Замена катушки зажигания рено сандеро
Снятие катушки зажигания двигателя 1,4-1,6(8V) Renault Logan, Sandero
Катушку зажигания снимаем для замены, а также при ремонте двигателя.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.
Снимаем с вывода катушки зажигания наконечник высоковольтного провода. Аналогично снимаем наконечники других высоковольтных проводов.
Ключом Torx T-30 отворачиваем три винта крепления катушки зажигания к крышке головки блока цилиндров…
…и снимаем катушку зажигания. Устанавливаем катушку зажигания в обратной последовательности.
Высоковольтные провода подсоединяем к выводам катушки в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус катушки.
Видео по теме "Снятие катушки зажигания двигателя 1,4-1,6(8V) Рено Логан, Сандеро"
Моргает чек,троит,трясется Рено Логан. Замена модуля(катушки)зажигания. Замена катушки зажигания Renault Logan Замена свечей зажигания на Рено Логан, Логан2, Сандеро, Ларгус, Симбол, КангуЗамена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания Renault Sandero, Stepway
Катушка иммобилайзера надета на отрезок трубы (приваренный к трубе рулевой колонки), в который вставлен выключатель зажигания.
Снимаем катушку для замены и при демонтаже выключателя зажигания.
Выключатель зажигания снимаем для замены при выходе из строя его цилиндрового механизма или контактной группы.
Отжав два пластмассовых фиксатора, снимаем катушку иммобилайзера (для наглядности подрулевые переключатели сняты).
Отжимаем фиксатор держателя колодок проводов выключателя зажигания…
…и снимаем колодки с держателя.
Поддев шлицевой отверткой фиксатор колодки жгута проводов, сдвигаем фиксатор…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов выключателя зажигания.
Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления выключателя зажигания.
…и вынимаем его из гнезда рулевой колонки (для наглядности показано на снятой рулевой колонке). Устанавливаем выключатель зажигания и катушку иммобилайзера в обратной последовательности.
Видео по теме "Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания Рено Логан, Сандеро"
AUDI A6 C4 замена иммобилайзера и замка зажигания [ заводится и глохнет ] Нива Шевроле. Замок зажигания. Ремонт механизма. VW Polo Sedan - Замена замка зажиганияСнятие катушки зажигания двигателя 1,4-1,6(8V) Renault Logan, Sandero
Катушку зажигания снимаем для замены, а также при ремонте двигателя.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.
Снимаем с вывода катушки зажигания наконечник высоковольтного провода. Аналогично снимаем наконечники других высоковольтных проводов.
Ключом Torx T-30 отворачиваем три винта крепления катушки зажигания к крышке головки блока цилиндров…
…и снимаем катушку зажигания. Устанавливаем катушку зажигания в обратной последовательности.
Высоковольтные провода подсоединяем к выводам катушки в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус катушки.
Видео по теме "Снятие катушки зажигания двигателя 1,4-1,6(8V) Рено Логан, Сандеро"
Моргает чек,троит,трясется Рено Логан. Замена модуля(катушки)зажигания. Замена катушки зажигания Renault Logan Замена свечей зажигания на Рено Логан, Логан2, Сандеро, Ларгус, Симбол, Кангу
Основной и наиболее вероятной причиной, как правило, является появление трещин в нижней части катушки зажигания. Возникают они со временем, из-за резких перепадов температуры.
Дело в том, что катушки зажигания на Логан и Сандеро до 2012 года установлены таким образом, что в силу их конструкции, нижняя часть соприкасается с крышкой головки блока цилиндров. Со временем пластик корпуса катушки лопается и образуются трещины, в которые попадает влага. Это и приводит к нарушениям в работе. Хотя стоит отметить, что на многих машинах трещины в катушке никак не сказываются на работе двигателя на протяжении многих лет.
Есть несколько путей решения проблемы.
Наиболее распространённый вариант- установка катушки фирмы Bosch. Её принципиальное отличие– кронштейны, которыми она крепится к крышке ГБЦ. За счёт них обеспечивается зазор между катушкой и крышкой ГБЦ. Единственный минус конструкции заключается в том, что при установке этой катушки, за счет ее более высокого положения, не хватает длины штатного высоковольтного провода 2-го цилиндра. Поэтому придётся либо найти замену этому проводу, либо приобрести комплект более длинных высоковольтных проводов. Идеальным вариантом считается комплект проводов Bosch. Альтернативой ему может быть комплект высоковольтных проводов NGK.
Второй вариант- установить модернизированную катушку зажигания Renault, которую стали устанавливать на Логан, Сандеро и Лада Ларгус с 2012 года. Проблем с этими катушками не возникает, т.к. исправлен конструктивный просчёт и нижняя часть катушки более не соприкасается с крышкой ГБЦ. Преимущество этого варианта в том, что он не потребует дополнительных затрат на провода – все штатные высоковольтные провода прекрасно дотянутся. Стоит отметить, что у этой катушки имеется более дешевый аналог фирмы NGK, либо фирмы Bosch.
Самый бюджетный способ решения проблемы- приобрести аналогичную катушку зажигания старой конструкции. В этом случае рекомендуется подобрать чуть более длинные болты, аналогичные тем, что крепят катушку и гайки к ним. Гайки используются в качестве проставок, чуть приподнимая корпус катушки зажигания.
Всем хорош мой Sandero, неприхотливый и надежный автомобиль, для моих нужд самое то… Но "допекает" меня одна проблема: на холодную при заводке, примерно через 40-50сек, начинает моргать чек. Приблизительно моргает около 1-ой минуты и тухнет, во время моргания чувствуется "подтраивание" движка. Причем проблема не зависит от сухой/сырой погоды или включеного газа/бензина. Впринципе, все это, как-бы и не мешает експлуатации авто, сама проблема проявляется, только на полностью холодном двигателе, далее все работает как положено.
Как-бы то не было, хотелось бы решить данную проблемку…Первое дело конечно, это диагностика. Обычный ELM327 выдавал следующею ошибку Р0300, либо после сброса и следующей заводки, указывал конкретно на пропуски в 4-ом цилиндре, ошибка Р0304:
Покрутившись по форумах сандеро-логановодов, DRIVE2 стало понятно, что начинать надо с катушки и высоковольтных проводов. Ведь это "детская болезнь" движков k7j, катушка конструктивно расположена близко к двигателю и выпукному коллектору, отчего и лопает при остывании-нагревании
Крепится на трех болтах. После снятия оказалось, что и меня не "оминула чаша сия"
Проливка трещин герметиком ничего не дала, короче под замену. Опять же по рекомендациям из всемирной паутины решил покупать оригинал, но для второй генерации Sandero,
у них конструктивно устранен недостаток старых катушек, сдалан плоский низ
Заменил, завожу движок. Сразу показалось более плавная работа, такой даже рык какой-то появился, но через минуту снова моргает чек, тваю ма… Ладно. Но, нет худо без добра, как показала дальнейшая експлуатация, автомобиль явно прибавил, более тяговит стал что-ли, да и на трассе лучше себя чувствует. И самое главное, по моим наблюдения, вроде даже уменьшился расход. В любом случае, замена катушки не была напрасной.
Далее поменял высоковольтные провода, брал BOSCH
Хотел взять оригинал, но за них гнут нехило цену…
По-правде говоря, замена проводов ничего не дала, просто буду имееть запасной комплект
Читайте также: