Замена эбу сааб 9 5
Заранее извиняюсь за длинный рассказ,как короче написать не знаю!
Я сам с Мурманска Saab,ом владею 1,5 года,ни каких проблем не было,все по плану,масло колодки,жидкости. В один прекрасный день вышел из дома сел в машину прогрел малёха, доехал до заправки,заправился а завестись уже не смог. Откатил машину чуть дальше,пришёл через пару часов , И О ЧУДО! машина завелась, еду и чувствую что педаль газа проваливаеться,тоесть я давлю а тяги нет, потом загарелся Chek Engen и машина заглохла,посидев пол часа потерев репу завел и опять поехал но на этот раз на педаль газа сильно не давил,и доехал благополучно до дома. На следующее утро машина завелась но при прогреве опять заглохла,тогда я скинул клемму с аккума и она сразу же завелась,проехав немного опять загораеться Chek Engen и она глохнет, выхожу скидываю клемму и опять еду,это может продолжаться до 6-7 раз, когда температура достигает рабочей глохнуть прекращает. Причем я специально пробовал гонять её и в горку и с горки и на разных скоростях от 20 до 200,не глохнет если температура 90 градусов,но стоит машину оставить на ночь на следующее утро всё повторяеться,опять глохнет выхожу скидываю клеммы с акума и так далее. Глохнет каждый раз после ночи 100%. Думал катализатор,или лямбда зонд,поехал на диагностику подключили прибор Tech 2, прибор показал "Внутренняя неисправность" Мастер который занимаеться сказал что это TRIONIC8 навернулся и что возможно придёться покупать! Или проше говоря мозги полетели,снял сказал посмотрит что можно сделать.
Хочу спросить у вас кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Неужели это мозги?
2 Автор ответа: Zwer 18.05.10 12:05
прибор Tech 2 показал "Внутренняя неисправность"
А код ошибки какой?
ftp://91.122.46.213/
В России есть две проблемы. Если одну можно решить с помощью катка, то что делать с дорогами — я не знаю.
3 Автор ответа: Ka4er 18.05.10 12:25
Сейчас позвонил мастеру который занимается машиной,сказал что код ошибки не помнит, единственное что на дисплее высвечивается следующая фраза - "Блок управления Внутренняя неисправность" - контроллер он предложил перепрошить,сказал возможно поможет,если нет то новый контроллер покупать. Я в шоке,почему из за чего ни кто не может сказать,все разводят руками и говорят ну этож Saab.
Поеду сегодня стресу с них этот код ошибки если он поможет поставить диагноз.
4 Автор ответа: Zwer 18.05.10 12:29
Ну в общем умные люди говорят что блок под замену
ftp://91.122.46.213/
В России есть две проблемы. Если одну можно решить с помощью катка, то что делать с дорогами — я не знаю.
5 Автор ответа: Ka4er 18.05.10 12:50
Я в экзисте посмотрел там нет в наличии, сколько у вас он стоит и есть ли возможность заказать у вас его? Блок только новый можно ставить или можно б/у найти? на сколько я понял это TRIONIC8? А перепрошивка может помочь или даже нет смысла пробовать?
6 Автор ответа: Zwer 18.05.10 12:54
Новые мозги стоят 18000 р.
Перепрошивка вряд ли поможет. На 9-3 были глючные блоки управления движком. Их в свое время меняли по гарантии
ftp://91.122.46.213/
В России есть две проблемы. Если одну можно решить с помощью катка, то что делать с дорогами — я не знаю.
7 Автор ответа: Ka4er 18.05.10 12:58
Подскажите пожалуйста где заказать,можно ли через вас,у нас тут просто нет ни сервисов сааб ни магазинов.
Электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) расположен под панелью приборов и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателем. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и эксплуатационные показатели автомобиля.
В нем находится общая программа, в которой содержится последовательность рабочих команд (алгоритмы управления) и различная калибровочная информация. Эта информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом и др., которые зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, передаточного отношения трансмиссии и других факторов. ППЗУ называют еще запоминающим устройством калибровок. Содержимое ППЗУ не может быть изменено после программирования. Эта память не нуждается в питании для сохранения записанной в ней информации, которая не стирается при отключении питания, т.е. эта память является энергонезависимой.
Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной плате контроллера. Эта память энергозависимая и требует бесперебойного питания для сохранения. При прекращении подачи питания содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчетные данные стираются.
Используется для временного хранения кодов-паролей противоугонной системы автомобиля (иммобилизатора). Коды-пароли, принимаемые ЭБУ от блока управления иммобилизатором, сравниваются с кодами, хранимыми в ЭРПЗУ, в результате чего разрешается или запрещается пуск двигателя.
В ЭРПЗУ записываются такие эксплуатационные параметры автомобиля, как общий пробег автомобиля, общий расход топлива и время работы двигателя.
– время работы двигателя с пропусками воспламенения топливовоздушной смеси, на наличие которых указывает сигнальная лампа системы управления двигателем;
Неисправный электронный блок можно заменить только новым блоком, в котором не активирована противоугонная функция. При такой замене ЭБУ будет разрешать пуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Особенности конструкции Неисправности системы управления двигателем Блок управления микропроцессорной системой зажигания Главное реле Реле топливного насоса Датчик синхронизации (положения и частоты вращения коленчатого вала) Датчик фазы (положения распределительного вала) Датчик детонации Датчики температурного состояния двигателя .
9.5.2 Особенности конструкции
Двигатель оборудован микропроцессорной системой управления, которая объединяет неразрывно связанные между собой подсистемы питания (см. р. 4 "Двигатель") и зажигания. Управляет обеими подсистемами в комплексе электронный блок управления (ЭБУ), получающий информацию о состоянии двигателя от датчиков, контролирующих различные рабочие параметры системы. Рис. 9.3. Электрическая схема .
9.5.3 Неисправности системы управления двигателем
В блоке управления имеется режим самодиагностики, с помощью которого можно определить неисправности в системе. Если блок управления в режиме самодиагностики не может определить неисправность, то следует пользоваться специальным прибором DST-2. При этом необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору. Блок управления в режиме самодиагностики выдает световые коды на контрольную ламп.
9.5.4 Блок управления микропроцессорной системой зажигания
Электронный блок управления установлен под панелью приборов с правой стороны. Он получает информацию от датчиков системы управления и, обработав ее, управляет работой двигателя с помощью исполнительных устройств системы питания и зажигания. Помимо оперативного отслеживания состояния двигателя блок может обеспечивать работу двигателя и при выходе из строя большей части датчиков. Для этого в памят.
9.5.5 Главное реле
Главное реле системы управления двигателем установлено в подкапотном пространстве на том же кронштейне, что и разъем диагностики. Вам потребуется торцовый ключ (головка) "на 10". 1. Выключите зажигание и снимите "минусовую" клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите колодку проводов с выводов реле. 3. Выверите болт крепления и снимите реле. .
9.5.6 Реле топливного насоса
Реле топливного насоса установлено в подкапотном пространстве на том же кронштейне, что разъем диагностики и главное реле. Вам потребуется торцовый ключ (головка) "на 10". 1. Выключите зажигание и снимите "минусовую" клемму аккумуляторной батареи. 2. Выверите болт крепления и снимите реле. 3. Снимите колодку проводов с выводов реле. .
9.5.7 Датчик синхронизации (положения и частоты вращения коленчатого вала)
Датчик синхронизации установлен на переднем торце двигателя с правой стороны. Рис. 9.6. Датчик синхронизации: 1 – обмотка датчика; 2 – корпус; 3 – магнит; 4 – уплотнитель; 5 – привод; 6 – кронштейн крепления; 7 – магнитопровод; 8 – диск синхронизации Индуктивный датчик (рис. 9.6) типа 0 261 20 113 "Бош" (BOSCH) или 406.3847050-05, -04, -0.
9.5.8 Датчик фазы (положения распределительного вала)
Полупроводниковый датчик фазы типа 0232103006 (или 406.3847050–10), работающий на основе использования эффекта Холла, установлен в левой задней части головки блока цилиндров. По информации этого датчика блок управления определяет момент положения поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия для расчета последовательности впрыска топлива согласно порядку работы цилиндров. П.
9.5.9 Датчик детонации
Датчик детонации 02612311046 "Бош" (BOSCH) или GT 305 установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны под впускным трубопроводом в районе 4-го цилиндра. Рис. 9.8. Датчик детонации: 1 – штекер; 2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – гайка; 5 – упругая шайба; 6 – инерционная шайба; 7 – пьезоэлемент; 8 – контактная пластина Датчик детонации (.
9.5.10 Датчики температурного состояния двигателя
Для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от температурного состояния двигателя блок управления получает информацию от двух одинаковых полупроводниковых датчиков типа 19.3828. Датчик, установленный в бобышке корпуса термостата, предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Другой датчик, установленный во впускной тр.
Заранее извиняюсь за длинный рассказ,как короче написать не знаю!
Я сам с Мурманска Saab,ом владею 1,5 года,ни каких проблем не было,все по плану,масло колодки,жидкости. В один прекрасный день вышел из дома сел в машину прогрел малёха, доехал до заправки,заправился а завестись уже не смог. Откатил машину чуть дальше,пришёл через пару часов , И О ЧУДО! машина завелась, еду и чувствую что педаль газа проваливаеться,тоесть я давлю а тяги нет, потом загарелся Chek Engen и машина заглохла,посидев пол часа потерев репу завел и опять поехал но на этот раз на педаль газа сильно не давил,и доехал благополучно до дома. На следующее утро машина завелась но при прогреве опять заглохла,тогда я скинул клемму с аккума и она сразу же завелась,проехав немного опять загораеться Chek Engen и она глохнет, выхожу скидываю клемму и опять еду,это может продолжаться до 6-7 раз, когда температура достигает рабочей глохнуть прекращает. Причем я специально пробовал гонять её и в горку и с горки и на разных скоростях от 20 до 200,не глохнет если температура 90 градусов,но стоит машину оставить на ночь на следующее утро всё повторяеться,опять глохнет выхожу скидываю клеммы с акума и так далее. Глохнет каждый раз после ночи 100%. Думал катализатор,или лямбда зонд,поехал на диагностику подключили прибор Tech 2, прибор показал "Внутренняя неисправность" Мастер который занимаеться сказал что это TRIONIC8 навернулся и что возможно придёться покупать! Или проше говоря мозги полетели,снял сказал посмотрит что можно сделать.
Хочу спросить у вас кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Неужели это мозги?
2 Автор ответа: Zwer 18.05.10 12:05
прибор Tech 2 показал "Внутренняя неисправность"
А код ошибки какой?
ftp://91.122.46.213/
В России есть две проблемы. Если одну можно решить с помощью катка, то что делать с дорогами — я не знаю.
3 Автор ответа: Ka4er 18.05.10 12:25
Сейчас позвонил мастеру который занимается машиной,сказал что код ошибки не помнит, единственное что на дисплее высвечивается следующая фраза - "Блок управления Внутренняя неисправность" - контроллер он предложил перепрошить,сказал возможно поможет,если нет то новый контроллер покупать. Я в шоке,почему из за чего ни кто не может сказать,все разводят руками и говорят ну этож Saab.
Поеду сегодня стресу с них этот код ошибки если он поможет поставить диагноз.
4 Автор ответа: Zwer 18.05.10 12:29
Ну в общем умные люди говорят что блок под замену
ftp://91.122.46.213/
В России есть две проблемы. Если одну можно решить с помощью катка, то что делать с дорогами — я не знаю.
5 Автор ответа: Ka4er 18.05.10 12:50
Я в экзисте посмотрел там нет в наличии, сколько у вас он стоит и есть ли возможность заказать у вас его? Блок только новый можно ставить или можно б/у найти? на сколько я понял это TRIONIC8? А перепрошивка может помочь или даже нет смысла пробовать?
6 Автор ответа: Zwer 18.05.10 12:54
Новые мозги стоят 18000 р.
Перепрошивка вряд ли поможет. На 9-3 были глючные блоки управления движком. Их в свое время меняли по гарантии
ftp://91.122.46.213/
В России есть две проблемы. Если одну можно решить с помощью катка, то что делать с дорогами — я не знаю.
7 Автор ответа: Ka4er 18.05.10 12:58
Подскажите пожалуйста где заказать,можно ли через вас,у нас тут просто нет ни сервисов сааб ни магазинов.
Всем привет! В общем подошел к концу мой эпос в стиле "кроилово ведет к попадалову" и наконец-то машина снова на ходу :) Сейчас хочу поделиться ситуацией с вами.
В общем моя ситуация была достаточно типична для любого обладателя прекраснейшего автомобиля Saab 9-3, а именно сдохли мозги от "надежнейшего" концерна GM (govno mamonta), и возникла потребность в решении сложившейся проблемы. Идти по простому пути — отправки мозгов в МСК для клонирования данных на новую (б/у) ЭБУ мне показалось неинтересным, я ведь умный, смогу решить проблему нестандартно. СПОЙЛЕР — не решил.
Надо также прояснить, что я человек ненавязчивый (читай лох :)), и лишний раз по срыву сроков не названиваю, рассчитывая, что человек работает и не нужно его отвлекать. Однако, под конец недели, я начал понимать, что в этом деле запахло явно тем, что я чувствую проезжая ежедневно на работу мимо птицефабрики (читай "говном").
Дозвонился до "мастера" и он сказал мне, что работа заняла больше времени из-за тщательности подхода и к концу недели он будет готов мне их выдать. Ну ладно, трудился человек, старался — молодец, может еще на пиво ему кидану за такую сложную работу, подумал я и поехал устанавливать "отремонтированный" ЭБУ на свой авто, однако вместо радостного "бу-бу-бу", мой автомобиль вообще перестал реагировать на ключ обрадовав меня вожделенной надписью "Traction Control Failure. Contact Service" и "Stability Control Failure. Contact Service".
Питая надежды, что я криворукий олень, а не "лох", я вызвал знакомого диагноста, который сказал о том, что моими мозгами можно теперь разве что от грабителей в переулке отбиваться либо использовать в качестве украшения домашнего интерьера, от чего, я конечно был в охеренном восторге :)
Я, в очень бодром состоянии, направляюсь к "ремонтнику", с прежней мыслью и верой в человечество, что мол ну ладно, человек виноват, признает свою неправоту и компенсирует потери, на что "мастер" сразу же с порога заявил, что проблема точно не в его работе, он сделал все правильно, да и вообще, я ему нерабочие мозги подсунул, а он бедный мне на слова поверил и не проверил, работу сделал качественно и на высшем уровне.
Дальнейшую словесную перепалку, думаю, нет смысла описывать, думаю вы сами все понимаете. В итоге также выяснилось, что данный блок теперь непригоден не для чего, а "мастер", скккка, НЕ СДЕЛАЛ БЭКАП ПРОШИВКИ, в связи с чем появилась необходимость привязки новых ключей к моему авто.
Явно раздосадованный происходящим, я написал на пост на драйве, и, благодаря не иначе как божественному провидению, я нашел человека у которого была моя прошивка и который поделился ею со мной абсолютно бесплатно, даже денег на пиво не взял! (если ты читаешь, дай бог тебе здоровья :))
Затем процедура уже встала в обычное русло, написал Дмитрию и отправил прошивку, на следующий день он уже мне выслал мозги обратно.
2 дня ожидания, установил мозги — машина запустилась как ни в чем не бывало) Чудеса от Govno Mamonta в действии :)
Итоговые затраты:
10 000 — услуги "мастера-ремонтника"
1 000 — выезд мастера диагноста чтобы определить виновного
25 000 — б/у мозги
2 000 — залить прошивку
800 — доставка сдек
Итого: в попытках сэкономить, потратил на мозги 38 800, не делайте как я и будьте умнее друзья :)
P.S. Пришла мне болванка ключа с Ali, машина с ключа запускается — но кнопки не работают, куда копать…
Читайте также: