Подключение бортового компьютера форд скорпио

Обновлено: 11.02.2025

НУЖНА ПОМОЩ ПО РАСШИФРОВКЕ ДАННЫХ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА

Всем привет,давно хотел спросить,что означают вот эти значения выводимые на дисплеё бортового компьютера(см.правый дисплей) ?!

1. Тип - тип комбинации приборов:
0 4 цилиндра бензин, низкий ряд, км
1 4 цилиндра бензин, низкий серии миль / ч
2 4 цилиндра бензин, высокий ряд, км
3 4 цилиндра бензин, высокий ряд, миль / ч
4 4 цилиндровый дизель с низким серии, км
5 4 цилиндровый дизель с низким серии миль / ч
6 4 цилиндровый дизель, высокий ряд, км
7 4 цилиндровый дизель, высокий ряд, миль / ч
8 6 цилиндровый бензиновый 24V, низкий ряд, км
9 6 цилиндровый бензиновый 24V, низкий серии миль / ч
10 6 цилиндровый бензиновый 24V, высокий ряд, км
11 6 цилиндровый бензиновый 24V, высокий ряд, миль / ч
12 6 цилиндровый дизельный, низкий ряд, км (не устанавливается на Скорпион)
13 6-цилиндровый дизель, низкий серии миль / ч (не устанавливается на Скорпион)
14 6-цилиндровый дизель, высокий ряд, км (не устанавливается на Скорпион)
15 6-цилиндровый дизель, высокий ряд, миль / ч (не устанавливается на Скорпион)
16 6 цилиндровый бензиновый 12V, низкий ряд, км
17 6 цилиндровый бензиновый 12V, низкий серии миль / ч
18 6 цилиндровый бензиновый 12V, высокий ряд, км
19 6 цилиндровый бензиновый 12V, высокий ряд, миль / ч

Убедитесь, что приборная панель отображает правильный код инструмента. Неправильный код типа может означать, что приборная панель была изменена.
2. Скорость Датчик скорости автомобиля. Показывает, что фактическая скорость транспортного средства в км в час. Это должно быть в пределах +5% миль в час.
3. Импульсы
Показывает входной частоты датчика оборотов двигателя, обновляются каждую секунду. Эта проверка позволяет сигнал оборотов двигателя ближайшие от генератора переменного тока (12 V6, 2.5 TDi) или EDIS (все остальные) для измерения и калибровки. Если показать следующим номерам на холостом ходу:
26 4-цилиндровый DOHC
40 6-цилиндровый 24
52 дизельных типов
200 6-цилиндровый 12
4. Топливо
Уровень топлива в приблизительно литра.
Полный следует указать 65 до 69 литров
OC означает разрыв цепи - разрыв проводки связи с датчиком уровня топлива
SC подключение кабеля короткое замыкание.
5. En 9 т
Эта проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя датчик сигнала данных от 20 до 255, несоразмерно температуры (например, высокая температура, небольшое количество данных)
SC означает, что датчик находится вне нормального диапазона.
Когда игла датчика температуры горизонтально дисплее появится от 79 до 129
37 Максимальная температура
57 Нижняя красный венок
От 79 до 159 Ближнем нормальной группе
242 Ближнем синий венок
255 Нижний
6. REL 1
Тесты, что релиз диска программного обеспечения микропроцессора в диапазоне 0-999. Это подтверждает процессора функции и должна быть устойчивой дисплея.
Если количество отображаемых мигает то все функции кластера может быть неправильным и всего кластера должны быть заменены.
7. REL 2
Тесты, которые энергонезависимой памяти (NVM) версии программного обеспечения уровня в диапазоне 0-255. Это подтверждает NVM и должно быть устойчивым дисплея.
Если количество отображаемых мигает то все функции кластера может быть неправильным и всего кластера должны быть заменены.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль проходит испытания является полицейский автомобиль, это нормально для REL 2 вспышки .
8. глинистый сланец
Этот режим проверяет IGN напряжение на приборной панели. Он не проверяет батареи подключение к кластеру.
Если номер отображается допустимого напряжения, то переходите к следующему тесту ..
9. Воздух т
Тесты внешнего датчика температуры воздуха и соединений. Он показывает температуру воздуха непосредственно в градусах по Фаренгейту.
ОС является открытой цепи или меньше-40F
SC короткого замыкания или больше 150F.
Примечание: это чтение не будет таким же, как они отображаются на маршрутный компьютер, причем последние поправки на возможные нагрева датчика двигателя.
10. FL0
Этот режим проверяет EECV и соединения для подачи топлива. Количество отображаемых увеличивается на единицу на каждые 10 топливо импульсов, поступающих от приборов с EECV с входом в функцию. В 6553 Дисплей вернется к нулю.
С IGN и на неработающем двигателе (KOEO) FLO должны показывать ноль (0). Запустите двигатель и количество FLO должны увеличивать от 0 до 6553. Если этого не произойдет это означает сигнал или ткацкий станок вина. Примечание: запуск двигателя прервет тестовой последовательности - нажать на кнопку в течение 5 секунд, затем нажмите кнопку несколько раз, чтобы вернуться к FL0 тест.
11. RAE
Запуск Средняя экономики. Эта цифра представляет собой внутреннее значение средней экономикой в MPG, из которой диапазон освободить рассчитывается. Показатель будет низким после периодов долгого простоя и т.д., и после того, как высокая часть дросселя круиза.
Если приемлемый показатель MPG отображается переходите к следующему чек.
Если неприемлемый номер отображается это указывает на кластер неисправности.
12. кнопка Этот тест проверяет топливо компьютера кнопка сопротивление входов и ткацкий станок соединения. Каждый номер представляет собой диапазон значений для каждого отдельного нажатия кнопки.
255 не нажата кнопка
От 208 до 241 только в режиме нажатия
От 38 до 56 S только нажатия
158 185 R только кнопки.
Если дисплей показывает 255 при нажатии любой кнопки проводки вина указывается, или кнопку контактов внутри топливного компьютер может быть загрязнена и требует очистки.
если на дисплее отображается число меньше 38, когда нажатии любой кнопки, это указывает на неисправность проводки.
13. L0 C
Датчик с низким уровнем охлаждающей жидкости. Это показывает значение входного или SC для короткого замыкания.
Чтение 5-33 нормальные показания.
Лампы низкого предупреждение охлаждающей жидкости следует отключить через 5 секунд после запуска. Если эта лампа гаснет после запуска, то LO C должен показать от 5 до 33. Если лампа горит значение LO C должна быть выше 33. Если иное проверить проводку и датчик операции.
Примечание - последние модели, где датчик уровня охлаждающей жидкости был удален покажет SC
14. L0 S
Низкий экрана промывочной жидкости датчик. Это показывает значение входного или SC для короткого замыкания.
Чтение 5-33 нормальные показания.
Лампы низкого предупреждение шайба должна выключится через 5 секунд после запуска. Если эта лампа гаснет после запуска, то LO C должен показать от 5 до 33. Если лампа горит значение LO C должна быть выше 33. Если иное проверить проводку и датчик операции.
Примечание - последние модели, где датчик уровня шайбы был удален покажет SC

У меня скорп в комплектации GL и топливный компьютер отсутствовал как таковой. Сначала хотел его найти на разборках, но безуспешно. Поскольку контроллер на этой модели стоит EEC-IV, то подключить большинство продаваемых бортовых компьютеров не представляется возможным, ввиду использования ими протокола OBD. Начал присматриваться к БК с возможностью универсального подключения. На авторынке случайно наткнулся на бортовой компьютер БК-51 отечественного производителя Орион. Сам БК был в достаточно хорошем состоянии и на соединительных кабелях повреждения отсутствовали. Инструкция по подключению и коробка прилагались.
Установку БК решил не откладывать в долгий ящик и приступил к работе по приезду домой, благо свободное время имелось. При подключении особых проблем не было.
— питание +12В постоянное, +12В при зажигании и массу взял с разъема выключателя габаритов.
— подключил к коричневому проводу форсунки непосредственно около разъема (для расчета расхода топлива).
— подцепил к зеленому проводу катушки зажигания (подсчет количества оборотов).
— показания датчика скорости взял с красного разъема платы панели приборов (толстый желтый провод с коричневой полосой).
— уровень топлива взял с того же красного разъема приборки, только с коричневого провода с синей (?) полосой.
— поскольку индикация внешней температуры уже есть в скорпе, датчик с БК использую для индикации температуры внутри салона.
Все подключилось, все заработало с первого раза. После первой поездки внес небольшие корректировки в показатель мгновенной скорости (возможность подстройки есть в БК почти по всем пунктам).
Что получил результате:
— мгновенная скорости (точно соответствует показаниям спидометра).
— мгновенный расход топлива л/час.
— мгновенный расход топлива л/100км (начинает работать при скорости движения более 5 км/ч).
— уровень топлива в баке.
— средний расход топлива л/100км (работает после того, как машина проедет километров 10 примерно и больше).
— показывает температуру (у меня внутри салона).
— время в пути (считает только то время, когда зажигание включено).
— общий расход топлива за пройденное расстояние (л).
— пробег за поездку (км).
— пробег на остатке топлива (км).
— средняя скорость движения (км/ч).
— обороты двигателя (тахометр).
— напряжение бортовой сети.
… и другое …
Есть возможность сброса показаний статистики, пробег до ТО, предупреждение о превышении скорости, количества оборотов, минимального уровня топлива… В общем, все что показывает этот БК можно посмотреть здесь:

Мой краткий обзор (прошу простить за качество видео — снимал на телефон):

Были подозрения на то, что БК подвирает расход топлива — занижает его. Вот данные по пробегу на 32-х литрах 95-го бензина. Судя по стрелке уровня бензина на приборке — там еще литров 8 точно есть. БК неверно показывает остаток топлива — это в процессе доработки. Тем не менее, расход меня слегка смущает… Для двигателя с пробегом более 250 тыс.км… Цикл поездки был 25% — город, 75% — трасса.

Позже подвесил БК наверх. Солнцезащитный щиток опускается при этом без проблем.

1 — (+)АКБ
2 — зажигание
3 — термодатчик сигнал
4 — K-line (к диагностическому разъему — в Скорпио не подключать!)
5 — (-)АКБ
6 — термодатчик земля (-АКБ)
7 — бак
8 — скорость
9 — к форсунке
10 — обороты

Устройство выполняет роль простейшего сканера и предназначено для считывания диагностических кодов и данных системы OBD II (обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха, нагрузочные характеристики, расход поступающего в двигатель воздуха и т.п.) в рамках стандарта SAE J1979 через шину любого исполнения (PWM, VPW и ISO 9141-2).

Для подключения к компьютеру достаточно 3-жильного провода, подключение к диагностическому разъёму осуществляется 6-жильным проводом. Напряжение питания подаётся на контроллер через 16-контактный диагностический разъём OBD. Принципиальная схема контроллера представлена ниже.

Схема контроллера сопряжения персонального компьютера с бортовой системой самодиагностики OBD II

Рекомендации по применению

Для подключения устройства к автомобилю может быть использован неэкранированный кабель, длиной не более 1.2 м, что имеет особое значение при использовании протокола PWM. При использовании кабеля большей длины следует уменьшить сопротивление резисторов на входе устройства (R8 и R9 или R15). При использовании экранированного кабеля, экран следует отключить с целью снижения ёмкости.

Кабель для подключение к последовательному порту компьютера также может быть неэкранированным. Устройство стабильно работает с кабелем длиной до 9 м. При значительно большей длине кабеля следует использовать более мощный коммуникатор RS 232.

Топология электрических соединений произвольна. При повышенной влажности применяйте дополнительные шунтирующие конденсаторы.

Общие принципы обмена данными

Десятичный формат обозначается меткой dec .

Инициализация контроллера и бортовой системы самодиагностики

Для начала обмена данными PC должен произвести установку соединения с контроллером, затем инициализировать контроллер и канал данных OBD II.

На данном этапе производится инициализация протокола, по которому будет производиться обмен данными, а в случае протокола ISO – инициализация бортовой системы. Обмен данными производится по одному из трёх протоколов: VPW (General Motors), PWM (Ford) и ISO 9141-02 (азиатские/европейские производители).

Выбор протокола производится передачей комбинации, состоящей из контрольного байта 41(16-ричн.) и следующего непосредственно за ним байта, определяющего тип протокола: 0 = VPW, 1 = PWM, 2 = ISO 9141. Так, например, по команде 41(hex) 02(hex) производится инициализация протокола ISO 9141.

В ответ контроллер высылает контрольный байт и байт состояния. Установка MSB контрольного байта говорит о наличии проблем, при этом следующий за ним байт состояния будет содержать соответствующую информацию. При успешной инициализации высылается контрольный байт 01(hex), указывающий на то, что далее следует верификационный байт состояния. В случае протоколов VPW и PWM верификационный байт представляет собой простое эхо байта выбора протокола (0 или 1, соответственно), при инициализации протокола ISO 9141 это будет цифровой ключ, возвращаемый бортовым процессором OBD и определяющий, какая именно из двух незначительно отличающихся друг от друга версий протокола будет использоваться.

Следует заметить, что инициализация протоколов VPW и PWM происходит значительно быстрее, так как требует лишь передачи соответствующей информации контроллеру. На моделях, отвечающих стандарту ISO, инициализация занимает порядка 5 секунд, затрачиваемых на обмен контроллера информацией с бортовым процессором, производимый со скоростью 5 бод. Следует обратить внимание читателя, что на некоторых моделях автомобилей семейства ISO 9141 инициализация протокола приостанавливается, если запрос на выдачу данных не будет передан в течение 5-секундного интервала, - сказанное означает, что PC должен производить автоматическую выдачу запросов каждые несколько секунд, даже в холостом режиме.

Порядок обмена данными

Функционирование контроллера при использовании протоколов семейства ISO 9141-2 и SAE (VPW и PWM) происходит по несколько различным сценариям.

Обмен по протоколам SAE (VPW и PWM)

При обмене данными по данным протоколам происходит буферизация лишь одного кадра данных, что означает необходимость конкретизации подлежащего захвату или возврату кадра. В некоторых (редких) случаях бортовой процессор может передавать пакеты, состоящие более чем из одного кадра. В такой ситуации запрос должен повторяться до тех пор, пока все кадры пакета не будут приняты.

Запрос всегда формируется следующим образом: [Контрольный байт], [Запрос по стандарту SAE], [Номер кадра]. Как уже упоминалось выше, контрольный байт обычно представляет собой число, равное полному количеству следующих за ним байтов. Запрос оформляется в соответствии со Спецификациями SAE J1950 и J1979 и состоит из заголовка (3 байта), последовательности информационных байтов и байта контроля ошибки (CRC). Заметим, что в то время как информация по запросу формируется в строгом соответствии со Спецификациями SAE, потребителем контрольного байта и номера кадра является интерфейсный чип.

Обмен по протоколам ISO 9141-2

1. Контактный разъем
2. Контактный разъем для подключения вспомогательного оборудования
3. Контактный разъем блока управления центральным замком
4. Блок управления центральным замком (торцевая плата на передней стойке кузова)
5. Контактный разъем провода от замка
двери водителя
6. Разъем 13-контактный от блока управления
центральным замком к проводке двери водителя
7. Контактный разъем от блока управления
центральным замком к проводке двери пассажира
8. Контактный разъем от проводкм замка
двери водителя к переключателю
9. Переключатель центрального замка/
стопорныймеханизм (смонтирован на замке
двери водителя)
10. Разъем 6-контактный электропривода
замка двери водителя
11. Электропривод замка двери водителя
12. Контактный разъем микропереключателя
замка двери пассажира
13. Микропереключатель замка двери пассажира
14. Контактный разъем электропривода замка двери пассажира
15. Электропривод замка двери пассажира
16. Разъем 6-контактный электропривода замка крышки багажника
17. Электропривод замка крышки багажника
18. Разъем 6-контактный электропривода замка заливной горловины бака
19. Электропривод замка заливной горловины бака
20. Контактный разъем электропривода замка задней левой двери
21. Электропривод замка задней левой двери
22. Разъем 6-контактный электропривода замка задней правой двери
23. Разъем 7-контактный проводки задней
правой двери
24. Разъем 7-контактный проводки задней левой двери
25. Электропривод замка задней правой двери
26. Переключатель обогревателя заднего стекла
27. Блок управления охранной сигнализацией (слева на рулевой колонке)
28. Разъем 26-контактный блока управления охранной сигнализацией
29. Разъем 4-контактный проводки монтажного блока реле
30. Разъем 4-контактный блока управления охранной сигнализацией
31. Контактный разъем главного
жгута проводов
32. Светодиод охранной сигнализации
33. Контактный разъем освещения багажного отделения
34. Лампа освещения багажного отделения
35. Концевой переключатель передней левой двери
36. Концевой переключатель передней правой двери
37. Концевой переключатель задней
левой двери
38. Концевой переключатель задней
правой двери
39. Концевой переключатель багажного
отделения
40. Концевой переключатель капота
41. Обогреватель заднего стекла
42. Контактный разъем проводки бортового компьютера/ охранной сигнализации
43. Звуковой сигнал
44. Контактный разъем светодиода
45. Диод
46. Контактный разъем проводки охранной сигнализации/ центрального замка

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации:

– температура воздуха снаружи;
– автономность;
– текущий расход топлива;
– средний расход топлива;
– средняя скорость;
– пройденный путь.

Многофункциональный дисплей

Пользование бортовым компьютером

Достаточно короткого нажатия на кнопку, расположенную на конце рычага включения стеклоочистителя. Каждое последующее нажатие вызовет появление на дисплее следующего вида информации.

Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.

Если отключался аккумулятор, проделайте следующие операции:

– включите зажигание. При этом загорятся 6 цифровых сегментов на дисплее и все символы.
– нажмите один раз на кнопку. Если компьютер работает, на дисплее появится температура наружного воздуха.

Температура наружного воздуха

Автономность

Когда указатель уровня топлива показывает минимальный уровень, бортовой компьютер автоматически переключается в режим индикации автономности независимо от того, какая информация выводилась на дисплей до этого.

Текущий расход топлива

Средний расход топлива

Средняя скорость

Пройденный путь

После обнуления показаний бортового компьютера информация об автономности не будет выводиться, пока автомобиль не проедет некоторое расстояние.

Если при движении на дисплее вместо цифр загораются горизонтальные полоски, проконсультируйтесь на станции Peugeot.

Читайте также: