Замена сальника привода фольксваген кадди
Самой частой причиной поломок автомобилей Фольксваген является быстрый износ сальников основных узлов и утечка масла. Нередко от такой проблемы страдают и приводы транспортного средства, что негативно сказывается на качестве управляемости и маневренности.
Основные особенности замены сальника привода Фольксваген
При выявлении неисправности, проще всего обратиться в автосервис, где есть все условия для проведения ремонта. Да и цена такой услуги вполне доступна каждому. Кроме того, профессиональная помощь в данном случае решит в одночасье несколько проблем:
- Избавит от необходимости приобретать запчасти и недостающий инструмент;
- Искать ремонтную площадку с ямой;
- Оставаться без транспорта на несколько дней.
В профессиональном сервисе в Москве время оказания данной услуги ограничится несколькими часами. Достичь такой оперативности мастерам удается благодаря наличию современного инструмента и оборудования.
Исправный привод автомобиля – результат работы специалиста
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сальника привода Volkswagen цена:
Ремонт трансмиссии
Замена левого манжетного уплотнения на автомобиле Volkswagen Touran с передним приводом проводится с использованием необходимых специальных приспособлений, контрольно-измерительных приборов, а также вспомогательных средств, в виде оправка Т10105, съёмник T10055.
Снятие левого манжетного уплотнения проводится по следующему алгоритму действий, для начала потребуется снять приводной вал, соблюдая технику безопасности при работе. После чего заглушить отверстие для приводного вала в коробке передач чистой тряпкой. Не забудьте смазать сверло, чтобы стружки прилипали к нему. Учтите, что дальше металлического кольца сверлить нельзя, иначе существует риск повреждения коробки передач.
Осторожно просверливаем отверстие, диаметром 2-4 мм, во внешней обойме манжетного уплотнения, после чего потребуется вкрутить в отверстие, просверленное в манжетном уплотнении, саморез диаметром 4 мм. Постарайтесь не вворачивать самонарезающий винт слишком глубоко, иначе может быть поврежден расположенный за уплотнением подшипник.
Затем необходимо извлечь манжетное уплотнение с помощью съёмника T10055 и переходника T10055/2. Далее извлечь тряпку и очистить область отверстия. Учтите, что стружки не должны попасть внутрь коробки передач и в отверстие для приводного вала. При необходимости собрать стружки пылесосом. Если удалось извлечь только металлическую обойму манжетного уплотнения, то остаток манжетного уплотнения можно извлечь, подцепив отвёрткой.
Установка левого манжетного уплотнения происходит по четко описанному алгоритму действий. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнить следующие условия. Смазать манжетное уплотнение по внешней окружности и рабочим кромкам маслом ATF, для герметизации. Монтажное положение сальника - открытой стороной к коробке передач. После проверки правильности положения, запрессовать манжетное уплотнение до упора с помощью оправки T10176, не допуская его перекоса. Затем установить приводной вал соблюдая нормы затяжек метиза и проверить, при необходимости доведя до нормы уровень ATF. После чего установить шумоизолирующий кожух.
Напоминаем, что целесообразно, для проведения подобных работ, выбрать наш сервисный центр, дабы получить помощь квалифицированных сотрудников и провести работу с минимальным рисков возникновения рецидива и упреждения появления подобных ситуаций.
Замена правого сальника привода на автомобиле Volkswagen Caddy происходит не то, чтобы часто, но тем не менее имеет место быть. Агрессивная среда в зимний период, замена внутреннего ШРУСа и т.д. Все эти факторы влияют на скорый выход из строя сальника привода на автомобиле Volkswagen Caddy. Для замены сальника правого привода на автомобиле Volkswagen Caddy потребуются необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства, к примеру поддон для слива масла, помимо этого, нам требуется два вида оправок и динамометрический ключ, плюс необходимо держать в арсенале такие приспособления как инерционный съёмник и крюк, на случай если демонтаж пойдет не по легкому сценарию.
Для начала процедуры по демонтажу сальника правого привода на автомбиле Volkswagen Caddy, нам потребуется снять шумоизолирующий кожух, при его наличии. И отвести рулевое управление вправо до упора. Затем отвинтить от двигателя защитный кожух приводного вала, если он установлен и отвинтить приводной вал от вала с фланцем. Учтите, что подвязать приводной вал необходимо как можно выше к кузову, не допуская при этом повреждения его покрытия.
Перед этим неплохо было бы подставить под силовой агрегат поддон, если существует необходимость, отсоединить от двигателя обратную масляную магистраль турбонагнетателя. Затем вывернуть болт крепления фланцевого вала. Для этого ввернуть во фланец 2 болта и за них удерживать вал от проворачивания с помощью монтировки и извлечь вал с фланцем вместе с пружиной.
Если на автомобиле стоит сальник и втулка в виде двух различных деталей, то ход нашего демонтажа следующий. Вначале потребуется извлечь манжетное уплотнение с помощью отвёртки. При этом важно не повредить втулку, в противном случае возможно возникновение неплотностей. Если же вы повредили втулочку, то ее следует заменить.
Если у Вас стоит сальник и втулка в виде одной детали, то просто вытянуть уплотнительное кольцо и втулку. При этом учтите, что во внутреннем диаметре втулки расположена перемычка. Следовательно, потребуется завести захваты непосредственно за этот буртик втулки, во время выпрессовки требуется сильно прижимать захваты к внутренней поверхности втулки.
Монтаж происходит в обратном порядке, но важно учитывать следующие условия. При условии сальника в виде двух деталей, то ход действия следующий, вначале запрессовать новое манжетное уплотнение до упора, не допуская его перекоса, а пространство между уплотнительной кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой и вставить вал с фланцем.
Если же у Вас установлен второй вариант, то потребуется очистить посадочное место манжетного уплотнения в коробке передач. После чего втянуть уплотнительное кольцо и втулку. Далее необходимо вкрутить ходовой винтмонтажного приспособления в резьбовую деталь дифференциала и пворотом гайки втянуть уплотнительное кольцо с втулкой через монтажное приспособление до упора. Пространство между уплотнительной кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой и вставить вал с фланцем.
Приезжая в профильный сервис, вы:
- получаете полный комплекс услуг, вплоть до высококлассной мойки машины, по самым низким ценам в Москве;
- становитесь участником дисконтной программы с самого первого посещения;
- имеете представление о том, сколько стоит замена сальников КПП Фольксваген Caddy до того, как мастер приступит к работам.
Приезжайте менять сальники КПП в удобное вам время, записавшись заранее по телефону.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сальников КПП Volkswagen Caddy цена:
Ремонт трансмиссии
Для замены сальника привода на автомобиле Volkswagen Passat CC нам потребуются необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства, такие как оправка, торцевой ключ и насадка к торцевому ключу, помимо этого, приспособление для откачки масла и герметизирующая пластичная смазка.
При замене сальника привода на автомобиле Volkswagen Passat CC, требуется помнить важнейшие указания, в первую очередь, требуется не отсоединять от коробки передач сразу оба приводных вала. Вы не будете иметь возможности удерживать противоположное колесо при отпускании или затяжке винта полуосевого вала. Так же необходимо не ослаблять одновременно винты левого и правого валов с фланцем. Если сателлиты провернуться, то винты будет очень сложно снова установить.
В процессе замены сальника привода на автомобиле Volkswagen Passat CC, не забывайте, что приводной вал можно отсоединить от коробки передач и отвести в сторону. Приводной вал фиксируется на амортизационное стойке любым подручным средством. При этом, вам не нужно ослаблять ступичный болт приводного вала.
Для начала замены сальника привода на автомобиле Volkswagen Passat CC, потребуется снять шумоизолирующий кожух или защиту, в зависимости от установленного узла на вашем автомобиле. Затем отвернуть винты крепления к двигателю защитного кожуха приводного вала, если он есть. После чего отвинтить приводной вал от коробки передач. Затем, подвязать приводной вал как можно выше к кузову, не допуская при этом повреждения его покрытия. Не забудьте подставить под коробку передач приспособление для откачки отработанного масла или поддон.
Затем в процессе замены сальника привода на автомобиле Volkswagen Passat CC, потребуется выкрутить винт крепления правого вала с фланцем. Для этого ввернуть во фланец 2 болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтажной лопатки. Винт имеет головку с внутренним шестигранником на 6 мм. Этот винт может откручиваться и закручиваться также с помощью торцевой насадки. После чего можно извлечь вал с фланцем и демонтировать сальник помощи монтажной лопатки.
После чего берем новый сальник, а пространство между рабочей кромкой и пыльником нового манжетного уплотнения наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой. Следующим действием потребуется запрессовать новое манжетное уплотнение до упора, не допуская его перекоса.
Не забудьте заменить винт с конической головкой и прижать вал с фланцем к КП, чтобы винт зацепился за резьбу дифференциала. Затем необходимо установить вал с фланцем и закрепить новым винтом с конической головкой и заменить трансмиссионное масло. Установите на место шумоизолирующий кожух.
Читайте также: