Замена глушителя фольксваген т4
Текущее время: 05.04.22, 14:48
Выхлопная система - ремонт Т4
1.9д когдато был тд 1993г пробег одному богу известен 8 926 166 54 23 или 8906 092 08 87. Фиат Дукато 1995г 2.5 ТДИ
вот задумал менять всю систему ,но проситал на одном из форумов ( Думаю если бы авто было не турбо то можно было бы и от Газели попытаться вкрячить, но с турбо все рассчитано.
Замечу сразу что мощность и резвость машины резко упала изза отсутсвия участия в процессе выхлопа глушителей! То есть импровизированный прямоток для турбины совсем не айс! Обзвонил массу магазинов - за приемную просят 2000-2500. да и мало где есть. И за сдвоенный глушак от 3300-и т.д. (но глушаки у меня еще ничего так)
И вот вспомнил одну фирму на Варшавке (ссылка в теме Автосервисы и . ). Позвонил им. подъехал-посмотрели. Сделали врезку части приемной трубы из нержавейки и приварили новые ушки для подвеса глушака. И вот чудо - шума нет и пуляет как прежде!) . Насколько это правда?
я просто спрашиваю . Чот очкую то без совета
1.9д когдато был тд 1993г пробег одному богу известен 8 926 166 54 23 или 8906 092 08 87. Фиат Дукато 1995г 2.5 ТДИ
По моему мнению, любой глушитель создает сопротивление выхлопу, что снижает мощность, но при установке прямотоков резко изменяется шумность выхлопа. Отсюда и кажущаяся потеря мощности из-за усилившегося звука выхлопа. Мотор, как бы работает напряжнее. А вот с нормальным, стандартным выхлопом, мотор работает тихо, как бы легко. от сюда и ощущение прибавки мощщи. ИМХО.
Не, выхлопная оказывает большое влияние на мотор в целом, на самом деле это не просто труба для снижения шума от работы и вывода отработанных газов. Сделать нормальный выпуск стоит немалых трудов, если говорить в двух словах, то ,например, изменяя длину коллектора до того места где соединяются в одну трубу все выходы от от цилиндров можно сдвигать максимальный крутящий момент на более высокие или низкие обороты.
А в случае когда после вынимания всех внутренностей говорят что мотор стал тянуть лучше - доля правды есть, там крутящий момент сдвгается в сторону малых оборотов.
Вот. Прошу сильно не пинать если что. но как-то так.
насколько мне известно, глушак помогает в работе двухтактным двиглам - чтобы топливная смесь не пролетала цилиндр слишком быстро. Четырёхтактным же двиглам отсутствие выхлопа только плюс.
И у четырехтактного двигателя выхлоп можно настроить так чтобы волна давления отраженная от резонатора и клапанов на определенных оборотах "вытягивала" отработанные газы из цилиндра, тем самым повышая момент. Но на турбированных движках это все бессмысленно - колесо турбины сильно демпфирует волны давления, поэтому что стоит за ней уже практически неважно, лишь бы газы выходили.
1.9д когдато был тд 1993г пробег одному богу известен 8 926 166 54 23 или 8906 092 08 87. Фиат Дукато 1995г 2.5 ТДИ
Сегодня развалилась выхлопная перед резонатором.
Это кусок с катализатором. Заехал в магазин -новая 11900 под заказ.
ВОПРОС: какая труба еще подойдет, можно без катализатора.
Как вариант труба-болгарка-сварка по месту.
Катализатор на ABL нафиг не нужен, я свой давно уже удалил .
Будь проще, не трать лишние "бабули" и просто вырежь/подгони трубу соответств. диаметра.
Не знаю как в Вологде, а у нас в Первопрестольной есть сеть специализированных сервисов по глушакам
и мне там за полчаса отрезали/подогнали и поставили кусок подходящей трубы из нержавейки.
на VW-Transporter я не просто передвигаюсь,
а ТрансПортируюсь. (!)
---------------------------------------------------------------
T4 ABL 1,9 TD 2001 немецкого года рождения, человековоз.
Подскажите кто менял целиком выхлоп, как бюджетнее это сделать на ACV. Необходимо заменить начиная с приемной трубы. Может кто номера подскажет? И что кроме труб еще посоветуете, может кольца какие уплотнительные и клипсы приемной трубы поменять?
Может тогда кто-нибудь подскажет какой из этих номеров переднего глушителя подойдет для ACV вместо катализатора:
023 253 209
074 253 209 C
7D0 253 209
посмотрел чисто визуально по экзисту.
А на этих двигателях катализатора и не было с завода? Просто у меня его вроде нет- я думал это уже результат российского использования и многолетних переделок
Кто сейчас на конференции
Буквально пару месяцев назад стал замечать определенный рев глушителя. Немного позже стало вонять в задней части кузова выхлопными газами. А после и до кабины дошло. Да и рык всё усиливался. В общем, приятного мало. А потом и вовсе отвалился хвостик глушителя.
Ездил я с этим достаточно долго. То времени не было, до руки не доходили, то еще чего. Однако, рано или поздно, но всё случается.
Совершил визит на сервис, с консультацией по поводу ремонта глушителя, чтоб узнать, где именно проблема. Как оказалось, проблема — вся система глушителя. Сами банки еще родные, более-менее живые, хотя уже вареные, а вот трубы — полный абзац. Ни одной живой трубы. Все гнилые и перелатаны.
Вердикт — замена!
Стал интересоваться вариантами:
— На сервисе могут сами сварить всю систему — 4000-4500 грн.
— Оригинальный новый — 8000-9000 грн.
— Оригинальный б/у — 4500 грн.
— Bosal, SKS, Polmostrow — от 1800 до 2500 грн. В зависимости от поставщика.
Изучая этот вопрос так и не нашел однозначного ответа. Кто хвалит одно, кто другое. В общем каждый делился своим опытом. А самое странное, что выбор то был не велик. Не так уж и много вариантов предлагали.
Кроме того, искал инфу по замене глушителя своими руками. Понимал что ничего сложного, однако возникла проблема со съёмом скоб приёмной трубы, и понял, что сам не справлюсь, поэтому решил поехать на сервис. Кроме того, за работу хотели не так уж и много, да и ямы у меня пока нет.
Через некоторое время принял решение стать подопытным кроликом и лично проверить вариант Polmostrow. Об этом производителе очень много спорных отзывов. Сами поставщики предлагают его как оптимальный бюджетный вариант. Поэтому решился именно на него.
Нашел возможность купить всю систему, с хомутами, кольцами и резинками за 1710 грн.+65 грн. доставка.
И уже через два дня, со всем имеющимся, мчу на сервис!
Снять все части глушителя, в принципе проще простого. Откручивай хомуты, вынимай что вынимается. А вот кольца приёмной трубы — это проблема. Нужна не малая физическая сила, лучше несколько рук, и приспособления. Или специальные, или "колхоз". Проще говоря — крючки, которыми надо тянуть скобы, чтоб их снять и одеть. Самом — практически невозможно. Поэтому, всем рекомендую брать на помощь друзей!
Когда сняли глушитель, стало понятно, что ремонтировать его не было никакого смысла.
Лишних отверстий было очень много, и некоторые были "в палец" толщиной. Так что не странно, что была вонь в салоне, и рёв глушака.
Снятие и установка системы отвода выхлопных газов VW Transporter
Снятие
1. Установить машину на подпорки.
2. Снять нижний брызговик моторного отсека.
3. Смочить все болты и гайки системы отвода выхлопных газов средством для удаления ржавчины и оставить на некоторое время.
4. Снять выпускной глушитель или выпускную трубу.
5. Отсоединить дополнительный глушитель от передней трубы, предварительно освободив выхлопную систему из подвесок.
Бензиновый двигатель
6. Отвинтить переднюю выхлопную трубу от выхлопного коллектора.
Дизельный двигатель
7. Отжать выхлопную трубу в сторону, так чтобы противоположная пружинная пластина растянулась. В этом положении вставить до упора короткий клин VW-3140 А/2 или HAZET 2586 N-2. Также растянуть вторую пружинную пластину и вставить клин.
8. Отжать выхлопную трубу вперед в направлении пружинной пластины, которая будет сниматься в первую очередь. Проверить надежность установки клина в пружинной пластине и снять пластину.
9. Подпереть спереди выхлопную систему машинным домкратом и освободить ее в середине и сзади из стопорных колец.
10. Вынуть выхлопную систему.
11. Детали выхлопной системы можно также снять по частям. Если соединительные части или болты не вывинчиваются, подогреть выхлопную трубу в местах соединения газовой горелкой.
В места нагрева подложить асбест. Пожароопасно!
Установка
1. Соединить вместе переднюю выхлопную трубу и дополнительный глушитель или катализатор и слегка подтянуть хомуты, не затягивая. Если требуется, перед соединением, почистить соединительные части хомута наждачной бумагой от продуктов сгорания.
2. Контактное кольцо между выхлопным коллектором и передней выхлопной трубой заменять только при повреждении или негерметичности. При необходимости, для снятия воспользоваться отверткой.
3. Установить растянутые пружинные пластины и обратить внимание на то, чтобы они захватили наконечники за углубления на выхлопном коллекторе, дня этого отжать в сторону переднюю выхлопную трубу.
Бензиновый двигатель
4. Привинтить переднюю выхлопную трубу.
С 6/92 г. устанавливается измененная передняя выхлопная труба. Вместо подвески на днище машины на кронштейне навесных агрегатов устанавливается упорный щиток.
В качестве запасной части предлагается измененная выхлопная труба. Если у старых машин заменяется передняя выхлопная труба, то необходимо устанавливать дополнительно упорный щиток.
Для этого в кронштейне навесных агрегатов сверлятся два отверстия 11 мм под глухие заклепки с гайками для крепления упорного щитка к кронштейну. Размеры (а = 120 мм от середины среднего желобка, b = 24 мм от нижнего края кронштейна навесных агрегатов, с = 30 мм расстояние между отверстиями).
Затем отверстия грунтуются средством защиты от коррозии, и пластина привинчивается моментом 20 Нм.
5. Установить выпускной глушитель, хомуты не зажимать.
6. Перед затяжкой болтов отрихтовать выхлопную систему, обращая при этом внимание на достаточное расстояние от кузова (не менее 25 мм), при необходимости систему повращать или сдвинуть в продольном направлении.
Стопорные кольца должны быть нагружены равномерно. Обращать внимание на то, чтобы труба была достаточно глубоко вставлена в хомуты. Обратить внимание на установочные размеры.
7. Обращать внимание на то, чтобы концы подвесок выступали из резиновых кронштейнов согласно размеру "b". Затем затянуть болты и гайки. Моменты затяжки соответствуют диаметрам резьбы.
8. Установить нижний брызговик моторного отсека.
9. Снять машину с подставок.
Замена пружинных пластин
Дизельный двигатель
Если снятую пружинную пластину (крепления передней выхлопной трубы и выхлопного коллектора) необходимо ослабить и растянуть новую для установки, то делается это в тисках следующим образом.
1. Расположить пружинную пластину на тиски так, чтобы клин ударной стороной находился в 15 мм растворе губок тисков.
2. Выбить осторожно клин пластмассовым молоточком вниз.
3. Расположить пружинную пластину на открытых на 15 мм губках тисков так как показано на рисунке.
4. Длинный клин VW-3140A/1 или HAZET 2586N-1 вбить пластмассовым молоточком в пружинную пластину до упора. При этом губки тисков должны быть разведены примерно на 15 мм.
Если пружинную пластину с длинным клином из-за плохого доступа не установить, вбить рядом с длинным короткий клин 3140А/2 (HAZEN: 2586N-2).
Затем перевернуть пружинную пластину и выбить длинный клин, в то время как короткий клин останется на месте. Обратить внимание на то, чтобы после выбивания длинного клина, короткий клин лежал на одной из губок тисков.
Выпускной глушитель и выпускная труба
Снятие
1. Смочить гайки на зажимном хомуте между средним глушителем и выпускным глушителем с выпускной трубой средством для удаления ржавчины и оставить на некоторое время, пока средство не начнет действовать, и гайки не очистятся.
2. Отвинтить хомут, вынуть выпускной глушитель с выпускной трубой из резиновой опоры вперед. Если места недостаточно, отвинтить от консоли резиновую опору.
3. Вращениями из стороны в сторону снять выпускной глушитель с выпускной трубой со среднего глушителя.
4. Если глушитель не снимается, для его снятия имеются различные возможности: перепилить выхлопную трубу на расстоянии 10 см от хомута. Затем распилить остаток трубы вдоль и сбить с помощью молотка и зубила. Если под рукой имеется газовая горелка, прогреть нужное место.
Защитить днище машины асбестом.
Установка
1. Проверить безукоризненное состояние зажимного болта, гайки и резиновой опоры, при необходимости, заменить.
2. Установить новый выпускной глушитель с выпускной трубой в резиновую опору спереди.
3. Надеть хомут и соединить вместе выхлопные трубы. Обратить внимание на размер "а" от края трубы до метки.
Для облегчения последующей разборки смазать резьбу зажимного болта и вставляемую часть трубы термостойкой пастой.
4. Отрихтовать выпускной глушитель, обратить при этом внимание на достаточное расстояние от кузова.
5. Затянуть хомут.
Лямбда-зонд
Лямбда-зонд служит для регулировки состава выхлопных газов и устанавливается в машине с регулируемым катализатором. Он устанавливается на переднюю выхлопную трубу вблизи соединительного фланца.
Снятие
1. Отсоединить штекерное соединение.
2. Вывинтить лямбда-зонд из выхлопной трубы.
Установка
1. Смазать резьбу лямбда-зонда специальной смазкой VW G5.
G5 не должна попасть на шлицы корпуса лямбда-зонда. По возможности не касаться корпуса нового лямбда-зонда и не загрязнять его.
Текущее время: 05.04.22, 14:47
Выхлопная система - ремонт Т4
1.9д когдато был тд 1993г пробег одному богу известен 8 926 166 54 23 или 8906 092 08 87. Фиат Дукато 1995г 2.5 ТДИ
вот задумал менять всю систему ,но проситал на одном из форумов ( Думаю если бы авто было не турбо то можно было бы и от Газели попытаться вкрячить, но с турбо все рассчитано.
Замечу сразу что мощность и резвость машины резко упала изза отсутсвия участия в процессе выхлопа глушителей! То есть импровизированный прямоток для турбины совсем не айс! Обзвонил массу магазинов - за приемную просят 2000-2500. да и мало где есть. И за сдвоенный глушак от 3300-и т.д. (но глушаки у меня еще ничего так)
И вот вспомнил одну фирму на Варшавке (ссылка в теме Автосервисы и . ). Позвонил им. подъехал-посмотрели. Сделали врезку части приемной трубы из нержавейки и приварили новые ушки для подвеса глушака. И вот чудо - шума нет и пуляет как прежде!) . Насколько это правда?
я просто спрашиваю . Чот очкую то без совета
1.9д когдато был тд 1993г пробег одному богу известен 8 926 166 54 23 или 8906 092 08 87. Фиат Дукато 1995г 2.5 ТДИ
По моему мнению, любой глушитель создает сопротивление выхлопу, что снижает мощность, но при установке прямотоков резко изменяется шумность выхлопа. Отсюда и кажущаяся потеря мощности из-за усилившегося звука выхлопа. Мотор, как бы работает напряжнее. А вот с нормальным, стандартным выхлопом, мотор работает тихо, как бы легко. от сюда и ощущение прибавки мощщи. ИМХО.
Не, выхлопная оказывает большое влияние на мотор в целом, на самом деле это не просто труба для снижения шума от работы и вывода отработанных газов. Сделать нормальный выпуск стоит немалых трудов, если говорить в двух словах, то ,например, изменяя длину коллектора до того места где соединяются в одну трубу все выходы от от цилиндров можно сдвигать максимальный крутящий момент на более высокие или низкие обороты.
А в случае когда после вынимания всех внутренностей говорят что мотор стал тянуть лучше - доля правды есть, там крутящий момент сдвгается в сторону малых оборотов.
Вот. Прошу сильно не пинать если что. но как-то так.
насколько мне известно, глушак помогает в работе двухтактным двиглам - чтобы топливная смесь не пролетала цилиндр слишком быстро. Четырёхтактным же двиглам отсутствие выхлопа только плюс.
И у четырехтактного двигателя выхлоп можно настроить так чтобы волна давления отраженная от резонатора и клапанов на определенных оборотах "вытягивала" отработанные газы из цилиндра, тем самым повышая момент. Но на турбированных движках это все бессмысленно - колесо турбины сильно демпфирует волны давления, поэтому что стоит за ней уже практически неважно, лишь бы газы выходили.
1.9д когдато был тд 1993г пробег одному богу известен 8 926 166 54 23 или 8906 092 08 87. Фиат Дукато 1995г 2.5 ТДИ
Сегодня развалилась выхлопная перед резонатором.
Это кусок с катализатором. Заехал в магазин -новая 11900 под заказ.
ВОПРОС: какая труба еще подойдет, можно без катализатора.
Как вариант труба-болгарка-сварка по месту.
Катализатор на ABL нафиг не нужен, я свой давно уже удалил .
Будь проще, не трать лишние "бабули" и просто вырежь/подгони трубу соответств. диаметра.
Не знаю как в Вологде, а у нас в Первопрестольной есть сеть специализированных сервисов по глушакам
и мне там за полчаса отрезали/подогнали и поставили кусок подходящей трубы из нержавейки.
на VW-Transporter я не просто передвигаюсь,
а ТрансПортируюсь. (!)
---------------------------------------------------------------
T4 ABL 1,9 TD 2001 немецкого года рождения, человековоз.
Подскажите кто менял целиком выхлоп, как бюджетнее это сделать на ACV. Необходимо заменить начиная с приемной трубы. Может кто номера подскажет? И что кроме труб еще посоветуете, может кольца какие уплотнительные и клипсы приемной трубы поменять?
Может тогда кто-нибудь подскажет какой из этих номеров переднего глушителя подойдет для ACV вместо катализатора:
023 253 209
074 253 209 C
7D0 253 209
посмотрел чисто визуально по экзисту.
А на этих двигателях катализатора и не было с завода? Просто у меня его вроде нет- я думал это уже результат российского использования и многолетних переделок
Кто сейчас на конференции
Снятие и установка системы отвода выхлопных газов VW Transporter
Снятие
1. Установить машину на подпорки.
2. Снять нижний брызговик моторного отсека.
3. Смочить все болты и гайки системы отвода выхлопных газов средством для удаления ржавчины и оставить на некоторое время.
4. Снять выпускной глушитель или выпускную трубу.
5. Отсоединить дополнительный глушитель от передней трубы, предварительно освободив выхлопную систему из подвесок.
Бензиновый двигатель
6. Отвинтить переднюю выхлопную трубу от выхлопного коллектора.
Дизельный двигатель
7. Отжать выхлопную трубу в сторону, так чтобы противоположная пружинная пластина растянулась. В этом положении вставить до упора короткий клин VW-3140 А/2 или HAZET 2586 N-2. Также растянуть вторую пружинную пластину и вставить клин.
8. Отжать выхлопную трубу вперед в направлении пружинной пластины, которая будет сниматься в первую очередь. Проверить надежность установки клина в пружинной пластине и снять пластину.
9. Подпереть спереди выхлопную систему машинным домкратом и освободить ее в середине и сзади из стопорных колец.
10. Вынуть выхлопную систему.
11. Детали выхлопной системы можно также снять по частям. Если соединительные части или болты не вывинчиваются, подогреть выхлопную трубу в местах соединения газовой горелкой.
В места нагрева подложить асбест. Пожароопасно!
Установка
1. Соединить вместе переднюю выхлопную трубу и дополнительный глушитель или катализатор и слегка подтянуть хомуты, не затягивая. Если требуется, перед соединением, почистить соединительные части хомута наждачной бумагой от продуктов сгорания.
2. Контактное кольцо между выхлопным коллектором и передней выхлопной трубой заменять только при повреждении или негерметичности. При необходимости, для снятия воспользоваться отверткой.
3. Установить растянутые пружинные пластины и обратить внимание на то, чтобы они захватили наконечники за углубления на выхлопном коллекторе, дня этого отжать в сторону переднюю выхлопную трубу.
Бензиновый двигатель
4. Привинтить переднюю выхлопную трубу.
С 6/92 г. устанавливается измененная передняя выхлопная труба. Вместо подвески на днище машины на кронштейне навесных агрегатов устанавливается упорный щиток.
В качестве запасной части предлагается измененная выхлопная труба. Если у старых машин заменяется передняя выхлопная труба, то необходимо устанавливать дополнительно упорный щиток.
Для этого в кронштейне навесных агрегатов сверлятся два отверстия 11 мм под глухие заклепки с гайками для крепления упорного щитка к кронштейну. Размеры (а = 120 мм от середины среднего желобка, b = 24 мм от нижнего края кронштейна навесных агрегатов, с = 30 мм расстояние между отверстиями).
Затем отверстия грунтуются средством защиты от коррозии, и пластина привинчивается моментом 20 Нм.
5. Установить выпускной глушитель, хомуты не зажимать.
6. Перед затяжкой болтов отрихтовать выхлопную систему, обращая при этом внимание на достаточное расстояние от кузова (не менее 25 мм), при необходимости систему повращать или сдвинуть в продольном направлении.
Стопорные кольца должны быть нагружены равномерно. Обращать внимание на то, чтобы труба была достаточно глубоко вставлена в хомуты. Обратить внимание на установочные размеры.
7. Обращать внимание на то, чтобы концы подвесок выступали из резиновых кронштейнов согласно размеру "b". Затем затянуть болты и гайки. Моменты затяжки соответствуют диаметрам резьбы.
8. Установить нижний брызговик моторного отсека.
9. Снять машину с подставок.
Замена пружинных пластин
Дизельный двигатель
Если снятую пружинную пластину (крепления передней выхлопной трубы и выхлопного коллектора) необходимо ослабить и растянуть новую для установки, то делается это в тисках следующим образом.
1. Расположить пружинную пластину на тиски так, чтобы клин ударной стороной находился в 15 мм растворе губок тисков.
2. Выбить осторожно клин пластмассовым молоточком вниз.
3. Расположить пружинную пластину на открытых на 15 мм губках тисков так как показано на рисунке.
4. Длинный клин VW-3140A/1 или HAZET 2586N-1 вбить пластмассовым молоточком в пружинную пластину до упора. При этом губки тисков должны быть разведены примерно на 15 мм.
Если пружинную пластину с длинным клином из-за плохого доступа не установить, вбить рядом с длинным короткий клин 3140А/2 (HAZEN: 2586N-2).
Затем перевернуть пружинную пластину и выбить длинный клин, в то время как короткий клин останется на месте. Обратить внимание на то, чтобы после выбивания длинного клина, короткий клин лежал на одной из губок тисков.
Выпускной глушитель и выпускная труба
Снятие
1. Смочить гайки на зажимном хомуте между средним глушителем и выпускным глушителем с выпускной трубой средством для удаления ржавчины и оставить на некоторое время, пока средство не начнет действовать, и гайки не очистятся.
2. Отвинтить хомут, вынуть выпускной глушитель с выпускной трубой из резиновой опоры вперед. Если места недостаточно, отвинтить от консоли резиновую опору.
3. Вращениями из стороны в сторону снять выпускной глушитель с выпускной трубой со среднего глушителя.
4. Если глушитель не снимается, для его снятия имеются различные возможности: перепилить выхлопную трубу на расстоянии 10 см от хомута. Затем распилить остаток трубы вдоль и сбить с помощью молотка и зубила. Если под рукой имеется газовая горелка, прогреть нужное место.
Защитить днище машины асбестом.
Установка
1. Проверить безукоризненное состояние зажимного болта, гайки и резиновой опоры, при необходимости, заменить.
2. Установить новый выпускной глушитель с выпускной трубой в резиновую опору спереди.
3. Надеть хомут и соединить вместе выхлопные трубы. Обратить внимание на размер "а" от края трубы до метки.
Для облегчения последующей разборки смазать резьбу зажимного болта и вставляемую часть трубы термостойкой пастой.
4. Отрихтовать выпускной глушитель, обратить при этом внимание на достаточное расстояние от кузова.
5. Затянуть хомут.
Лямбда-зонд
Лямбда-зонд служит для регулировки состава выхлопных газов и устанавливается в машине с регулируемым катализатором. Он устанавливается на переднюю выхлопную трубу вблизи соединительного фланца.
Снятие
1. Отсоединить штекерное соединение.
2. Вывинтить лямбда-зонд из выхлопной трубы.
Установка
1. Смазать резьбу лямбда-зонда специальной смазкой VW G5.
G5 не должна попасть на шлицы корпуса лямбда-зонда. По возможности не касаться корпуса нового лямбда-зонда и не загрязнять его.
Читайте также: