Замена эбу на опель омега б

Обновлено: 11.02.2025

OFFLINE gis73

Guest_Kolik26_*

OFFLINE sens

Я бы не стал такое делать. Ведь даже у того же x20xev в зависимости от номера двигателя(не шасси, а именно двигателя) разные запчасти стоят. Какие точно не помню. Но иногда бывает на экзисте по каталогам шаришься и находишь запись : Ограничение по номеру двигателя. Соответственно и мозги заточены под конкретное железо

OFFLINE gis73

Не совсем понятен смысл. У вас сейчас какие есть глюки, которые вы хотите списать на ЭБУ?

Не знаю как правильно донести)Меня беспокоит не очень корректный запуск на холодную. Я проделал всё что было описано на форумах!Катушка,вв провода,капиталка генератора,стартера!Массу проверил и на двигателе и на кузове!Давление в рампе перед запуском 2.2атмосферы при перегазовке 2.5атм,форсунки чистые,хх ход в норме,CO2 в норме,компрессия в цилиндрах 16,абсорбер чистил!Утечки нет!Вот и грешу на мозги(

Изменено: gis73, 26 Июль 2012 - 02:34

Guest_DaKar_*

OFFLINE sens

А что значит не очень корректный запуск? Не с полутыка заводится? Большой расход при прогреве? Ступенчато изменяющиеся обороты при прогреве? Странный звук двигателя?

OFFLINE gis73

ДА не с полутыка заводится,ступенчато изменяющиеся обороты тоже присутствуют!Звук в норме!Такое впечатление что чего то не хватает!Цепляет с третьего круга и медленно набирает прогревочные обороты с 800 по нарастающей максимум до 1100!Просто до капиталки цепляло с полутыка и обороты сразу поднимались до 2000потом потихоньку в течении секунд 40 опускались до метки где то 1500-1300,ну и через пару минут до 1000-11000 до полного прогрева!Не знаю что может повлиять.

OFFLINE SuperTux

я б таки проверял впуск на наличие подсоса и герметичность топливной магистрали. ибо на ХХ насколько мне помнится насос должен давить в рампу примерно 3Атм, 2 как-то маловато..

Guest_DaKar_*

ПОДСОС ВОЗДУХА. вам же сказали, наверняка через колечки форсунок.
Проверьте работоспособность рхх
Давление в рампе, должно быть 3 бара на хх. если мнея память не изменяет.

OFFLINE gis73

Уважаемый,подсос исключаю бо на прошлой неделе производил чистку форсунок и замену колечек на оригинал!Хочу заметить когда я её взял зимой,колечки были старые,форсунки не мытые и заводилась с полтыка !!Давление должно быть на машинах 94-95 года не больше 2.5атм. РХХ в норме идеально держит обороты 740 выходит.

OFFLINE sens

Подъем оборотов после запуска холодного мотора до 2000 - это не нормально.\

А тому кто делал капиталку - можно доверять? Может он чего накосячил?

Guest_DaKar_*

gis73,я на своей прошлой омеге колечки менял раз 7 или восемь. Оказалось есть выроботка (не ясно откуда) на посадочнгых местах впускного коллетора. Заменил коллектор подсос ушел. Стала нормально заводитсья

OFFLINE gis73

Подъем оборотов после запуска холодного мотора до 2000 - это не нормально.\

А тому кто делал капиталку - можно доверять? Может он чего накосячил?

Может и накосячил,я не могу утверждать на все 100!Но есть одно но он по ходу работы фотографировал все детали после разборки и перед сборкой тоже уже очищенные и восстановленные!И я лично приезжал на сборку посмотреть и на притирку тоже!Причём я не звонил ему что мол еду а внезапно приезжал среди белого дня. Обороты до 2000тыс я вру)До 1500 это точно я проверил сегодня!Грешу всё таки на топл/насос(Похоже что обратный клапан накрылся медным тазом на насосе(Потому что если я поверну ключ несколько раз с задержкой в пару секунд,то заводится неплохо.по моим меркам.Два полных оборота на начало третьего цепляет.Интересно так у всех или нет?Как вообще должно проходить зажигание?Возник вопрос у меня по ходу набора текста. )))

Guest_DaKar_*

OFFLINE Arxeltribe

Накрылся блок управления двигателем, к сожелению наклейка на блоке с номером утеряна, чтоб подобрать правильный б\у нужно узнать какой был у меня, если ктонибудь может подскажите какой должен быть у меня? Или отпишитесь у кого какие номера на Омегах Б с x20xev v16.
Вот данные машины
Omega B
год выпуска 1994
x20xev v16
vin:
WOL000025R1091457
нужен именно номер на блоке, а не номер по каталогу Opel.

Ребята помогите очень нужно!!

OFFLINE Колян39

Arxeltribe, Arxeltribe,
Извини, что не по теме. А почему решил, что накрылся именно ЭБУ? Хочу узнать симптомы, как владелец чумотека. Дело в том, что у самого движок не запускается, скрепнул - ДПРВ и ДПКВ под замену. Заменил - никакого эффекта. Выдаёт те же ошибки + нет питания на первичную цепь бензонасоса и + низкое напряжение питания(какого. аккумулятору и полгода нет, только с подзарядки), а сигнал на бензонасос, судя по схеме, идёт от клеммы 8 ЭБУ. Механеры сказали, что нужно попробовать поменять ЭБУ, вот и вопрос, как проверить его исправность, ведь в кодах ошибок нет конкретной поломки именно ЭБУ. Если есть алгоритм - маякни, плиз.

OFFLINE vovan_tambovsky

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
Имя: Владимир

OFFLINE Колян39

Колян39, Сигнализация есть ?

Есть, но не заводская - Мангуст (даже документы с инструкцией от прежнего владельца) А при чём она? Могу симптомы подробней - приехал на работу нормально, уезжать - а хренушки! стартёр крутит, но насос не жужжит. Снял реле бензонасоса в бермудском треугольнике, меряю напругу - нет её (и давления в топливной рампе). Скрепнул - ДПКВ, ДПРВ, первичная цепь бензонасоса и низкое напряжение питания (какое питание и с чем его едят?). Поменял два датчика - ноль, причём ДПКВ 2 штуки - неоригинал и оригинал (думали, что ДПКВ даёт ЭБУ импульс на включение бензонасоса, по эл. схеме - напряжение на реле бензонасоса идёт от 8 клеммы ЭБУ). Счас в командировке, машина на улице, вот и думаю - менять ЭБУ. Хээээлп.

Изменено: Колян39, 04 Май 2011 - 06:40

OFFLINE vovan_tambovsky

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
Имя: Владимир

Колян39, . А при чём она. У меня именно сигналка оказалась причиной внезапного ступора. Приехал в центр города , заглушил а завестись х. И дергали и мучали , отпихали в сервис и оказалась виновата сигналка , что-то там перегорело и отрубило подачу тока на бензаносос. Разобрались с сигналкой и машина поехала.
Ну это мой случай.

OFFLINE Просто Юрик

На x20xev ставили Simtec 56.1. Только не знаю, все они одинаковые или чем-то различаются. Если ошибаюсь, поправте.

OFFLINE aleksk

Есть, но не заводская - Мангуст (даже документы с инструкцией от прежнего владельца) А при чём она? Могу симптомы подробней - приехал на работу нормально, уезжать - а хренушки! стартёр крутит, но насос не жужжит. Снял реле бензонасоса в бермудском треугольнике, меряю напругу - нет её (и давления в топливной рампе). Скрепнул - ДПКВ, ДПРВ, первичная цепь бензонасоса и низкое напряжение питания (какое питание и с чем его едят?). Поменял два датчика - ноль, причём ДПКВ 2 штуки - неоригинал и оригинал (думали, что ДПКВ даёт ЭБУ импульс на включение бензонасоса, по эл. схеме - напряжение на реле бензонасоса идёт от 8 клеммы ЭБУ). Счас в командировке, машина на улице, вот и думаю - менять ЭБУ. Хээээлп.

Если долго крутил стартерам до того что стартер уже не мог крутить, то могла вылезти ошибка низкое питание контроллера.

OFFLINE Arxeltribe

Arxeltribe, Arxeltribe,
Извини, что не по теме. А почему решил, что накрылся именно ЭБУ? Хочу узнать симптомы, как владелец чумотека. Дело в том, что у самого движок не запускается, скрепнул - ДПРВ и ДПКВ под замену. Заменил - никакого эффекта. Выдаёт те же ошибки + нет питания на первичную цепь бензонасоса и + низкое напряжение питания(какого. аккумулятору и полгода нет, только с подзарядки), а сигнал на бензонасос, судя по схеме, идёт от клеммы 8 ЭБУ. Механеры сказали, что нужно попробовать поменять ЭБУ, вот и вопрос, как проверить его исправность, ведь в кодах ошибок нет конкретной поломки именно ЭБУ. Если есть алгоритм - маякни, плиз.

Да алгоритма проверки я не знаю, просто все началось, с того что появилась ошибка ДПКВ, при осмотре проводка на нем рассыпалась в труху от старости, замена провода не помогла, поменял на новый, чек не пропал, на сервисе выяснилось, что показывает "рассинхронизация ДПРВ и ДПКВ" проверили ремень ГРМ правильно ли стоит, все нормуль. Поменял ДПРВ нечего не изменилось. При детальной диагностике сервисмены сказали, что ЭБУ вообще неадекватно воспринимает показания новых ДПРВ и ДПКВ двигатель при этом колбасило, обороты гуяли во все стороны какие хотели, машина не ехала, на педаль в пол реакция наступала через 3 секунды и могла сопровождаться хлопками от возгорания переизбытка бензина в смеси. Расход был сумасшедший! Промыли РХХ, перебрали дроссельную заслонку, все без толку. По счастливой случайности во время нахождения моей машины в сервисе приезжала другая омега с x20xev делать сход \ развал, уболтали хозяина попробовать переставить его ЭБУ на мой аппарат, результат все работает четко. В итоге мне в сервисе чтоб заставить машину хоть как то ездить перепаяли что то в моем ЭБУ. Результат: двигатель работает ровно, обороты держит 750, ускоряется более менее нормально, но! Абсолютно пропал "прогревочный" режим, пока машину не прогреешь глохнет + осталась отсечка на 4500 оборотах + жрет бензин (не так много как до перепайки но все же). Вывод надо менять ЭБУ. Т.к. на наших разборка нет, буду заказывать в Питере, чтоб не заказать что нить не то нужен номер +)) Вот как то так. +(

OFFLINE Терпеливый

В общем так ,машина омега 94 г,?двиг x20xev,затеял полную переборку -капиталку двигателя,и в связи с этим решил заменить мозг симтек 1 на 5,логика такая—на эти двигателя устанавливались и то и то,устал бороться с трансформаторными датчиками дпк и дпр,мозг куплен,датчики под симтек 5,найдены и можно купить,ищу моторную косу от новых мозгов,если не найду буду перепаивать разьем ,распиновка есть,какие еще будут подводные и надводные камни при этом мероприятии?

Имя: Виталий
Страна:
Город Donetsk
Авто: Opel Omega B 2001, 2,2 АКПП универсал, ГБО

Имя: Влад
Страна:
Город Полоцк
Авто: Опель Омега 2.0 16

Дпрв одинаковый на 56,1 и 56,5
А дпкв можно перейти на новый не меняя мозги, а внеся небольшие изменения в ЭБУ

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено—у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно —чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно—все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

меняя мозги нужно менять косу моторную

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Имя: Виталий
Страна:
Город Donetsk
Авто: Opel Omega B 2001, 2,2 АКПП универсал, ГБО

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено—у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно —чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно—все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

Всем привет.
По результатам диагностики у моего авто частично умерли мозги.
Как это сулчилось не знаю, на сервис отдавал нормальный авто получил с проблемами.

Буду рад всем коментариям, так как автомобиль очень нужно срочно отремонтировать.

Вы уверены что это именно мозги.. Стоит может посетить грамотного опеле диагноста.. Очень странно.. А вообще я бы купил б-у

Наношу пользу, причиняю добро и подвергаю ласке!

Бог создал мир.
А все остальное сделано в кетае =))))

Прикрепленные изображения

Буду рад всем коментариям, так как автомобиль очень нужно срочно отремонтировать.

не спешите, почитав во второй, теме думаю, что вам просто поставили датчик р/вала от 2х литрового мотора и отсюда весь этот букет ошибок, поставьте датчик от 2,2 и тогда я думаю всё встанет на свои места

Всем спасибо за советы.
особенно тебе Vadim 777 поменял датчик на ОРИГИНАЛЬНЫЙ! Все поехало и заработало! МОЗГИ в НОРМЕ. УРА.
осталось разобраться с АБС, щас поеду к тем кто диагностировал пусть отвечают за свою работу, датчик там стоит ОРИГИНАЛЬНЫЙ.

ВЫВОД: НА ВАЖНЫЕ УЗЛЫ НАДО СТАВИТЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ. и тогда будет счасть правда разница большая (неоригинал 900, оригинал 4400 р. )

Привет, всема, Звонил я тут на разбор, есть мозги на мою машину, комплект, Собираюсь, съездить прикупить, и на месте испытать, Вот вопрос: а блок иммо, т.е. который на рулевой колонке, его тоже надо менять или он просто как антенна.

Напомню, что мои мозги не видят 1-ю лямду, и при нагреве теряют связь с блоком акпп!

просто так ЭБУ не заработает, т.к. иммо прошивается в мозги, либо старую инфу из них нужно стирать и потом прошивать ваш иммо, либо всё (мозги, иммо, замок зажигания) переставлять с того авто

на мой взгляд это всё колхоз. чипы из ключей вытаскивать.

ты ставишь всё чужое, потом даже коды не закажешь и ничего не отпрограмируешь.

если вы захотите зашить новый иммо вы не найдете кар паса и заказать не сможите так как вина машины не знаете..

Хочу прозвонить поводку, но не знаю куда выходят три контакта от ДПРВ.

Подкскажите где найти.

Изменено: artemdndz, 27 Март 2013 — 09:12

Датчик проверял? Я менял проводку на него, вроде сначала помогло, через полгода поменял и датчик надоели чеки

там такое интересное дело — при запуске всегда есть чек, если машина прогрелась — заглушил, потом завёл и чека нет, думаю может провода расширяются и коротят. У меня такое было, правда с ДП КВ.

симтек 56.1 и 56.5 разные разъемы и распиновка следовательно тоже..

Изменено: stas_mk, 27 Март 2013 — 09:25

Всё началось с чека и диагностики ошибки 92.

Хочу прозвонить поводку, но не знаю куда выходят три контакта от ДПРВ.

Подкскажите где найти.

Привет . у меня таже проблема я тебе сейчас подскажу, на одной цепи находяться 3 датчика Лямда ДПДЗ и ДПРВ это я тебе бросаю схему. прозвони обезательно А8, А32,А26,А63,А7

Привет . у меня таже проблема я тебе сейчас подскажу, на одной цепи находяться 3 датчика Лямда ДПДЗ и ДПРВ это я тебе бросаю схему. прозвони обезательно А8, А32,А26,А63,А7

Прикрепленные файлы:

Да и еще одно датчик ДПРВ должен выдавать импульсы а не принимать их.

Ты хоть сам понимаешь что пишешь то или так как сказали горе мастера так и пишешь.

Подскажите куда выходят 3 контакта от ДПРВ?

а потом спорьте кто принимает импульсы, кто отдаёт .

3 провода 1-й и 3-й на блок управления 2-й масса

Прозвони их если цепь целая зачит в етой цепи всё ок тогда можно грешить на ЭБУ но всёравно заехать к электрику пускай позбрасивает поочериди разёмы с лямди и дпрв и дпдз и понаблюдать что комп будет бить.

Да и еще одно датчик ДПРВ должен выдавать импульсы а не принимать их.

Ты хоть сам понимаешь что пишешь то или так как сказали горе мастера так и пишешь.

ArtemX20XEV, Да нет,похоже не понял ты.

ДПРВ на х20хев было от роду 2 вида.Разница в разьемах-овальный и прямоугольный.При чем оба взаимозаменяемы при условии перестановки разьемов.Посему прошу не вводить людей в заблуждения непонятными высказываниями непонятных Горе-мастеров.

Согласен! есть два разёма. если раземы одинаковые это еще ничего не значит. например на Astra G x20xev подходит татчик ДПРВ либо оригинал либо Omega 2.2 16V/

а вот датчик Vecta x18xe не подойдет на Omega 2.2

Разние датчики по разному работают. одни принимают сигнал другие выдают.

В заблуждение никто никого не вводит.

stas_mk, подёргай разъём на ДПРВ. Если это не поможет, меняй его. И не морочь себе голову лишней работой.

не, ну подождите, он же работает, бывает утром чек появится, прогреюсь проездив 5-10 минут и езжу весь день без появления чека.

чё ж сразу менять, это всегда успеется, причину такой аномалии искать надо.

не, ну подождите, он же работает, бывает утром чек появится, прогреюсь проездив 5-10 минут и езжу весь день без появления чека.

чё ж сразу менять, это всегда успеется, причину такой аномалии искать надо.

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

Приятного вам общения на нашем форуме.

замена эбу Simtec 56.0 на Simtec 56.5

Имя: Влад
Страна:
Город Полоцк
Авто: Опель Омега 2.0 16

Имя: Виталий
Страна:
Город Donetsk
Авто: Opel Omega B 2001, 2,2 АКПП универсал, ГБО

Имя: Влад
Страна:
Город Полоцк
Авто: Опель Омега 2.0 16

Дпрв одинаковый на 56,1 и 56,5
А дпкв можно перейти на новый не меняя мозги, а внеся небольшие изменения в ЭБУ

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

меняя мозги нужно менять косу моторную

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Имя: Виталий
Страна:
Город Donetsk
Авто: Opel Omega B 2001, 2,2 АКПП универсал, ГБО

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено—у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно —чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно—все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

В общем так ,машина омега 94 г,?двиг x20xev,затеял полную переборку -капиталку двигателя,и в связи с этим решил заменить мозг симтек 1 на 5,логика такая--на эти двигателя устанавливались и то и то,устал бороться с трансформаторными датчиками дпк и дпр,мозг куплен,датчики под симтек 5,найдены и можно купить,ищу моторную косу от новых мозгов,если не найду буду перепаивать разьем ,распиновка есть,какие еще будут подводные и надводные камни при этом мероприятии?

Дпрв одинаковый на 56,1 и 56,5
А дпкв можно перейти на новый не меняя мозги, а внеся небольшие изменения в ЭБУ

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено--у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно ---чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно--все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

меняя мозги нужно менять косу моторную

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

дпрв именно не одинаковый,найду тему дам ссылку,он тоже работает только сименовский и трансформаторного типа,опытным путем проверено--у меня их 6 ,из них 5 заведомо подкидывал на авто с 56.5 и они работают,а на 56.0 нет,какие изменения нужно вносить в эбу?Да была немного мутная тема на свой страх перепайка чего-то,но конкретно ---чего?я и затеял это потому что ездил последнее время со старыми датчиками обглоданными почти до обмоток и перепаянными новыми проводами,разговоров не все перепаял и сделал аккуратно и качественно--все залито металогерметом(фишки и датчик),провода экранированы сами и сверху фольгированной изолентой,нооо они в единственном экземпляре,и вообще реальной замены не нашел,потому замена мозгов

Дпрв одинаковый) Проверено на практике и в теории) Более того пофиг даже овальная фишка или прямоугольная, себе переделал фишку, так как по наличию оригинал был не с такой фишкой как у меня

Раз уж такая пьянка-ДПРВ с реста 2,2 также подойдет

Верю,но меня они почему-то не работают,ездил так--заводишь -горит чек и ошибка дпрв,кратковременно ,чтобы не заглохла ключ туда-обратно--ошибка гаснет,и двиг хорошо работает и едет,без ошибок,это такая фишка симтека,после заводки авто работает на показаниях коленвала,моторную косу не нашел,если не найду -паяльник в руки и буду перепаивать разьем эбу--распиновка для симтек 56 и 56.5 есть,получиться или нет незнаю, но попробую

Верю,но меня они почему-то не работают,ездил так--заводишь -горит чек и ошибка дпрв,кратковременно ,чтобы не заглохла ключ туда-обратно--ошибка гаснет,и двиг хорошо работает и едет,без ошибок,это такая фишка симтека,после заводки авто работает на показаниях коленвала,моторную косу не нашел,если не найду -паяльник в руки и буду перепаивать разьем эбу--распиновка для симтек 56 и 56.5 есть,получиться или нет незнаю, но попробую

Я так тоже поначалу делал и помогало, потом все хуже становилось, потом и вовсе если без чека, то в процессе езды дергало, хлопало, глохло.
Еще как вариант может быть микросхема в эбу, я себе перепаивал, но тогда дело не в ней оказалось

Верю,но меня они почему-то не работают,ездил так--заводишь -горит чек и ошибка дпрв,кратковременно ,чтобы не заглохла ключ туда-обратно--ошибка гаснет,и двиг хорошо работает и едет,без ошибок,это такая фишка симтека,после заводки авто работает на показаниях коленвала,моторную косу не нашел,если не найду -паяльник в руки и буду перепаивать разьем эбу--распиновка для симтек 56 и 56.5 есть,получиться или нет незнаю, но попробую

вот ты маньяк. человеку все переделали на своих мозгах он уже месяца 3 или 4 ездит и забыл уже наверно где эти дачики и находятся

ЗАВАРЮ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГАРАНТИЕЙ.

здравствуйте! у меня такая же машина и проблема! как успехи в перепайки разьема эбу 5.6 на 56.5! У меня.распиновка эбу есть. Какие подводные и надводные камни при этом мероприятии. У меня коробка автомат.

Дпрв одинаковый на 56,1 и 56,5
А дпкв можно перейти на новый не меняя мозги, а внеся небольшие изменения в ЭБУ

Здравствуйте!Как я понял вы перепаяли эбу 5.1? И под какой датчик коленвала переделали? Как машина ездит?

Здравствуйте!Как я понял вы перепаяли эбу 5.1? И под какой датчик коленвала переделали? Как машина ездит?

Любой датчик можно ставить, можно сименс как на мозгах 56.5
Можно с Волги 406 мотора Бош или российские. Я поставил дешман российский, с августа ездил все норм, сейчас несколько дней не заводится, сегодня на автосервисе должны посмотреть в чем дело, возможно движка уже подошла, уже несколько лет масло ведрами жрала, а ездила

Круто! У вас только у одного получилось перепайка эбу. У других почему то не получилось! Я как понял в перепайке Эбу разницы нет Автомат или механика, так как обход только датчик коленвала?

вроде писали о лямбде, а тут уже и датчик коленвала подтянулся))

Glorysl зафоткай что да как у тебя перепаяно

а еще лучше пусть fire откроет занавес))

Круто! У вас только у одного получилось перепайка эбу. У других почему то не получилось! Я как понял в перепайке Эбу разницы нет Автомат или механика, так как обход только датчик коленвала?

Почему у одного меня? Гуглите, полно информации об этом, многие уже так ездят. Относительно автомата или МКПП не знаю, но думаю пофиг. Это ж дорожки именно по дпкв затрагивают

вроде писали о лямбде, а тут уже и датчик коленвала подтянулся))

Glorysl зафоткай что да как у тебя перепаяно
а еще лучше пусть fire откроет занавес))

Читайте также: