Замена кнопки на ниве

Обновлено: 11.02.2025

Приборная панель, как и любой другой электронный узел, подвержен воздействию таких вредных факторов, как короткое замыкание, обрыв проводов цепи питания или информирования, неисправность одного из основных узлов устройства. Если вам пришлось столкнуться с подобной проблемой, в первую очередь, определите, какие признаки поломки подает щиток:

В первом случае, скорее всего, потерян контакт на разъемах устройств. Достаточно рассоединить колодки, зачистить контакты, и все снова заработает. Подобная неисправность может настигнуть вас осенью или зимой, когда в воздухе повышен уровень влаги.

ПП представляет собой электронный узел поэтому может выйти из строя в случае короткого замыкания или обрыва цепи питания. Если вы столкнулись с одной из проблем то первым делом следует обратить внимание на то какие признаки появились при этом:

Если в Нива Шевроле панель приборов обозначения лампочек вам понятны, давайте разберем следующий пункт – возможные неисправности приборки:

Комбинация приборов не работает, при этом двигатель запускается нормально. Вероятнее всего, проблема обусловлена либо выходом из строя самого щитка, либо отсутствием питания.
Лампочки на комбинации приборов не горят. Если перестали работать сразу все индикаторы, это может свидетельствовать об обрыве или перетирании провода, отвечающего за освещение. Если же не работает только часть ламп, то скорей всего, они просто перегорели.
Не работают устройства – спидометр или тахометр. Вероятнее всего, это проблема электрического типа, необходимо разбирать щиток и искать неисправность.
Не работают датчики – уровня топлива, температуры антифриза. Как показывает практика, обычно это свидетельствует о плохом контакте в электроцепи. Обычно такая проблема решается путем отключения и зачистки контактов штекера (автор видео – канал Иг К).

Разбираем приборную панель

Делается это следующим образом:

Шлицевой отверткой поддеваем и извлекаем две заглушки. Первая находится справа от кнопки включения аварийной сигнализации, а вторая – в крайнем правом углу накладки панели.
Выворачиваем саморезы, находящиеся под заглушками.
Вытаскиваем правую сторону облицовки щитка, снимаем разъемы с кнопок управления. Запомните (сфотографируйте), какие разъемы к каким кнопкам подходят!
Выводим из зацепления левую сторону облицовки, снимаем колодку с кнопок включения фар и габаритов. Снимаем и убираем облицовку.
Откручиваем два самореза, фиксирующих приборную панель. Отсоединяем разъемы.
Снимаем панель.

Первоначально отсоедините аккумулятор, сделать это нужно в обязательном порядке, так как приборная панель содержит очень много проводки, которую во время неосторожного снятия можно коротнуть. Для обесточивания откиньте клемму от минуса и этого будет достаточно. После чего можно снимать консоль.

Распиновка щитка приборов ваз 2121

Колодка X1 (красного или оранжевого цвета)

Колодка Х2 (белого или другого цвета, кроме красного/оранжевого)

Контрольная лампа дальнего света

Низковольтный вход тахометра

К габ. освешению (контрольная лампа)

К регулятору освещения приборов

Высоковольтный вход тахометра

К выключателю аварийной сигнализации

К выключателю контрольной лампы стояночного тормоза

Контрольная лампа противотуманных фонарей

Контрольная лампа обогрева заднего стекла

К лампе резерва топлива

К датчику блокировки дифференциала

К датчику уровня топлива

К датчику аварийного давления масла

К датчику уровня тормозной жидкости

К датчику температуры охлаждающей жидкости

Установка

Приложите купленную накладку к приборной панели и обведите все составляющие и символы, чтобы, когда вы обрежете лишнее, накладка легла ровно. После чего снимите старую и приклейте на её место новую. Это, наверное, самое сложное во всей процедуре.

Также многие любят менять цвет приборных стрелок, чаще всего в белый, так как он выигрышно отражает диодную подсветку циферблата. Это делается при помощи женского лака для ногтей. Старую краску счищают канцелярским ножом и обезжиривают стрелки жидкостью для снятия лака или ацетоном. После чего покрывают белым лаком.

После того как лак высохнет, их можно ставить на место. Приклейте накладку на панель, поставьте стрелочки и соберите всё в обратном порядке. Наслаждайтесь обновлённым вариантом щитка приборов.

16. Откройте капот.

26. Снимите вставку панели приборов.

27. Выверните болты, расположенные в передней части панели приборов вдоль нижней кромки ветрового стекла.

28. Извлеките передний воздуховод обогрева салона.

29. Снимите панель приборов в сборе с отопителем и жгутом проводов.

30. Устанавливайте панель приборов и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Долейте жидкость в систему охлаждения.

Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А.

Заказал на eBay переключатель света VW
Жду уже 2 месяца. Пришлют, нет - извёлся уже

Он идеально встаёт между приборкой и дефлектором вентиляции

В процессе модернизации!
Сделано:
ЦПС VW, Подрулевые, руль, кожух- Калина, ЗЗ 2110,мотор стеклоочистителя 2110, КП VDO Siemens, БК Multitronics rif 500,
БПР-13,9,4, ЦЗ, автозапуск, стеклоподъемники, термостат Шнива, отопитель от alexlozzh, головной свет и ПТФ Wesem, ДХО Philips
И .

Получил ЦПС VW
Есть правда "ложка дёгтя" - хотелось приобрести для него родной разъём, чтоб подключить по путёвому, а тут засаде. Нашел только на AliExpress за 1300 и доставка 2месяца. Переключатель обошёлся в 800

Вот, инсталировал
Пользоваться удобно, всё в одном месте - габариты, ближний, передние и задние ПТФ.
Есть одно "НО" - так как это китай, то не известно на сколько хватит его контактов, поэтому поставил доп реле и на габариты. То есть выключатель с силовыми цепями не связан вообще

IMAG2690_1.jpg

Изменения на бороде:
Переключатель вентилятора Калина
Все остальные от ГАЗ-3110
Показалось, что исполнение более качественное + подсветка клавиш + встают в штатные места идеально. Из минусов - в трое дороже Вазовских и нужны оригинальные разъёмы.
Так как на новой КП нет индикации обогрева заднего стекла врезал на клавишей оранжевый светодиод

IMAG2698_1.jpg

Кто может фото кнопок на под рычагами отопителя показать? Я не могу понять как провода соединить. Все соединил, осталась одна кнопка крайняя справа. На ней значек такой же как на кнопке подогрева заднего стёкла. Кнопка подогрева стекла есть, а это что тогда? И остались два проводочка тонкие чёрный и белый. Не понимаю что за проводочки. На схеме 21213 такой кнопки нет. Может, это чисто Форы кнопка? Попробовал соединить эти провода на этой кнопке, так все стрелки запрыгали затрещали реле. Сразу отключил. Непонятно.

Фора черный обычно масса, белый подсветка. тестера нету? :) а насчет кнопки - это может быть что угодно, от подогрева зеркал до вебасто или выброса тормозного парашюта :) звонить надо однако, насяльника. чо там за провода-то? скорее всего точно присутствует зажигание.

LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen).

loran_
зеркала там нестандартные. Крутилка есть около прикуривателя. Поворачиваться должны но не работают. При мне уже не работали.

Фора ну я и говорю, может подогрев зеркал. без прозвонки говорить не о чем, проводка уже нестандартная.

По поводу кнопок:
В штатные рамки встают с небольшой доработкой кнопки от ГАЗ 3110. Дизайн лучше родных но и цена больше , есть замена на все:
Обогрев заднего стекла
Противотуманки
Отопитель
Омыватель-дворник заднего стекла И куча у нас в принципе не используемых:

Может подскажет кто: в ФАКе есть статья про установку волговских кнопок, и в ней сказано, что кнопку для заднего дворника пришлось сделать из двух кнопок. И кнопка получилась как штатная, т.е. первое положение фиксированное, второе - не фиксированное.
Вопрос: как переделать? Я, к сожалению, не сообразил.

Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!

Попробую ответить.
Рассматривая кнопки от Волги внутри, я обнаружил, что у фиксируемых и нефиксируемых кнопок применены перекидные контакты разной формы. Таким образом, форма контакта, в который упирается подпружиненный толкатель, способствует или наоборот - препятствует возврату кнопки в среднее положение. Кроме того, из клавиши "торчат" не только подпружиненные толкатели, перекидывающие контакты, в кнопках с фисированным средним и нефиксируемыми крайними положениями имеется также расположенное с обратной стороны клавиши подпружиненное колесико. Оно служит для гарантированного возврата клавиши в среднее положение. Для этого же в обойме кнопки имеется специальный профильный упор, который нам необходимо срезать (я это делал паяльником) с той стороны, где должна присходить фиксация.
Профиль перекидных контактов я изменил, напаяв олово и обточив его до требуемой формы.
Привожу фотки.

А вот забыл уточнить - кажись, именно эта кнопка изначально имела среднее фиксированное положение и два нефиксируемых. Соответственно, примененные в ней изначально перекидные контакты для описанной выше цели не годятся. Поэтому контакты пришлось использовать от другой кнопки, у которой фиксируются три положения.

Кнопка.jpg

Кнопка разобрана

Колесико.jpg

Фикисрующее колесико. Толкатели вынуты

Контакт.jpg

Контакт с напайкой.

Эм. А можно чисто технически просто взять клавишу от фиксируемой кнопки и поставить на нефиксируемую? Ну или наоборот.

Можнаканешна. Ваще, комбинирование новообразованных кнопок из существующих стандартных позволяет существенно разнообразить жизнь.
Однако, это - не тот случай.
Тут ведь требуется сообразить кнопку трехпозиционную с двумя фикс и одним НЕфикс. А у Волги таковой не имеется. Отсель и геморрой.
Кстат.Е!
Ведь еще есть наэту тему: поскольку у Волги хитровывернутая схема обогрева заднего стекла с двумя режимами - норм. и эконом., то и кнопка соответствующая. Т.е. на ТРИ положения. Тут можно бы и успокоится, использовать два, но моя буйная конструкторская мысль заставила переделать сию кнопку на два положения, исключив среднее.

Ну на Ниве же есть. Только при желании перейти на волговские кнопки для ради подсветки получается, что нет.

Э. А какие? Если от омывателя, то там включение фиксирется на один щелчок и еще нефиксируемое одно.

Или ты про вкл и выкл как фиксируемое говоришь?

ой, от заднего двроника.

Кнопки от 2110 вкл. ПТФ в штатное место. Очередной тюнинх от нечего делать. Всё понятно из фото. Берём заглушку в гнездо, вырезаем по месту под 2 кнопки, правда впритык получается, так что между кнопками надо проложить полосочку пластмассы примерно в 1 мм. толщиной, а то сами кнопки при нажатии будут цеплятся друг за друга. Есть 2 плюса в таком тюнинге- экономия места (2 кнопки в одном гнезде) и на самих кнопках индикация включения ПТФ. В этих кнопках 2 лампочки, одна под иконкой ПТФа, вторая сверху под цветной накладочкой- весьма удобно. Схема правда кривовато нарисована, но понятно (надеюсь).

Прошу прощения за столь длинную цитату.
Наконец дошли руки до подобной поделки. Перехожу на клавиши от Волги, ради подсветки. Только получается, что заодно необходимо решить проблему индикации для передних и задних ПТФ (для остальных кнопок и так все хорошо). Поэтому пришлось для ПТФ использовать кнопки от пятнашки - тут и подсветка, и индикация.
Вот только в пропиленную заглушку они у меня чуток не влезали. Решил эту задачу просто - у корпуса верхней кнопки подпилил напильником верхнюю плоскость, у нижней - нижнюю. А чтобы кнопки (сами нажималки) не терлись друг об друга - подпилил нижнюю часть нажималки верхней кнопки. Толщины там для спиливания вполне хватает, а спиленная часть совсем не видна. Получилось, что никакой пластины в 1 мм толщиной прокладывать не нужно.
Может кому пригодится.

Она у меня только в одном положении жужжит , просто боюсь делать методом тыка так как возможно короткое замыкание если неправильно поставить. Кнопку уже сделал, так что теперь не замёрзну. Спасибо всем за оперативную помощь.

Держим кнопку в рабочем положении (не вверх ногами!). Тогда провода сверху вниз выглядят так : синий, желтый, красный. Провода подсветки - отдельная песня, их полярность не имеет значения.

Дело говорите! Была подобная история печка (кряхтела на сильном положение, но тепло не шло) 1 хороший знакомый порекомендовал такой же способ. теперь все работает , как часы.

Tea-Pot
У меня на двух машинах 2 разные кнопки. 21 выключена, когда нажата верхняя часть клавиши, а 213 - наоборот. Как подходят синий и красный провода - даже не пытаюсь запомнить. Просто при установке всегда проверяю, правильно ли собрал. Главное подать правильно +.
bilibulka
А сам то понял? А то люди печки переделывают. А всего - то надо кнопку перевернуть!

Я вот чего подумал. Для клавиши печки тоже надо сделать присоединительную колодку, так, как это сделано для заднего дворника. Благо, что такие кололки продаются в автомагазинах и на авторынках. Тогда один раз и навсегда присоединить к этой колодке провода и больше не парится с запоминанием проводов при снятии клавиши

Shun Piker
Поскольку при снятии печки возникает необходимость разборки колодки, данная идея была проигнорирована. Зато был выведен хвост с "мамой" для подключения массы печки.

точнее разобрать кнопку и поменять местами контакт

сегодня поменял, весь день мучаюсь. все время на вторую скорость ставлю

Уже пару лет, как надоело париться Поставил колодку. Если нужно разобрать - достаточно специально обученного тонкого шильца. Да и зачем её разбирать?!

Отсоединяем колодку проводов от переключателя.
Устанавливаем новый переключатель наружного освещения в обратной последовательности.
Для замены других выключателей (аварийной сигнализации, обогрева стекла двери багажного отделения, противотуманных фар, противотуманного света в задних фонарях, кондиционера), расположенных в щитке панели приборов, демонтируем щиток (см. Снятие комбинации приборов, замена ламп).

Сжав пальцами два фиксатора и выведя выключатель из гнезда щитка панели приборов…
…снимаем выключатель.

Расположение фиксаторов на выключателях

Устанавливаем новый выключатель в обратной последовательности.
Аналогично заменяем остальные выключатели. Устанавливаем на место щиток панели приборов.
Для замены регулятора освещения приборов и регулятора электрокорректора фар снимаем крышку монтажного блока.

Отверткой нажимаем на фиксаторы регулятора освещения приборов и вынимаем регулятор из панели приборов.

Нажав отвёрткой на фиксатор колодки жгута проводов панели приборов (показан стрелкой)…
…отсоединяем колодку от разъема регулятора и снимаем регулятор.
Устанавливаем новый регулятор освещения приборов в обратной последовательности. Аналогично заменяем регулятор электрокорректора фар. Устанавливаем на место крышку монтажного блока.
Для замены выключателей подогрева передних сидений…

…вынимаем блок выключателей из накладки консоли панели приборов.

Отсоединяем колодку проводов от блока выключателей…
…и снимаем блок.
Устанавливаем новый блок выключателей подогрева передних сидений в обратной последовательности.
Аналогично заменяем блок управления наружными зеркалами.

Читайте также: