Замена клапана егр опель вектра б

Обновлено: 11.02.2025

Удаление клапана ЕГР и лз2 на Z16XE, Y16XE, X16XEL(с 98г)

Это ОЧЕНЬ хорошая новость))))Т.к. являюсь обладателем Y16XE с выбитым катом и нахожусь в поиске решения по устранению периодически возникающей 0136.Интересует сколько это удовольствие будет стоить?

По этим я пока вообще не занимался еще вопросами прошивки, то есть вопрос даже не в наличии софта, а в возможностях оборудования, кажется у меня этот тип блоков не поддерживается в плане прошивок, только диагностика.

ОПкомом боюсь что очень совсем никак.

Ценник:
1. Отключение ЕГР 3000р. (новый ЕГР фирмы Делфи стоит от 4000р)
2. Второй ЛЗ 2500р. (ЛЗ стоит от 1500, но при удаленном катализаторе, его бесполезно менять).
3. Прошивка, с добавлением тяги и уменьшением времени реакции на педалирование 5000р.(есть решения для моторов X16XEL, всех ..18XE и 18XE1, X20XEV) 5000р.
Теперь немного арифметики:
1+2=4000
1+3=6000
2+3=6000
1+2+3=6500
Первым десяти решившим попробовать скидка 25%.
В течении двух недель возможен возврат денег и откат к стоку для опробования результата.

На данный момент такая возможность есть у меня и соклубников с НИКами Кутун и aliet. По регионам есть и другие представители АДАКТа, к ним тоже можно обратиться, кому куда ближе.

Y16XE шьются, но к сожалению эбу этого двигателя является переходным блоком и шансы его прочитать 50\50
часто встречаются эти эбу на Астрах G

Астра - другое дело, на нее почти на каждый мотор, кроме Х14ХЕ, X16XEL и Х18ХЕ1 есть заводские прошивки для отключения ЕГР, там процесс стандартный, поэтому за удаление ЕГР, если он есть, берется гораздо больше желающих, да и стоимость другая.
А вот на вышеперечисленные моторы, штатных прошивок без ЕГР нет, там цена как и на Вектру В.

Sorokin_Vadim

3. Прошивка, с добавлением тяги и уменьшением времени реакции на педалирование 5000р.(есть решения для моторов X16XEL, всех ..18XE и 18XE1, X20XEV) 5000р.
Подробней по этому пункту можно? интересуют параметры двухлитрового.

На этом моторе подкорректирован УОЗ, работа заслонок в коллекторе и топливные карты(больше там нет ничего), заливал себе на Астру Х20ХЕV, когда она у меня еще была. Графиков нет, по моим ощущениям добавилось особенно на низах, на педаль газа отклик стал менее задумчивым, в остальных режимах просто быстрее, собраннее стал мотор. Короче приятно.

Вот и у меня теперь тоже есть история чистки клапана EGR.
Началось все с плавающих оборотов и иногда загорался чек, потом чек начал гореть сразу при каждом запуске. Потом уже запуск с первого раза не всегда получался.
Не понимаю почему сразу не сделала диагностику скрепкой, она то меня и выручила ))
Вышла ошибка P1405 неисправность датчика положения клапана системы.
Информации по чистке куча, вооружившись этой информацией, пошли в гараж (в помощь прихватила брата)
Очень неудобно его снимать, а ставить еще хуже в 10 раз, но сделать это вполне возможно =)

Находится он здесь

На фото видно, что с ним стало от нагара

Купили очиститель карбюратора

И начали чистить

Очищает достаточно неплохо, почистили как смогли )
Далее установка. У кого то на Драйве вычитала, что удобнее, чтобы не упала прокладка, пока ставишь на место, можно привязать нитками, что в итоге и сделали

На все по времени ушло примерно часа 2, я тоже помогала )

Сразу после установки запустили, чек не горит, обороты ровные, результат порадовал )

P.S. Конечно я понимаю, что это может повториться, т.к. масло двигатель потихоньку поджирает и рано или поздно может клапан заклинить вновь, может дойдут руки и до двигателя, но это уже будет другая история )

Спасибо за внимание, всем удачи и меньше поломок )

Opel Vectra 1996, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 47

На рестайлинге слава богу снимается за 3минуты, непонятно только зачем егр снимают и глушат, просто снять фишку поставить обманку, а клапан закрытый и мать его ёб

Потому что не стоит "колхозить" все без раздумий. Я лично был свидетелем прогоревших клапанов после такого колхоза :)
Да, первое время после заглушки машина ведет себя пободрее, но стоит лишь немного подумать, что именно делает ЕГР — и все станет на свои места. Про экологию уже давно никто не говорит, но это не столь важно. Самая важная его функция — снижение температуры в цилиндрах.
И более того, заглушив ЕГР без чиптюнинга вы попросту поступите глупо — мозги все равно будут рассчитывать на него и обеднять смесь.

Хадо и хайгир очистители карбюратора хорошие

Вот мы все глупцы :) надо было сюда ссылочку прикрепить к этой записи ) постараюсь найти и добавлю, чтобы все видели )

Порылся на сайте, уже все картиночки там поумирали, поэтому вот что было найдено… и кстати да, сам клапан не несет уже никакого функционала. Они как бы предназначены в паре с катализатором уменьшать CO2… Но в этих машинах уже практически не у кого нету ката, а если есть то советую вырезать:) А про уменьшение тепловой нагрузки на клапана(типо ЕГР спасает клапана) не ведитесь на эту чушь… 100к на газу и с заглушеным егр и мотор не сильно жалею 4к оборотов эт норма) полет отличный

Вроде, должно быть все понятно. Это именно для двигла X16XEL работает 100%. Выглядить мож и страшно, но разобравшись получается обычная релюха на которую припаяно 3 резюка и провода и все это обматываешь термоизолентой и даже в глаза не бросается). Если чет не понятно пишити в лс подскажу

Ну вот, отлично ) пусть это будет здесь :) спасибо за информацию )

это по-ходу рест. разве есть схема обманки именно для дореста x16xel?

Это обманка именно для дореста

Обманку смесь меняет? Прошивку может быть? Инертный газ добавит? Что вы бред пишите то!

1. Что обманка делает?
2. Смесь меняет ли?
3. Инертный газ добавит когда нужно это (по программе ЭБУ)?
А теперь ответ!
— ничего хорошего обманка или просто заглушить егр не сделают! Поможет только полное изменение прошивки ЭБУ ( не тупо отключение проверки состояния клапана). Теперь ясно?

нет не ясно. Мне кажеться вы ошибаетесь или не правильно поняли смысл обманки. Обманка егр(конкретно в нашем случае) — это примитивная схема с изменением сопротивления, служит она лишь для того что б Эбу авто думал что ЕГР работает исправно.
2. я думаю вы уже поняли что нет…
3. вы слишком углубились в познание систем ЕГР :) Но в нашем моторе это слишком не значительно и не стоит уделять этому внимание :) если хотите сказать что это не так, найдите информацию конкретно по X16XEL на сколько изменяеться уоз и т.д. И да на более свежих моделях других марок идет вообще вакуумный ЕГР соответственно об каких то изменениях и речи быть не может.

Вывод: ЕГр в этих моторах служит исключительно для экологии, в моей стране к сожалению всем плевать на это.
Собственно и я поступил так же, убрав из цепи ЕГР клапан. Прошивка ЭБУ что б выкинуть ЕГР? Да ну это перевод денег… у нас стоит 100$ а собрать обманку 3$. я думаю выбор очевиден. На вектра клабе целые проекты ЕГР создают что б решить эту проблему и избавиться от головной боли…

Вы написали поможет полное изменения прошивки ЭБУ, чему поможет? У меня идеальное время впрыска, идеальная смесь, идеальный расход и все это с заглушеным егр. Так что конретно поможет?

А теперь, чтоб другие не читали ваш бред зайдите в мой Бж и почитайте ( имеются ссылки на ресурсы). Так как я понял вы НичегО о нем не знаете!

А теперь вы идете сами и перечитывать еще раз что там написано… Бред у вас в голове. Начитались ереси и думаете что так и есть. Есть практика и измерения. И поучись фильтровать то что тупо копирует с инета… Форумы почитай что ли.

ООО так вы на столько не пробиваемый. Мозг включите для начала и прочтите в моем бж запись о егр

Ок. Разберёмся так. Какая смесь на нажатой педали? На сколько открыт клапан и сколько инертного газа входит? Для чего входит? Что будет если не войдет? А что будет если ЭБУ видит ваш эмулятор и газ все равно не войдет? Включайте мозг.

Находится он здесь

На фото видно, что с ним стало от нагара

Купили очиститель карбюратора

И начали чистить

На все по времени ушло примерно часа 2, я тоже помогала )

Сразу после установки запустили, чек не горит, обороты ровные, результат порадовал )

Спасибо за внимание, всем удачи и меньше поломок )

Opel Vectra 1996, engine Gasoline 1.6 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 47

Хадо и хайгир очистители карбюратора хорошие

Ну вот, отлично ) пусть это будет здесь :) спасибо за информацию )

это по-ходу рест. разве есть схема обманки именно для дореста x16xel?

Это обманка именно для дореста

Обманку смесь меняет? Прошивку может быть? Инертный газ добавит? Что вы бред пишите то!

ООО так вы на столько не пробиваемый. Мозг включите для начала и прочтите в моем бж запись о егр

Підозріння на пошкодження клакана egr було вже давніше, висвічувався "чек", машина втрачала динаміку, але після розгону їхала, правда збільшився розхід палива і динаміка розгону падала .
Було замінено електричні клапани системи egr, але ефекту було небагато .
Після поїздки в Польщу, вже на тереторії України, можна сказати біля самої хати з машиною трапилась дуже неприємна ситуація . Тяга пропала, їхати було практично неможливо, з вихлопної "валив" чорний дим, як з паравоза ., шток клапана ходив вільно без опору, було припаяно його у витягненому положені, щоб заглушити отвір у систему впукку в колектор ., ефекту було не багато, але машина їхала і вже не диміла .
Після візиту на сервіс мій знайомий електрик запропомував розібрати клапан, так як вирішили, що йому і так "гаплик " і подивитися причину . Виявилося, що мембрана була цілою, але штирьок штоку відірвався від " тарілочки" з мембраною, тому шток пружина не тримала . Вакууму у системі відповідно не було, турбіна практично не включалася і машина їхола, як трактор :))
Було акуратно приварено шток до тарілочки, герметизовано двокомпонентним клеєм, зібрано акуратно клапан, визначено його герметичнісь вакуометром . Вся система egr і сам клапан egr була перевірена вакуометром, все тримало супер .
Машина ожила — їде відповідно супер, турбіна включається в межах 2000 об., розхід палива зменшився, машина " ожила " .
Висновок : як і у медецині основне правильно визначити діагноз :)) .

Подозрение на повреждение клакана egr было уже давно, высвечивался "чек", машина теряла динамику, но после разгона ехала, правда увеличился расход топлива и динамика разгона падала.
Было заменено электрические клапаны системы egr, но эффекта было немного.
После поездки в Польшу, уже на територии Украины, можно сказать у самого дома с машиной случилась очень неприятная ситуация. Тяга пропала, ехать было практически невозможно, из выхлопной "валил" черный дым, как из паравоза., Шток клапана ходил свободно без сопротивления, было припаяно его в мышцу положении, чтобы заглушить отверстие в систему впукку в коллектор., Эффекта было не много, но машина ехала и уже не дымила.
После визита на сервис мой знакомый электрик запропомував разобрать клапан, так как решили, что ему и так "крючок" и посмотреть причину. Оказалось, что мембрана была целой, но штырек штока оторвался от "тарелочки" с мембраной, поэтому шток пружина не держала. Вакуума в системе соответственно не было, турбина практически не включалась и машина ихола, как трактор :))
Было аккуратно приварены шток к тарелочки с уплотнением двухкомпонентным клеем, собрано аккуратно клапан, определены его герметичнись вакуометром. Вся система egr и сам клапан egr была проверена вакуометром, все держало супер.
Машина ожила — едет соответственно супер, турбина включается в пределах 2000 об., Расход топлива уменьшился, машина "ожила".
Вывод: как и в медецине основное правильно определить диагноз :)).

Вот почему к клапану ЕГР нужно относиться серьезно: мал да удал.

Рециркуляция отработавших газов в дизельных и бензиновых двигателях

Это на первый взгляд может показаться нам немного странным, что выхлопные газы двигателя не всегда и не сразу выходят полностью через выхлопную трубу. На самом деле эти отработанные газы возвращаются обратно в двигатель. Этот технический трюк понижает температуру сгорания дизельного топлива, что впоследствии снижает образование такого вредного вещества, как оксид азота (NOx). Рециркулируемые выхлопные газы вытесняют свежий воздух во впускном канале, т.е. тот низкий уровень кислорода в выхлопных газах, а затем поглощают часть тепла сгорания в камере сгорания, в результате чего температура горения существенно снижается. В итоге образование вредного оксида азота резко падает.

Этот клапан EGR управляется с помощью вакуума. Когда клапан (внутри) открывается, то он освобождает путь для выхлопных газов во впускной канал.

В бензиновых двигателях тоже используется система рециркуляции выхлопных газов. Здесь возврат отработанных газов в двигатель служит для снижения расхода топлива автомашиной, поскольку дроссельная заслонка может быть дополнительно открыта за счет давления возвращенными выхлопными газами. Таким образом уменьшаются так называемые потери энергии при открытии дроссельной заслонки, а это способствует снижению расхода топлива и соответственно приводит к уменьшению уровня вредных веществ в самой выхлопной системе.

Внутренняя и внешняя рециркуляция отработавших газов

В двигателях внутреннего сгорания (ДВС), как правило, имеются две системы рециркуляции отработанных газов, т.е. – внутренняя и внешняя. Внутренняя система рециркуляция выхлопных газов двигателя не требует дополнительных компонентов, так как реализована самой конструкцией силового агрегата. Так, во время проектирования двигателей инженеры настраивают время выпуска клапанов таким образом, чтобы они оставались в начале такта впуска на некоторое время открытыми. В итоге часть ранее выпущенных выхлопных газов снова всасывается обратно в камеру сгорания.

При внешней же рециркуляции выхлопных газов отработавшие газы направляются во впускной канал через внешний трубопровод системы отработавших газов (система ЕГР-EGR). Во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях используется дополнительный охладитель EGR. Этот охладитель охлаждает выхлопные газы с помощью антифриза (охлаждающей жидкости), что существенно понижает температуру отработанных газов приводя не только к снижению расхода топлива, но и к существенному снижению уровня вредных веществ в выхлопной системе самого автомобиля (понижается температура горения).

Функция клапана рециркуляции ОГ (отработанных газов)

Когда и в каких количествах направлять отработанные газы во внешнюю систему рециркуляции газов, регулируется и управляется через клапан рециркуляции отработавших газов - часто его называют клапан рециркуляции ОГ (отработанных газов) - или EGR / ЕГР.

Клапан EGR обычно состоит из тарельчатого клапана или специальной задвижки. Этот клапан выпускает или препятствует движению выхлопных газов к впускному тракту двигателя.

С помощью датчиков, таких, как датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода (лямбда-зонд), блок управления двигателем рассчитывает идеальное количество рециркуляции отработавших газов и соответственно, управляет клапаном рециркуляции выхлопных газов (клапаном ЕГР).

Механическое движение устройства клапана ЕГР обычно выполняется электропневматически или электрически с помощью сервомоторчика.

В некоторых моделях автомобилей клапан рециркуляции выхлопных газов оснащен также датчиком положения, который контролирует правильное открытие и закрытие заслонки или толкателя. Кстати, рециркуляция отработавших газов происходит только в области частичной нагрузки двигателя.

Клапан EGR- дефекты и симптомы

Часто клапан ОГ (EGR) покрывается смесью сажи и масла. На фотографии друзья вы можете видеть, как выглядит клапан рециркуляции отработавших газов после тысяч километров эксплуатации автомобиля.

Неисправность клапана EGR может проявляться по-разному. Вот признаки, которые могут указывать на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов:

- При разгоне, автомобиль набирает скорость рывками.

- Колебания на холостом ходу.

- Потеря мощности двигателя.

- Появление на приборной панели значка "Check Engine" (Чек двигателя – аварийная программа работы двигателя).

- В выхлопных газах повышается уровень оксида азота.

- Черный дым из выхлопной трубы.

- Повышенный расход топлива.

Поскольку клапан EGR с его регулировочным механизмом находится в потоке выхлопных газов, то он является наиболее чувствительным компонентом системы рециркуляции отработавших газов. Из-за сажи, содержащейся в выхлопных газах, регулировочный механизм клапана рециркуляции отработанных газов с течением времени может начать работать неправильно.– клапан может перестать нормально открываться или закрываться.

Также этот клапан может загрязниться и из-за паров масла из маслоотделителя, которые в сочетании с сажей делают со временем свое злое дело.

В результате неправильной работы клапана ОГ в выхлопной системе может существенно вырасти уровень вредных веществ. Также может появиться и отсроченный отклик автомобиля при нажатии педали газа (отклик дроссельной заслонки). В том числе наиболее частый симптом неисправности клапана ОГ является,– сильная потеря мощности двигателя. Обычно это бывает тогда, когда клапан не может закрыться должным образом. Вместе с потерей мощности в этом случае в выхлопной трубе может появиться еще и черный дым, который образуется из-за отсутствия необходимой порции свежего воздуха при полной нагрузке.

Если клапан EGR (ЕГР) застрял при закрытом положении, то возможно, что при движении автомобиля вы просто не заметите никаких признаков его неисправности. Но если при этом виде неисправности взять и замерить уровень оксида азота, то вы сразу обнаружите его существенное превышение от нормы.

В том числе, загрязненный клапан ОГ (что также неизбежно означает загрязнение в системе впуска двигателя) может приводить и к увеличению расхода топлива. Кстати, иногда все эти признаки могут появляться лишь периодически (не постоянно), так как клапан ЕГР может восстанавливать свою функцию самостоятельно. Однако даже временные симптомы неустойчивости работы не следует игнорировать, поскольку это явно указывает на его неисправность. Что означает, что в ближайшем будущем проблемы с клапаном ОГ будут учащаться и рано или поздно это приведет к выходу данного клапана из строя.

Из-за клапана ОГ на "приборке" горит "Чек двигателя"

Еще одним признаком неисправности клапана EGR (ЕГР) является появление на приборном щитке ошибки двигателя ("Чек двигателя"). Правда такое появление ошибки двигателя не обязательно связано с датчиком положения клапана рециркуляции отработанных газов, который обычно и обнаруживает в некоторых автомобилях неправильное положение клапана.

Неисправность в работе клапана ОГ могут обнаружить и другие датчики автомобиля, такие например, как датчики давления или температуры, которые могут передавать блоку управления двигателем противоречивые значения (данные) из-за отсутствия выхлопных газов в системе рециркуляции ОГ. В итоге мы наблюдаем, если датчики обнаруживают неисправность в работе двигателя, то на комбинации приборов автомобиля загорается контрольная лампа "Check Engine" ("Чек двигателя ").

Также в памяти самого блока управления двигателем записывается сам код ошибки, который привел к появлению значка "Чек двигателя".

Можно ли эксплуатировать автомобиль с неисправным клапаном EGR?

Кратковременных признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, как правило, не следует опасаться. Но все-же, если из-за работы клапана ОГ на приборке появляется значок "Чек двигателя" и мотор уходит в аварийный режим работы, то вам нужно как можно скорее обратиться в технический центр для компьютерной диагностики всей системы, а также получить консультацию автослесаря.

Если в процессе диагностики выяснится, что клапан EGR застрял в открытом положении (распознается обычно потерей мощности при полной нагрузке двигателя), то это может привести к постоянной подаче в саму систему впуска отработанных газов. В итоге за пределами частичной нагрузки двигателя увеличивается и сама рециркуляция выхлопных газов, что приводит к неправильному впрыску топлива. Таким образом, при полной нагрузке двигателя происходит неполное сгорание топлива. Это в свою очередь приводит к чрезмерному образованию сажи, которая, например, в дизельном двигателе может засорить сажевый фильтр. В худшем случае неисправность клапана EGR, который заклинило в открытом положении, может привести к выходу из строя турбонагнетателя (турбины).

Причины неисправного клапана рециркуляции ОГ

В случае загрязнения клапана EGR (ЕГР) наиболее частой неисправностью является застревание механизма клапана в открытом или закрытом положении. И это является вполне естественным процессом. Ведь механизм клапана ОГ расположен в нефильтрованном потоке выхлопных газов, а это неизбежно рано или поздно приведет к его выходу из строя. Обычно клапан отработавших газов имеет достаточно большой ресурс службы. Особенно это касается старых автомобилей. Но что интересно, что в более современных автомашинах этот клапан EGR выходит из строя намного быстрее. Например, в прошлом на автомобилях клапан ОГ мог работать десятилетиями и спокойно прослужить, как минимум 200 тыс. километров. Но вот современные автомобили сегодня получили уже для себя новое программное обеспечение, которое настроено на более низкие уровни вредных веществ в выхлопной системе (в связи с новыми ужесточившимися экологическими нормами, принятыми недавно ЕС).

В итоге программное обеспечение в новых автомобилях способствует ускорению рециркуляции отработавших газов. Это делается для конкретного снижения выбросов оксида азота. Так что друзья запомните, что в современных автомобилях ресурс клапана ОГ стал существенно меньше, чем это было в старых авто.

Кроме того, к неисправности в работе клапана EGR могут привести и неисправные контакты штепселя электрической линии. Также причиной неправильной работы клапана ОГ иногда может стать повреждение внешней линии рециркуляции выхлопных газов. Так, к примеру, труба системы рециркуляции ОГ может просто повредиться и в ней могут появиться небольшие трещины. В том числе могут повредиться и резиновые уплотнения, которые непременно приведут к утечке отработанных газов. В конечном итоге система рециркуляции отработавших газов начнет работать неправильно.

Еще одна частая неисправность клапана ОГ связана с потерей масла в области головки блока двигателя. В этом случае пары масла, возникающие в результате горения, могут привести к загрязнению клапана EGR.

В этом случае очистка старого загрязненного клапана ОГ или его замена на новый целесообразна только в том случае, если причина появления паров масла была устранена. Не стоит забывать и о вакуумных шлангах, которые в случае их повреждения могут привести к неправильной работе клапана отработанных газов. Дело в том, что из-за повреждения шлангов будет происходить утечка вакуума, что приведет к помехе при открывании клапана EGR.

И наконец, неисправность работы клапана ОГ может быть вызвана сломанным датчиком массового расхода воздуха.

Очистка клапана рециркуляции ОГ

Если есть подозрение на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов, то его следует проверить в первую очередь на возможное загрязнение. Если внутри клапана будут обнаружены тяжелые отложения сажи, то это явно будет указывать на возможную причину неправильной работы клапана EGR (ЕГР). К нашему с вами счастью, в большинстве случаев очистить клапан и вернуть ему работоспособность можно самому самостоятельно.

Перед вами клапан ЕГР на автомобиле Lexus IS 220d. Чтобы добраться до клапана ОГ для его очистки достаточно всего снять декоративную крышку сверху двигателя и готово.

Для этого необходимо воспользоваться спреем-очистителем предназначенным специально для очистки клапанов EGR и всей системы впуска двигателей. Как правило, такие очистители распыляются на клапан рециркуляции выхлопных газов и довольно-таки легко очищают его от грязи и сажи. Чаще всего очиститель клапанов ОГ распыляется при работающем двигателе (соблюдайте указания изготовителя!) с помощью шланга во впускной тракт двигателя. Тщательная очистка клапана и системы впуска двигателя обычно помогает решить проблемы неправильной работы системы рециркуляции ОГ.

Заменить клапан EGR или очистить,- Что лучше?

На некоторых двигателях клапан EGR легкодоступен. Но на многих автомобилях чтобы добраться до клапана ОГ, необходимо разобрать полмотора. В этом случае только один демонтаж клапана обойдется вам в кругленькую сумму. Особенно, если в клапане есть дефект и у вас нет ни какого выбора, кроме как демонтировать клапан с машины. Стоит здесь отметить, что если в вашей машине, для того чтобы добраться до клапана ОГ, придется демонтировать множество компонентов в подкапотном пространстве, то нет смысла проводить его очистку и т.п. работы. В этом случае целесообразнее будет установить просто новый клапан, поскольку при его очистке в будущем вам может снова понадобиться его демонтировать с машины, что опять будет связано с огромными денежными затратами.

Также обращаем ваше внимание на то, что при замене клапана EGR на новый во многих автомобилях может потребоваться заново прописать новый клапан в блоке управления двигателем при помощи компьютера. То есть по сути, нужно будет научить этот новый клапан работать именно так, как это было предусмотрено автопроизводителем.

Как вы уже поняли друзья, для настройки работы нового клапана необходимо специальное диагностирующее оборудование (компьютерный автомобильный сканер). Если у вас нет такого устройства, то после замены клапана ОГ вам придется обратиться в технический автоцентр.

Сколько стоит клапан EGR?

Вот самые известные производители клапанов отработавших газов (EGR/ЕГР): - Pierburg, Valeo и Delphi.

Стоимость клапанов ОГ зависит от марки и модели самого автомобиля. Средние цены в России на клапаны начинаются – от 3.000 - до 20.000 тыс. рублей.

На некоторые автомобили стоимость клапанов ЕГР может составлять и 50.000 - 100. 000 тыс. рублей.

Во сколько же все-таки автомобилисту может обойтись замена старого клапана ОГ на новый? Здесь также все зависит от марки и модели автомобиля. Ведь помимо стоимости клапана рециркуляции отработанных газов нужно будет еще заплатить и за работу в техническом центре. Стоимость такой работ зависит от затрат времени при замене клапана. Если в вашей машине доступ к клапану легкий, то стоимость замены будет небольшой. Если же для демонтажа клапана ОГ необходимо разобрать половину двигателя в машине, то стоимость такой замены клапана обойдется уже в кругленькую сумму.

Вот например, если в вашей машине клапан EGR находится в доступном месте, то на замену клапана уйдет в среднем 1 - 3 часа времени. Теперь умножьте это время на среднюю стоимость норма-часа в техническом автоцентре и вы узнаете, во сколько обойдется вам стоимость замены клапана (не забудьте прибавить стоимость самого клапана).

Читайте также: