Замена фильтра акпп на паджеро
Привет мужики!! у меня авто MITSUBICHI PAJERO 2003 г, 6G74 в 75 кузове, надо сменить масло в автомате , надо ли менять фильтр? Где он находится, живу в Краснодаре, кто подскажит где можно хорошо обслужить данное авто ?
Про фильтр, многие в сервисе не знают где он и находится(что очень странно и для меня не компетентного дица)))))) кто говорит фильтр не надо менять, кто надо, не понять.
И еще такая проблемка почему призаведенной авто троит двигатель? что это могло бы быть? У кого была подобная проблемка? Спасибо вам заранее . Помогите даме)))))
Привет!!Недавно сталкивался с этим,машина Монтеро спорт 2001г.в.Фильтр менять однозначно надо,т.к. при удалении старого масла и заливке нового вся грязь,которая там была отмоется новым маслом и окончательно забьет фильтр.Заказал ориг.фильтр через интернет,обошелся в полторы тысячи.Слили масло,сняли поддон(поддон на герметике,так что прокладку искать не надо по крайней мере у меня)там находится фильтр заменили,все зачистили и посадили на герметик,прогнали через аппарат и совсем другая машина стала!А по двигателю не могу ничего сказать он аналогичный но вроде бы без проблем.Посмотри зажигание!
они еще могут предложить заменить двойным объемом!Это то есть слить старое масло,залить новое с химией на старом фильтре (не много не мало у меня 9,3л).Минут 15 поработает почистит все и сольют,затем все также новый фильтр и новое масло.Это дороже.
СПАСИБО огромное за ответ! Да я вот тоже думаю надо не надо да и мнения в сервисе расходятся, теперь хоть видимость какая есть. спасибки еще раз.
заменила сегодня и масло и фильтр, и все так просто и быстро и качественно. Спасибо за помощь -информацию.
здравствуйте. недавно приобрел Mitsubishi Pajero 4G64 E-V21W 97 года (коротыш,правый руль) .решил заменить все жидкости в машине,но не могу найти оем фильтра акпп,может кто знает номерок, и нужно-ли его менять?и вопрос сколько масло нужно со снятием поддона и обычным способом. (не через автомат) заранее всех благодарю. в подписи пока тойота
тебе не надо менять. у тебя он металлический и просто промывается.
с 2000 г. устанавливается фетровый фильтр, он только меняется
тебе не надо менять. у тебя он металлический и просто промывается.
с 2000 г. устанавливается фетровый фильтр, он только меняется
Привет!!Недавно сталкивался с этим,машина Монтеро спорт 2001г.в.Фильтр менять однозначно надо,т.к. при удалении старого масла и заливке нового вся грязь,которая там была отмоется новым маслом и окончательно забьет фильтр.Заказал ориг.фильтр через интернет,обошелся в полторы тысячи.Слили масло,сняли поддон(поддон на герметике,так что прокладку искать не надо по крайней мере у меня)там находится фильтр заменили,все зачистили и посадили на герметик,прогнали через аппарат и совсем другая машина стала!А по двигателю не могу ничего сказать он аналогичный но вроде бы без проблем.Посмотри зажигание!
Что значит "совсем другая машина стала"? Обоснуйте плиз, приведите аргументы, больше конкретики.
Меня интересуют факты, а не эмоции, т.к. задумался о смене масла в акпп ММС 2003 6G74
ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП С ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРА
Недавно пролистав бумаги по ТО моей машины ,я обнаружил что замена масла в АКПП не была проведена и я решил обратится к официалам с вопросом о замене масла в коробке и цене вопроса этой замены.
Дилеры озвучили мне цену замены масла в АКПП и всех редукторах около 11 000 рупий.
Цена меня особо не смутила и я решил уточнить детали замены , а именно какой фильтр в АКПП будет установлен новый оригинал или совместимый, на что я получил ответ что фильтр АКПП они не меняют и менять его не надо.
Их ответ меня не удовлетворил и я поехал к приятелю , хозяину авторемонтной мастерской , который сам ездит на новом 4 падже и сам занимается и ремонтом и ТО.
Приятель мне объяснил, что замена масла в АКПП практикуемая нашим "славным ОД" без замены фильтра , это слив через нижнюю пробку 4 литров масла и залитие через щуп свежих 4 литров, что по сути является пустой тратой денег и времени, а вся грязь оставшаяся в фильтре по прежнему будет находится в коробке и толку от такой замены никакого, поэтому было решено заменить и масло и фильтр.
Для начала я поехал в магазин и заказал фильтр АКПП в комплекте с прокладкой поддона производитель NAKAMOTO тайвань и масло Liqui Moli
Далее непосредственно 2 часа процедуры замены :
1. Поднимаем а/м на подъемнике и снимаем защиту АКПП
2. Подставляем упор , для вывешивания коробки
3. Окручиваем траверсу коробки на 6 болтах (без нее снятие поддона АКПП не получиться!) и снимаем ее.
4. С нижней сливной пробки сливаем грязную жижу в мерное ведро (около 4,2 литра)
5. Откручиваем все болты на поддоне коробки ( поддон останется висеть на трубке щупа, его вытаскивать необязательно:
6. Стекает еще около литра отработки , затем снимаем старый фильтр :
На вид он реально страшный, после снятия
Далее отчищаем остатки герметика прокладки с поддона и коробки
И все собираем в обратной последовательности. Спускаем машину на подъемнике пониже , но чтобы колеса могли крутиться свободно.
Затем ставим воронку в щуп АКПП под капотом и заливаем 5 литров чистого красного масла для АКПП, запускаем двигатель и даем поработать на холстом ходу в режиме парковка минут 5-10, переводим рычаг в режим драйв на холостом ходу , не газуя крутим коробку еще минут 5-10, не забывая отключить кнопку АБС .
И в завершении сливаем все из АКПП через нижнюю сливную пробку ( около 4 литров) ставим на место защиту и отпускаем машину , чтобы залить чистое масло в щуп АКПП ( 4 литра).
На этом грязная операция завершена и масло в коробке заменено на 90%.
После замены я был крайне доволен работой автомата, переключения вообще не чувствуются, коробка ведет себя как новая .
Фильтр NAKAMOTO 900 рублей
Масло Liqui Moli 2 канистры по 5 литров 4000 рублей
За работу автомеханик (он свой человек ) попросил 1000 рублей, но так как он провозился с моей машиной больше двух часов и моя совесть не позволила подать 1000 рублей я заплатил 1500 . Думаю кому-то пригодится мой мануал, потому как лично присутствовал все время замены в мастерской и фотографировал ключевые моменты на телефон.
Коллега!
Спасибо за информацию! Тоже собираюсь самостоятельно поменять масло в АКПП и собираю инфу как все это сделать. К сожалению никак не найду информацию по важным нюансам без которых эту процедуру и не сделать.
Спасибо за фото! Наглядненько все.
На коробке фильтра АКПП от NAKAMOTO есть номер это F040006. Я понял это заменитель оригинала. Наш оригинал идет под Mitsubishi MR 528836. Заменитель стоит порядка 900 рублей, а оригинал - 1200 рублей.
Это понятно.
Есть вопрос по поводу того, что на схеме я нифига не разобрался где этот фильтр стоит и как крепится. На фото вижу его, он в кожухе и с горловиной. Так он прикручен? Есть какие-то нюансы по его креплению?
- Какой брали герметик?
И вот по откручиванию поддона я не понял фото №3 "Окручиваем траверсу коробки на 6 болтах (без нее снятие поддона АКПП не получиться!) и снимаем ее."
Вот схема и я обозначил красным. Речь идет об этих болтах?
Официалы вам правильно сказали,фильтр у нас это одно название,смена его ни на что не влияет,обычная крупная сетка,что она там может задержать хз
Надеюсь вы почитали мануал?масло может называтся как угодно,но должно соответствовать SP-3.
и последнее,как вы меняли масло,это уже прошлый век и по времени и по затратам, просто едем в любой крупный сервис где есть машина для замены масла, подсоединяют ее к шлангам коробки,заводят авто, и заливают новые 9,7 литра путем выдавливания старого,вот в этом случае и происходит замена масла на 90%,на все про все 15 мин времени и рубь денег за работу. хотя в регионах о таком еще не слышали и все делается как и раньше через поддон,вообщем в принципе вы все сделали правильно,но можно было сделать быстрее и дешевле
vlaivan писал(а): Официалы вам правильно сказали,фильтр у нас это одно название,смена его ни на что не влияет,обычная крупная сетка,что она там может задержать хз
Надеюсь вы почитали мануал?масло может называтся как угодно,но должно соответствовать SP-3.
и последнее,как вы меняли масло,это уже прошлый век и по времени и по затратам, просто едем в любой крупный сервис где есть машина для замены масла, подсоединяют ее к шлангам коробки,заводят авто, и заливают новые 9,7 литра путем выдавливания старого,вот в этом случае и происходит замена масла на 90%,на все про все 15 мин времени и рубь денег за работу. хотя в регионах о таком еще не слышали и все делается как и раньше через поддон,вообщем в принципе вы все сделали правильно,но можно было сделать быстрее и дешевле
Коллега, не во всех регионах мастерские работаю по дедовскому методу. Я вот например хоть и живу в глубинке севера, но за то знакомый держит магазин настоящих масел от производителя и бокс с профессиональной заменой всех жиж. Менял в коробке на 66тыс. и тоже через установку путём замещения. НО этим способом немного дороже получается, чем в случае одноклубня alexxx73. Через установку уходит больше масла, потому что пока его прогонит и оно станет нужного цвета на приборе, понадобиться ещё пару, а то и больше, литров. У меня ушло 3 литра + к моим 9,3л. (у меня 4х ступка). Хоть тест старого масла и показывал, что ещё мона ездить, но решено было заменить. Заливал ещё присадку, не помню какую, специально для прочистки фильтра, перед заменой. Хотя я б заменил фильтр с прокладкой, чем присадкой мыть и не снимая. Вот такие дела, так что не далеко Мска ушла от простых работяг
Bart писал(а): Коллега!
Спасибо за информацию! Тоже собираюсь самостоятельно поменять масло в АКПП и собираю инфу как все это сделать. К сожалению никак не найду информацию по важным нюансам без которых эту процедуру и не сделать.
Спасибо за фото! Наглядненько все.
На коробке фильтра АКПП от NAKAMOTO есть номер это F040006. Я понял это заменитель оригинала. Наш оригинал идет под Mitsubishi MR 528836. Заменитель стоит порядка 900 рублей, а оригинал - 1200 рублей.
Это понятно.
Есть вопрос по поводу того, что на схеме я нифига не разобрался где этот фильтр стоит и как крепится. На фото вижу его, он в кожухе и с горловиной. Так он прикручен? Есть какие-то нюансы по его креплению?
- Какой брали герметик?
И вот по откручиванию поддона я не понял фото №3 "Окручиваем траверсу коробки на 6 болтах (без нее снятие поддона АКПП не получиться!) и снимаем ее."
Вот схема и я обозначил красным. Речь идет об этих болтах?
Сегодня я там же поменял масло по аналогичной схеме (спасибо Лехе(за советы и знакомство с людьми), Мише(собственно за работу и кофе), Олегу(за масло))
Теперь отвечу на твои вопросы: фильтр крепиться одним болтом, нюансов нет, только когда открутишь болт и станешь сдергивать фильтр не облейся, там порядочное количество выплескнеться. Снять поддон тебе не получится сразу, будет мешать балка на которой лежит коробка, ставишь упор, или домкратом приподымаешь за раздатку(где крепиться задний кардан), откручиваешь балку (удобнее сначала открутить болты крепления самой коробки к балке, а затем балку от кузова). Поддон с завода сажаеться на герметик, поэтому было принято решение купить фильтр не оригинал, т.к. он идет вместе с резиновой прокладкой. Надеюсь ответил на возникшие вопросы.
Считаю, что фильтр надо бы, если уж не менять, то промыть. как тут говорят - если там даже обычная металлическая сетка. Тут менял когда в диффах масло - так там поменьше шестерен и то полно было стружки.
Bart писал(а): Считаю, что фильтр надо бы, если уж не менять, то промыть. как тут говорят - если там даже обычная металлическая сетка. Тут менял когда в диффах масло - так там поменьше шестерен и то полно было стружки.
1.Там необычная металлическая сетка, там многослойный фильтр, во входящем отверстии виден материал похожий на войлок.
2. Обычная металлическая сетка стояла на 3 паджах с 4х ступовыми автоматами.
3. Дилеры так обычно и говорят всем , потому как замена проделанным мной способом -реальный гемморой и по нормочасу у дилера (2400 рублей нормочас) замена будет стоить больше 5 тыр. Кто согласиться?
4. На поддоне есть отложения которые отмывали бензином.
5. Мой знакомый одноклубник "менял" уже зимой масло у ОД, есть и бумаги и чеки , но сегодня он тоже поменял масло со снятием поддона, увиденная грязь и черное как мазут масло его просто впечатлило . Кто не верит спросите сами , его ник Stason .
6. Насчет заблуждения о дремучести нашего города - развею сомнения : живу в городе Череповце, именно там где находится Северсталь и много крупных заводов , уровень жизни здесь на порядок выше многих регионов, есть и станции экспресс замены масел, НО Я ХОТЕЛ ПОМЕНЯТЬ ФИЛЬТР.
И последнее: Bart меняй моим способом, увидишь и фильтр и сколько срани на поддоне. По поводу фильтра бери именно NAKAMOTO , он идет с резинкой и прокладкой поддона, оригинал идет без прокладки, а значит тебе нужно будет ставить поддон на герметик, вопрос выбора был только с этим связан .
ЗЫ: ездил сегодня целый день, вечером захотел проверить уровень и был сильно удивлен-масло в коробке прозрачное на щупе, а не как был мазут
Bart ответ на твой вопрос по поводу траверсы АКПП ( Это большая, железная, тяжелая хрень,размером на 2/3 ширины машины, одному без помощника ставить и снимать не вариант
Хозяин барин конечно,я пытался ставить поддон на прокладку,потом замучался протягивать,у фильтра резинку тож разъедает. если уж менять со снятием поддона, то есть нормальные герметики спецом для этих дел,у диллеров они продаются,цена вопроса 200 руб,черного цвета они,да и ехать можно сразу как тока закрутили гайки. на всех последних машинах,что на америкосах,что на японках везде герметик был,и ставил всегда на герметик,и проблем с течью никогда не было,его потом еще замучаешся отдирать
Да и еще хотелось бы узнать,кто вам посоветовал синтетику в минералку залить там хоть и есть допуски sp3, но также есть и допуски по маслам, которые нам лить ни как нельзя!масло конечно хорошее,но как поведет себя смесь синтетики с минералкой да еще и разных производителей с разными присадками,и вообще для разных коробок. я бы на вашем месте еще купил бы пару пятилитровок и проделал повторно замену,если уж хотите синтетику в коробас
Синтетика в коробасе это хорошо, знакомый ездит на L200 на этом масле 3 года, меняет каждый год по весне, зимой на синтетике очень хорошо. Знакомому доверяю , так как человек много лет занимается бизнесом связанным с автозапчастями, поэтому посоветовал Liqui Moli, его поддельного практически нет, масло немецкое и очень качественное.
На канистре есть коды по которым можно пробить на сайте дилера Liqui Moli продавшего это масло, дополнительная гарантия от того что не зальешь бадяжное масло и не угробиш коробас.
Свойства
Top Tec ATF 1200 – новейшая жидкость для автоматических трансмиссий на основе базовых масел НС-синтеза и высокопроизводительных адаптивных присадок. Состав масла гарантирует оптимальную стойкость к окислению, отличную стойкость к износу, адаптацию коэффициента трения к условиям использования. Формула Top Tec ATF 1200 обеспечивает соответствие требованиям многочисленных производителей агрегатов и транспортных средств, даже в самых тяжелых условиях эксплуатации и при сильных температурных колебаниях.
Как применять
Применяется для автоматических передаточных механизмов и коробок переключения передач, в редукторах и рулевых приводах с сервомеханизмом в соответствии с предписаниями производителями автомобиля и передаточного механизма спецификаций и правил эксплуатации.
Соответствия и допуски
GM Dexron IIIH, Dexron VI, Mercon V, JASO 1-A, Toyota Type T-II / T-IV, Allison C-4, TES 295, Nissan Matic Fluid, D, J, K, Kia SP II / SP III, Mitsubishi SP II / SP III, Hyundai SP II / SP III, Mazda ATF M III / ATF M V, Honda ATF Z1 (ausser CVT´s), JWS 3309 (Aisin Warner), Chrysler ATF +3, +4; MB 236.1, 236.2, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11 Daimler NAG-1, BMW LT 71141, LA 2634, 7045 E, 8072-B MAN 339 Typ Z1, Z2, MAN 339 Typ V1, V2 ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 05L, 09, 11A, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C Voith H 55 6336.xx, VW G 052 162 , VW G 055 025 А2, Volvo 97340 / 97341, Subaru ATF;
Кто-нибудь из вас делал замену масла в АКПП автомобиля Паджеро? Если да, то как вы это делали? Можете написать в комментариях. Если нет, то следующая инструкция по смене смазывающего средства подготовлена для вас. Но сначала поговорим о трансмиссии, которая установлена на ТС Мицубиси Паджеро и интервалах смены жидкости, установленные производителем.
Интервал замены трансмиссионного масла
На Mitsubishi Pajero установлена пятиступенчатая коробка автомат модификации V4A-51. Производитель ставил эту коробку передач на бюджетные машины, которые выпускались для рынка Азии и Латинской Америки. На топовых Паджериках для американского рынка водитель мог найти автомат японской компании Aisin.
Производитель указывает в руководствах по эксплуатации АКПП Мицубиси Паджеро смену масла после 90 000 километров пробега. Однако, я бы посоветовал менять трансмиссионную жидкость уже после 60 тысяч километров. Так как условия эксплуатации на российских дорогах являются тяжелыми. Это и зимние морозы под 40 градусов ниже нуля, и слякоть с грязью в весенне-осеннее время, что делает прослеочные дороги особенно тяжелыми для движения автомобиля.
Частичную же замену смазывающей жидкости я рекомендую проводить после того, как АКПП проработала 30 000 километров, наезженных транспортом.
Внимание! Уровень масла в автомате нужно проверять через каждые 10 тысяч километров.
Практические советы по выбору масла в АКПП Mitsubishi Pajero 4
Несмотря на то, что эта трансмиссия надежная и легкая в эксплуатации, она требовательна к качественной смазывающей жидкости. В АКПП Паджеро производитель заливает Mitsibishi DIA Queen ATF SPIII (с каталожным номером 4024610). Эта смазка поставляется прямо с конвейера в автомобиле.
Официальный регламент замены масла в АКПП Mitsubishi Pajero 4 составляет 90000 км. Дилер производит автоматическую замену масла методом вытеснения, ВАЖНО, без фильтра АКПП Паджеро. Мы предлагаем производить замену по графику: слить-залить каждые 30000 км, заменить фильтр A/T каждые 60000 км.
Масло АКПП и фильтр АКПП для Митсубиси Паджеро 4
масло трансмиссионное ATF SP III 1L MITSUBISHI
герметик cиликоновый Premium GREY 5699 80ml LOCTITE
кольцо сливного болта поддона ДВС ALL MITSUBISHI
прокладка поддона АКПП KK MITSUBISHI
фильтр АКПП V98W. KK MITSUBISHI
масло трансмиссионное АКПП V5AWF Dia Queen ATF PA 1L MITSUBISHI
кольцо уплотнительное фильтра АКПП MITSUBISHI
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ : В АКПП , установленных на машины с двигателем 3.0 , 3.8 и 3.2 до 2008 используется масло Mitsubishi ATF SP3. В безщуповую АКПП для двигателя 3.2 Di-D заливается масло Mitsubishi Dia Queen ATF PA
Фотоотчет о замене масла АКПП Митсубиси Паджеро 4 3.2 дизель
Как менять масло в автомате Паджеро 4
Кобзев Александр
Технический директор, опыт работы - 15 лет
- Полная замена масла АКПП Митсубиси. Производится посредством автоматической станции методом вытеснения. Рекомендована для машин, пробег которых не более 80-90 тыс км. На пробегах превышающих эти значения при использовании данного метода велика вероятность забивания масляных каналов продуктами износа фрикционов, залипание соленойдов и ,как следствие, некорректной работы АКПП.
- Частичная замена масла АКПП Мицубиси. Производится методом слить-залить. Рекомендована как промежуточная замена на пробегах 45-60 тыс км, либо как полная, в 2-3 кратном размере, на пробегах после 100000 км
- Замена фильтра в поддоне АКПП Mitsubishi обязательна (БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ: дилер не меняет фильтр) при обслуживании автоматической коробки передач.
Задайте свой вопрос мастеру
Вопросов ( 4 )
Добрый день, паджеро 4 3.0 пробег 45000 км, как вы думаете стоит поменять масло в автомате или дождаться регламента ?
Добрый день, заводской регламент замены масла в автоматической коробки на паджеро 4 очень большой, мы рекомендуем производить замену чаще, раз в 45000км слить и залить, в 90000км замена с фильтром в поддоне.
Борис добрый день, на паджеро 4 с объёмом двигателя 3.2 с 2008 года на автомобиль установлена АКПП без щупа, в поддоне картера две пробки одна для слива, другая для выставления уровня масла. Проверить состояние масла в акпп на паджеро 4 можно, для этого необходимо открутить одну из пробок. Понять состояние масла можно по цвету - оно должно быть красное, по запаху, но лучше доверится специалистам во избежания каких любо случаев потери уровня и порчи агрегата.
ВАЖНО ИЗ ОПЫТА: Официальный дилер производит аппаратную замену масла каждые 90000 км, НО без замены фильтрующего элемента. Тем не менее наиболее предпочтительный подход к обслуживанию АКПП Паджеро Спорт : 30000 км частичная замена масла, 60000 км частичная замена масла с заменой фильтра АКПП, 90000 км частичная замена масла.
Стоимость масла АКПП Митсубиси Паджеро Спорт
масло трансмиссионное ATF SP III 1L MITSUBISHI
кольцо сливного болта поддона ДВС ALL MITSUBISHI
При обслуживании АКПП Mitsubishi Pajero Sport рекомендовано использовать полностью синтетическое масло ATF SP3
Фотоотчет о промежуточной замене масла АКПП Митсубиси Паджеро Спорт 3.0 L 2012 г
Варианты замены масла автомата Паджеро Спорт 2 поколения
Кобзев Александр
Технический директор, опыт работы - 15 лет
- Полная замена масла АКПП Митсубиси. Производится посредством автоматической станции методом вытеснения. Рекомендована для машин, пробег которых не более 80-90 тыс км. На пробегах превышающих эти значения при использовании данного метода велика вероятность забивания масляных каналов продуктами износа фрикционов, залипание соленойдов и ,как следствие, некорректной работы АКПП.
- Частичная замена масла АКПП Мицубиси. Производится методом слить-залить. Рекомендована как промежуточная замена на пробегах 45-60 тыс км, либо как полная, в 2-3 кратном размере, на пробегах после 100000 км
- Замена фильтра в поддоне АКПП Mitsubishi обязательна (БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ: дилер не меняет фильтр) при обслуживании автоматической коробки передач.
Задайте свой вопрос мастеру
Вопросов ( 2 )
Добрый день. Паджеро спорт 2 2011 год . Нужно ли менять фильтр в акпп при замене масла . На сколько я понимаю он удерживает грубой очистки и его замена особо не чего не меняет.
Добрый день, фильтр в акпп на паджеро спорт 2 менять нужно обязательно раз в 90000км. Фильтр войлочного типа, он забивается продуктами износа коробки, проходимость потока масла снижается. При забитом фильтре могут быть задержки включения передачи, рывки.
Добрый день. У меня паджеро спорт 2 2012г.в. с бензиновым 3.0 объёмом двигателя, стиль езды средний, но иногда люблю и погонять. Пробег 75000км. Масло на щупе выглядет сильно чёрное, особенно на белом фоне. Что вы посоветуете в данном случае, частично заменить масло в автомате и потом ещё раз поменять масло на ТО 90 с фильтром в поддоне или как лучше ?
Добрый день. Масло однозначно менять и не дожидаться ТО 90000 будет небольшая экономия, разделив регламентные работы и выполнить их чуть раньше. В вашем случае масло менять через аппарат методом замещения - промывки, масла понадобится 15 литров для лучшей промывки и соответственно обязательно менять фильтр в поддоне АКПП.
Читайте также: