Замена глушителя шкода рапид
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Шкода Рапид по цене от 600 до 3700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Rapid [2, 3, 3 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Плановое техобслуживание автомобилей Шкода, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные работы, стапель, покраска. 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Техническое обслуживание Skoda, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Ремонт и техническое обслуживание Шкода. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.
Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
Сегодня выдалась хорошая погодка и следовательно самое время заменить глушитель как и планировалось. Кто пропустил, покупка и обзор новых запчастей были здесь.
Для проведения работ понадобятся:
1. Домкрат и упор — поднять и безопасно зафиксировать заднее левое колесо
2. Ножовка по металлу — перерезать трубу глушителя
3. Щетка по металлу — очистить гайки и резьбу хомута от наростов ржавчины
4. Очиститель тормозов — смыть остатки ржавчины с болтов хомута после очистки щеткой
5. WD40 — для смазки гаек и резьбы старого хомута для легкого откручивания
6. Герметик для выхлопных систем
7. Головка на 13 мм с трещоткой для откручивания гаек оригинального хомута
8. Рожковый ключ на 17 для затягивания гаек новых хомутов FA1
9. Влажные салфетки — протирать руки
10. Нитриловые перчатки — для чистоты рук
11. Пляжный лежак — работаем с комфортом :)
Напомню зачем мы меняем глушитель:
Чтоб снять глушитель без снятия балки, распилим трубу здесь:
Чистим щеткой гайки и резьбу старого хомута, брызгаем на гайку и резьбу болтов очистителем тормозов, а когда он испарится, брызгаем WD40. Затем берем головку на 13 и по очереди откручиваем гайки, пока хомут полностью не ослабится:
После того как хомут ослаблен — сдвигаем его на трубу которую будем снимать. Трубу опускаем вниз на поперечину:
и хомут у нас в руках. Сравним с новым:
Смотрим внутрь хомута и видим, что трубы смыкались неполностью — так как посредине есть полоска:
Далее я руками (это было легко сделать так как оригинальные подвесы ("пряники") сделаны из эластичной резины) снял "пряники" с держателей на промежуточной трубе и глушителе. Это по позволило развернуть глушитель и создать условия для распиливания трубы. А пилить надо в этом месте:
Пилим ножовкой и получается вот так:
Сверху он был такой:
Сравниваем новые трубу и глушитель со старыми. Мне удалось разобрать, что старый глушитель тоже сделан в Польше:
Вот такое у нас состояние промежуточной трубы в месте соединения с резонатором:
А здесь в месте распила:
Цепляю все на старые "пряники", так как не смог снять их с кронштейнов — там они надеты на держатели с более широкими шляпками, да и понравилась мне эластичность старых оригинальных "пряников" больше чем новых. Первым подвешиваю новый глушитель:
Затем подвешиваю на "пряники" новую промежуточную трубу и соединяю ее с трубой глушителя впритык хомутом:
Болты затягиваю рожковым ключом на 17. Те кто в Fischer Automotove проектировали хомуты, явно что-то курили в это время, так как использовали слишком длинные болты. Кому-то придется потом пилить их, чтоб открутить головкой :)
Далее соединяю новую промежуточную трубу с трубой резонатора. Те кто проектировали трубу сделали ее короче чем нужно, приблизительно на 1 см. Получается между трубами внутри хомута будет зазор 1см. Затягиваю болты:
Кронштейн крепления "пряника" глушителя тут вварен и он несъемный (а в ЕТКА указано, что съемный :).
А вот для промежуточной трубы тут два кронштейна крепления "пряника" 6Q7253144A.
Кронштейны крепятся болтом cо шляпкой на 13 мм:
Далее убрал упор, опустил домкрат, завел двигатель, постелил лежак и лег под Rapid чтоб убедиться, что на хомутах не травит.
Интересный факт: под Rapid Spaceback Sport на 17" дисках и резине 215/40, можно залезть даже не поднимая колесо домкратом :)
Герметик я пока не применял, так как хочу либо подтвердить, либо опровергнуть миф, что с двойными хомутами герметик не нужен.
Привет всем, подскажите пожалуйста, что можно поставить вместо задней части ваговского глушителя (дороговат очень)? Skoda rapid 2016 1.6, 110 л.с.
На экзисте выдает аналоги, от bosal, asso, polmostrow, какие из них лучше?
. Дружище, берёшь шуруповерт сверло 3,2 , латку из оцинковки потолще и сажаешь на герметик и заклепки вытяжные.. Всё. Из-за трещины 20 мм менять банку это буржуйство.. И ещё, перед тем как глушить прогазовывай - вылетает много лишнего . Октавия 12 г, глушитель в порядке..
Покупал вставку с гофрой Polmostrow - выглядет как говно, фланцы выполненные очень грубо, сварочный шов не зачищен, похоже, варили полуавтоматом вручную, вокруг брызги металла. В эксплуатации пока не так долго, чтобы судить о долговечности, но в следующий раз я лучше вварю гофру в родную трубу или на заказ из нержи буду делать.
Bosal довольно часто пользовал на своих тарантайках, но в основном по мелочи: прокладки, крепёж; тут претензий нет, обычно приходится разбирать узел по другим причинам вроде замены приводов. Банку глушителя (универсальную) крутил как-то в руках, внешне не увидел ничего предосудительного.
Касательно выбора из предложенных производителей есть мнение, что продукция у всех делается на одних и тех же заводах, даже фото в каталогах часто совпадают. Соответственно, качество как повезёт. И много шансов, что на распространённые модели детали будут более качественными чисто из-за большего объёма выпуска: технологии массового выпуска помимо снижения себестоимости способствуют увеличению и выравниванию качества. И напротив, указанная ранее труба с гофрой на Альфу партией штук в пятьдесят будет сделана на коленке в гараже.
Покупал вставку с гофрой Polmostrow - выглядет как говно, фланцы выполненные очень грубо, сварочный шов не зачищен, похоже, варили полуавтоматом вручную, вокруг брызги металла. В эксплуатации пока не так долго, чтобы судить о долговечности, но в следующий раз я лучше вварю гофру в родную трубу или на заказ из нержи буду делать.
Bosal довольно часто пользовал на своих тарантайках, но в основном по мелочи: прокладки, крепёж; тут претензий нет, обычно приходится разбирать узел по другим причинам вроде замены приводов. Банку глушителя (универсальную) крутил как-то в руках, внешне не увидел ничего предосудительного.
Касательно выбора из предложенных производителей есть мнение, что продукция у всех делается на одних и тех же заводах, даже фото в каталогах часто совпадают. Соответственно, качество как повезёт. И много шансов, что на распространённые модели детали будут более качественными чисто из-за большего объёма выпуска: технологии массового выпуска помимо снижения себестоимости способствуют увеличению и выравниванию качества. И напротив, указанная ранее труба с гофрой на Альфу партией штук в пятьдесят будет сделана на коленке в гараже.
польмопольская шляпа стоит к примеру резонатор срв 2000р
босал 6000р
и далее по нарастающей
не швы надо смотреть и брызги а качество металла из которого это сделано +метод обжимки
сами глушаки звенят там жестко как будто внутри банки из под латвийских шпрот
на рапиде на 80 тыщах прогорел глушак? может просто ржавчиной покрылся?
Замена гофры глушителя - эту услугу специалисты компании БиБиЗон готовы выполнить для Вашей машины Skoda Rapid 1.4 TSI (122 лс) качественно и в срок.
Зачем нужно менять виброкомпенсатор
В процессе эксплуатации транспортного средства данный механизм принимает на себя повышенные механические нагрузки, вследствие которых быстро выходит из строя. Чаще всего это случается при случайных наездах на препятствия (камни, бордюры и пр.). Другая причина неисправности устройства – прогорание оплетки при засорении катализатора.
Если вовремя не поменять деформированный узел, возникают неприятные опасные последствия:
Наполнение салона едким дымом, что может стать причиной серьезных отравлений угарными газами.
Нарушение целостности защиты днища.
Резкое повышение уровня вибрации, шума.
При выходе из строя виброкомпенсатора, кузов машины может получить серьезные повреждения, ведущие к серьезному ремонту.
Если в салоне авто появился неприятный запах гари, толчки, раздается громкий шум, необходимо остановить машину, проверить состояние компенсатора вибраций. Специалисты компании Bibizone предоставляют услуги по ремонту, восстановлению работоспособности выхлопных систем транспортных средств любых марок. Замена гофры глушителя – обязательная процедура, проводимая слесарями нашего автосервиса.
Опытные мастера фирмы производят следующие работы:
- диагностика неисправностей;
- демонтаж старого узла;
- установка нового механизма методом приваривания по периметру;
- проверка герметичности.
Цена на замену гофры глушителя формируется согласно степени сложности дефекта, а также исходя из стоимости использованных запчастей. Мастера нашего сервиса не устанавливают гибкую приемную трубку без использования сварки, т. к. другие крепежные приспособления, хомуты, муфты быстро утрачивают герметичность при перепадах температур окружающей среды.
Замена гофры глушителя или катализатора на новый, как и прочие работы по техобслуживанию авто, производятся нашей фирмой с обязательным предоставлением гарантии в установленные сроки.
Замена гофры глушителя - эту услугу специалисты компании БиБиЗон готовы выполнить для Вашей машины Skoda Rapid 1.4 TSI (125 лс) качественно и в срок.
Зачем нужно менять виброкомпенсатор
В процессе эксплуатации транспортного средства данный механизм принимает на себя повышенные механические нагрузки, вследствие которых быстро выходит из строя. Чаще всего это случается при случайных наездах на препятствия (камни, бордюры и пр.). Другая причина неисправности устройства – прогорание оплетки при засорении катализатора.
Если вовремя не поменять деформированный узел, возникают неприятные опасные последствия:
Наполнение салона едким дымом, что может стать причиной серьезных отравлений угарными газами.
Нарушение целостности защиты днища.
Резкое повышение уровня вибрации, шума.
При выходе из строя виброкомпенсатора, кузов машины может получить серьезные повреждения, ведущие к серьезному ремонту.
Если в салоне авто появился неприятный запах гари, толчки, раздается громкий шум, необходимо остановить машину, проверить состояние компенсатора вибраций. Специалисты компании Bibizone предоставляют услуги по ремонту, восстановлению работоспособности выхлопных систем транспортных средств любых марок. Замена гофры глушителя – обязательная процедура, проводимая слесарями нашего автосервиса.
Опытные мастера фирмы производят следующие работы:
- диагностика неисправностей;
- демонтаж старого узла;
- установка нового механизма методом приваривания по периметру;
- проверка герметичности.
Цена на замену гофры глушителя формируется согласно степени сложности дефекта, а также исходя из стоимости использованных запчастей. Мастера нашего сервиса не устанавливают гибкую приемную трубку без использования сварки, т. к. другие крепежные приспособления, хомуты, муфты быстро утрачивают герметичность при перепадах температур окружающей среды.
Замена гофры глушителя или катализатора на новый, как и прочие работы по техобслуживанию авто, производятся нашей фирмой с обязательным предоставлением гарантии в установленные сроки.
Читайте также: