Замена галогена на ксенон камри 50
Доброго времени суток!
Итак, есть машина v40, штатный галоген. Есть 2 фары для v40, которые стояли на другой v40 со штатным ксеноном.
Задача: заменить галоген на ксенон (пока речь идет о ближнем свет) с наименьшими потерями по времени и деньгам.
Не зная точного ответа, предполагаю, что необходимо купить купить газоразрядные лампы и блок розжига, к которому должен идти силовой кабель. Что представляет из себя кабель - не знаю. Подойдет ли кабель от галогенок? Если нет, то что делать в таком случае?
И стоит ли вообще этим заморачиваться?
На блоке розжига (поджога) есть вход (от аккумулятора) и выход (на лампы). В гнездо, которое "вход", можно ли воткнуть провод, на котором сейчас висит лампа ближнего света? А с какими-либо переходниками? Сила и напряжение тока на кабеле ближнего света будут ли соответствовать входным на блоке розжига?
не вдаваясь в детали, слишком их много, самое простое и для кармана наименее страшное-купить два блока, не родных и кабель с Н11 соеденениями, с реле и предохранителем-на и-бее такой приличный набор $100.и две лампы.
родную проводку лучше не использовать.
не надо покупать китайский калл на ибэе. А родные блоки б/у на ибэе почти как у нас стОят. С доставкой могут и дороже выйти.
надо купить 2 родных блока розжига. Они тысячи по полторы б/у и 2 лампы d4s (осрам, филипс или тошиба, другие не будут работать, как я понял. Вот тошибовские лампы на ибэе дешевые, но доставка в Россию сожрет почти всю выгоду).
Блоки розжига надо брать с разъемом, который в них втыкается и куском провода, соответственно. Далее лично я просто чачистил провода за разъемом , который одевается на галогеновую лампу, и подключил туда скрутками провода от блоков розжига. Все хорошенько заизолировать надо. Но у меня блоки были не с камри, а с авалона и приуса, там разъем немного другой был для поключения к проводке, сами блоки такие же. В отличие от левых, родные блоки прекрасно работают прямо от штатной проводки. Поджиг лам всегда уверенный, и работа стартера тому не помеха. Если блоки будут от камри с проводкой, то они, по-моему, разъем в разъем вставляются в штекеры Н11. И еще 2 прокладки блоков розжига купить надо, но они на екзисте копейки стоят.
Каждый владелец автомобиля Toyota Camry XV50 несомненно сталкивается с такой проблемой, как выгорание отражателя линзы в фарах Toyota Camry XV50 . Для того чтобы решить этот вопрос и восстановить свет, необходимо установить новые линзы. Обычно штатные начинают выгорать уже после 3-4 лет пользования автомобилем. Если не устранить данную проблему вовремя, через 10 лет выгорит 70-80 процентов от первоначальной яркости.
Если вы хотите без проблем восстановить свет Тойота Камри ХВ50, самым оптимальным вариантом будет установка новых линз HELLA 3 дюйма. Запчасти, предназначенные для замены линз HELLA R3 на Тойота Камри ХВ50 можно приобрести во многих компаниях, в том числе и в Aliexpress.
По нескольким причинам эффективнее всего закупать детали в компании Criline:
- Гарантийный срок-5 лет
- Большой каталог автомобильных аксессуаров и авторемонтных материалов
- Акцентирование на важные детали, помогающее определить подходящую вашему автомобилю [би-линзу]
Для полного устранения проблемы вам могут понадобиться:
-герметик для фар;
-комплект ксенона (ксенон дает в 2,5 раза больше яркого белого света, чем галоген);
-переходные рамки и линзы (идут в комплекте);
-комплект для полировки фар (обработка фар позволяет увеличить яркость в 2-3 раза)
Возможно доверить замену линз профессионалам. Но если вы уверены в своих силах, можете воспользоваться простым вариантом. Для начала аккуратно снимите фару, разберите её, вытащите штатную линзу и вместо нее, с помощью переходной рамки, установите новую линзу HELLA 3R, затем соберите в обратном порядке.
Если вы решили поменять линзу сами, при разборке фары у вас могут возникнуть некоторые сложности. Для этого вам понадобиться специальный ножик и болгарка, необходимо знать, как выставлять горизонт и множество других моментов.
Не рекомендуется покупать новые или контрактные фары, тем более дубли. Это не выгодно, потому что стоимость таких фар значительно выше, чем стоимость замены линз в сервисе. Контрактные фары, как правильно стоят дорого, а дубли с некачественным и непригодным светом. А качество яркости и света штатных фар, заметно уступают в своей эффективности биксеноновым линзам HELLA 3R.
Каким бы качественным не были бы фары головного света Toyota Camry V40, рано или поздно владелец Тойота Камри В40 сталкивается с необходимостью замены линз. Установленные на заводе линзы начинают терять отражающую способность уже на четвертый год эксплуатации, а через десять лет от былой яркости остается всего около 30 процентов.
Единственный способ восстановить яркость фар Камри XV40 — это замена штатных линз на новые биксеноновые или би-ЛЕД линзы.
В фарах Камри XV40 2006-2009 годов бывают и ксеноновые и галогеновые лампы. Фары разборные на термоплавком герметике, поэтому проблем с разбором у них не будет. Засунули в коробку, нагрели феном ( важно не перегреть выше 100 градусов ), можно даже использовать обычный бытовой фен, его тоже хватает, и отклеить стекло.
Если у вас уже был установлен ксенон, то экономней будет установить комплект биксеноновых линз Хелла 5Р . Они имеют очень высокую яркость по горячему пятну, а по надежности превосходят Bi-LED модули. Для установки вам понадобится только новые линзованные модули Hella 5R и переходные рамки. Блоки розжига и ксеноновые лампы остаются штатными.
Если штатно у вас стоит галоген, то разница по деньгам между новыми биксеноновыми линзами с комплектом ксенона и светодиодными модулями будет минимальна, поэтому можно смело брать то, что больше нравится. Если же вы хотите сэкономить, то можно оставить галоген, используя переходники-адаптеры c D2S под лампу H1, но вы потеряете 60-70 процентов яркости.
Как производить замену линз на Toyota Camry XV40?
Демонтировать фару, разобрать, убрать штатную линзу и с использованием переходной рамки смонтировать новую линзу, собрать конструкцию в противоположном порядке.
Процедура монтажа новых линз на Toyota Camry XV40:
Чтобы установить новые линзы в корпус фар Camry XV 40, не требуется каких либо доработок, если использовать переходную рамку. Линзу стоит устанавливать Перед переходной рамкой.
Внимание: Рамки для Camry XV 40 рестайл и дорестайл разные!
Если вы раньше не проделывали такую работу и не уверены, что справитесь, то обратитесь к специалистам.
Если у вас штатно установлен ксенон, через уплотнитель с проводами от блока розжига, находящийся внизу, можете проложить провод от шторки дальнего света.
Готово. Теперь собираем фару обратно и устанавливаем на авто. Если старого герметика мало и/или он грязный, используем новый.
Теперь самый главный вопрос: что выбрать, Биксенон или Би-ЛЕД?
Чем хорош Биксенон:
1. У Биксенона есть одно неоспоримое преимущество - срок службы! Современные биксеноновые линзы с технологией вакуумного напыления
алюминия легко отходят у вас 10, а то и 15 лет , чего нельзя сказать о современных Bi-LED - билед это не долговечные модули, средний срок службы не штатных модулей порядка 3-5 лет . Штатные модули, конечно ходят намного лучше, но по качеству света им далеко до ТОПовых модулей Aozoom. Не редкость, когда штатные модули вроде Koito проигрывают ТОПам в 2-3 раза .
Посмотрите наш летний тест, там был на обзоре оригинальный Koito, хотя и те модели Aozoom, которые были в тесте, уже устарели:
Летние тесты
2. Второй момент, биксеноновые модуль до сих пор остается самым ярким по максимальному значению яркости горячего пятна (при использовании качественного ксенона), причем даже самые топовые биледы остают от них на 40-50% .
3. Замена линз на Hella 3r/5r , при наличии штатного ксенона, обходится в 2-3 раза дешевле , чем замена на Bi-LED модули.
4. Есть еще одно преимущество, для кого-то спорное, для кого-то бесполезное, но для кого-то важное: возможность поставить/оставить галоген.
Чем хороши Bi-Led модули:
1. Яркость! У биледов более плотный свет, т.е. общее количество света выдаваемого модулем и би-ледов всегда выше чем у биксенона.
2. Распределение горячего пятна более универсальное, у них нет той точечной яркости биксенона и в целом в большинстве случаев с таким светом двигаться более приятно.
3. Качество засветки практически любых светодиодных LED модулей вне горячего пятна, намного лучше чем у биксеноновых линз.
4. Это модно и перспективно! Да, приятно осознавать, что у тебя в фарах используются самые новейшие технологии, как ни крути, а биксеноновые линзы уже достигли своего максимума, а вот задел у БИ-ЛЕДов еще очень высокий, с внедрением би-рефлекторов был сделан очень большой шаг вперед, сейчас активно используется лазер, думаю в скором времени мы увидим модели, которые не оставят никаких шансов биксеноновым линзам, причем не только по качеству света, но и по цене.
Рассмотрим модельный ряд Би-ЛЕД модулей Aozoom
Модели делятся на монорефлекторные и бирефлекторные модули. Их отличие состоит в том, что бирефлокторные модули имеют дополнительный нижний рефлектор, который усиливает горячее пятно засветки.
Монорефлекторные:
Aozoom A3+ Появившись 2 года назад, эта линза произвела фурор, превосходя всех конкурентов по яркости и качеству фокусировки и распределению пучка. Сейчас она конечно сильно уступает своим приемникам в модельном ряду.
Aozoom A3 Max По характеристика схожа с A3+, но имеет преимущество в размере, что важно при установке в адаптивную оптику. A3+ имел с этим проблемы. Хотя стоит отметить, что распределение у A3+ более приятное.
Бирефлекторные:
Aozoom A4 pro Превосходит A3+/A3 max по яркости более чем на 30% . Горячее пятно уже чем у E3, зато боковая засветка достаточно яркая, хватает ее с запасом.
Aozoom T7 За счет измененного нижнего отражателя, имеет более широкую центральную зону засветки, чем A4 pro. Является, пожалуй самым универсальным вариантом. По сравнению с A3+, светит на 40% ярче в горячем пятне.
Aozoom A6+ Orion и Aozoom Dragon Knight Являются представителями ТОПовой линейки. Мощнее A4 pro и T7 на 10% в зависимости от модели. Цена ощутимо выше. Поэтому соотношение цена/мощность у них не самое выгодное. Размер у этих биледов довольно большой, поэтому не в каждую фару они поместятся.
Что именно выбрать, решать конечно же вам, исходя из собственных предпочтений и бюджета. Бимшоты и их сравнение вы видите ниже:
Ребята, подскажите кто менял фары на камри v50 престиж плюс с системой AFS. Что и по чем можно взять, чтоб все подошло штатно без заморочек как по проводке так по функционалу - чтоб не колхозить. Много есть информации по замене на альтернативную переднюю оптику для камри V50, а вот чтоб все подходило и на какие комплектации информации нет. Спасибо.
третий вид фар - адаптив только в самом конце 2013 появился ..
а так был галоген и ксенон
ну нужны для замены:
фары + лампы + блоки
понятно что оригинальные нужны..чтобы и оптику не спалить и на штатное место все встало
моторы корректора вроде одинаковые .
+ датчик уровня кузова
+ компьютер который всем этим делом управляет.
p/s - если конечно хотите что бы все прям штатно было.
Похоже эти вопросы будут все чаще повторяться . поэтому наверное стоит ее переименовать и сделать важной
Сорри поиск не помог(. Машина v50 рейстайл, ни в книге которую мне дали в салоне , ни в руководстве на сайте нет информации какие лампы ближнего света у меня стоят. А чтобы посмотреть надо много чего откучивать с машины. Подскажите какие в дорестайле стояли
Сорри поиск не помог(. Машина v50 рейстайл, ни в книге которую мне дали в салоне , ни в руководстве на сайте нет информации какие лампы ближнего света у меня стоят. А чтобы посмотреть надо много чего откучивать с машины. Подскажите какие в дорестайле стояли
Ксенон в фаре под галоген - четко видны прямоугольники засвета от пластин подсветки дорожных знаков.
Вложение 89432
ну пластины специальные в модуле стоят . для подстветки.
при штатном галогене они не так явно выражены и засвет в пределах ГОСТ
а с колхоз ксеноном - вот такая байда.
именно из-за засветок лишних при установке колхоз ксенона и меняю людям линзы на ксеноновые!
Подскажите как избавится от функции омывателя фар, поскольку наличие ходовых огней не отменяет обязательный ближний свет так получается я фары буду поливать а вместе с ними капот, крышу и багажник постоянно. Помню в конце 90-х на аудюхе свет быстренько выключил на фары бззз. и снова включаешь, пока идет бззз. едешь по приборам, неужели за 20 лет ничего не изменилось? Скорее всего если провод питания оторвать нафиг то форсунка заткнется и все но блин гарантия же. Может как нибудь цивилизованно можно?
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Вопросом выбора особо не утруждался, ранее в авто магазине MTF рекомендовали. А по дороге из ЕКБ под Тюменью разговорился с другим владельцем камрюхи, он остался доволен заменой штатных ламп на MTF. Процесс замены не сложный, но для начала все же понадобился интернет ). На фото все видно, для демонтажа лампы необходимо повернуть внешнюю крышку примерно на 1/6 часть против часовой стрелки, далее так же против часовой стрелки блок розжига и снять зажимы самой лампы, сместив при этом ушки зажима (по одному) к центру и вниз. Далее из пазов вынимаем лампу и аккуратно (не прикасаясь к стеклу самой лампы) вставить на ее место новую, далее все в обратном порядке.
В сравнении со старыми лампами световой поток слегка изменился к белому цвету и очень близок к оригиналу, который был изначально. А в непосредственном сравнении старой и новой лампы, свет новой стал значительно белее, видно это было при дневном свете, когда на одной стороне была старая, на другой новая. Так вот световой поток старой лампы уходил слегка в розовый, а на новой – идеально белый и значительно отличается от ДХО с голубым отливом.
Вчера вечером протестировал новые лампы в ночное время, при этом шел сильный дождь с практически ураганным ветром, светом очень доволен, посмотрим на его долговечность. К слову кузов остался чистым, об этом далее…
Сделал, для начала на капоте демонстрацию устроили ), а затем и весь кузов обработали.
Проверка показала, что все так и есть! Виной посещения не запланированной экспресс мойки (через 2 недели после обработки) были птички. После выше озвученного процесса на всей машине оказалось два небольших грязных пятна (где мойщик губкой пропустил) и несколько высохших, мутноватых капель на заднем бампере, весь кузов абсолютно чистый. На последнем фото авто после последней экспресс мойки, короче однозначно рекомендую, если денег на эксперименты не жалко ). К слову, после этого было два приличных дождя (машина эксплуатировалась) и в настоящий момент мойка кузова не требуется.
Читайте также: