросится на помойку?
Самый экономный вариант - ездить на запаске, даже не перекидывая её на диск, а на авито найти б/у колесо схожего износа. Или до тех пор, пока весь комплект на помойку не пора. А там - новый комплект резины (через год-два), а запаска так и останется запаской, только слегка б/у. И поставил бы её на ведущую ось, т.е. перед, так, чтобы сохранить направление качения остальных шин, т.е. на "сторону" травмированной. Особенно, если на комплекте ещё ездить долго.

__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d

bubba, Пробег этой летний резины где-то 40т.км. Износ не более 60%. Я бы так и катался меняя посесозонно резину. Но прошлым летом угробил одну штуку(сильный боковой рез) и теперь она годиться тока для запаски. Вот и вынужден воспользоваться новой запаской. И куды ее ставить?! Аргументы использования на передний или задней оси у всех железные: там уйдет в занос, там в кювет и т.д. Езжу по шоссе где то 90%, остальное - бездорожье.

H.Gill, Надо выбрать из трёх наименее изношенное,и скрестить его с новым на одной оси ( передней). И новое,я бы тож поставил правым передним,(обочина и все такое),ему больше достаются.

Если это летняя резина, то это из разряда фантастики, потому что в кюветы и заносы на летней резине уходят не от проблем с резиной, а от проблем в голове. Также как и на зимней, собссно.
ПС Кстати, а ставь её назад. Зад как телега ездит и почти ни в чём не участвует. А остальные 3 колеса за год и докатаешь, если уже 60% (с 16-го года))))

__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d

Интересная тема. Как шиномонтажник , ставил лучшее на перед , но меня убеждали , что это не верно . Всё может быть )) И из опыта скажу: мелкие проколы(саморезы, гвозди и тому подобное)случаются с задними колёсами , но от ям страдают передние . так что , решать Вам )

Кто-то производит замену самостоятельно, но многие автовладельцы доверяют эту работу шиномонтажным мастерским. Предлагаем ознакомиться с советами, как произвести замену резины самостоятельно или в шиномонтажном участке.

Любой автолюбитель два раза в год сталкивается с проблемой замены летней резины на зимнюю и наоборот. Кто-то производит замену самостоятельно, но многие автовладельцы доверяют эту работу шиномонтажным мастерским. Предлагаем ознакомиться с советами, как произвести замену резины самостоятельно или в шиномонтажном участке.

Замена колес своими руками

Что нам понадобится?

Инструменты:

Башмаки противооткатные;
Домкрат. Вы можете использовать штатный ручной или гидравлический подкатной домкрат. Во втором случае подъем машины произойдет гораздо быстрее и без применения большого усилия;
Страховочная подставка. Если используется гидравлический домкрат, то после подъема автомобиля необходимо установить машину на страховочную подставку. Такие домкраты не рекомендуется держать под нагрузкой, так как гидравлическое масло может вытечь через сальники, что приведет к опусканию автомобиля;
Баллонный ключ нужного размера или торцевая головка с воротком;
Динамометрический ключ. Этот ключ необходим для закручивания колесных гаек с установленным моментом затяжки при замене сезонных колес. Если не использовать данный ключ, то колесную гайку легко перетянуть, что может привести к срыву резьбы на шпильке. Если закрутить колесных крепеж с меньшим усилием, то под воздействием вибраций он может раскрутиться, а колесо отвалится от машины.

Советы:

Установите автомобиль на ровную площадку;
Проверьте резьбу на шпильках и гайках;
Произвести срыв гаек без поднятия автомобиля;
Закручивайте новые колесные гайки наискосок, чтобы добиться равномерного прижатия колесного диска к ступице;
Используйте динамометрический ключ.

Что делать если на колесе установлена секретная гайка, а специальный ключ утерян?

Не расстраивайтесь. Для подобных случаев существуют специальные забивные экстракторы, которые имеют внутренний профиль в виде розочки. Данный профиль способен закусывать не только секретные гайки и болты, но и крепеж с сорванными гранями.

Весь инструмент, который может понадобиться для данных работ, можно найти на сайте профессионального автоинструмента AIST. Баллонные ключи, торцевые головки, воротки, домкраты и динамометрические ключи бренда AIST производятся на современных заводях Тайваня в соответствии со всеми международными стандартами DIN.

Замена колес на шиномонтаже

Первым делом при замене колес на шиномонтажном участке необходимо проконтролировать несколько важных моментов:

Наличие у резиновой опоры у домкратов, которая не позволит испортить порог автомобиля;
Не допускайте закручивания колесных гаек и болтов с помощью пневмогайковертов. Ударная функция гайковерта и высокая мощность инструмента может привести к срыву резьбы на шпильке колеса;
Затяжка колесного крепежа должна проводиться динамометрическим ключом.

Главным образом пневмогайковерты используются для быстрого откручивания крепежа. Большой выбор данного пневмоинструмента представлен здесь.

Финальная затяжка должна производиться только ручным инструментом с определенным крутящим моментом. Для легковых автомобилей момент затяжки колес составляет порядка 100 Н/м.

Основной аппарат, который используется автовладельцем, если нужна замена колес Рено Дастер – это домкрат; многие интересуются, куда его ставить, чтобы поднять машину. Чаще эта процедура проводится при повреждении покрышки, появлении пореза, грыжи, вздутия, иных дефектов. Кроме того, подъем авто требуется, если нужно осмотреть элементы ходовой части, днище, получить доступ к внутренним агрегатам снизу. Способ установки приспособления зависит от его конструкции и особенностей. В большинстве случаев владелец использует штатное устройство, но некоторые приобретают другую модель.

Замена колес Рено Дастер – домкрат куда ставить

Чтобы понять, куда ставить домкрат при замене колес, стоит рассмотреть схему установки стандартного устройства. Штатное приспособление оснащается подъемной частью с углублением: им оснащены все модификации независимо от года выпуска.

Углубление на штатном домкрате Renault Duster для упора

Домкрат должен оказаться под ребром жесткости на днище. Важно правильно установить подъемную часть, выемка должна быть расположена вдоль днища. Не стоит бояться, что автомобиль сорвется или ребро жесткости деформируется: оно рассчитано на подобные нагрузки.

Правильное расположение домкрата под днищем Дастера

Установка штатного домкрата при замене колес рено дастер

Прежде чем установить домкрат на Рено Дастер, требуется определиться с конструкцией. Автомобиль может оснащаться винтовым устройством, подъемным механизмом ромбического типа. Как правило, в комплектацию Дастера входит винтовой домкрат рычажного типа, отличающийся сравнительно малой грузоподъемностью (до 1000—1200 кг), некрупными габаритами. Установка штатного устройства проходит следующим образом:

Машину ставят на ровную поверхность повышенной твердости (оптимально, если это будет бетонная плита либо асфальтовая площадка).
Поиск места под домкрат. Оно имеет специальный выступ, расположенный в непосредственной близости от колеса, нуждающегося в замене.

Место установки домкрата перед передним колесом

Место установки домкрата у заднего колеса

Домкрат ставится под это ребро жесткости (рядом с передним колесом)

Упор под домкрат на ребре жесткости у заднего колеса

Домкрат правильно попал выемкой под ребро жесткости (переднее колесо)

Так должен быть установлен домкрат для заднего колеса

Стоит отметить, что порожки накрыты пластиком, и сразу распознать, где находятся выступы для домкрата, визуально сложно. Необходимо залезть под машину, чтобы найти их точное расположение. Со временем автовладельцы запоминают где нужно ставить домкрат, а для верности можно просто рукой провести по ребру жесткости и найти место установки. Что касается установки, то рекомендуется положить под домкрат толстую (до 50 мм) доску, чтобы исключить риск скольжения и обеспечить максимальную устойчивость конструкции.

Видео доработки штатного домкрата

Многие владельцы отказываются от использования базового подъемного механизма по причине малой устойчивости и сниженной грузоподъемности. Кроме того, штатный домкрат нередко неудобен в работе, имеет уменьшенную область захвата, а срок службы приспособления невысок. Ниже вы можете посмотреть видео доработки конструкции такого домкрата. В результате несложных действий пользоваться механизмом становится удобнее, а по затратам это дешевле, чем покупка другой модели.

Установка других видов домкратов

Прежде чем определить, куда ставить домкрат на Рено Дастер, требуется посмотреть на отличия разных видов конструкции. Если использовать механический или гидравлический домкрат другого типа, установка также выполняется под ребро; пневматическую модель использовать удобнее всего. Если применять реечные или иные устройства надувного типа, после поднятия машины требуется поставить специальный упор: это исключит риск срыва автомобиля.

Аналогичным является способ установки подкатного подъемного механизма, но требуется помнить, что площадка для устройства должна быть больше. Такой домкрат оптимально использовать на твердой бетонной основе, поэтому его в основном применяют в гаражных условиях. Если нужно заменить колесо, например, на проселочной дороге, эта разновидность оборудования вряд ли поможет. Что касается бутылочного подъемника, то его редко используют, если покрышка спустила целиком: устройство может не поместиться в промежутке, поэтому подъем выполнить будет нельзя.

Какой домкрат для Рено Дастер купить?

При покупке домкрата для Рено Дастер многие интересуются, какой приобрести будет лучше всего. Наибольшей популярностью, несмотря на ограниченный спектр применения, пользуется подкатное устройство. Оно отличается повышенными показателями грузоподъемности, безопасной, устойчивой конструкцией, простотой использования и длительным сроком службы. К недостаткам относят только громоздкость и невозможность использования на площади малого размера.

Второе место занимает домкрат бутылочного типа: он требует меньшей по размеру поверхности, достаточно устойчив, однако для него необходим достаточный промежуток между кузовом и нижней поверхностью.

Третье место занимает домкрат надувного типа. Его используют те, кому часто приходится менять колеса, чистить элементы ходовой части или проводить осмотр днища при езде по бездорожью. Особенно актуально приобретение такого подъемника, если владелец использует машину для езды по влажной почве или грунтовке. При поднятии нагрузка на поверхность сильно увеличивается, поэтому промежуток между авто и землей сокращается. Бутылочный домкрат в такой ситуации использовать нельзя, даже если он поместится в этом пространстве. Из-за локального давления он просто будет утоплен в грунт, и поднять Дастер не получится. Что касается надувного подъемника, то он имеет увеличенную опорную площадь.

На четвертом месте по популярности находится реечный механизм. Реечные домкраты подходят для поднятия авто на бездорожье, в городе, на грунтовой дороге. Модель такого типа имеет увеличенные габариты, однако позволяет поднять машину на 80-100 см, чего достаточно для осмотра и ремонта. Кроме того, такой домкрат нередко применяют как лебедку, вытаскивая автомобиль при его застревании в грязи. Реечные механизмы характеризуются повышенной прочностью и неприхотливостью к солидным механическим нагрузкам.

Штатный домкрат Renault Duster

Место крепления домкрата в багажнике Дастера

выбор за вами

Понять, какой домкрат для Рено Дастер купить и как установить подъемник, несложно. Машина оснащена специальными выступами, делающими подъем машины максимально быстрым и безопасным. Чаще владельцы пользуются штатным устройством, однако немало автомобилистов решает приобрести более удобный механизм. Среди них большой популярностью пользуются бутылочные и подкатные домкраты. А если требуется усовершенствовать конструкцию, но нет желания приобретать новое устройство, можно доработать штатный механизм.

Снятие и установка привода переднего колеса Renault Duster

Работу выполняем для замены наружного или внутреннего шарниров привода или их защитных чехлов, замены сальника привода, а также при снятии коробки передач.

Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада (это удобнее, но можно выполнить работу и на ровной горизонтальной площадке), новая гайка ступицы (обычно поставляется в комплекте с наружным ШРУСом или в составе его ремонтного комплекта). Гайку ступицы переднего колеса отворачиваем с помощником.

1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду.

2. Снимаем декоративный колпак колеса. Колесо устанавливаем на место.

3. Помощник нажимает педаль тормоза и удерживает ее нажатой. Торцовым ключом на 30 мм ослабляем затяжку гайки передней ступицы, как это показано при снятии привода заднего колеса.

4. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо.

Замечание

Если работа выполняется как подготовка к снятию или ремонту коробки передач, то на автомобилях с МКП необходимо слить трансмиссионное масло, а на автомобилях с АКП — рабочую жидкость автоматической коробки передач. Если приводы снимаете для ремонта или замены и при этом не планируется снятие коробки передач, то жидкость/масло можно не сливать. Доста-точно будет расстелить ветошь под коробкой передач.

5. Отсоединяем шаровую опору от рычага передней подвески.

6. Окончательно отворачиваем гайку ступицы переднего колеса, извлекаем шайбу и обрабатываем проникающей смазкой шлицевое соединение наружного шарнира и ступицы.

Замечание

При снятии левого привода поворачиваем рулевое колесо до упора вправо, а при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево. Чтобы снять привод правого переднего колеса переднеприводного автомобиля, накидным ключом на 13 мм отворачиваем болт скобы крепления подшипника промежуточной опоры.

Замечание

Чтобы снять привод правого переднего колеса на переднеприводном автомобиле (2WD) отводим скобу вниз, извлекаем подшипник опоры из кронштейна и снимаем привод. На полноприводном автомобиле (4WD) правый привод извлекаем из раздаточной ко-робки так же, как левый привод из коробки передач.

10. Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо с хвостовика корпуса внутреннего шарнира.

11. Используя накидной ключ подходящего размера в качестве оправки, устанавливаем новое стопорное кольцо в кольцевую проточку хвостовика.

12. Устанавливаем приводы в обратной последовательности. Болт скобы крепления промежуточной опоры привода правого колеса затягиваем моментом 21 Нм. Приводы крепим к ступицам новыми гайками. Гайки затягиваем моментом 280 Нм.

13. Доводим уровень трансмиссионного масла в МКП или рабочей жидкости АКП до нормы. Ветошью удаляем потеки с картера коробки передач.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме "Снятие и установка привода переднего колеса" для Renault Duster

Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро, Ларгус Замена сальника раздаточной коробки правого привода Дастер

Представляем вам топ-5 ошибок при самостоятельной замене колес на автомобиле. Чего не стоит делать при замене колеса в дороге и гараже?

Дважды в год автомобилист должен менять покрышки. В конце каждого года приходится устанавливать зимнюю резину, а с уходом холодов и снега — ставить на колеса летнюю. При этом некоторые граждане, желая сэкономить время и деньги, меняют колеса самостоятельно, без помощи специалистов. К сожалению, очень часто люди не слишком хорошо подготовленные допускают многочисленные ошибки. Сейчас же речь пойдет о наиболее распространенных и вместе с тем пагубных просчетах.

1. Полагаться всецело на домкрат

2. Неустойчивое положение

Второй важный пункт, который прямо проистекает из первого. Даже если работа по замене колеса осуществляется в мастерской, где идеально ровный пол, необходимо устанавливать упоры под противоположные колеса. Необходимы они для того, чтобы исключить вероятность отката машины при подъеме кузова с одной из сторон. Также необходимо поставить машину перед началом работ на ручник. И конечно же, все подобные работы следует проводить на специальной площадке.

3. Экономия на болтах

Экономить на болтах в колесе – это все равно, что экономить на своем собственном здоровье. Категорически запрещается фиксировать колеса с использованием меньшего количества болтов. Если так делать, то нагрузка на каждый отдельный болт существенно увеличивается. Как итог – обрыв подобного крепления становится лишь вопросом времени. Кроме того, не стоит экономить на качестве метизов, а самое главное – необходимо осуществлять их своевременную замену в том случае, если какой-то болт начал портится под действием естественных факторов.

Сегодня многие автомобили на своем днище имеют специальное усиление прочным металлом по периметру. Делается оно для того, чтобы исключить повреждение кузова при использовании домкрата. При этом, рядом с каждым колесом должен быть специальный паз для рабочего штока. Не следует пренебрегать его использованием, особенно на автомобилях с пробегом. Если где-то успела образоваться ржавчина, то днище в месте без усиления может просто проломиться. Закончится все это в лучшем случае дорогостоящим ремонтом, а в худшем еще и поездкой на карете скорой помощи.

5. Неправильная затяжка

Читайте также: