Установка фаркопа на тойота хайс

Обновлено: 11.02.2025

При оплате заказа банковской картой (включая ввод номера карты), обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей PayU, которая прошла международную сертификацию надзорным органом в каждой стране присутствия, а значит, полностью безопасна. PayU использует стандарт безопасности PCI DSS, TLS 1.2 и выше, системы безопасности Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

PCI DSS — международный стандарт безопасности, разработанный Советом по стандартам безопасности индустрии платежных карт (Payment Card Industry Security Standards Council). Представляет собой 12 требований к построению и обслуживанию безопасных систем и принят крупнейшими международными платежными системами. PayU ежегодно проходит тестирование на соответствие стандарту PCI DSS.

TLS (transport layer security — Протокол защиты транспортного уровня) — криптографический транспортный механизм, обеспечивающий безопасность передачи данных.

Verified by Visa — технология дополнительной защиты при проведении платежей, разработанная платежной системой Visa.

MasterCard SecureCode — дополнительная защита при проведении платежей с банковских карт MasterCard.

Платежная система PayU использует антифрод-систему, предназначенную для выявления мошеннических платежей. Это делает PayU удобной и безопасной платежной системой для всех, кроме мошенников.

Возможные способы оплаты:

Наличными в магазине или курьеру
Оплата на сайте (Оплата производится через сервис PayU.

Стоимость доставки заказов в пределах МКАД:

Заказ более 6 000 руб. — бесплатно.
Заказ до 6 000 Р — 350 руб.

Стоимость доставки заказов за пределами МКАД*:

Заказ более 6 000 Р — тариф до МКАДа + 30 руб за 1 км.
Заказ до 6 000 Р — 350 руб. + 30 руб. за 1 км.

Доставка осуществляется до указанного в заказе здания (дома)!

*Доставка осуществляется в пределах 20 км от МКАД.

Замастрячить прицепное на Хайс было просто вопросом времени.Нужно было- время+место+Материал и Желание всё сделать.
На улице +30с. с утреца пораньше ставим хайса по солнцу чтобы в течении дня не напекло голову)) и начинаем.
Конечно ранее просматривая сайт микроб, сделал шаблоны из ДВП, что бы было проще готовить заготовки под фаркоп.
Задираем машину на подставки, так как ямы и подъёмника нет, а лазить под машиной хочется более менее комфортно, и нужно чтобы было для этого свободное пространство. Потом из керхера сбиваем грязь с днища и бака, и хоть старались чтобы было чисто в процессе в глаза по насыпалось довольно много мелкой грязи.
Мокрый асфальт приятно холодит во время работы, так как на улице жааарко блин))
Сливаем солярку в ведро, заодно посмотрим есть ли в баке грязь, потом откручиваем периметр- 8 болтов на 12, отсоединяем проводку датчика, и аккуратно опускаем бак, на землю, кстати на баке сверху очень много всяческого мусора типа земли камушков и прочего мусора.С полкило было всего этого.
Оценив количество отверстий в лонжеронах стало понятно что либо все хайсы разные либо что то в микробе не так понял, и поэтому в правом лонжероне есть 4 отверстия в вертикальной полке: 2а-8мм, и 2а на 10мм и одно в нижней горизонтальной полке-на 12мм. На левом лонжероне на вертикальных стенках не было отверстий кроме отверстия под шланг сапуна бака, на горизонтальной нижней полке есть такое же как и справа на 12мм.
Начали мы делать прицепное с правой стороны тк у нас был шаблон, для начала открутили кронштейны глушителя, и сначала в шаблоне просверлили отверстия, на фото видно, потому как проще работать с мягким деревом чем с железом. Подогнав все отверстия перенесли всё на металл, толщина 8мм. Главное не нарушить соосность отверстий, потом придётся работать напильником)
Принялись за левую сторону, сначала в лонжероне просверлили 4 отверстия на 12 мм, металл двойной, но не по всей длине, затем используя вырезанный шаблон, по новому нарисовали на картоне цельный кронштейн, чтобы металл был мощным на стойке и не "гулял" получилось как мне кажется не дурно.
Выставив на лонжероне, закрутили всё болтами с шайбами, вообще в процессе очень помогает гайковёрт, который не давно прикупил, очень убыстряет и облегчает сборку разборку при ремонтах.
Затем собрали в том же порядке и правую сторону. предварительно проварив усиливающие горизонтальные полки, в которые вкрутили японские болты на 12, рассчитывая на качество японского крепежа.
Оставалось поставить поперечную балку но дело близилось к вечеру поэтому так и решили что делаем завтра.
С утреца по холодку, работая уже в одиночку, установил бак, подключил датчики, шланги и уже потом стал подгонять поперечную балку, в итоге вымеряя всё с помощью уровня и угольника выставил её так как и хотел, при снятом фаркопе(крюке с шаром)пластиковый бампер защищает голени от ушибов о поперечную балку.
По центру балки разметил два отверстия под крепление прицепного шара, просверлил два отверстия, приложил 2 гайки на 16мм(кажется) и проварил. Всё это время Хайс висел с задранным кузовом над землёй, и уровень шара в горизонте я ещё не мерял, тк самого прицепа в этом месте не было и за ним еще нужно было съездить. Опустив машину на колеса, затянув по месту крючок шара поехал за прицепом, до последнего надеясь что не ошибся в высоте расположения шара. Накинув прицепную серьгу прицепа на шар, отошёл на пару метров в сторону чтобы со стороны глянуть как стоит прицеп, и реально порадовался что на ровной площадке автобус и прицеп стоят в одной плоскости, рама прицепа абсолютно горизонтальна!
Конечно у меня было в запасе пара возможностей изменить угол шара, я не проваривал по периметру центральную балку да и крепление шара можно было двигать по вертикали.Но хорошо что эти возможности не понадобились.
В заключении : спасибо людям с микроба за инфу, всегда легче идти по подсказкам.
1000руб-крепление шара
700- папамама штекер
металл труба 60 на 50. стенка 2.5мм 1500мм-650руб
болты гайки шайбы магаза-100руб
помошнику-1000 руб
краска аэрозольная, б\у металл, сварка, болгарка, круги отрезные 3 шт. гайковёрт, чай печенье. лимонад))) без счёта))))
PS\ Кстати одному моему знакомому на его 200й Хайс за изготовление и установку фаркопа, человек зарядил за всё про всё что то в районе 7-9 труб. Поначалу мне показалось что это дорого, но сейчас думаю это реальная цена за такую работу.

Всех приветствую. Может кто сталкивался с установкой фаркопа на правый руль. Хочу установить фаркоп на хайс 10год. Есть ли на них одобрение типа транспортного средства? Может кто проходил данную процедуру?

Одобрения типа ТС на ПР автомобили не существует.
Оно существует только на автомобили, официально поставлявшиеся на наш рынок и соответствующие определенному диапазону VIN-номеров.

Установка ТСУ(фаркопа) это внесение изменений в конструкцию ТС. Чтоб внести эти изменения, необходимо получить ССКТС. В соответствии с требованием Тех регламента о колесных ТС, ТСУ должно быть сертифицировано и иметь маркировку.

Установка ТСУ(фаркопа) это внесение изменений в конструкцию ТС. Чтоб внести эти изменения, необходимо получить ССКТС. В соответствии с требованием Тех регламента о колесных ТС, ТСУ должно быть сертифицировано и иметь маркировку.

Какое оно с Японии пришло, сейчас, никого не интересует. Пыжы, Сурфы, ТЛК и подобные с штатными дугами, туманками, тсу, лифтами кузова и подвески без внесения изменений перерегистрацию и диагностику не проходят(почти во всех регионах).

Если дуга штатная, о каком внесении изменений может идти речь?
Если молчать, то и за нештатный цвет трусов отправят куда подальше
Да и о какой регистрации идёт речь, если авто уже куплено. В крайнем случае при продаже фаркоп снимается

Если дуга штатная, о каком внесении изменений может идти речь?
Если молчать, то и за нештатный цвет трусов отправят куда подальше

Когда вас официально завернут (с письменным отказам), тогда и выскажите свои доводы в суде. А здесь, это только ваши мысли, хотя и логичные и я их разделяю. Но они идут в разрез действующего тех регламента (ТР ТС 018/2011)
Молчать или нет это дело каждого. Я жду официальный ответ с ДБДД ГУ ГИБДД МВД РФ (на "местный" отказ)

Все доп оборудование должно пройти проверку соответствия или сертификацию. Где прописано, что устанавливаемый фаркоп прошёл соответствие? Почитайте, раздел 3,4 тех регламента и 10 приложение к нему

Где прописано, что фаркоп, лебедка, дуга это доп оборудование? Есть какой то закон, или оттс на авто?
Менты и техосмоторщики заставляют вписывать родные заводские лебедки как внесение изменений. Это цирк какой то

Вы действительно считаете, что это не допы? Все, что не в базовой комплектациии, все допы.
Не заставляют вписывать, можете просто снять.

Что в базовой комплектации? Что это вообще за такое понятие для японского серого автопрома - "базовая комплектация"? Где это прочитать? Неважно, что ты я он она они думают. Важно, что можно доказать.
Все эти якобы допы доказать практически невозможно. А вписывать за 50-60-70 рублей штатную лебёдку и багажник, ну, лох не мамонт.