Замена главного цилиндра сцепления geely mk
Китайские автомобили стали популярны благодаря своей относительной выносливости и сравнительно невысокой стоимости запасных частей. Они быстро заполонили гаражи автолюбителей, став достойной сменой морально устаревшей продукции советской автомобильной промышленности. Малый седан Geely MK выпускается огромными тиражами, что делает услугу предоставления ремонтных работ по данной модели крайне востребованной в России. Многие автомобилисты из-за уверенности в своих силах, отсутствия средств или по соображениям качества исполнения пытаются выполнять эти работы самостоятельно.
Сцепление является не лучшей стороной модели, имея слабый эксплуатационный ресурс. Владельцы жалуются на эту часть, не понимая, как можно было в совокупности с выносливой коробкой и неплохим двигателем сделать эту часть с настолько малым запасом прочности. Замена сцепления на Джили МК является несложной ремонтной процедурой из-за относительной легкости конструкции и простоты внутреннего устройства узла. В сравнении с немецкими автомобилями, здесь всё устроено элементарно просто.
Необходимые инструменты и порядок действий
Проделать все работы можно только при наличии смотровой ямы, эстакады или подъёмника. Залезать под автомобиль строго не рекомендуется из соображений безопасности, существенного ограничения зоны обзора и невозможности создания большого затяжного усилия на крепежных элементах. Следуйте следующей инструкции для получения положительного результата:
Снимите полностью аккумулятор, вытащив его из крепежной рамки.
Отсоедините клеммы питания и тросы, оттягивающие кулисы. Для этого потребуется выбить шплинты и снять опорным шайбы.
Вытащите стопорные элементы из посадочных мест. Это даст доступ к разъёмам датчика спидометра. Их тоже нужно отключить.
Открутите ключом гайку, присоединяющую трубку сцепления к патрубку. Это позволит отвести в сторону выжимной цилиндр, чтобы он не мешал ходу работ. Последующая прокачка не потребуется, ведь мы не сделали в данном случае разгерметизацию системы.
Датчик вращения коленчатого вала нужно отсоединить полностью. Кожух коробки также требуется снять. Для этого потребуется раскрутить три болта, но они имеют разный размер головок.
Двигатель нужно установить на траверсе для подстраховки, иначе не получится приподнять его в случае необходимости.
Снимаем колесо со стороны водителя, получая доступ к сливу масла из коробки. Попутно его можно заменить. Затем нужно разблокировать полуось, накинуть на неё петлю из жесткой проволоки и выдернуть с посадочного места.
Далее нужно снять подушки двигателя, отключить массу, опорные элементы и крепления. Иногда требуется немного ослабить резьбовые соединения подрамника, чтобы операция была возможна в принципе.
Для облегчения процедуры изъятия мотора требуется снять стартер.
Коробку нужно отключить, продвинув вперед по направляющим салазкам.
Теперь можно получить доступ к корзине сцепления. Она снимается в сборе. Также вы сможете оценить износ. Конструкция полностью устанавливается на посадочное место без каких-либо проблем, намного сложнее добраться до неё.
Настоятельно рекомендуется попутно сменить выжимной подшипник, ведь его ресурс тоже быстро срабатывается.
Для установки вал и вилку необходимо смазать специальным антифрикционным составом на основе лития.
Далее нужно повторить обратную сборку. Сделать это несложно, но потребует много времени. Старайтесь скомпоновать несколько ремонтных сопутствующих работ, чтобы потом не пришлось производить всю процедуру заново.
После проведения всех работ обязательно требуется провести обкатку на малой скорости. Нужно проверить отклик на педаль сцепления на механике или скорость переключения ступеней на автоматической коробке. При появлении сторонних звуков требуется прекратить движение, произвести повторный осмотр.
Замена сцепления на Джили МК
Данная операция представляет собой строго определенную последовательность действий. Нарушать её можно по обстоятельствам, в зависимости от сложившейся ситуации и характера поломки. Всё можно проделать в одиночку, здесь не будет физически сложных этапов, требующих наличия двух пар рабочих рук. Придерживайтесь инструкции для достижения успеха. Замена сцепления на Джили МК обычно занимает не более 1 рабочего дня. Торопиться при выполнении работ не следует, ведь ошибки могут привести к моментальному выходу из строя.
Для МК Кросс последовательность ничем не отличается, сцепление на базовой и полноприводной моделях полностью идентично по конструкции, но немного отличается по выносливости из-за увеличенного крутящего момента и кратковременной нагрузки на старте. Устанавливать кроссовую версию на обычный легковой автомобиль строго не рекомендуется из-за повышенной нагрузки на коробку и сложностей с запуском в зимний период года.
Стоит ли обращаться к профильным специалистам
Однозначно можно сделать вывод, что процесс в условиях СТО носит последовательный и контролируемый характер. Самостоятельная попытка ремонта возможна лишь в крайних случаях при наличии соответствующего опыта. Неправильная замена сцепления на Джили МК своими руками приведёт к скорейшему неравномерному износу, скажется на стабильности работы коробки передач и расходе топлива.
Ещё один момент: требуется подбор только оригинальных запчастей. Их стоимость невелика, не стоит экономить на собственной безопасности.
Статья об особенностях конструкции и устройства сцепления Джили МК и Джили МК Кросс. Где сцепление Джили МК купить.
Причины неисправностей и способы их устранения.
Рисунок 1. Общий вид состава сцепления: 1 — маховик двигателя, 2 — ведомый диск сцепления, 3 — кожух сцепления с нажимным диском, 4 — диафрагменная пружина.
Особенности конструкции
На автомобили Джили МК (Джили МК Кросс) установлено сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.
Сцепление расположено между двигателем и механической коробкой перемены передач (МКПП).
Оно предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя и первичного вала коробки передач.
Маховик заведённого двигателя вращается постоянно.
Трансмиссия состоит из нижеперечисленных деталей.
- Собственно сцепление.
- Коробка перемены передач (КПП).
- Передний мост (по сути он находится в одном корпусе с КПП).
- Полуоси к передним колёсам.
- Сами колёса.
Трансмиссия Вашего автомобиля начинается с механизма сцепления.
Она вращается только при постоянно включенном (замкнутом) сцеплении.
В этот момент ведущие передние колёса автомобиля вращаются и он движется.
Задачи сцепления
Сцепление считается постоянно замкнутым и размыкается путём нажатия на педаль сцепления.
Делается это для следующего, см ниже.
- Начала Вашего движения с места вперёд или назад.
- Перемены передач с первой по пятую и обратно.
- Остановки.
- Завода двигателя при севшем аккумуляторе, не способном провернуть стартер. Или при неисправном стартере. Путём толкания автомобиля с включённым зажиганием и выжатом сцеплении. Далее автомобиль расталкивается с горки или до небольшой скорости. По прямой кем-нибудь из людей покрепче. И водитель за рулём плавно отпускает сцепление на 2 или 3 передаче. Таким образом автомобиль заводится. При необходимости процедуру повторяют. Это довольно частный случай использования сцеплениядля механических КПП.
- Для выезда из грязи. Если автомобиль застрял, то на включенном автомобиле выжимают педаль сцепления. Включают переднюю первую или заднюю передачу. Далее выжимают сцепление и немного набирают скорость. И снова выжимают сцепление. Автомобиль откатывается в обратную сторону. И в момент, когда он начинает снова откатываться в сторону начала движения снова отжимают педаль сцепления. Для его включения, давая таким образом автомобилю более длинный разбег для отката в обратную сторону. И в этот момент снова выжимают сцепление. Таким образом повторяют много раз. Пока автомобиль путём его раскачивания вперёд-назад как маятника не выедет из грязи. Дополнительное преимущество переднеприводного автомобиля ещё состоит в том, что можно повернуть ведущие колёса в нужную сторону. И таким о. попытаться путём раскачки при работе педалью сцепления выехать из колеи. При этих операциях (пока нажимаем-отжимаем сцепление левой ногой) стараемся правой ногой держать обороты выше образом, чтобы мотор не заглох при замыкании сцепления и возникновении нагрузок на него при трогании с места.
Состав сцепления
Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной.
А также из механизма выключения сцепления.
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованом кожухе 3.
Смотрите рисунок 1. Он прикреплен шестью болтами к маховику 1 двигателя.
Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки перемена передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.
Подшипник (см. рисунки 2, 3) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 2 (см. рисунок 3), запресованной в картер сцепления.
И перемещается по втулке вилкой 4, которую в свою очередь приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
Рисунок 2. Выжимной подшипник сцепления
Рисунок 3. Механизм выключения сцепления: 1 — подшипник выключения сцепления, 2 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления, 3 — первичный вал коробки передач, 4 — вилка выключения сцепления, 5 — грязезащитный чехол.
Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного цилиндра (см. рисунок 4), установленного в моторном отсеке,
Рисунок 4. Главного цилиндр сцепления
рабочего цилиндра (см. рисунок 5), установленного на картере сцепления,
Рисунок 5. Рабочий цилиндр сцепления
трубопровода, включающего в себя трубку (см. рисунок 6), соединяющую главный цилиндр
Рисунок 6
и промежуточный шланг (см. рисунок 7),
Рисунок 7
трубку, соединяющую промежуточный шланг (см. рисунок 8) с рабочим цилиндром.
Главный рабочий цилиндр B (см. рисунок 9) соединён питающим шлангом Б с бачком А, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров).
Рисунок 9
В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость (DOT 4).
Жидкость таже самая что и в приводе тормозов.
Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.
Сцеплением управляют при помощи педали сцепления.
В исходное положение педаль возвращается пружиной.
Полезные советы
Для того, чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.
Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах.
Из-за боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля.
Помимо быстрой усталости ноги, находящейся всё время на педали, сцепления, оказывается оно хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.
Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения.
Даже при слегка нажатой педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.
По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии.
Например, в пробках.
Если не придётся сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.
Аналогично не рекомендуется постоянно держать руку на рычаге переключения коробки передач.
Это приводит как к повышенному износу кулисы рычага, так и к опасности включения другой передачи.
Во время движения без выжима сцепления, что может повредить КПП.
Рычагом КПП пользуются как и педалью выключения сцепления только для: трогания с места, переключения передач и остановки.
Возможные неисправности сцепления, причины и способы устранения, когда придётся сцепление Джили МК купить
Обычно механизма сцепления хватает на пробег автомобиля в среднем в 100 000 км.
Но всё зависит от режима езды.
Трасса, город, пригород, буксование на просёлочной дороге или в снегу.
Также от стиля вождения.
Плавное трогание с места и остановка или с прокрутом колёс и резкими движениями.
Во избежание двойной работы через некоторое время, особенно если Вы это делаете в сервисе.
И Вам придётся за работу платить дважды.
Таким образом работа по ремонту и замене сцепления может Вам обойтись в 2 раза дороже запчастей.
Поэтому лучше не экономить и всё внимательно осмотреть заранее и сделать с первого раза.
Статья о том, как заменить механизмы сцепление Geely MK Cross в случае их износа или выхода из строя.
Замена главного цилиндра привода выключения сцепления
Для выполнения работы Вам потребуются: пассатижи, шприц, выколотка, ключи на 13, на 14, на 18 и ключ для гаек крепления трубопроводов на 10.
1. Снизу, под панелью приборов, подденьте.
2. И снимите возвратную пружину.
3. Извлеките стопорный штифт крепления оси.
4. И извлеките ось крепления из рычага педали и из вилки наконечника штока.
5. Отверните нижнюю и верхнюю гайки крепления главного цилиндра привода сцепления к кузову и к кронштейну педали сцепления.
6. Откачайте жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.
7. Ослабьте хомут крепления, сдвиньте его по шлангу.
8. И отсоедините шланг подачи рабочей жидкости от главного цилиндра привода выключения сцепления.
9. Выверните гайку трубки.
10. И отсоедините трубку от главного цилиндра.
11. Снимите главный цилиндр привода выключения сцепления.
12. Ослабьте контргайку, отверните гайку наконечника штока.
13. И снимите наконечник штока.
14. Отверните контргайку.
15. Снимите уплотнительную манжету.
16. Протолкните штифт крепления, извлеките штифт и снимите штуцер подающего шланга.
17. Соберите и установите все детали и главый цилиндр привода выключения сцепления в порядке, обратном снятию.
18. Залейте тормозную жидкостьв бачок главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.
Смотрите статью Джили МК. Регулировка хода педали сцепления. Замена жидкости и прокачка сцепления.
Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепление Geely MK Cross
Рабочий цилиндр привода выключения сцепления установлен на картере сцепления коробки передач спереди по ходу движения автомобиля.
Вам потребуются: ключ на 12 и ключ для гаек крепления трубопроводов на 10.
1. Отверните гайку трубки.
2. И отсоедините трубку от рабочего цилиндра сцепления. Заглушите отверстие трубки, чтобы не вытекала тормозная жидкость
Не нажимайте на педаль сцепления.
3. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к коробке передач.
4. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления.
5. Для снятия штока подденьте защитный чехол и снимите шток с защитным чехлом.
При необходимости замените изношенные детали.
6. Установите рабочий цилиндр и снятые детали в порядке, обратном снятию.
7. Нанесите графитную смазку на шток рабочего цилиндра и вилку выжимного подшипника.
8. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.
Замена трубок и шлангов гидропривода выключения сцепление Geely MK Cross
Вам потребуются: пассатижи, ключ на 12 и специальный ключ на 10 для гаек трубопроводов.
1. Откачайте из бачка тормозную жидкость.
2. Выверните гайку трубки из наконечника промежуточого шланга.
3. Выверните гайку рубки из рабочего цилиндра выключения сцепления.
4. Извлеките из держателя на коробке передач и снимите трубку, соединящую рабочий цилиндр и промежуточный шланг.
5. Выверните гайку трубки, соединяющей главный цилиндр и промежуточный шланг, и выведите её из наконечника промежуточного шланга.
6. Выверните гайку трубки из главного цилиндра и снимите трубку, соединяющую главный цилиндр и промежуточный шланг.
7. Снимите фиксирующую скобу и извлеките наконечник промежуточого шланга из кронштейна на коробке передач.
8. Снимите фиксирующую скобу.
9. Отсоедините от кронштейна на лонжероне кузова и снимите промежуточный шланг.
10. Для снятия питающего шланга сожмите отогнутые ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу.
11. И отсоедините питающий шланг от бачка на главном цилиндре тормозной системы.
12. Аналогично отсоедините питающий шланг от штуцера главного цилиндра привода выключения сцепления.
13. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода.
Статья о том, как проверить и отрегулировать длину хода педали сцепление Джили МК.
А при необходимости как дополнительно прокачать или заменить жидкость в приводе сцепления.
Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления
Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния.
Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру.
Если во время движения при резком нажатии на педаль привода дроссельной заслонки обороты резко растут
А потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.
1. Вам потребуются ключи на 13, на 14, на 18 и линейка.
Установите автомобиль на ровной поверхности и попробуйте начать движение на первой передаче.
Плавно отпуская педаль сцепления, измерьте расстояние от площадки педали до пола.
Это расстояние, при котором происходит включение сцепления.
Измеренное значение должно составлять не менее 25 мм.
2. Измерьте высоту педали при ненажатой педали сцепления.
Для автомобиля Geely MK должно составлять 134 — 144 мм.
3. Ослабьте контргайку Б и, вращая болт А, добейтесь требуемого значения высоты педали сцепления.
4. Проверьте свободный ход педали.
Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления.
Измеренное значение должно быть в пределах 5 — 15 мм.
5. Ослабьте контргайку и, вращая гайку наконечника штока главного цилиндра выключения сцепления (показано на снятом главном цилиндре), добейтесь требуемого значения свободного хода.
Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удаётся.
Тогда прокачайте гидропривод или замените сцепление.
Смотрите статью Джили МК. Сцепление. Снятие и установка.
Сцепление Джили МК. Прокачка гидропривода выключения сцепления
И это сопровождается характерным скрежетом шестерён при включении передач.
Возможно, в гидропривод сцепления попал воздух.
Удалите его прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью.
После её замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.
Вам потребуются: тормозная жидкость.
Сотрите статью Джили МК. Джили МК Кросс. Масло. Жидкости. Антифриз и их объемы. Давление воздуха в шинах. Лампочки.
Шланг для прокачки, ключ на 10, ёмкость для сливаемой жидкости.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
2. Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для удаления воздуха.
3. Наденьте на клапан шланг для прокачки и опустите его конец в ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
4. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4 — 5 раз с интервалом 2 — 3 сек.
А затем удерживать её нажатой.
5. Выверните клапан на 3/4 оборота.
Из шланга в ёмкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
6. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления.
7. Повторите операции 4 — 6 раз до начала выхода из шланга жидкости пузырьков воздуха.
8. Заверните клапан.
Наденьте защитный колпачок.
Замена жидкости в гидроприводе сцепления
Заменяйте жидкость в гидроприводе сцепления через каждые 20 тысяч километров пробега автомобиля.
Так как жидкость гигроскопична и впитывает влагу из воздуха.
Это приводит к корродированию элементов гидропривода сцепления.
Старайтесь не проливать жидкость на автомобиль.
Это может привести к повреждению лакокрасочного покрытия.
Если жидкость попала на окрашенную поверхность, немедленно смойте её водой.
Действия призамене жидкости в гидроприводе сцепления аналогичны действиям при прокачке гидропривода сцепления.
Различие в том, что критерием завершения операции является появление свежей жидкости.
А не прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга.
Читайте также: