Замена колес сузуки сх4
Малоразмерное запасное колесо оснащается шиной, размер которой меньше размера обычных шин. Оно предназначено только для использования в экстренных случаях. Малоразмерное запасное колесо можно использовать только в течение короткого периода времени. Его использование для продолжительных поездок на дальние расстояния запрещено. При необходимости установки на автомобиль малоразмерного запасного колеса соблюдайте приведенные ниже инструкции и ограничения. Нарушение этих инструкций может привести к дорожно-транспортному происшествию или к повреждению автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Продолжительное движение автомобиля с установленным малоразмерным запасным колесом может вызвать его разрушение, что чревато потерей контроля над управлением автомобилем и серьезными дорожно-транспортными происшествиями с травмированием или гибелью людей.
ВНИМАНИЕ
Малоразмерные запасные колеса должны использоваться только в случае крайней необходимости. При первой возможности установите вместо малоразмерного колеса обычное.
Управляйте автомобилем осторожно и не превышайте скорость 80 км/ч.
Избегайте проезда малоразмерным колесом по дорожным неровностям. Также не пользуйтесь автоматической мойкой.
Избегайте резких поворотов и экстренных торможений.
Не перегружайте автомобиль сверх максимально допустимой массы. Соблюдайте ограничение по грузоподъемности, которое имеет малоразмерное запасное колесо. Величина допустимой нагрузки на малоразмерное колесо отформована на его боковине.
Запрещается устанавливать на малоразмерное запасное колесо цепи противоскольжения. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению автомобиля и потере цепи.
Запрещено устанавливать малоразмерное колесо на автомобили других моделей, поскольку оно сконструировано именно для вашего автомобиля.
Запрещается устанавливать на автомобиль более одного малоразмерного колеса одновременно.
Запрещается буксировать прицеп.
Как и любое другое запасное колесо, малоразмерное колесо необходимо регулярно проверять с целью поддержания рекомендуемого давления воздуха в шине — 3,0 кг/см2 (300 кПа).
Подготовка инструмента и запасного колеса
Запасное колесо, домкрат и необходимые инструменты находятся в багажном отделении.
1. Откройте дверь багажного отделения.
2. Снимите панель пола багажного отделения.
3. Достаньте домкрат и инструменты.
Примечание:
В автомобилях, не укомплектованных запасным колесом, имеется комплект для временного ремонта проколов шин.
Запасное колесо
Запасное колесо хранится под крышкой ниши в полу багажного отделения.
Снимите зажим крепления запасного колеса, освободите фиксатор и выньте запасное колесо.
Противооткатные упоры
ВНИМАНИЕ
Во избежание самопроизвольного движения автомобиля с места и возможного травмирования людей проверьте надежность блокировки колес автомобиля противооткатными упорами.
Подложите противооткатные упоры впереди и сзади под колесо, которое находится по диагонали от поврежденного, чтобы предотвратить перемещение автомобиля в процессе его подъема домкратом.
ВНИМАНИЕ
Внимательно изучите указания, приведенные в данном разделе, и строго следуйте им.
Запрещено находиться под автомобилем, который удерживается только домкратом. Используйте дополнительные опорные стойки.
Никогда не пользуйтесь домкратом, не предназначенным для вашего автомобиля.
Домкрат, прилагающийся к автомобилю, предназначен только для его подъема при замене колеса. Не пользуйтесь вашим домкратом для подъема других автомобилей.
Запрещается устанавливать домкрат в какие-либо другие зоны, кроме специальных площадок днища кузова, предназначенных для установки домкрата.
Не поднимайте автомобиль выше, чем это нужно для замены колеса.
Запрещено подкладывать под домкрат или под его опорную головку деревянные бруски, камни и т. д.
Запрещено запускать или оставлять двигатель работающим, если автомобиль поднят на домкрате. Автомобиль может неожиданно тронуться с места, что может вызвать дорожно-транспортное происшествие.
Не допускайте нахождения пассажиров в автомобиле со снятым колесом.
Перед использованием домкрата ознакомьтесь с предостережениями, приведенными на этикетке, наклеенной на домкрат.
1. Установите домкрат таким образом, чтобы его головка располагалась точно под специальной площадкой под порогом кузова, как показано на рисунке. Домкрат должен быть установлен на твердую горизонтальную площадку.
2. Установите головку домкрата между двумя углублениями на ребре порога кузова.
3. Ребро порога должно войти в паз головки домкрата, как показано на рисунке.
4. Ослабьте все болты крепления колеса, отвернув их колесным ключом на один-два оборота против часовой стрелки с помощью колесного ключа.
Не отворачивайте полностью колесные болты, пока колесо опирается на дорогу.
2. Снимите поврежденное колесо.
ВНИМАНИЕ
Колесо имеет большую массу. Будьте осторожны, чтобы не уронить колесо на ноги, используйте рабочие перчатки во избежание травмирования рук.
Примечание:
Колесные болты всегда должны быть затянуты требуемым моментом затяжки. Рекомендуется проверять момент затяжки и при необходимости дотягивать гайки крепления колес при каждом техническом обслуживании.
Момент затяжки колесных гаек: 88 Н м.
ВНИМАНИЕ
Повторно затяните болты крепления колес после пробега 1000 км (в том числе и после замены поврежденного колеса).
4. Медленно опускайте автомобиль до тех пор, пока колесо не коснется поверхности дороги.
5. Затем с помощью колесного ключа окончательно затяните колесные болты в указанной на рисунке последовательности.
6. Полностью опустите автомобиль.
1. Крышка цепи привода газораспределительного механизма 2. Шкив коленчатого вала 3. Уплотнительная манжета 4. Контрольный масляный клапан 5. Прокладка контрольного масляного клапана 6. Уплотнительное кольцо 7. Патрубок №1 масляной магистрали 8. Патрубок №2 масляной магистрали 9. Патрубок №3 масляной магистрали 10. Монтажная проушина двигателя 11. Уплотнительное кольцо 12. Прокладка 13. Болт крепления крышки цепи привода ГРМ 14. Гайка крепления крышки цепи привода ГРМ 15. Направляющий штифт (а): 11 Н-м (Ь): 25 Н-м (с): 30 Н-м (d): 150 Н-м
Снятие и установка
Снятие
1. Снять двигатель в сборе с автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
3. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала (1), показанный на рисунке ниже. Для блокировки шкива коленчатого вала от вращения (2), использовать специальный инструмент (А) (09917-68222), как показано на рисунке ниже.
4. Снять шкив коленчатого вала (1). Если вручную снять шкив коленчатого вала снять не удается, использовать для этого специальный инструмент (А) (09944-36011) и (В) (09926-58010), как показано на рисунке ниже.
5. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Снять масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
7. Снять шкив водяного насоса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
8. Для моделей с системой кондиционирования, снять монтажный кронштейн компрессора с блока цилиндров и крышки цепи привода газораспределительного механизма.
9. Снять патрубки масляных магистралей №2 (1) и №3 (2), показанные на рисунке ниже.
6. Нанести свежее моторное масло на новые уплотнительные кольца (1), после чего установить уплотнительные кольца в корпус ротора масляного насоса (2), как показано на рисунке ниже.
7. Проверить направляющие штифты (3) в крышке цепи привода ГРМ (4), как показано на рисунке ниже.
10. Нанести свежее моторное масло на новое уплотнительное кольцо (1), после чего установить уплотнительное кольцо на патрубок масляной магистрали №2 (2) и №3 (3), как показано на рисунке ниже.
11. Установить патрубки масляной магистрали №2 и №3 на головку блока цилиндров (4) и крышку цепи привода газораспределительного механизма (5), как показано на рисунке ниже. Затянуть соединительные болты патрубков масляных магистралей с моментом затяжки (а, Ь) 11 Н-м.
12. Для моделей с системой кондиционирования, установить монтажный кронштейн компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
13. Установить шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
14. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе.
15. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
16. Установить шкив коленчатого вала (1), показанный на рисунке ниже. Затянуть болт крепления шкива (2) с требуемым моментом затяжки (а) 150 Н-м. Для фиксации от вращения шкива, использовать специальное приспособление (А) (09917-68222), как показано на рисунке ниже.
17. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
18. Установить двигатель в сборе в моторный отсек.
Проверка и регулировка натяжения
1. Проверить приводной ремень на наличие повреждений деформации и чрезмерного износа. В случае необходимости, заменить ремень новым.
2. Проверить натяжение ремня привода генератора и водяного насоса. Натяжение ремня проверяют по его прогибу под действием большого пальца руки (усилием приблизительно в 100 Н). Величина прогиба приводного ремня (а): 4.8 — 6.2 мм (используемый ремень), 4.2 — 4.8 мм (новый ремень).
3. Отпустить болт генератора (1), осевой болт (2) и болт регулятора (3), после чего отрегулировать натяжение ремня привода генератора и водяного насоса, вращая регулировочный болт (4), как показано на рисунке ниже,
4. Затянуть болт регулятора с требуемым моментом затяжки. Болт крепления генератора (а): 25 Н-м.
5. Затянуть регулировочный болт генератора с моментом затяжки 7 Н-м.
6. Затянуть осевой болт с моментом затяжки (Ь) 48 Н-м.
7. Затянуть болт крепления генератора с моментом затяжки (с) 25 Н-м,
8. Установить набор специальных инструментов в отверстие под свечу зажигания. Использовать специальные приспособления (А) (09915-64512), (В) (09915-64530), (С) (09915-64550).
9. Отключить сцепления (1), если модель с МКП, и нажать до упора на педаль акселератора (2), чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
Проверка и регулировка натяжения
1. Проверить приводной ремень на наличие повреждений деформации и чрезмерного износа. В случае необходимости, заменить ремень новым.
2. Проверить натяжение ремня привода генератора и водяного насоса. Натяжение ремня проверяют по его прогибу под действием большого пальца руки (усилием приблизительно в 100 Н). Величина прогиба приводного ремня (а): 4.9 — 5.6 мм (используемый ремень), 3.7 — 4.7 мм (новый ремень).
3. Отпустить болт генератора (1), осевой болт (2), после чего отрегулировать натяжение ремня привода генератора и водяного насоса, вращая регулировочный болт (3), как показано на рисунке ниже.
4. Затянуть болт генератора и осевой болт с требуемым моментом затяжки.
Болт крепления генератора (а): 25 Н-м.
Осевой болт (b): 48 Н-м.
5. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот и снова проверить величину его прогиба.
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
3. Снять ремень привода компрессора системы кондиционирования (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
4. Отпустить болт генератора (2), осевой болт (3) и регулировочный болт (4), после чего снять ремень привода генератора и водяного насоса, как показано на рисунке ниже.
5. При необходимости, снять натяжной ролик ремня привода генератора и водяного насоса.
Установка
1. Установить натяжной ролик ремня привода генератора и водяного насоса, если демонтировался.
2. Установить, как показано на рисунке ниже, ремень привода генератора и водяного насоса.
3. Отрегулировать ремень привода генератора.
4. Установить ремень привода компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
5. Установить нижнюю защиту моторного отсека.
6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
16 февраля 2017 Комментариев нет
Наверняка, каждый автомобилист сталкивался с такой ситуацией, когда в дороге спускало колесо. Однако, к сожалению, не все знают, как правильно осуществить замену старого колеса на машине Suzuki своими руками. В этой статье вы узнаете о том, как это сделать.
Итак, во-первых, поставьте машину на ровную поверхность. Обязательно проконтролируйте, чтобы она находилась на ручном тормозе. Колеса должны быть также зафиксированы камнями или брусьями. Это следует делать с целью безопасности.
После этого следует открыть багажник и достать оттуда запасное колесо, если оно у вас с собой. Положите его под порог машины, чтобы обезопасить себя и ее от падения в случае неправильного фиксирования домкрата. После этого следует специальным баллонным ключом немного открутить гайки на поврежденном колесе. Только помните о том, что их не следует откручивать полностью.
После того, как вы поднимете машину до нужной высоты, можно приступать к ремонту. Как только вы убедитесь в том, что инструмент установлен правильно и надежно, нужно открутить полностью все имеющиеся болты и гайки. Далее аккуратно снимите колесо с оси и положите рядом с машиной. Возьмите запаску и наденьте на место дефектного колеса. Аккуратно вставьте болты в отверстия и немного закрутите.
Потом опустите автомобиль Suzuki на землю и в шахматном порядке закрутите все болты. Как только вы всю процедуру сделаете до конца, то тогда можете спокойно достать домкрат из-под авто.
После этого, следует обязательно проверить достаточно ли давления в замененном колесе. Если же нет, то нужно взять насос и накачать. Нормой принято считать около двух ампер. Ни в коем случае не делайте больше, так как колесо может лопнуть, но и меньше тоже нельзя. Постарайтесь выдержать цифру два.
Затем заведите автомобиль и проверьте, как едет ваш автомобиль. Только ни в коем случае не превышайте скорость. Надеемся, что эти советы и рекомендации помогут вам самостоятельно осуществить замену колеса на Suzuki.
Читайте также: