Замена бензонасоса на ниссан серена с25
Привет уменя волва960 1994 года машина падароге атключается и патом наместе не заводится бывает прибой атключается бабины електро ест искры нето мастерам папрашу пишите што магу делат импулс дачика паминял серавно не работал
Трудности с бензонасосом совсем достали, Роман,спасибо Вам за видео. Конечно если насос не держит сутки,то его проще заменить при первой возможности,так будет проще.А если за неделю бензин уходит,так всё равно под капот залазить и смотреть уровень масла,тосола и тормозной.Роман удачи,добра и мира Вам.
Хорошее видео. Я использую для увеличения клиренса вот такие полиуретановые штучки данное решение просевших пружин обходится на много дешевле чем замена пружин, отличное изобретение. За видео лайк.
В меня из старого фильтра такая же лабуда вытекала.Пробег был 170 тыщ. Я поставил фильтр не оригинал- (JAPANPARTS FC5O55).Проехал тыщ 60.Работает отлично.Фильтр грубой очистки от ВАЗа поставил(подобрали прямо в магазине по старому). Постоянные проблемы с бензонасосом подзадолбали!
Здравствуйте скажите пожалуйста. Из-за этого машина не тянет и провалы? У друга на ниссане и без бензонасоса много чего полетело >)
ПОБЕДА РАЗРАБОТАНА НЕМЦАМИ В ГЕРМАНИИ И ПОСЛЕ ВОЙНЫ БЫЛ ВЫВЕЗЕН ЦЕЛЫЙ ЗАВОД ПО ЕЕ ПРИЗВОДСТВУ В СССР.
Салам! У меня тоже деман но почему то нет искры никак не могут найти, подскажи пожалуйста в чём причина )) Желательно в деталях пояснил бы по бензонасосу на serena )))
Опель отличный, а вот хозяин свинья, за такими тачками следить нужно! О бензонасосе куча информации в интернете :)
причина скорее всего в эксплуатации: часто подолгу тапка в пол, спекшийся катализатор, неправильное октановое число бензина из за чего высокий EGT, мойка горячего мотора или езда по лужам на большой скорости. + на этих моторах иногда лопаются поршня из-за неправильного масла (нужно лить и обновлять двигатель до последней версии прошивки (q511).
как называется реле которое отвечает за работу бензонасоса ' номер '? там много реле какое именно. заранее спасибо.
Так как отъездил на Сирене по нашим уральским дорогам уже почти 80 000 км за 2,5 года, задумался о том, что творится в бензобаке и в каком состоянии вообще находится бензонасос и фильтр. В последнее время заметно пропала тяга при резком ускорении, машина как будто неохотно откликается на нажатие педали акселератора. Начал изучать форумы, как сиреноводы борятся с данным недугом. Решил идти по пути исключения и начать с проверки всего барахлишка, что японцы установили в бензобак моей полноприводной Сирены.
Бензобак на 4WD Сирене имеет несколько другую форму, нежели на моноприводном авто, вследствие этого имеет два люка: первый лючок за пассажирским седеньем скрывает один из датчиков уровня топлива, второй люк за водительским седеньем скрывает бензонасос с фильтром грубой (сеточка) и тонкой очистки, который является несъемным и меняется в сборе, то есть все сразу. Этот факт конечно несколько удручает, японцы тут явно перемудрили))) Короче весь процесс есть на форуме Микроб, описывать и повторяться не стану.
Расскажу историю только о том, что творится в бензобаке моей Сирены и какой результат я получил в итоге!
Найти лючки весьма просто! Необходимо отодвинуть сиденья второго ряда и вскрыть обшивку пола, далее отодвинуть утеплитель и вот, лючки перед вами.
Вскрывать левый люк не стал, так как показания уровня находятся в норме. Решил сразу перейти к вскрытию правого люка.
Пластиковые клипсы поворачиваются, люк снимается. Под ним немного гразно, поэтому все вычистил с помощью старой зубной щетки и влажной губки. Далее снимается разъем четырехконтактный и шланг, который находится под давлением и, поэтому, стоит подложить тряпочку дабы избежать сильно розлива бензина.
Вскрытие и разбор всей конструкции проблем не вызвало, все очень просто. Много грязи в баке я не обнаружил, точнее её там вообще НЕТ! Бак из нержавейки, как я полагаю, блестит как новый! Ребята на форумах выкладывают фотки, где в баке очень много грязи! Я заправляюсь на Лукойле и только там, так что в дальнейшем продолжу заливать 92 АИ именно там.
Далее проверяем состояние сеточки, она тоже вполне нормально выглядит. Есть лишь не большой налет и немного грязи. Кстати говоря, я приготовился менять сеточку на аналогичную, которая подходит от ВАЗ 2110 и заранее ее приобрел, цена вопроса около 180 рублей. В итоге старую ниссановскую сеточку менять не стал, лишь хорошенько промыл ее в бензине и установил на место, пусть лучше стоит родная)))).
В самой колбе было тоже немного грязи, промыл ее бензином и вытер тряпочкой — стал как новый!
Затем промыл и почистил все, что можно промыть и почистить. Аккуратно в обратном порядке установил все обратно в бак, подключил разъем и топливный шланг.
Важно: при выполнении всей процедуры невозможно оценить состояние фильтра тонкой очистки, который является несъемным и запаян внутри этой конструкции! Заморачиваться с высверливанием и выдергиваем старого фильтра и установкой дополнительного фильтра сеточки от того же ВАЗа — не стал! (Кстати, примерил на бензонасос сеточку от ВАЗа, встала без проблем как родная!)
Что в итоге: Машина поехала чуть живее, но все же тяга не та, что была ранее! Может это состояние аффекта, может все таки толк в этом есть! Ясно одно, что за машиной нужно следить и уделять ей больше внимания и средств!
Что далее:
1. Изучение форума на предмет большого жора масла в двигателе, примерно литр на 4000 км, прогрессирует. Как следствие, замена маслоотражательных колец, поршневых колец и всего необходимого, естественно после вскрытия двигуна на СТО.
2. Выбивание катализатора! На форуме Микроб есть такой факт, так что буду пробовать, да поможет мне Бог! Буду делать сам в гараже у друга)))
Про "Купил Ниссан — е.ся сам!" (для моего друга)))
Это все чьи то выдумки, заявляю однозначно и прямо! За авто любой марки необходимо тщательно ухаживать, проводить ТО и т.д. За 2,5 года эксплуатации моя Сиренка принесла только позитивные эмоции и уверенность при передвижении с комфортом семьей из токи А в точку Б, плюс ночевки на природе, поездка в Крым, любая поездка в количестве 7 человек + пилот))).
Вариатор хают те, кто на нем ни разу не ездил и, возможно, прочитал об этом агрегате где то в журнале или в Интернете. Я меняю масло в вариаторе через 25-30 т. км со снятием поддона и проверкой состояния магнитов! Пусть это процедура и немного затратна, около 10 т.р.), но себя оправдывает. Ладно, это уже совсем другая история. Всем спасибо, кто дочитал)))
Привет уменя волва960 1994 года машина падароге атключается и патом наместе не заводится бывает прибой атключается бабины електро ест искры нето мастерам папрашу пишите што магу делат импулс дачика паминял серавно не работал
Трудности с бензонасосом совсем достали, Роман,спасибо Вам за видео. Конечно если насос не держит сутки,то его проще заменить при первой возможности,так будет проще.А если за неделю бензин уходит,так всё равно под капот залазить и смотреть уровень масла,тосола и тормозной.Роман удачи,добра и мира Вам.
Хорошее видео. Я использую для увеличения клиренса вот такие полиуретановые штучки данное решение просевших пружин обходится на много дешевле чем замена пружин, отличное изобретение. За видео лайк.
В меня из старого фильтра такая же лабуда вытекала.Пробег был 170 тыщ. Я поставил фильтр не оригинал- (JAPANPARTS FC5O55).Проехал тыщ 60.Работает отлично.Фильтр грубой очистки от ВАЗа поставил(подобрали прямо в магазине по старому). Постоянные проблемы с бензонасосом подзадолбали!
Здравствуйте скажите пожалуйста. Из-за этого машина не тянет и провалы? У друга на Ниссане и без бензонасоса много чего полетело >)
ПОБЕДА РАЗРАБОТАНА НЕМЦАМИ В ГЕРМАНИИ И ПОСЛЕ ВОЙНЫ БЫЛ ВЫВЕЗЕН ЦЕЛЫЙ ЗАВОД ПО ЕЕ ПРИЗВОДСТВУ В СССР.
Салам! У меня тоже деман но почему то нет искры никак не могут найти, подскажи пожалуйста в чём причина ;) Желательно в деталях пояснил бы по бензонасосу на nissan )))
Опель отличный, а вот хозяин свинья, за такими тачками следить нужно! О бензонасосе куча информации в интернете :)
причина скорее всего в эксплуатации: часто подолгу тапка в пол, спекшийся катализатор, неправильное октановое число бензина из за чего высокий EGT, мойка горячего мотора или езда по лужам на большой скорости. + на этих моторах иногда лопаются поршня из-за неправильного масла (нужно лить и обновлять двигатель до последней версии прошивки (q511).
как называется реле которое отвечает за работу бензонасоса ' номер '? там много реле какое именно. заранее спасибо.
Если колхозить автомат, то зачем родной мотор? Оригинальщики сразу заклюют всё равно, есть смысл тазовский 16кл поставить.
В хороших руках дело спориться. Лёха дал понять, что мышки у пацанов в руках не смолятся. И . гвоздик в тахо не вставят. Таких тачек только две одна у Майкала Джексона была вторая сейчас в Ракете. У моего лучшего друга с бензонасосом на НИСАНЕ пока все слава богу нормально )
12 лет опыта слесарки, посмотрел только потому что было очень приятно смотреть, нового ничего не увидел но блин ролик зачетно снял, смонтировал, лайк однозначно?
Здраствуйте 86 см не высокая или через какое то время содиться сколько проехали после замены сейчас сколько высота. Ждём ответа. Спасибо.
Здравствуйте Владимир! Я пишу с Киргизии Делали ремонт по кузовной на Тоёта авенсис 2003г седан меняли крыло заднее лобовое заднее тоже плафоны откочили. Короче на панели горит трс и vkc как убрать? Или собрав детали сами потухнут?
подскажите ещё такой вопрос!про Нивку карбюратор для установки зажигания, что с чем нужно совместить?а именно на какую метку коленвала вы делаете, так как их там три!зажигание БСЗ
Не могу прокачать сцепление после замены шланга,вроде поворачивая но педаль облегчается и снова воздух, жидкость не уходит, уровень норм,что можете быть. Подскажите. ЯСПС
У сына на largo с бензонасосом пока все слава богу нормально ;) А вот написать что эт за бочок не судьба?
не упомянул еще сам радиатор забит пылю и мусором, а также перегородка воздушного потока не занимает крайнее положение
Цепочка причин! там на этом типе автомобилей audi ww seat! Вы правы должна стоять защита во всю длину тонкая пластиковая с вырезом под бачок тормоза защита которая вставляется под лобовое стекло и резинкой застегивается! и где перегородка! Далее там под аккумом и под вакумником есть отверстия сливные их надо прочищать! раз в 50 -100 тысяч км! раздилитетль между двигателем это резервуар! Удачи всем!
От чего у меня пыльники с обоих сторон перекусывает периодически? Раз в полгода менять точно приходится
Очень помогло, все просто показано без лишних соплей,получилось с первого раза,каленвал крутим КОЛЕСОМ! Вывешивая машину на данкрате,проворачи вать нужно 1,5 пролета на звездочке распредвала СМОТРИТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ! Парень и так все быстро и доступно показал.
Так как отъездил на Сирене по нашим уральским дорогам уже почти 80 000 км за 2,5 года, задумался о том, что творится в бензобаке и в каком состоянии вообще находится бензонасос и фильтр. В последнее время заметно пропала тяга при резком ускорении, машина как будто неохотно откликается на нажатие педали акселератора. Начал изучать форумы, как сиреноводы борятся с данным недугом. Решил идти по пути исключения и начать с проверки всего барахлишка, что японцы установили в бензобак моей полноприводной Сирены.
Бензобак на 4WD Сирене имеет несколько другую форму, нежели на моноприводном авто, вследствие этого имеет два люка: первый лючок за пассажирским седеньем скрывает один из датчиков уровня топлива, второй люк за водительским седеньем скрывает бензонасос с фильтром грубой (сеточка) и тонкой очистки, который является несъемным и меняется в сборе, то есть все сразу. Этот факт конечно несколько удручает, японцы тут явно перемудрили))) Короче весь процесс есть на форуме Микроб, описывать и повторяться не стану.
Расскажу историю только о том, что творится в бензобаке моей Сирены и какой результат я получил в итоге!
Найти лючки весьма просто! Необходимо отодвинуть сиденья второго ряда и вскрыть обшивку пола, далее отодвинуть утеплитель и вот, лючки перед вами.
Вскрывать левый люк не стал, так как показания уровня находятся в норме. Решил сразу перейти к вскрытию правого люка.
Пластиковые клипсы поворачиваются, люк снимается. Под ним немного гразно, поэтому все вычистил с помощью старой зубной щетки и влажной губки. Далее снимается разъем четырехконтактный и шланг, который находится под давлением и, поэтому, стоит подложить тряпочку дабы избежать сильно розлива бензина.
Вскрытие и разбор всей конструкции проблем не вызвало, все очень просто. Много грязи в баке я не обнаружил, точнее её там вообще НЕТ! Бак из нержавейки, как я полагаю, блестит как новый! Ребята на форумах выкладывают фотки, где в баке очень много грязи! Я заправляюсь на Лукойле и только там, так что в дальнейшем продолжу заливать 92 АИ именно там.
Далее проверяем состояние сеточки, она тоже вполне нормально выглядит. Есть лишь не большой налет и немного грязи. Кстати говоря, я приготовился менять сеточку на аналогичную, которая подходит от ВАЗ 2110 и заранее ее приобрел, цена вопроса около 180 рублей. В итоге старую ниссановскую сеточку менять не стал, лишь хорошенько промыл ее в бензине и установил на место, пусть лучше стоит родная)))).
В самой колбе было тоже немного грязи, промыл ее бензином и вытер тряпочкой — стал как новый!
Затем промыл и почистил все, что можно промыть и почистить. Аккуратно в обратном порядке установил все обратно в бак, подключил разъем и топливный шланг.
Важно: при выполнении всей процедуры невозможно оценить состояние фильтра тонкой очистки, который является несъемным и запаян внутри этой конструкции! Заморачиваться с высверливанием и выдергиваем старого фильтра и установкой дополнительного фильтра сеточки от того же ВАЗа — не стал! (Кстати, примерил на бензонасос сеточку от ВАЗа, встала без проблем как родная!)
Что в итоге: Машина поехала чуть живее, но все же тяга не та, что была ранее! Может это состояние аффекта, может все таки толк в этом есть! Ясно одно, что за машиной нужно следить и уделять ей больше внимания и средств!
Что далее:
1. Изучение форума на предмет большого жора масла в двигателе, примерно литр на 4000 км, прогрессирует. Как следствие, замена маслоотражательных колец, поршневых колец и всего необходимого, естественно после вскрытия двигуна на СТО.
2. Выбивание катализатора! На форуме Микроб есть такой факт, так что буду пробовать, да поможет мне Бог! Буду делать сам в гараже у друга)))
Про "Купил Ниссан — е.ся сам!" (для моего друга)))
Это все чьи то выдумки, заявляю однозначно и прямо! За авто любой марки необходимо тщательно ухаживать, проводить ТО и т.д. За 2,5 года эксплуатации моя Сиренка принесла только позитивные эмоции и уверенность при передвижении с комфортом семьей из токи А в точку Б, плюс ночевки на природе, поездка в Крым, любая поездка в количестве 7 человек + пилот))).
Вариатор хают те, кто на нем ни разу не ездил и, возможно, прочитал об этом агрегате где то в журнале или в Интернете. Я меняю масло в вариаторе через 25-30 т. км со снятием поддона и проверкой состояния магнитов! Пусть это процедура и немного затратна, около 10 т.р.), но себя оправдывает. Ладно, это уже совсем другая история. Всем спасибо, кто дочитал)))
Читайте также: