Замена клапанов на шевроле авео т250

Обновлено: 08.06.2026

Большое потребление масла может быть следствием того, что износились маслосъёмные колпачки на Chevrolet Aveo. Заменить их своими руками вполне реально, но при этом надо иметь специальный инструмент. В этой статье попробуем рассмотреть, как это проводится без вмешательства автосервиса.

Видео

Видеоматериал более наглядно поможет нам по замене маслосъёмных колпачков на Chevrolet Aveo

Процесс демонтажа

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены маслосъёмных колпачков на Chevrolet Aveo, необходимо понимать, что потребуется спец инструментарий, которого может не оказаться. В таком случае придется обратиться в автосервис, но при этом вы можете самостоятельно снять головку блока, чтобы не платить за эту операцию. Приступаем непосредственно к процессу:

Для начала потребуется намагниченный пинцет или отвертка для рассухаривания клапанов. А также специальное приспособление для сжатия пружин или нетрадиционные съемник.
Во всяком случае придется снять головку блока цилиндров.

Сборка всего остального проводится в обратном порядке.

Выбор детали

Обычно, маслосъёмные колпачки продаются комплектами, но на авторынке можно найти поштучно данные изделия. Оригинальный каталожный номер маслосъёмных колпачков на Chevrolet Aveo 96840122 . Стоимость такой детали составляет от 100 руб/шт.

Вывод

Как видно с инструкции заменить маслосъёмные колпачки не так уже просто, поскольку потребуется для этого спец инструментарий. Выбор детали стоит относиться более-менее ответственно, поскольку от этого будет зависеть работа двигателя Chevrolet Aveo.

Последствие замерзания конденсата в шлангах вентиляции, может привести к тому, что прокладку под клапанной крышке может просто выдавить давлением, в следствии чего может появится течь. Для устранения данной проблемы необходима замена данной прокладки, также в процессе замены потребуется настроить (отрегулировать) зазоры клапанов и метки на шкивах. В данном фото отчёте показано как своими руками произвести регулировку клапанов и замену прокладки клапанной крышки на автомобиле Chevrolet Aveo c бензиновым двигателем 1,2 л. B12S1.

Какие запчасти и инструменты понадобятся?

Данная работа достаточно трудоёмкая, но не сложная. Для замены потребуется:

Головка на 17 и на 10 или обычный накидной ключ на всё те же 10 и 17;
Шестигранник на 5;
Обычный гаечный ключ на 12;
Набор щупов и обычная плоская и крестообразная отвертка;

Для замены подойдет оригинальная прокладка GM 96325175 по цене 850 руб. Если выбрать популярные аналоги можно существенно сэкономить, например Reinz 71-54182-00 — 690 руб., а Pmc P1G-C014 стоит всего 110 руб.

Как заменить прокладку клапанной крышки на Шевроле Авео 1,2 л.

на холодном двигателе — Впуск 0.15±0.02; Выпуск 0.2±0.02.
на горячем — Впускные 0.25±0.02; Выпускные 0.3±0.02.

На данном изображении показана течь, причина которой является выдавленная прокладка. Заменой которой мы и займёмся.

Новая прокладка крышки клапанов.

Необходимый для замены инструмент.

Первым делом необходимо отсоединить высоковольтные провода от модуля зажигания, низковольтный разъем и шланги вентиляции картера.

Отвинчиваем четыре болта кожуха ремня ГРМ и восемь болтов клапанной крышки затем снимаем их.

Нумерация цилиндров идет от кожуха ремня ГРМ, имеет такой порядок: те что находятся поближе к радиатору — выпускные клапана, а те что дальние — впускные.

Затем проворачивая коленвал, по часовой стрелке, ставим поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Совмещая метку на шкиве с меткой на кожухе.

Меток на шкиве должно быть две:

Первая для первого цилиндра;
Вторая для четвертого;

Проверяем зазор на выпускном клапане 1-го цилиндра.

При необходимости регулируем зазор.

Ту же самую операцию проделываем для 1-го и 2-го впускного клапана и выпускного клапана 3-го цилиндра.

После проворачиваем коленвал на 360 градусов, распредвал повернется на 180 градусов (совмещаем 2-ю метку) и проверяем зазоры на впускном клапане 3-го цилиндра, впускном клапане 4-го цилиндра и выпускном клапане 2-го цилиндра и выпускном клапане 4-го цилиндра.

По завершению регулировки собираем все в обратной последовательности. Новую прокладку вставляем в специальные пазы.

После замены фильтра бензонасоса поменял масло, т.к. уже подошел срок.

Заодно решил почистить клапана фазорегуляторов

Чтобы их снять потребуются:
1) головка "торекс" E8;
2) отвертка под головку "торекса" или удлинитель с трещоткой;
3) Уайт-спирит;
4) провод медный, двужильный;
5) нож;
6) емкость для промывки клапанов(у меня это была найденная на стоянке банка из под "Рэдбула").
Короче вот

Чтобы снять клапан нужно:
1) снять фишку питания;

2) выкручиваем винт крепления клапана (главное не потерять его в недрах подкапотного пространства);

3) вытаскиваем клапан;
4) все тоже самое для второго.

Промывка:
1) снимаем сеточки, промываем в уайт-спирите;
2) клапана также промываем в уайт-спирите;
3) подключаем концы кабеля на контакты клапана;

4) опускаем рабочую часть клапана в ёмкость с Уайт-спиритом

5) разрабатываем клапан, кратковременно подавая на него напряжение, до появления щелчков;

6) тоже самое со вторым.

Далее собираем и, желательно смазав свежим маслом, ставим все на место (можно без сеточек).

"И да будет тебе счастье" : сказал Безумный крошка ЁДА

Chevrolet Aveo Sedan 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 101 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 17

Подскажите какой болт держит клапан?

Такой вопрос знающим людям, а можно заменить один клапан и поставить, скажем, от другого производителя, не будет у них рассинхронизации какой?

Да забыл написать все процедуры проводить в налакированных туфлях)))
чистота клапанов залог здоровья двигателя, спасибо за фотоотчет вчера почистил всё норм немного потемнел очиститель)))

Кто-нибудь пробовал ставить неоригинальные клапана? Если да, то какие?

Как у тебя может быть впускной клапан, где выпускной коллектор?! А где форсунки выпускной?

Ты не первый кто это пишет, мне влом снова с фоткой возиться, да и разницы между клапанами нет, можешь поменять местами и ничего не измениться

Добрый день. Также хочу прочистить их.
Скажите пожалуйста, я просто беру провод, изолирую концы, подключаю концы к клапану, далее один провод креплю к АКБ (-), и потом прижимаю второй конец провода к АКБ (+) до щелчков?
Провода не важно какой последовательности крепить к клапану, у них же нет +/-? Могу я что-то напутать?

разницы нет, ничего не напутаешь, я специально тогда один клапан + -, а другой — +

Тоже недавно чистил(горела ошибка P0011), но не помогло, пришлось менять, да и еще впускной фазовращатель навернулся ((
Кстати, впускной клапан ближе к салону, на фото все наоборот

А для чего их чистить? Какая была причина их мыть?

чтобы они жили долго и счастливо:-)))
эти клапана по своей сути обычные соленойды и в них есть сеточки которые забиваются всяким г…, если масло меняешь каждые 7-8 т.км. с пятиминуткой перед заливкой свежего масла то не парься, а если переходишь на другое масло, то было бы неплохо почистить

+ и — есть ли полярность на Э/М клапане?

в идеале есть, но полярность заканчивается как только отсоединяешь разъем, ты сам ответил на свой вопрос, Э/М клапан работает по принципу: есть напряжение -> появляется Э/М поле -> преодолевается сопротивление пружины -> пружина сокращается, сердечник втягивается в катушку -> напряжение пропадает и пружина возвращает сердечник на место и так по кругу, Поэтому без разницы как ты подашь напряжение на катушку, ей все равно что + -, что — +

Чистил недавно тоже, но сеточки оставил. Сейчас горит чек, может думаю разобрать и сеточки снять?страшного ничего не будет?прочитать ошибку пока не могу, жду елм с али экспресс((

Страшного точно уже ничего не будет, я почти 50 000 км без них и нормально, тут вопрос сугубо индивидуальный, у всех по разному

Согласно сервисным рекомендациям необходимо проводить замену прокладку клапанной крышки при пробоях, а вот регулировку клапанов — каждые 45-60 тыс. км пробега. Данные операции можно проводить параллельно.

Видео

Видеоматериал расскажет, как правильно провести регулировку клапанного механизма на автомобиле, и поведает о тонкостях и нюансах проводимых процессов

Процесс ремонта

Данная работы достаточно трудоёмкая, но не сложная. Для замены потребуется:

Головка на 17 и на 10 или обычный накидной ключ на всё те же 10 и 17;
Шестигранник на 5;
Обычный гаечный ключ на 12;
Набор щупов и обычная плоская и крестообразная отвертка;

на холодом двигателе — Впуск 0.15±0.02; Выпуск 0.2±0.02.
на горячем — Впускные 0.25±0.02; Выпускные 0.3±0.02.

Приступаем непосредственно к процессу:

Даём двигателю остыть.
Собираем необходимые инструменты.

Набор инструментов для проведения процесса.

Отвинчиваем четыре болта кожуха ремня ГРМ и восемь болтов клапанной крышки затем снимаем их.

Нумерация цилиндров идет от кожуха ремня ГРМ, имеет такой порядок: те что находятся поближе к радиатору — выпускные клапана, а те что дальние — впускные.Затем проворачивая коленвал, по часовой стрелке, ставим поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Совмещая метку на шкиве с меткой на кожухе.

При необходимости регулируем зазор.

Вторая часть регулировки.

Тут же самую операцию проделываем для 1-го и 2-го впускного клапана и выпускного клапана 3-го цилиндра.
После проворачиваем коленвал на 360 градусов, распредвал повернется на 180 градусов (совмещаем 2-ю метку) и проверяем зазоры на впускном клапане 3-го цилиндра, впускном клапане 4-го цилиндра и выпускном клапане 2-го цилиндра и выпускном клапане 4-го цилиндра.
По завершению регулировки собираем все в обратной последовательности. Новую прокладку вставляем в специальные пазы.
Затягиваем крышку и собственно всё.

Выбор детали

Прокладка клапанной крышки имеет каталожный номер — 96325175. Средняя стоимость составляет — 500 рублей. Кроме этого, имеется ряд аналогов, которые можно устанавливать:

Новая прокладка крышки клапанов.

Koreastar KGXD-035 — 200 руб.
Pmc P1G-C014 — 200 руб.
Amd AMD.AC88 — 300 руб.
BGA RC7331 — 400 руб.
Blue Print ADG06717 — 500 руб.
Reinz 71-54182-00 — 800 руб.
Payen JM5302 — 1000 руб.

Вывод

Провести регулировку клапанов и заменить прокладку клапанной крышки на Шевроле Авео можно своими руками. Сам процесс займёт около одного-двух часов, в зависимости от проблем, которые могут возникнуть. Конечно, производитель рекомендует использовать только оригинальные запасные части, но многие автолюбители устанавливают аналоги.

Если замерзает конденсатор в вентиляционных шлангах, то это приводит к тому, что прокладочка снизу крышки клапанов выдавливается давлением, и появляется утечка. Чтобы устранить эту проблемы, следует сменить эту прокладочку, и по ходу нужно будет заняться настройкой (регулировкой) зазоров клапанов и меток на шкивах. В представленном отчете с фотографиями мы рассмотрим, как самостоятельно отрегулировать клапаны и сменить прокладки крышечки клапанов на автомашине Шевроле Авео с движком на бензине 1,2 л B12S1.

Этот процесс трудоемок, но не сложен. Смены понадобится:

Головка на 17 и на 10 или простой накидной ключик на всё те же 10 и 17;
Шестигранник на пять;
Простой гаечный ключик на 12;
Комплект щупов и простая ровная и в виде креста отвертка;

на холодном движке - Впуска 0.15±0.02; Выпуска 0.2±0.02.
на горячем - Впуска 0.25±0.02; Выпуска 0.3±0.02.

На этом фото утечка по причине выдавливания прокладки. Сменять то мы будем ее.

Новенькая прокладка клапанной крышечки.

Нужные для работы предметы.

Сперва разъединяем провода с высокими вольтами от зажигательного модуля, разъемчик с низкими вольтами и вентиляционные шланги картера.

Отвинтить 4 болтика кожуха ремешка ГРМ и 8 болтиков крышки клапанов, после снять их.

Номера на цилиндрах идут от кожуха ремешка ГРМ в таком порядке: что рядом с радиатором - клапана выпуска, подальше -впуска. После провернуть коленчатый вал влево, поставить поршень 1-го цилиндрика в мертвую зону наверху. Совместить меточки на шкиве и кожухе.

Если нужно, отрегулировать зазор.

Также сделать для первого и второго клапана впуска и клапана выпуска третьего цилиндрика. Затем провернуть коленчатый вал га 36- градусов, распределительный вал свернется на 180 градусов (совместить вторую меточку) и проверить зазоры на клапане впуска третьего цилиндрика, клапане впуска четвертого цилиндрика и клапане выпуска второго цилиндра, и клапане выпуска четвертого цилиндра. Как завершите регулировать, собрать все в обратном порядке. Новенькую прокладку вставить в особые пазы. Затянуть крышечку и на это закончили.

Читайте также: