Acura ar62 схема подключения
Всем привет. Сегодня речь пойдет о том как подключить сторонний источник изображения к штатному монитору. Мой испытуемый Acura MDX 2001 г.в. В ее комплектации установлен цветной 7 дюймовый монитор для навигации и управление климат контролем.
Пройдя весь путь подключения могу сказать, что тут нет ничего сложного. Главное во всем разобраться. А это отнимает очень много времени.
Многие знают владельца машины, а так же его отношение к инсталлу и то, как он умеет вставлять палки в колеса и пытается запретить сделать хорошо. В случае с Акурой, его вмешательство было минимальное (но все же было).
Не пугайтесь =) Схема подключения чуть замысловата, но в других машинах все примерно схоже.
Прежде чем все собирать, нужно проверить, что всю работает =)
У нас есть "замечательный" штатный монитор, к которому подключен блог навигации. Нави передает изображение по RGB/Synh на монитор. Кто не в курсе, то разжую R- Red (красный), G-Green (зеленый), B-Blue (синий) — это цвета которые выводятся на монитор и формируют изображения. А Synh — это сигнал который синхронизирует картинку монитора с источником. Это если объяснять на пальцах =) но думаю понятно.
Поставленная задача.
Оставить функционал штатного монитора. А это управление климатом и навигацией. И конечно же в нужный момент получать картинку с альтернативного источника. В нашем случае это CarPC. Хотя это может быть и Айфон, медиа плеер или ДВД.
Блок Реле
Перво наперво нам нужна кнопка. Кнопка или тумблер который будет переключать изображение между источниками видео сигнала.
Но т.к. у нас не 1 и не 2 контакта которые нужно переключать, пришлось прибегнуть к блоку реле. Которое разом может переключить большое число контактов. В нашем случае это 8. Кстати, отдельное спасибо Тихону из Долкар за релюшки.
Была бы это повседневная машина, то достаточно было бы все заизолировать и закрепить стяжками. Но это машина готовилась на выступления, поэтому крепим все на винты.
Варим раму для того чтобы закрепить оборудование.
Но это было всего лишь начало =))) где я рассказал, как осуществляется переключение между двумя источниками. А теперь самое интересное.
Компьютер который нужно было подключить имеет выход DVI (VGA). Чтобы подключить его к штатному монитору нужен Транскодер. Это устройства способное конвертировать видео сигналы из одного стандарта в другой.
Есть транскодеры под конкретную марку, модель машины и даже ее комплектацию. Они стоят дорого, но у них больший функционал и меньше гемороя в установке. А есть универсальные, на все случаи жизни.
Транскодеры
Родной транскодер дорого, поэтому покупаем универсальный от компании Absolute TVSM-01. Он способен конвертировать видео сигнал из S-Video в RGB. Но как я говорил у нас у компьютера нет выхода S-Video, только DVI. Поэтому в последствии пришлось установить еще и конвертор который преобразует видео сигнал из DVI в S-Video =)
Плюсы и минусы
плюсы такой системы:
-мы оставляем штатный функционал системы
-оставляем штатный дизайн машины без видимых изменений
-возможность подключить любой видео источник. Будь то камера заднего вида, обгонная камера, компьютер, айфон, медиа плеер, двд и тд.
минусы:
-удобство управления и настройки компьютера. В нашем случае это компьютер на базе Windows 7
-функционал Windows. А именно. Когда мы подключаем к компьютеру монитор он определяет его и устанавливает драйвера для полноценной работы. Тем самым у компьютера есть обратная связь с монитором. В нашем случае компьютер не видит штатный монитор как устройство. Он просто выдает изображение с заданной частотой и разрешением. И есть много программ которые открывают окна, размер которых не умещается на маленьком мониторе. А скрола для прокрутки окна вверх и вниз нет.
-цветопередача, контрастность, яркость, разрешения штатного монитора оставляют желать лучшего. Чтобы разобрать надпись Пуст на заставке в винде, пришлось увеличить стандартные шрифты на 300 процентов. =))
Фильмы на таком не посмотришь, но для переключения треков сгодиться.
вод к положительному + выводу аккуму
ляторной батареи Вашего автомобиля.
2. Присоедините другой конец этого про
вода к положительному + выводу допол
ни тельной аккумуляторной батареи.
Используйте только аккумуляторную
батарею на пря жением 12 В.
3. Подсоедините зажим другого провода к
отрицательному – выводу дополни тель
ной аккумуляторной батареи.
4. Подсоедините другой зажим этого прово
да к кронштейну двигателя, как показано
на схеме. Не подсоединяйте этот зажим к
другим деталям двигателя.
5. Если для запуска двигателя Вы использу
ете аккумуляторную батарею на другом
автомобиле, попросите водителя этого
автомобиля запустить двигатель и нем но
го увеличить обороты.
6. Попробуйте запустить двигатель Вашего
автомобиля. Если стартер медленно про
ворачивает коленчатый вал двигателя,
проверьте плотность контактов на соеди
нениях проводов.
Пуск двигателя от дополнительной батареи
Как запустить двигатель от дополнительной батареи
Пуск двигателя от дополнительной батареи
Если аккумуляторная батарея длительное время
находится на морозе, электролит может замер
знуть. В таком случае попытка запустить двига
тель от дополнительной батареи может привести
к разрыву корпуса аккумуляторной батареи Вашего
автомобиля.
Надежно присоединяйте все зажимы проводов, что
бы они не отпали, когда двигатель начнет вибри ро
вать. Следите, чтобы провода не запутались, а их
не изо ли рованные части не касались друг друга или
ме тал ли чес ких поверхностей автомобиля.
Мощность аккумуляторной батареи существенно
падает на морозе, что может препятствовать пуску
двигателя.
В случае игнорирования процедуры и
правил техники безопасности аккуму
ля торная батарея может взорваться и
на нести тяжелые или даже смертель
Не приближайте к аккумуляторной бата
рее источники открытого пламени или
Продолжение на следующей странице
Пуск двигателя от дополнительной батареи
Неисправности в пути
После успешного пуска двигателя нужно отсоединить удлинительные провода,
соблюдая нижеприведенную последовательность.
1. Отсоедините удлинительный провод от кронштейна двигателя своего авто мо
2. Отсоедините другой конец этого провода от отрицательного – вывода до
полнительной аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините другой удлинительный провод от положительного + вывода ба
тареи Вашего автомобиля.
4. Отсоедините другой конец этого провода от положительного + вывода до
полнительной аккумуляторной батареи.
Обратитесь на ближайшую сервисную станцию официального дилера Acura для
диагностики автомобиля.
Действия после пуска двигателя
Неисправности в пути
Если Вы не можете перевести селектор АКПП из положения
Разблокировка селектора АКПП
1. Поставьте автомобиль на стояночный
2. Выньте встроенный ключ из пульта сис
темы доступа в автомобиль без ключа.
3. Накройте крышку замка блокировки се
лектора клочком ткани и снимите с по
мощью маленькой отвертки с плоским
жалом. Вставьте жало отвертки в паз на
крышке и подцепите ее, как показано на
схеме.
4. Вставьте ключ в замок блокировки се
лектора под этой крышкой.
5. Нажмите на ключ внизу, одновременно
нажав на кнопку фиксатора, и переведите
селектор АКПП в положение
Селектор АКПП разблокирован, одна ко
как можно быстрее проверьте тран
с миссию Вашего автомобиля на сер
вис ной станции официального дилера
Acura.
Заблокирован селектор АКПП
Неисправности в пути
Если двигатель перегрелся
О перегреве двигателя свидетельствуют следующие признаки:
Стрелка указателя температуры двигателя приближается к отметке
на шкале или двигатель внезапно теряет мощность.
Из моторного отсека идет пар.
1. Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте.
2. Выключите все электрооборудование и включите сигнал аварийной остановки.
Если нет пара из-под капота:
Оставьте двигатель на холостом ходу и откройте капот.
Если из-под капота идет пар:
Остановите двигатель. Подождите, пока пар или брызги изпод капота
исчезнут, и только тогда открывайте капот.
Если двигатель перегрелся
Движение со стрелкой указателя в верхней сек ции
шкалы может вывести из строя двигатель.
Руководство на английском языке по кузовному ремонту Acura RL 3,5 1996-2004 г.
Расположение электрических компонентов Acura RL 2005-2006 г.
Расположение электрических компонентов Acura RL 2007 г.
Руководство на английском языке по ремонту электрооборудования Acura RL 1996-2004 г.
Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Acura RL 2005-2008 г.
Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Acura RL 3,5 1996-2004 г.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Service Manual Acura TL Mark III (UA6/UA7 - North American market) с бензиновыми двигателями: J32A3 3.2 л (3210 см³) 261-273 л.с./192-201 кВт. Профессиональное руководство по ремонту и техническому обслуживанию для СТО легковой среднеразмерный автомобиль бизнес-класса Акура ТЛ с цельнометаллическими несущими кузовами четырёхдверный седан переднеприводные модели для Северной Америки третьего поколения выпуска с сентября 2004 по август 2008 год
Видео Акура ТЛ замена ремня генератора и снятие двигателя / engine replacement (Acura TL с 2004)
Акура ТЛ 2004-2008 общая информация (Acura TL UA6/UA7)
Состоит из следующих глав:
Запасные части и эксплуатационные жидкости, применяемые при выполнении технического обслуживания
При выполнении технического обслуживания рекомендуется использовать оригинальные запасные части и эксплуатационные жидкости компании Honda. Оригинальные запасные части Honda изготовлены в соответствии с теми же стандартами качества, которые используются при производстве автомобилей Honda. Общие сведения о техническом обслуживании Если ваш автомобиль оснащен системой предупреждения о техническом обслуживании, то при наступлении срока выполнения технического обслуживания на многофункциональный информационный дисплей будет выведено соответствующее предупреждение. За расшифровкой кодов, выводимых на дисплей, обратитесь к отдельной сервисной книжке, которая передается вместе с автомобилем. Система предупреждения о техническом обслуживании. Если ваш автомобиль не имеет системы предупреждения о техническом обслуживании, следуйте регламенту технического обслуживания, приведенному в сервисной книжке, которую вы получили вместе с автомобилем. Для автомобилей, которые не сопровождаются сервисной книжкой, следует придерживаться регламента технического обслуживания, изложенного в настоящем Руководстве по эксплуатации.
Система информирует вас о том, какое техническое обслуживание следует выполнить. Информация о видах технического обслуживания, которые следует выполнить, отображается в виде кодов и иконок. Система предупредит вас о том, сколько дней или километров пробега осталось до момента, когда следует доставить свой автомобиль дилеру для выполнения технического обслуживания. При приближении, наступлении или просрочке выполнения очередного технического обслуживания на многофункциональный информационный дисплей выводится предупреждение в виде иконки при каждом переключении выключателя зажигания в положение ON (Зажигание включено).
8 800 250 7979
Контактный центр
Добрый день!
Приобрел iDatalink ADS-TBSL-HA. Машина Acura RDX 2008. Скачал мануал 3429.
Подключили вроде все согласно мануалу. ignition к желтому (2), data к салатовому(3).
Питание красный на плюс на постоянку. Черный на массу.
Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит.
Машина все равно не заводится без ключа. Мигает синий ключик (отсутствие чипа) на приборке и срабатывает сирена.
На блоке мигает красный сигнал.
Если ключ в зажигании - запуск работает. Т.е. автозапуск работает.
Сига пандора 3500 с запуском.
Подскажите пожалуйста, что мы делаем не так??
Блок вроде как должен быть уже с предустановленным ПО?
Спасибо.
| Цитата |
|---|
| Денис пишет: Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит. |
BLUE/WHITE - GROUND-OUT WHEN RUNNING - при запуске подается минус от сигнализации. Если у вас 3500 Пандора, то с релейного модуля Пандоры нужно использовать провода зеленый и зеленый-красный, один из них подключить на массу, другой соединить с сине-белым обходчика.
Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :
1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор
2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора
3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор
4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля
5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.
6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.
Пять проводов - все очень просто ;)
| Цитата |
|---|
| Денис пишет: Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит. |
BLUE/WHITE - GROUND-OUT WHEN RUNNING - при запуске подается минус от сигнализации. Если у вас 3500 Пандора, то с релейного модуля Пандоры нужно использовать провода зеленый и зеленый-красный, один из них подключить на массу, другой соединить с сине-белым обходчика.
Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :
1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор
2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора
3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор
4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля
5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.
6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.
Здравствуйте Дмитрий.
Подключили. Запуск работает. Машина заводится. НО.
При дистанционном запуске. Как только машина включает фары (зажигание), срабатывает штатная сирена (клаксон). При этом машина заводится и прогревается. Пандора подключена по Can шине.
Ничего не можем понять как так. Если обходчик работает, машина видит "чип" (а она его получается видит, раз запускается), то почему срабатывает штатная сигнализация. При этом пандора молчит.
BLUE/WHITE - GROUND-OUT WHEN RUNNING - при запуске подается минус от сигнализации. Если у вас 3500 Пандора, то с релейного модуля Пандоры нужно использовать провода зеленый и зеленый-красный, один из них подключить на массу, другой соединить с сине-белым обходчика.
Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :
1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор
2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора
3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор
4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля
5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.
6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.
Подключили. Запуск работает. Машина заводится. НО.
При дистанционном запуске. Как только машина включает фары (зажигание), срабатывает штатная сирена (клаксон). При этом машина заводится и прогревается. Пандора подключена по Can шине.
Всем привет. Сегодня речь пойдет о том как подключить сторонний источник изображения к штатному монитору. Мой испытуемый Acura MDX 2001 г.в. В ее комплектации установлен цветной 7 дюймовый монитор для навигации и управление климат контролем.
Пройдя весь путь подключения могу сказать, что тут нет ничего сложного. Главное во всем разобраться. А это отнимает очень много времени.
Многие знают владельца машины, а так же его отношение к инсталлу и то, как он умеет вставлять палки в колеса и пытается запретить сделать хорошо. В случае с Акурой, его вмешательство было минимальное (но все же было).
Не пугайтесь =) Схема подключения чуть замысловата, но в других машинах все примерно схоже.
Прежде чем все собирать, нужно проверить, что всю работает =)
У нас есть "замечательный" штатный монитор, к которому подключен блог навигации. Нави передает изображение по RGB/Synh на монитор. Кто не в курсе, то разжую R- Red (красный), G-Green (зеленый), B-Blue (синий) — это цвета которые выводятся на монитор и формируют изображения. А Synh — это сигнал который синхронизирует картинку монитора с источником. Это если объяснять на пальцах =) но думаю понятно.
Поставленная задача.
Оставить функционал штатного монитора. А это управление климатом и навигацией. И конечно же в нужный момент получать картинку с альтернативного источника. В нашем случае это CarPC. Хотя это может быть и Айфон, медиа плеер или ДВД.
Блок Реле
Перво наперво нам нужна кнопка. Кнопка или тумблер который будет переключать изображение между источниками видео сигнала.
Но т.к. у нас не 1 и не 2 контакта которые нужно переключать, пришлось прибегнуть к блоку реле. Которое разом может переключить большое число контактов. В нашем случае это 8. Кстати, отдельное спасибо Тихону из Долкар за релюшки.
Была бы это повседневная машина, то достаточно было бы все заизолировать и закрепить стяжками. Но это машина готовилась на выступления, поэтому крепим все на винты.
Варим раму для того чтобы закрепить оборудование.
Но это было всего лишь начало =))) где я рассказал, как осуществляется переключение между двумя источниками. А теперь самое интересное.
Компьютер который нужно было подключить имеет выход DVI (VGA). Чтобы подключить его к штатному монитору нужен Транскодер. Это устройства способное конвертировать видео сигналы из одного стандарта в другой.
Есть транскодеры под конкретную марку, модель машины и даже ее комплектацию. Они стоят дорого, но у них больший функционал и меньше гемороя в установке. А есть универсальные, на все случаи жизни.
Транскодеры
Родной транскодер дорого, поэтому покупаем универсальный от компании Absolute TVSM-01. Он способен конвертировать видео сигнал из S-Video в RGB. Но как я говорил у нас у компьютера нет выхода S-Video, только DVI. Поэтому в последствии пришлось установить еще и конвертор который преобразует видео сигнал из DVI в S-Video =)
Плюсы и минусы
плюсы такой системы:
-мы оставляем штатный функционал системы
-оставляем штатный дизайн машины без видимых изменений
-возможность подключить любой видео источник. Будь то камера заднего вида, обгонная камера, компьютер, айфон, медиа плеер, двд и тд.
минусы:
-удобство управления и настройки компьютера. В нашем случае это компьютер на базе Windows 7
-функционал Windows. А именно. Когда мы подключаем к компьютеру монитор он определяет его и устанавливает драйвера для полноценной работы. Тем самым у компьютера есть обратная связь с монитором. В нашем случае компьютер не видит штатный монитор как устройство. Он просто выдает изображение с заданной частотой и разрешением. И есть много программ которые открывают окна, размер которых не умещается на маленьком мониторе. А скрола для прокрутки окна вверх и вниз нет.
-цветопередача, контрастность, яркость, разрешения штатного монитора оставляют желать лучшего. Чтобы разобрать надпись Пуст на заставке в винде, пришлось увеличить стандартные шрифты на 300 процентов. =))
Фильмы на таком не посмотришь, но для переключения треков сгодиться.
вод к положительному + выводу аккуму
ляторной батареи Вашего автомобиля.
2. Присоедините другой конец этого про
вода к положительному + выводу допол
ни тельной аккумуляторной батареи.
Используйте только аккумуляторную
батарею на пря жением 12 В.
3. Подсоедините зажим другого провода к
отрицательному – выводу дополни тель
ной аккумуляторной батареи.
4. Подсоедините другой зажим этого прово
да к кронштейну двигателя, как показано
на схеме. Не подсоединяйте этот зажим к
другим деталям двигателя.
5. Если для запуска двигателя Вы использу
ете аккумуляторную батарею на другом
автомобиле, попросите водителя этого
автомобиля запустить двигатель и нем но
го увеличить обороты.
6. Попробуйте запустить двигатель Вашего
автомобиля. Если стартер медленно про
ворачивает коленчатый вал двигателя,
проверьте плотность контактов на соеди
нениях проводов.
Пуск двигателя от дополнительной батареи
Как запустить двигатель от дополнительной батареи
Пуск двигателя от дополнительной батареи
Если аккумуляторная батарея длительное время
находится на морозе, электролит может замер
знуть. В таком случае попытка запустить двига
тель от дополнительной батареи может привести
к разрыву корпуса аккумуляторной батареи Вашего
автомобиля.
Надежно присоединяйте все зажимы проводов, что
бы они не отпали, когда двигатель начнет вибри ро
вать. Следите, чтобы провода не запутались, а их
не изо ли рованные части не касались друг друга или
ме тал ли чес ких поверхностей автомобиля.
Мощность аккумуляторной батареи существенно
падает на морозе, что может препятствовать пуску
двигателя.
В случае игнорирования процедуры и
правил техники безопасности аккуму
ля торная батарея может взорваться и
на нести тяжелые или даже смертель
Не приближайте к аккумуляторной бата
рее источники открытого пламени или
Продолжение на следующей странице
Пуск двигателя от дополнительной батареи
Неисправности в пути
После успешного пуска двигателя нужно отсоединить удлинительные провода,
соблюдая нижеприведенную последовательность.
1. Отсоедините удлинительный провод от кронштейна двигателя своего авто мо
2. Отсоедините другой конец этого провода от отрицательного – вывода до
полнительной аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините другой удлинительный провод от положительного + вывода ба
тареи Вашего автомобиля.
4. Отсоедините другой конец этого провода от положительного + вывода до
полнительной аккумуляторной батареи.
Обратитесь на ближайшую сервисную станцию официального дилера Acura для
диагностики автомобиля.
Действия после пуска двигателя
Неисправности в пути
Если Вы не можете перевести селектор АКПП из положения
Разблокировка селектора АКПП
1. Поставьте автомобиль на стояночный
2. Выньте встроенный ключ из пульта сис
темы доступа в автомобиль без ключа.
3. Накройте крышку замка блокировки се
лектора клочком ткани и снимите с по
мощью маленькой отвертки с плоским
жалом. Вставьте жало отвертки в паз на
крышке и подцепите ее, как показано на
схеме.
4. Вставьте ключ в замок блокировки се
лектора под этой крышкой.
5. Нажмите на ключ внизу, одновременно
нажав на кнопку фиксатора, и переведите
селектор АКПП в положение
Селектор АКПП разблокирован, одна ко
как можно быстрее проверьте тран
с миссию Вашего автомобиля на сер
вис ной станции официального дилера
Acura.
Заблокирован селектор АКПП
Неисправности в пути
Если двигатель перегрелся
О перегреве двигателя свидетельствуют следующие признаки:
Стрелка указателя температуры двигателя приближается к отметке
на шкале или двигатель внезапно теряет мощность.
Из моторного отсека идет пар.
1. Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте.
2. Выключите все электрооборудование и включите сигнал аварийной остановки.
Если нет пара из-под капота:
Оставьте двигатель на холостом ходу и откройте капот.
Если из-под капота идет пар:
Остановите двигатель. Подождите, пока пар или брызги изпод капота
исчезнут, и только тогда открывайте капот.
Если двигатель перегрелся
Движение со стрелкой указателя в верхней сек ции
шкалы может вывести из строя двигатель.
Руководство на английском языке по кузовному ремонту Acura RL 3,5 1996-2004 г.
Расположение электрических компонентов Acura RL 2005-2006 г.
Расположение электрических компонентов Acura RL 2007 г.
Руководство на английском языке по ремонту электрооборудования Acura RL 1996-2004 г.
Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Acura RL 2005-2008 г.
Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Acura RL 3,5 1996-2004 г.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Service Manual Acura TL Mark III (UA6/UA7 - North American market) с бензиновыми двигателями: J32A3 3.2 л (3210 см³) 261-273 л.с./192-201 кВт. Профессиональное руководство по ремонту и техническому обслуживанию для СТО легковой среднеразмерный автомобиль бизнес-класса Акура ТЛ с цельнометаллическими несущими кузовами четырёхдверный седан переднеприводные модели для Северной Америки третьего поколения выпуска с сентября 2004 по август 2008 год
Видео Акура ТЛ замена ремня генератора и снятие двигателя / engine replacement (Acura TL с 2004)
Акура ТЛ 2004-2008 общая информация (Acura TL UA6/UA7)
Состоит из следующих глав:
Запасные части и эксплуатационные жидкости, применяемые при выполнении технического обслуживания
При выполнении технического обслуживания рекомендуется использовать оригинальные запасные части и эксплуатационные жидкости компании Honda. Оригинальные запасные части Honda изготовлены в соответствии с теми же стандартами качества, которые используются при производстве автомобилей Honda. Общие сведения о техническом обслуживании Если ваш автомобиль оснащен системой предупреждения о техническом обслуживании, то при наступлении срока выполнения технического обслуживания на многофункциональный информационный дисплей будет выведено соответствующее предупреждение. За расшифровкой кодов, выводимых на дисплей, обратитесь к отдельной сервисной книжке, которая передается вместе с автомобилем. Система предупреждения о техническом обслуживании. Если ваш автомобиль не имеет системы предупреждения о техническом обслуживании, следуйте регламенту технического обслуживания, приведенному в сервисной книжке, которую вы получили вместе с автомобилем. Для автомобилей, которые не сопровождаются сервисной книжкой, следует придерживаться регламента технического обслуживания, изложенного в настоящем Руководстве по эксплуатации.
Система информирует вас о том, какое техническое обслуживание следует выполнить. Информация о видах технического обслуживания, которые следует выполнить, отображается в виде кодов и иконок. Система предупредит вас о том, сколько дней или километров пробега осталось до момента, когда следует доставить свой автомобиль дилеру для выполнения технического обслуживания. При приближении, наступлении или просрочке выполнения очередного технического обслуживания на многофункциональный информационный дисплей выводится предупреждение в виде иконки при каждом переключении выключателя зажигания в положение ON (Зажигание включено).
8 800 250 7979
Контактный центр
Добрый день!
Приобрел iDatalink ADS-TBSL-HA. Машина Acura RDX 2008. Скачал мануал 3429.
Подключили вроде все согласно мануалу. ignition к желтому (2), data к салатовому(3).
Питание красный на плюс на постоянку. Черный на массу.
Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит.
Машина все равно не заводится без ключа. Мигает синий ключик (отсутствие чипа) на приборке и срабатывает сирена.
На блоке мигает красный сигнал.
Если ключ в зажигании - запуск работает. Т.е. автозапуск работает.
Сига пандора 3500 с запуском.
Подскажите пожалуйста, что мы делаем не так??
Блок вроде как должен быть уже с предустановленным ПО?
Спасибо.
| Цитата |
|---|
| Денис пишет: Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит. |
BLUE/WHITE - GROUND-OUT WHEN RUNNING - при запуске подается минус от сигнализации. Если у вас 3500 Пандора, то с релейного модуля Пандоры нужно использовать провода зеленый и зеленый-красный, один из них подключить на массу, другой соединить с сине-белым обходчика.
Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :
1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор
2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора
3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор
4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля
5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.
6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.
Пять проводов - все очень просто ;)
| Цитата |
|---|
| Денис пишет: Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит. |
BLUE/WHITE - GROUND-OUT WHEN RUNNING - при запуске подается минус от сигнализации. Если у вас 3500 Пандора, то с релейного модуля Пандоры нужно использовать провода зеленый и зеленый-красный, один из них подключить на массу, другой соединить с сине-белым обходчика.
Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :
1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор
2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора
3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор
4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля
5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.
6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.
Здравствуйте Дмитрий.
Подключили. Запуск работает. Машина заводится. НО.
При дистанционном запуске. Как только машина включает фары (зажигание), срабатывает штатная сирена (клаксон). При этом машина заводится и прогревается. Пандора подключена по Can шине.
Ничего не можем понять как так. Если обходчик работает, машина видит "чип" (а она его получается видит, раз запускается), то почему срабатывает штатная сигнализация. При этом пандора молчит.
BLUE/WHITE - GROUND-OUT WHEN RUNNING - при запуске подается минус от сигнализации. Если у вас 3500 Пандора, то с релейного модуля Пандоры нужно использовать провода зеленый и зеленый-красный, один из них подключить на массу, другой соединить с сине-белым обходчика.
Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :
1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор
2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора
3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор
4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля
5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.
6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.
Подключили. Запуск работает. Машина заводится. НО.
При дистанционном запуске. Как только машина включает фары (зажигание), срабатывает штатная сирена (клаксон). При этом машина заводится и прогревается. Пандора подключена по Can шине.
Схема 15 : цепи управления двигателем 3.5L ACURA MDX Touring 2004 г. (1 из 5) 2480 2800
Электросхема цепей управления двигателем 3.5L ACURA MDX Touring 2004 г.
Схема 16 : цепи управления двигателем 3.5L ACURA MDX Touring 2004 г. (2 из 5) 2480 2800
Электросхема цепей управления двигателем 3.5L ACURA MDX Touring 2004 г.
Схема 17 : цепи управления двигателем 3.5L ACURA MDX Touring 2004 г. (3 из 5) 2480 2800
Электросхема цепей управления двигателем 3.5L ACURA MDX Touring 2004 г.
Схема 18 : цепи управления двигателем 3.5L ACURA MDX Touring 2004 г. (4 из 5) 2480 2800
Электросхема цепей управления двигателем 3.5L ACURA MDX Touring 2004 г.
Схема 19 : цепи управления двигателем 3.5L ACURA MDX Touring 2004 г. (5 из 5) 2480 2800
повороты – желтый и коричневый на щитке
стоп – зеленый на лягушке
центральный замок – серый и синий в жгуте из двери очень тоненькие
концевики левых дверей – зеленый длинный разъём, коричневый с 1 серебряной точкой и зеленый с 1 серебряной полоской
концевики правых дверей – зеленый длинный разъём, голубой с 2 серебряными точками и салатовый с 2 серебряными точками
Точки подключения автосигнализации на Acura MDX 1-е поколение
Замок зажигания:
+12 – белый
АСС (выключается на время стартера) – белый/чёрный
Зажигание 1 – чёрный/жёлтый
Зажигание 2 (выключается на время стартера) – жёлтый
Стартер – чёрный/белый
- средний разъём:
- поворот 1 – голубой/зелёный
- концевик водительской двери – зелёный/оранжевый
- концевик пассажирской двери – зелёный
- концевик задней левой двери – салатовый/чёрный
- концевик задней правой двери – зелёный/белый
- концевик багажника – оранжевый
- поворот 2 – зелёный/жёлтый
- тахометр – зелёный/синий; StarLine 6 поколения, определяет обороты холостого хода более 3000, надо подогнать под реальные значения, с помощью делителя
Тормоз – белый/чёрный на выключателе педали тормоза
Центральный замок (-) – чёрный/белый (закрытие) и зелёный/красный (открытие) в двери водителя на блоке управления стеклоподъёмниками; штатная охрана не активируется, центральный замок работает в любом состоянии автомобиля
Комментарии
Акура 1 поколения
10.Тахометр = зелёно\синий с точками, левый разъём панели приборов
StarLine 6 поколения, определяет обороты холостого хода более 3000, надо подогнать под реальные значения, с помощью делителя.
11.Замок зажигания:
А. Питание +12 = белый
Б. АСС(выключается на время стартера) = бело\чёрный
В. Зажигание 1 = чёрно\жёлтый
Г. Зажигание 2( выключается на время стартера) = жёлтый
Д. Стартер = чёрно\белыйАкура 1 поколения
1.Поворот = голубо\зелёный с точками, средний разъём панели приборов
2.Поворот = зелёно\жёлтый с точками, правый раъём панели приборов
3.Концевик водительской двери = зелёно\оранжевый ,средний разъём панели приборов
4.Пассажирская дверь = зелёный с точками, средний разъём панели приборов
5.Задняя левая дверь = салатово\чёрный, средний разъём панели приборов
6.Задняя правая дверь = зелёно\белый, средний разъём панели приборов
7.Концевик багажника = оранжевый с точками, средний разъём панели приборов
8. Тормоз = бело\чёрный , положительный сигнал на выключателе педали тормоза
9.Центральный замок, тянуть провода в дверь водителя, к блоку управления стеклоподъёмниками:
А.Закрытие = чёрно\белый, импульс на массу 1сек
Б. Открытие = зелёно\красный с точками, импульс на массу 1 сек
Штатная охрана не активируется, центральный замок работает в любом состоянии автомобиля.Не нашел данного авто Акура RDX 2008 год
Замок зажигания
+12 белый
Ig1 синий
Ig2 оранжевый
Acc красный
St желтыйЦентральный замок синий и серый тонкие из двери водителя синий разъем управление по минусу
Двери 42 пиновый зеленый разъем блока BCM
Передняя левая зеленый
Задняя левая коричневый
Задняя правая голубой
Пепедняя правая салатовый
Багадник не нашел так как не исправен был концевикПовороты желтый и коричневый на разъём еме приборной панели пины крайние
Генератор белый/синий на генераторе
год не помню, помню только что с европы.
в приборной панели три разъёма: маленький посередине, побольше справа и большой слева. в маленьком берём концевики дверей (з/б, з/к, з, св.з/ч) и багажника(ор.) в нём же левый поворот(з/с), правый поворот в разъёме побольше справа (з/ж), тахометр в большом разъёме зеленый с какой полоской не помню, возможно просто зелёный. ц/з взял с пассажирской стороны на блоке предохранителей верхний разъём слева и справа от защелки, цвета не помню. машина неудобная жутко :)В общем подключил через кнопку старт стоп, серый провод сверху слева кнопки, управление минусом, обходчик обычный, все работает.
А по силе запуск если простой обходчик ставить, как сделать чтоб ключ видела, у меня не видит ключ, при чем ключ подношу к замку, кнопку нажимаю видит, а сигнала пытается заводить по силе, не видит.
MDX 2014 кнопка старт/стоп.
Установка по силе. Все точки указаны в схеме Starline F1 или Fortin EVO-KEY.
Все отлично работает. Для имитации открытия двери канал сигнализации на концевик вод.двери голубой провод в левом пороге в жгуте уходящем под сиденье.
Для отключения штатной сигнализации просто сдернуть разъем с концевика капота. Тогда штатка видя открытый капот не встает в охрану. А сигнализация нормально работает в слейв режиме. Блокировка есть в левом пороге бензонасос.ACURA MDX 2007 концевики л/п-зеленый:л/з-зеле ный;п/п-салатовый:п/ з-серый:габариты-сер ый багажник-серый:левый порог.генератор-бел/ син
год не помню, помню только что с европы.
в приборной панели три разъёма: маленький посередине, побольше справа и большой слева. в маленьком берём концевики дверей (з/б, з/к, з, св.з/ч) и багажника(ор.) в нём же левый поворот(з/с), правый поворот в разъёме побольше справа (з/ж), тахометр в большом разъёме зеленый с какой полоской не помню, возможно просто зелёный. ц/з взял с пассажирской стороны на блоке предохранителей верхний разъём слева и справа от защелки, цвета не помню. машина неудобная жутко :)Добавить комментарий
В линейке Aqara устройств некоторое время назад появилось новое устройство.
Маленькая квадратная коробочка с ярким красным проводом. Устройство на AliExpress
![]()
Это коробчка — это zigbee реле. В это реле заводится фаза и ноль, и подключается какой-то потребитель (лампочка, вентилятор, что-то такое). И можно с телефона включать-выключать устройство которое подключено через это реле.
В этой коробочке находятся два реле. Т.е. можно независимо управлять двумя потребителями. Например, можно установить это реле в подрозетник для ванной комнаты и получить возможность включать свет и вентилятор с телефона. А если дополнительно поставить датчик движения (например Zigbee Aqara PIR sensor) и датчик который замеряет влажность (например Zigbee Aqara temperature humidity sensor), то можно настроить чтобы свет сам включался в ванной когда зафиксировано движение (и сам выключался когда движения нет) и чтобы вентилятор сам включался при высоком уровне влажности.
Интересная особенность этого устройства — это то что оно замеряет потрбление энергии. Можно узнать сколько подключенные устройства съели киловатт час. Подсчет энергии идет по всем потребителям. Т.е. если в первое реле подключить свет, а во второе — вентилятор, то можно включать-выключать свет и вентилятор независимо друг от друга, но не получится узнать сколько съело электричества каждое из этих устроство, будет известно только сумма.
Еще одна фишка которая есть в этом устройстве — это режим "Interlock". Если установить этот режим, то одно реле всегда будет включено, а другое выключено. Если включить выключенное реле, то включенное само выключится.
Дополнительно к этому реле можно подключить обыкновенные выключатели. Тогда кроме возможности управлять этим реле с телефона/компьютера можно будет переключать статус реле с помощью смены состояния выключателя.
Стандартная схема подключения.
В интернете обычно используется вот эта картинка для объяснения того как нужно все подключать к этому устройству:
![]()
- Красный провод (L) — фаза.
- Синий провод (N) — ноль.
- Перемычка замыкает контакты L и IN
- Фаза подается в IN
- Потребители получают фазу из L1 и L2 (два реле внутри устройства как раз и разрывают эти фазы)
- Выключатели либо подают, либо не подают фазу на контакты S1, S2
Если подключить все по этой схеме, то все будет работать, но, на мой взгляд, это очень плохая схема. Нужно было нарисовать вот так:
![]()
В этой схеме ввод фазы происходит не на IN, а на L.
Два разъема которые отмечены как IN внутри реле соединены друг с другом. Перемычка соединяет L и IN. Так что когда установлена перемычка все три клеммы L, IN и IN — это одно и то же. Так что обе эти схемы работают совершенно одинаково.
Почему же я считаю что оригинальная схема неправильная и нужно заводить фазу не в IN, а в L? Все дело в перемычке. Если все подключить так как нарисовано на первой схеме (завести фазу в IN) и убрать перемычку, то реле сгорит. (Такое сгоревшее реле можно починить, но все-таки лучше не доводить реле до состояние что оно сломалось и нужно его перепаивать).
Перемычка
То что из реле торчит эта красная перемычка явно говорит о том что это способ настройки устройства. Однозначно производитель предоставляет возможность как-то менять поведение этого устройства с помощью этой перемычки. Или нет?
Совершенно удивительно, но в официальной инструкции к устройству про эту перемычку нет ни слова, не рассказывается зачем она нужна и что будет если ее убрать.
Естественно что как только это устройство появилось на руках у людей, то проверили что будет если перемычку убрать.
- если убрать перемычку, завести фазу в IN, ноль в N, то реле сгорит.
- А если в реле без перемычки заводить фазу в L, ноль в N, то реле будет работать.
Именно поэтому я и считаю что официальная схема неправильная. Если бы на схеме было изначально нарисовано что фазу нужно заводить в L, то у людей бы не ломалось это устройство при убирании перемычки.
Что же происходит когда перемычка есть и когда ее нет?
Когда перемычка есть, то это "мокрые контакты" — фаза подается на L1/L2.
Вполне логично было бы ожидать что когда перемычки нет реле переходит в режим "сухих" контактов. Проверили это предположение, но оказалось что это не совсем так. Из-за того что реле замеряет потребление энергии контакты даже при отсутствии перемычки не становятся совершенно сухими, что-то на них приходит.
Существует возможность немного доработать это реле (разрезать дорожки и кое-что перепаять) чтобы реле стало по настоящему "сухим", ( вот текстовое описание как это сделать и небольшая видеоинструкция )
Мне кажется, дело было так. Разработчики сделали устройство Aqara relay. Придумали что должна быть возможность переключать режим "мокрые"/"сухие" контакты. Для этого сделали перемычку на устройстве с помощью которого можно менять режим работы. Все сделали, запустили производство. А потом выяснилось что эти "сухие" контакты работают неправильно — не такие уже они и "сухие". Поэтому сделали инструкцию в которой во всех способах подключения обязательно используется перемычка.
Так что для того чтобы гарантировано получить сухие контакты на этом устройстве его нужно модифицировать. Но если задачи получить два канала "мокрых" контактов + энергомониторинг, то Aqara relay может быть неплохим вариантом.
Читайте также:
