Замена эбу бмв е46
Коллеги, доброго времени суток!
Есть такой вот вопросик.
Нужно на Е46 2002 года (мотор N42) поменять блок управления вальветроником (глючит, eml и все, связанные с ним прелести).
Блок заказан, должен вот-вот прийти. Собсно вопрос - скидываю клемму с аккумулятора, отвинчиваю три (кажется) болта, отвинчиваю провода "+" и "-" от блока, вынимаю разьёмы, ставлю новый и всё в обратной последовательности?
Есть ли в этом какие-нить засады, типа, после отключения питания иммобилайзер вырубит систему или ещё что-то прописывать надо будет?
И, если кто знает, Black Bug на скидывание клеммы нормально реагирует?
Спасибо заранее!
Leeck
Блек Баг нормально реагирует
Блок к замене приговорил диагност.
Так есть ли какие-нить засады при его замене, ответьте, пожалуйста, кто в курсе.
Блок к замене приговорил диагност.
Так есть ли какие-нить засады при его замене, ответьте, пожалуйста, кто в курсе.
боюсь что ты идешь не верным путем.
боюсь что ты идешь не верным путем. [/quote]
Почему? И с чего такие предположения?
Рекомендуем почитать на тему Самому поменять ЭБУ
Разрабатывал с нуля, экспериментировал на своей купе 2002г. М54. Ошибок не выдает, на различных режи.
очень мало ребят на 46-х встречается в Москве. Есть конечно, но не так много, хочется это изменить.
Почему? И с чего такие предположения? [/quote]
хотябы потому что с десяток раз уже приезжали люди с приговоренными на замену блоками в чудо-сервисах и чудо-диагностами. а проблемы были совсем в других местах
ЗЫ. но как говорится "любой опыт полезен". заменишь и узнаешь ))
хотябы потому что с десяток раз уже приезжали люди с приговоренными на замену блоками в чудо-сервисах и чудо-диагностами. а проблемы были совсем в других местах
ЗЫ. но как говорится "любой опыт полезен". заменишь и узнаешь ))[/quote]
А можете ли Вы ответить на заданный вопрос - о замене блока?
Коллеги, доброго времени суток!
Есть такой вот вопросик.
Нужно на Е46 2002 года (мотор N42) поменять блок управления вальветроником (глючит, eml и все, связанные с ним прелести).
Блок заказан, должен вот-вот прийти. Собсно вопрос - скидываю клемму с аккумулятора, отвинчиваю три (кажется) болта, отвинчиваю провода "+" и "-" от блока, вынимаю разьёмы, ставлю новый и всё в обратной последовательности?
Есть ли в этом какие-нить засады, типа, после отключения питания иммобилайзер вырубит систему или ещё что-то прописывать надо будет?
И, если кто знает, Black Bug на скидывание клеммы нормально реагирует?
Спасибо заранее!
добро пожаловать на форум, это ты у меня блок ЭБУ заказал?
ой писал в личку вообще то, пардон
GUNhed, большое спасибо за ответ!!
Рекомендуем почитать на тему Самому поменять ЭБУ
Трещина на лобовом стекле .дайте совет где поменять и сколько стоит стекло примерно что б не развод.
Как грамотно выдернуть штатную, чтоб ее при этом не покоцать? Спасибо.
Кто сейчас на форуме
Как известно на е46 есть штатная противоугонка(во всех комплектациях) так сказать "современная" и в случае выхода из строя DME(блок управления двигателем), так просто заменой другим не обойдешься, ведь в нем записан вин-код, пробег, и код ISN по которому блок EWS разрешает запуск двигателя.
и конечно можно попробовать программой INPA синхронизировать EWS-DME, но ничего у вас не получится так как ISN не верен и программа за процедуру синхронизации код isn в блоке двигателя не поменяет.
В дисе есть такая функция как "замена дме" - но справится с инструкциями так просто не получится, нужно вводить всякие номера и так далее, поэтому мы включаем нашу русскую смекалку и решаем найти чип на котором хранится вся инфа
ДМЕ находится в "черном ящике" под капотом со стороны системы торможения(гтц, вакуумник, блок asc/dsc)
AM29F200AB - хранит информацию о нашем авто и код ISN, нашелся он путем ввода в гугле названий чипов на плате по очереди(прописал для владельцев других двигателей что делать если такое случится), аккуратно выпаиваем его, впринципе ничего сложного по 22 ножки с каждой стороны, чип легко выпаять смешав пайку крепления ножек со сплавом "Вуда" (температура плавления которого маленькая и пока греем вторую сторону ножек - другая сторона не затвердеет быстро), но если вы не обладаете навыками паяльщика хотябы 2лвл))- рекомендую обратиться в отдел ремонта электронной техники. главное установить его также как был без переворачиваний на 180гр)
Ну какбы на этом все, машину заводим, если не заводится - инпой синхронизируем, возможна рассинхронизация изза попытки установки другого дме до этого, удаляем ошибки/скидываем адаптации и можно ехать
Вежливо послав сервисменов куда подальше, я стал гуглить и с ходу наткнулся на россыпь объявлений местных кулибиных на местном же аналоге авито, которые за скромную сумму в 200-300 евро предлагали "перепрошить любой совместимый б/у блок под вашу машину". Ну а раз это возможно - то радиолюбитель я или где?
Погуглив еще, я выяснил, что в подавляющем большинстве случаев в блоках DME производства Bosch на плате распаян интерфейс BDM (Background Debug Mode), через который можно невозбранно сливать и перезаписывать дампы прошивки процессора и содержимого флеш-памяти. Тут уж совсем все стало ясно, и для экспериментов был приобретен китайский программатор:
Также был приобретен блок DME от двигателя той же серии:
Для начала запитываем и подключаем блок на столе через кабель K-Line, чтобы убедиться в его работоспособности:
Распин:
Диагностический софт (INPA) наш блок видит и опознаёт, номера совпадают с тем, что написано на корпусе - уже хорошо, значит как минимум логика в нем исправна и никто в него до нас не лазил. Теперь разбираем блок:
Находим наш BDM интерфейс:
Покупать специальную рамку с прижимными пинами меня задушила жаба, станции и фена у меня нет, поэтому я взял тонкий маломощный паяльник:
И вот таким колхозным способом подключил блок к программатору:
Пробуем считать:
Есть контакт. Дальше у нас два пути - либо вскрывать "родной" блок, сливать дамп с него и заливать в "донора", либо нагуглить дамп от машины с точно таким же двигателем и трансмиссией и залить в "донора", предварительно HEX редактором поправив в нем VIN, код иммо (ISN) и прочие несуразности, благо в дампе флешки всё лежит в открытом виде. ну, почти всё :)
Я пошел по второму пути, чтобы не курочить "родной" блок на случай, если что-то пойдет не так.
После загрузки правленого дампа, штатным софтом льем в блок версию прошивки, подходящую для нашей машины:
Если же попытаться просто перепрошить блок нужной версией без заливки дампа, получим вот такой отлуп:
На этом моменте я долго ломал голову, но потом все же выяснил, что в пределах двигателя N46 блоки DME по железу таки ничем не отличаются, а "ECU hardware number" относится к семейству версий прошивки. Л - логика.
Отключаем аккумулятор, снимаем старый блок DME (он под капотом слева, в герметичном коробе):
Накидываем разъемы на новый DME прямо с напаянной косой для программатора (предварительно убедившись, что ничего никуда не коротит):
Подключаем аккумулятор, включаем зажигание, цепляемся к машине по OBD. Все выглядит неплохо:
Синхронизируем блок с иммобилайзером, скидываем адаптации, выполняем обучение системы Valvetronic:
Выключаем зажигание, ждем минуту, снова включаем и пробуем завести машину. Двигатель стартует без проблем, ошибок нет.
Снимаем блок с машины, еще раз подключаем к программатору и сливаем дамп в качестве рабочего бэкапа, после чего аккуратно отпаиваем косу BDM:
Теперь добавляем немного термопасты вместо старой и собираем блок, туго закручивая все 6 винтов. Всё, можно ставить на машину:
Для сравнения - старый блок слева, новый справа. BMW утверждает, что у них разное железо и что вообще такая замена невозможна. По факту, различается там только прошивка, которую при наличии программатора можно переписывать как угодно.
Все, это конечно, несколько геморройно делать в первый раз и без опыта, но при наличии навыка и рамки для программатора блок DME шьется за 10-20 минут. С учетом снятия с машины, разборки, прошивки, сборки и установки обратно - час, максимум два. На мой взгляд, даже 200 евро за такую работу много, а уж 500 или 1000. К примеру, автомеханики у нас сумму в 1000 евро попросили бы разве что за крайне сложный ремонт с разборкой двигателя, занимающий несколько дней работы.
Поэтому не стоит кормить подобных "спецов", нещадно задирающих цены, если речь идет только об управляемой автоэлектронике и копировании/обнулении ее прошивок - в этой тусовке всё держится на информации о распиновках блоков, их совместимости, кодировании и методах обнуления дампов, а человека "с улицы" на профильных форумах вместо ответа на вопрос чаще всего с ходу шлют нахер. На самом деле, ничего сложного (если мы не говорим о чип-тюнинге) там нет, никакой магии не происходит, и никаких специальных инструментов не нужно. Мне всё это обошлось в 90 евро - 30 за блок, 60 за программатор (который я потом продам), плюс некоторое время на поиск необходимой информации.
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- Что на Ваш взгляд нужнее всего для нашего форума сейчас?!
- - Полноценный чат
- 27 (26%)
- - Интернет версия BMW ETK
- 25 (24%)
- - Автоматическая система определения комплектации BMW по VIN номеру
- 31 (30%)
- - Социальная сеть BMW
- 18 (17%)
- Проголосовало пользователей: 99
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
Качественные окна нужны - Мск!
Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.
Заржавели гайки
Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
Читайте также: