Замена грм сузуки витара 1 6

Обновлено: 11.02.2025

На автомобилях Suzuki Grand Vitara 1998–2005 годов выпуска стоит двухлитровый бензиновый мотор, тип которого маркируется как J20A. На втором поколении (2005–2015 гг.) также используется этот двигатель. Его мощность может быть 128 или 145 лошадиных сил. Головка блока цилиндров, как и сам блок, алюминиевые, установлена гильза из чугуна, привод газораспределительного механизма цепной.

Этот ДВС отличается повышенной надежностью, он прост в эксплуатации, легко ремонтируется. Пожалуй, единственный его недостаток – цепь со временем растягивается.

Причем неисправность может возникнуть после пробега 150 000 километров и ранее. Вы услышите специфический звон и посторонние звуки при запуске холодного двигателя.

Чтобы продлить срок жизни цепи, важно своевременно заливать новое масло. Также рекомендуется ежедневно проверять его уровень, поскольку из-за масляного голодания выходит из строя гидронатяжитель, цепь растягивается: появляется звон и посторонние звуки.

Стоит отметить, что нередко требуется замена и других элементов газораспределительного механизма, а не только цепи. Например, трапецевидные зубья звездочек с течением времени превращаются в клиновидные, в результате чего происходит удлинение и провисание цепи. Вначале этот процесс незаметен за счет работы успокоителя, башмака и натяжителя. Но затем и они выходят из строя, а из-за того, что цепь растянутая, сбиваются метки фаз газораспределения. Все это приводит к тому, что мощность автомобиля падает, ДВС работает неровно, машина потребляет больше горючего.

Если этого не делать, может произойти загиб клапанов, газораспределительный механизм начнет работать с перебоями, сломается успокоитель, деформируется башмак. Чтобы устранить перечисленные неисправности и восстановить ДВС, потребуется капитальный ремонт, стоимость которого высока. Либо придется заменять вышедшие из строя элементы. Таких неприятных последствий и поломок можно избежать, если своевременно осматривать цепь.

Проведя осмотр, вы поймете, насколько изношены детали, и решите, требуется ли устанавливать новую цепь газораспределительного механизма либо эту процедуру можно провести через 5 000–10 000 километров пробега. При проведении диагностики важно оценить другие детали, которые взаимодействуют с цепью. В случае, когда вы обнаружили повреждения либо износ, требуется заменить и их тоже.

Ремень газораспределительного механизма необходим для того, чтобы коленвал и распредвал правильно соединялись. ГРМ обеспечивает синхронную работу поршней с клапанами. Ремень представляет собой расходную деталь, выполненную из резины с металлическими вставками. Его внутренняя поверхность зубчатая, это необходимо для улучшения сцепления соединяющихся элементов.

Рекомендуем

Рекомендации автопроизводителя относительно того, когда нужно устанавливать новый ремень, устанавливают пробег 60 000–70 000 км. На таком пробеге следует купить все необходимые расходники, провести подготовку и заменить ремень ГРМ.

• фиксатор маховика;
• фиксаторы фазорегуляторов;
• фиксатор натяжителя;
• фиксатор ТНВД, когда мотор дизельный;
• фиксаторы и стопоры демпфера;
• другие инструменты, которые потребуются для проведения ремонтных работ, к примеру гаечные и накидные ключи.

• Чтобы соблюдать технику безопасности, обязательно отсоедините аккумулятор. Кроме того, проверьте, что не включена сигнализационная система.
• Для облегчения вращения коленвала снимите свечи зажигания либо накаливания (учитывая тип мотора).
• Коленвал прокручивайте в одном направлении.
• Не применяйте растворитель либо очиститель, чтобы удалить загрязнения с ремня, шкивов и роликов.
• Прежде чем снять изношенный ремень либо цепи, померьте его направление движения.
• По завершении работ отрегулируйте опережение зажигания, эта процедура требуется, если у вас бензиновый мотор.
• Когда ремень или цепь будут заменены, выставите угол опережения ДВС, если мотор дизельный.

Как выбрать подходящий для вашей модели авто ремень либо цепь газораспределительного механизма? Прежде всего, рекомендуется покупать оригинальные запчасти. Подобрать подходящий ремень можно, используя VIN-код вашей машины либо характеристики автомобиля. Покупая запчасть, внимательно осмотрите упаковку. Снаружи должны быть выбиты цифры: первые 3 указывают на идентификационный номер завода-изготовителя, следующие – год и неделя производства. Что касается ремня, изделие свежего выпуска прослужит дольше. Если же ремень пролежал в автомагазине 2-3 года, он начнет расслаиваться.

1. Замена ремня ГРМ

Чтобы не допустить ошибок при проведении ремонтных работ, придерживайтесь следующей последовательности действий:

• Ослабьте установочный болт, а также гайку генератора, снимите ремень, чтобы можно было легко демонтировать шкив.
• Уберите крепежные болты пластиковой защиты ремня газораспределительного механизма, всего их будет шесть, затем снимите кожух.
• Установите шкивы распредвала, ориентируясь на метки. Они расположены на внутренней части защиты, которая не снимается.
• С помощью домкрата поднимите перед авто. Включите 5-ю передачу, осторожно крутите колеса, чтобы проставить метки.
• Выверните колеса вправо до упора, подложите кирпич под заднее колесо автомобиля.
• Используя ключ, воротки и трубы усилителя, сорвите болт крепления привода генератора.
• Снова осмотрите выставленные метки на распределительном вале. В случае если они сбились, выставите их еще раз.
• Снимите привод генератора.
• Проверьте, совпали ли метки на шкиве коленвала и метки на корпусе маслонасоса.
• Открутите натяжной ролик газораспределительного механизм с помощью ключа на 17.
• Демонтируйте расходник.
• Установите новую деталь, установите все элементы на место в обратном порядке.

2. Замена цепи ГРМ

Рекомендуем

Снять переднюю крышку ГРМ получится только после того, как вы демонтируете впускной коллектор. Чтобы собрать механизм, придется установить новые прокладки впускного коллектора и дроссельной заслонки. На СТО это действие могут пропустить, не говоря уже о самостоятельном ремонте, в результате соединения будут негерметичными, воздух станет подсасываться, двигатель начнет работать неровно.

Если вы решите обратиться в автосервис, проследите, чтобы механик поменял прокладки, втулки болтов клапанной крышки, прокладки в свечных колодцах, полукольца ГБЦ. Когда мастер будет устанавливать переднюю крышку газораспределительного механизма, он должен использовать герметик. Если автомеханик имеет мало опыта выполнения подобного вида работ, он заменит не полностью приводной комплект ГРМ с успокоителями, натяжителями и звездами, но лишь цепь. В результате через 10 000–15 000 километров пробега эта деталь опять станет греметь.

1. Вопрос-ответ: вроде всё нормально, стоит ли беспокоиться?

Зачем выполнял замену: мощность авто резко упала, посоветовался со специалистом, он сказал, что следует менять каждые 140 000–160 000 км пробега. При установке нового элемента важно заменить звезды, поскольку растягивается не только цепь, она проваливается в изношенные зубья звезд.

Сегодня работы не было и решил не терять день .
Поехал в гараж и заменил ГРМ и помпу .
на все про все ушло часа 3 с половиной .

Первый раз в жизни менял самостоятельно ремень ГРМ, глаза боятся а руки делают ))

сорвал болт на колене при помощи трубы и стартера
выставил ремень по точкам, и открутил ролик ( кстати купил ролик NTN, так как в оригинальной коробке лежит он же !
снял ремень и старую помпу, надел новую помпу с новой прокладкой

снял нижний зубчатый шкив и заменил сальник

все собрал, натянул, завел и все ок ( фото одетого ремня забыл сфоткать )

далее в обратном порядке

так как со старой помпы не получилось выкрутить шпильки, а в новой они не идут, посадил на болты !

номера запчастей которые были использованы :
Ремень ГРМ — SUN — A386RU100
Помпа — Aisin — WPS-006A ( кстати с прокладкой в комплекте )
Ролик ремня грм натяжной — NTN — NEP51-002B-6
Сальник передний коленвала — Musashi — Z6125
Пружина натяжителя ремня грм — Suzuki — 12821-71C00

Запчасти

Suzuki Vitara 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 97 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 23

Сальник надо было оригинал брать

молодец))) по каким меткам выставлял распредвал ? "Е" или "I" ?

а шплинт в какой паз "е" или "i" поставил ?

да хер его знает ))) я выставил ремень старый по верхней метке Е, ослабил ролик и снял его, потом натянул ремень по правой стороне и притянул роликом и все . формально я в то же место поставил новый ремень !

а я тебе говорил: посмотри в каком пазе шплинт… чтож ты так)))

какой шплинт, не понял ?

на распредвале шплинт торчит, а на шкиву два паза, развёрнуты на 120 градусов, один относительно другого… вот я и спрашиваю: в каком пазу у тебя шплинт… мы ж с тобой обсуждали про порядок работы цилиндров 1342, а ты говорил, что у тебя порядок 1234… помнишь ? и я тебе тогда говорил: посмотри и сфоткай…

Да блин забыл я про это)) да и не видно было там, я же без ямы делал . Ну нижний по фотке видно в каком положении, по шпонке . Из за этого может машина ехать не быстрее 110-120 ?

ну… если сместить метки на зуб, то верхи пропадут(сместятся в низы), но подхват будет с ХХ… это в теории и моей практике, но больше 100-120 км\ч разгон практически нулевой… для этого распред смещается относительно каленвала на один зуб… у меня сейчас по меткам и до 150 я раскачегаривался на прямой, обороты до 5500 примерно… очковато было отрывать глаза от дороги, по-этому смотрел мельком… но ощущение было, что сверху меня обгоняет самолёт на до-звуковой скорости))) рёв короче хороший стоял…

У меня на 100 3500 оборотов

нормально… я больше 90 не езжу, 3000 оборотов… но учти, у меня спидометр не врёт, у тебя на 10-13% завышает… чтоб понятнее: ты едешь 60 по спидометру, фактически 50… у меня 60 на спидометре, фактически 60… а обороты у нас одинаковые… 3000 у меня 90 км\ч, у тебя 100…

Мда, а мне за замену сальника этого ставили ценник в 5к в сервисе)

вот и у нас замена ГРМ стоит от 5к, при замене грм сальники меняются ) помпа отдельно еще около 1000 )) вот считай сэкономил 6000 ))

Ха, а я эти шпильки с помпы таки выкрутил, через три гайки, в бж есть))))

Б**, я через 2 выкрутил 1 и потом 1 гайку с неё не смог скрутить, сейчас уже понял где я ошибся и как можно было сделать

Вот осталось теперь мне научиться все это делать и можно будет не тратиться на ремонты в сервисах)))
Мелочи какие))

учись ) а то я только в СТО езжу по самым только трудным вопросам ) если что обращайся )

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Suzuki Vitara , ремень грм Suzuki Vitara , замена грм Suzuki Vitara , замена цепи грм Suzuki Vitara , метки грм Suzuki Vitara , замена ремня грм Suzuki Vitara

2. Привод газораспределительного механизма

1. Ремень привода газораспределительного механизма
2. Крышка ремня привода ГРМ
3. Шкив коленчатого вала
4. Опора натяжителя ремня привода ГРМ
5. Натяжитель ремня привода ГРМ
6. Зубчатый шкив коленчатого вала
7. Промежуточный ролик
8. Кронштейн правой опоры двигателя
9. Болт крепления промежуточного ролика
10. Болт крепления натяжителя ремня привода ГРМ
11. Болт крепления кронштейна правой опоры двигателя (М10)
12. Болт крепления кронштейна правой опоры двигателя (М8)
13. Болт крепления шкива коленчатого вала
14. Болт крепления опоры натяжителя ремня привода ГРМ
15. Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала
16. Шайба

(а): 26 Н∙м (b): 50 Н∙м (с): 340 Н∙м (d): 30 Н∙м

Ремень привода ГРМ

Снятие и установка

Исключить вращение зубчатого шкива привода топливного насоса высокого давления против часовой стрелки, так как это может привести к выходу из строя насоса.

Исключить вращение коленчатого вала и распределительного вала по-отдельности, после снятия ремня привода ГРМ, в противном случае возможно столкновение клапанов с поршнями.

Не изгибать и не перекручивать ремень привода ГРМ. Также исключить попадание на ремень привода ГРМ нефтепродуктов или охлаждающей жидкости.

1. Снять двигатель в сборе.

2. Используя специальный инструмент (А) (09914-17930), заблокировать от вращения маховик (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления (2) и снять шкив коленчатого вала (1), показанный на рисунке ниже.

4. Снять специальное приспособление (А) с маховика.

5. Снять крышку ремня привода газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять кронштейн правой опоры двигателя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять кронштейн клапана EGR-2, системы рециркуляции отработанных газов.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика давления топлива, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить пробки из корпуса распределительных валов (1), как показано на рисунке ниже.

10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместить с отверстиями в корпусе распределительных валов (2) выборки на распределительных валах (3), после чего заблокировать валы о вращения (4), вставив специальный инструмент (А) (09917-68620) в отверстия корпуса, как показано на рисунке ниже.

Для корректной установки ремня привода ГРМ, оставить стопорный инструмент, установленным в валах до установки ремня на двигатель.

11. Отпустить болт крепления натяжителя (1), после чего снять ремень привода ГРМ (2), показанный на рисунке ниже.

12. Снять натяжитель ремня (3) и промежуточный ролик (4), показанные на рисунке ниже.

1. Выставить зубчатый шкив коленчатого вала, выполнив следующие операции:

• Выкрутить болт масляного насоса (1), показанный на рисунке ниже.
• Установить в шкив коленчатого вала специальный инструмент (А) (09912-37910), как показано на рисунке ниже.
• Провернуть медленно коленчатый вал, чтобы установить установочный штифт на зубчатом шкиве коленчатого вала в отверстие в специальном инструменте, как показано на рисунке ниже.

• Снять специальный инструмент с зубчатого шкива коленчатого вала.

2. Установить промежуточный шкив ремня привода газораспределительного механизма (1), затянуть болт крепления (а) с моментом затяжки 26 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

3. Установить натяжитель ремня привода ГРМ (2), выполнив следующие операции:

• Установить вырез (3) натяжителя ремня привода ГРМ на выступ (4) на опоре натяжителя, как показано на рисунке ниже.
• Затянуть болт крепления натяжителя (5) от руки.

4. Установить ремень привода ГРМ, совместив установочные метки (1) на ремне с метками (2) на зубчатом шкиве привода топливного насоса высокого давления, шкивом коленчатого вала и шкивом привода распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

Установить ремень привода ГРМ, направив стрелку (3) в сторону вращения по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

5. Установить специальный инструмент (А) (09912-37910) на зубчатый шкив коленчатого вала, провернуть коленчатый вал медленно, чтобы установить направляющий штифт на шкиве в отверстие в специальном инструменте, как показано на рисунке ниже.

6. Используя плоскую отвертку (3), совместить подвижный указатель (1) натяжителя ремня привода ГРМ (2) с положением, соответствующим максимальному натяжению ремня, как показано на рисунке ниже. После чего, затянуть болт крепления натяжителя с требуемым моментом затяжки (а) 26 Н∙м.

7. Проверить установочные метки (1) на ремне с метками (2) на зубчатом шкиве привода топливного насоса высокого давления, зубчатом шкиве коленчатого вала и зубчатом шкиве привода распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь специальные инструменты (А) (09917-68620) и (В) (09912-37910) из корпусов распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

9. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота.

10. Отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ, выполнив следующие операции.

• Удерживая натяжение ремня, используя плоскую отвертку (4), отпустить болт натяжителя (2), показанный на рисунке ниже.
• Совместить подвижный указатель (3) натяжителя (1) с центральным отверстием метки (5), как показано на рисунке ниже.
• Затянуть болт натяжителя (а) с моментом затяжки 26 Н∙м.

11. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота.

12. Повторить шаги 10) и 11).

13. Установить новые уплотнительные кольца на пробки корпусов распределительных валов. Затянуть пробки с моментом затяжки (а) 15 Н∙м.

14. Затянуть новый болт крепления масляного насоса с моментом затяжки 9 Н∙м.

15. Установить кронштейн клапана EGR-2.

16. Установить кронштейн правой опоры двигателя (1), после чего затянуть болты крепления кронштейна с требуемым моментом затяжки.

Болты крепления М10 (а): 50 Н∙м.

Болты крепления М8 (b): 26 Н∙м.

17. Установить крышку ремня привода газораспределительного механизма.

18. Используя специальный инструмент (А) (09914-17930), заблокировать от вращения маховик (1), как показано на рисунке ниже.

19. Установить шкив коленчатого вала (1) и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки (а) 30 Н∙м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Suzuki Vitara , ремень грм Suzuki Vitara , замена грм Suzuki Vitara , замена цепи грм Suzuki Vitara , метки грм Suzuki Vitara , замена ремня грм Suzuki Vitara

2. Привод газораспределительного механизма

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

1. Болт крепления шкива коленчатого вала
2. Шкив коленчатого вала
3. Уплотнительная манжета
4. Крышка цепи привода ГРМ
5. Болт №1 крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма
6. Болт №2 крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма
7. Ролик натяжителя ремня привода навесного оборудования
8. Контрольный масляный клапан
9. Датчик давления моторного масла
10. Направляющий штифт
11. Уплотнительное кольцо крышки цепи привода газораспределительного механизма
12. Прокладка
13. Фильтр

(а): 150 Н∙м (b): 45 Н∙м (с): 25 Н∙м (d): 13 Н∙м (е): 11 Н∙м

Снятие и установка

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля.

2. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала (1), показанный на рисунке ниже. Для блокировки шкива от вращения (2), использовать специальное приспособление (А) (09917-68222).

4. Снять шкив коленчатого вала (1), показанный на рисунке ниже. Если снятие шкива затруднено, необходимо использовать специальные приспособления (А) (09944-36011) и (В) (09926-58010).

5. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

7. Снять ролик натяжителя ремня привода навесного оборудования (1), как показано на рисунке ниже.

8. Снять шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

9. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

10. Используя плоскую отвертку или подходящий инструмент, извлечь из крышки цепи привода ГРМ переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

11. Извлечь из крышки цепи ГРМ уплотнительное кольцо (1), уплотнительное кольцо масляного насоса (2) и прокладку (3), показанную на рисунке ниже.

12. Извлечь фильтр (4) из крышки цепи привода ГРМ, при необходимости, как показано на рисунке ниже.

13. Снять с крышки цепи привода ГРМ контрольный масляный клапан, при необходимости.

14. При необходимости, снять датчик давления моторного масла с крышки цепи ГРМ.

15. Снять масляный насос с крышки цепи привода ГРМ.

1. Промыть и тщательно очистить контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров, чтобы удалить остатки моторного масла и старого герметика.

2. Установить масляный насос в сборе в крышку цепи привода ГРМ, если демонтировался.

4. Проверить чистоту масляного фильтра (1), после чего установить его в крышку цепи привода ГРМ (2), если демонтировался.

5. Нанести моторное масло на новую прокладку (3), после чего установить ее на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

6. Нанести свежее моторное масло на новое уплотнительное кольцо крышки цепи ГРМ (4), новое уплотнительное кольцо масляного насоса (5) и установить оба кольца в масляный насоса (6) и крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

7. Проверить и убедиться в том, что в блок цилиндров установлены направляющие штифты.

8. Промыть и очистить контактную поверхность крышки цепи привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

9. Тщательно очистить точки сопряжения (1) блока цилиндров с головкой блока цилиндров, специальным растворителем.

11. Установить крышку цепи привода ГРМ, выполнив следующие операции.

• Нанести свежее моторное масло на кромку уплотнительной манжеты коленчатого вала.
• Совместить линии (1) внутреннего ротора масляного насоса с линиями (2) звездочки коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
• Установить крышку цепи привода ГРМ в течение 2 минут после нанесения герметика.
• Проверить уплотнительные кольца и прокладку на правильность установки.
• Быть предельно осторожным, чтобы не повредить рабочие поверхности уплотнительной манжеты.

12. Затянуть болты крепления №1 и №2 крышки цепи привода ГРМ в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки (а, b) 25 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

13. Удалить излишки герметика, выдавленные из-под крышки цепи привода ГРМ.

14. Установить датчик давления моторного масла в крышку цепи привода ГРМ, если демонтировался.

15. Установить контрольный масляный клапан.

16. Установить шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

17. Установить натяжной ролик ремня привода навесного оборудования (1) и затянуть болт крепления ролика (2) с требуемым моментом затяжки (а) 45 Н∙м.

18. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

20. Установить шкив коленчатого вала (1) и затянуть болт его крепления (2) с требуемым моментом затяжки (а) 150 Н∙м. Для фиксации шкива от вращения, использовать специальное приспособление (А) (09917-68222).

21. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

22. Установить двигатель в сборе на автомобиль.

Цепь привода ГРМ

1. Звездочка коленчатого вала, привода ГРМ
2. Цепь привода ГРМ
3. Натяжитель цепи привода ГРМ
4. Планка натяжителя цепи привода ГРМ
5. Направляющая №1 цепи ГРМ
6. Направляющая №2 цепи ГРМ

Снятие и установка

После снятия цепи запрещено поворачивать коленвал и распредвалы на угол больший, чем показано на рисунке ниже, это может привести к повреждению клапанов и поршней в результате их соприкосновения.

Если в процессе ремонта возникнет необходимость вращения распределительного вала со снятой цепью привода ГРМ, предварительно необходимо провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на угол 30 – 90̊.

1. Снять крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма №2 (1), как показано на рисунке ниже.

3. Провернуть коленчатый валы, чтобы установить распределительные валы и коленчатый вал в соответствии с метками.

• Совместить метки (1) на фазовращателе и звездочке выпускного распределительного вала, с привалочной поверхностью головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.
• Проверить расположение шпонки (3), она должна быть совмещена с меткой (4) на блоке цилиндров.

4. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (5), показанный на рисунке ниже.

5. Снять планку натяжителя цепи (6).

6. Снять направляющую №1 цепи привода ГРМ (7), как показано на рисунке ниже.

7. Снять цепь привода ГРМ (8) вместе со звездочкой коленчатого вала (9) и шпонкой, как показано на рисунке ниже.

1. Расположить шпонку (1) в диапазоне 30 - 90˚ (2) в направлении против часовой стрелки от метки (3) на блоке цилиндров, как показано на рисунке ниже.

2. Совместить метки (4) на фазовращателе впускного распределительного вала и звездочке выпускного распределительного вала с плоскостью разъема головки блока цилиндров (5), как показано на рисунке ниже.

3. Установить цепь привода ГРМ так, чтобы два окрашенных звена (1) цепи были совмещены с метками (2) на фазовращателе и звездочке привода выпускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

4. Совместить шпонку коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

5. Установить звездочку коленчатого вала.

6. Установить цепь привода ГРМ, совместив окрашенное звено (3) с выборкой (4) на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

7. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на трущуюся поверхность направляющей цепи ГРМ №1 (1), а также на планку натяжителя цепи (2), как показано на рисунке ниже.

8. Затянуть болты крепления направляющей цепи ГРМ №1 (3) с требуемым моментом затяжки (а) 9 Н∙м.

9. Установить планку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

10. Проверить и убедиться в том, что все метки (1) цепи привода ГРМ совмещены с метками (2) на фазовращателе и звездочке выпускного распределительного вала, а также с выборкой (3) на звездочке коленчатого вала как показано на рисунке ниже.

11. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (1).

• Разблокировать натяжитель, переместив стопорный кулачок (2) в направлении стрелки, после чего вдавить плунжер натяжителя (3) на всю глубину, как показано на рисунке ниже.
• Вставить фиксатор (диаметром 1.4 мм) или подходящий отрезок проволоки в отверстие (4), чтобы зафиксировать плунжер от перемещения.

• Установить натяжитель цепи привода ГРМ (1) вместе с фиксатором (2), как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления натяжителя (3) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.

12. Нанести свежее моторное масло на цепь привода ГРМ, после чего провернуть коленчатый вал на два полных оборота и проверить:

• Чтобы метки (1) на фазовращателе и звездочке выпускного распределительного вала были совмещены с плоскостью разъема головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.
• Шпонка коленчатого вала (3) совмещена с меткой (4) на блоке цилиндров, как показано на рисунке ниже.

13. Установить направляющую цепи привода ГРМ №2 (1), после чего установить и затянуть болты крепления (2) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.

14. Установить крышку цепи привода ГРМ и шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Установить шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

16. Установить крышку головки блока цилиндров.

17. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

18. Установить двигатель в сборе на автомобиль.

Проверка после снятия

Проверить пластины и ролики звеньев приводной цепи на наличие трещин (А) и следов износа (В). При необходимости заменить цепь новой.

Проверка после установки

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

Вследствие падения давления масла в натяжителях цепи в процессе снятия/установки, направляющие натяжителей могут издавать стучащие звуки в процессе и сразу после запуска двигателя. Это не является признаком неисправности. Шум прекратится после того, как давление достигнет необходимого уровня.

Цепь ГРМ Suzuki Grand Vitara рекомендовано диагностировать каждые 40-45 тысяч км пробега. Такая профилактика убережет водителя от нежелательных проблем, возникших в результате неисправности этого элемента газораспределительного механизма.

Примерами негативных последствий могут быть повреждения клапанов, перебои в работе ГРМ, поломка успокоителя или деформация башмака. Все они требуют дополнительных затрат на ремонт или замену поврежденных деталей, что делает регулярный осмотр цепи еще более важной процедурой.

В каких случаях стоит заменить цепь ГРМ?

Основной причиной неправильной работы детали является износ и звук бряцания цепи. Он может быть вызван не только временным фактором, но и неправильным натяжением, утечкой масла или повреждением роликов. Ускорить износ может и активная эксплуатация авто в тяжелых условиях.

Диагностика позволит определить степень изношенности и понять: нужна ли замена цепи ГРМ или же ее можно продолжить использовать в течение следующих 5-10 тысяч км. Во время осмотра стоит обратить внимание и на взаимодействующие с цепью элементы. Если они повреждены или слишком изношены, их также стоит заменить.

Когда нужно менять цепь ГРМ на Гранд Витара 2.0?

Каждый Сузуковод знает, что при пробеге примерно в 150 000 км, появляется типичное бряцанье цепей под капотом, — это и является основным показателем когда пора менять цепи на Гранд Витаре, натяжители, успокоители и еще пару мелочей. А чтобы этот период не настал еще быстрее, пристально следят за уровнем масла, а также вовремя его меняют. Ведь при слабом уровне и давлению выходит из строя гидронатяжитель. Когда маслопроводящие каналы забиваются грязью, то работа гидронатяжителя ухудшается, и, как следствие, возможно появление лязга цепей.

Какие запчасти нужны и что менять при замене цепей

Список необходимых запчастей необходимых для замены состоит только из оригинальных деталей и имеет такой перечень:

Как поменять цепь ГРМ на Suzuki Grand Vitara своими руками.

Натяжитель цепи ГРМ Большая цепь ГРМ Малая цепь ГРМ Успокоитель цепи (направляющая планка) Успокоитель цепи (верхний) Планка натяжителя цепи (башмак большой цепи) Гидронатяжитель цепи ГРМ Прокладка натяжителя (верхней малой цепи) Прокладка клапанной крышки

Также по-хорошему желательно заменить: передний сальник КВ (09283-45012) и уплотнительные колечки свечных колодцев в клапанной крышке (11179-81402).

Самостоятельная замена или услуги СТО?

Мнение о том, что качественный ремонт автомобиля можно провести только в автосервисе, давно устарело. Теперь каждый водитель Suzuki Grand Vitara, желающий заменить какую-то деталь, способен сделать это самостоятельно.

Для того чтобы заменить цепь ГРМ понадобится набор инструментов, комплект расходных материалов и подробная инструкция с рекомендациями. Далее вы сможете ознакомиться с набором запчастей, потребующихся при замене цепи газораспределительной системы, алгоритмом работы, описанного производителем Suzuki Grand Vitara, а также несколько советов как можно сделать эту работу намного проще и быстрее. Сначала смотрите информацию по установке меток ГРМ на двигателе 2,0 л. J20A автомобиля Сузуки, а затем план работы с фотоиллюстрацией всего происходящего.

Как видите иллюстрации из страниц руководства по ремонту Гранд Витары могут помочь автовладельцу узнать лишь где метки ГРМ, как их установить и с каким усилием затягивать болты, а вот подробности и нюансы процедуры замены цепи газораспределительного механизма смотрите ниже. Рассказаны и показаны на примере личного опыта владельцев данного автомобиля.

Последовательность выполнения работы:

1. Снимаем декоративную крышку с двигателя.

2. Щуп необходимо вытащить и отсоединить шланги.

3. Снимаем шланг системы принудительной вентиляции картера от клапанной крышки, также отсоединяем разъем датчика положения распределительного вала (датчик фаз).

4. Откручиваем и снимаем катушки зажигания.

5. Также желательно открутить крепление тросика газа.

6. Откручиваем и снимаем вискомуфту.

7. Сливаем охлаждающую жидкость с помощью специального краника.

8. Снимаем патрубки охлаждения.

9. Откручиваем и извлекаем радиатор охлаждения.

10. Снимаем приводные ремни и ролик вискомуфты.

10. Снимаем ушко двигателя с трубочкой.

11. Откручиваем и снимаем насос гидроусилителя руля.

12. Снимаем механизм натяжителя ремня кондиционера.

13. Откручиваем и снимаем шкив помпы.

14. Чтобы он не крутился можно зафиксировать отверткой.

16. Откручиваем и демонтируем обводной ролик водяного насоса с крышки, прикрывающий цепь механизма ГРМ.

17. Откручиваем 6 гаек крепления клапанной крышки.

19. Откручиваем и снимаем насос компрессора кондиционера (крепится 3-мя болтами и до них тяжело добраться).

20. Откручиваем и снимаем шкив коленвала. Его гайка затянута большим моментом, потребуется длинный ключ, надеть головку на гайку, а сам ключ вставить под правый лонжерон (по ходу движения машины), и на долю секунды пробовать крутить стартером.

21. Откручиваем и снимаем переднюю крышку двигателя. Там 15 болтов спереди и 2 крепят поддон картера снизу (для их откручивая наверное придется снять защиту картера). Крышку ГРМ отсоединяем аккуратно, постепенно оттягивая сверху и отжимая монтажкой с небольшим усилием.

22. Положение нижних болтов крепления крышки двигателя.

23. Снятие крышки ГРМ Гранд Витара.

24. Устанавливаем все звездочки по меткам, как иллюстрируют картинки из мануала, а именно: шпоночный паз на коленвалу должен совместиться с меткой на блоке цилиндров, на промежуточной звездочке, стрелка должна быть направлена вверх, метки на звездочках распредвалов должны быть совмещены с отливами на головке блока цилиндров.

25. Отворачиваем болты крепления звездочек распределительных валов, удерживая распредвалы за шестигранную часть.

26. Снятие натяжителя гидравлического натяжителя верхней цепи.

27. Откручиваем и снимаем гидронатяжитель основной цепи ГРМ.

28. Откручиваем и снимаем гидронатяжитель основной цепи ГРМ.

29. Откручиваем и снимаем гидравлический натяжитель верхней (малой) цепи.

30. Откручиваем и снимаем верхний успокоитель.

31. Откручиваем и снимаем башмак-натяжитель основной цепи.

32. Откручиваем крепление успокоителя основной цепи.

33. Снятие успокоителя основной цепи ГРМ.

34. Снятие верхнего успокоителя цепи ГРМ Гранд Витара.

35. Верхний успокоитель цепи ГРМ.

36. Снимаем звездочки с распределительных валов и малую цепь привода ГРМ.

37. Снимаем звездочку большой цепи и саму основную цепь ГРМ.

38. Замена цепи ГРМ на Сузуки Гранд Витара 2.0

39. Очищаем от герметика или старой прокладки саму крышку двигателя.

40. Меняем передний сальник коленвала и уплотнители свечных колодцев.

Сборку производим в обратной последовательности, соблюдая метки фаз газораспределения:

1. Установка новой цепи и натяжителя. Устанавливаем звездочку коленвала, совмещая метку на звездочке с меткой на блоке.

2. Устанавливаем вал и промежуточную звездочку, и ставим большую цепь, совмещая метку на промежуточной звездочке с синим звеном цепи и желтое звено цепи с меткой на звездочке КВ.

3. Устанавливаем звездочки распредвалов, надеваем малую цепь, совмещая метку на промежуточной звездочке с желтой меткой цепи, а синие метки на цепи — со стрелками на звездочках и затягиваем звездочки болтами.

4.Устанавливаем планку натяжителя большой цепи и натяжитель большой цепи оттянув собачку натяжителя и утопив плунжер в корпус и зафиксировав стопором. После установки извлекаем стопор.

Не забудьте под натяжитель поставить прокладку! Когда устанавливаем цепи и натяжители и направляющие, не забываем смазать их моторным маслом.

5. Устанавливаем переднюю крышку на формирователь прокладок. В дальнейшей сборке особых замечаний нету, главное не забыть прикрутить абсолютно все открученные детали и болтики.

6. Моменты затяжки болтов.

Упрощенный вариант замены цепи без демонтажа компрессора и ГУРа

Некоторые замечания и хитрости как сделать замену цепи ГРМ на SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) своими руками легче и быстрее:

После замены цепи, обязательно проверяем настолько правильно вы это сделали — нужно провернуть два раз коленвал (720 градусов), должны совпасть метки на шестернях внизу (риски) с литьем и совпасть метка на КВ.

Читайте также:

  
• Замена масла акпп тойота бб
  
• Мерседес 124 как снять задние сиденья
  
• Замена передней стойки ваз 2110 без развала схождения
  
• Замена вентилятора печки опель вектра с
  
• Замена барабанных тормозов на дисковые субару импреза