Замена диодного моста генератора ваз 2112
Примечание!
Для замены генератора на новый, потребуется смотровая яма или же при помощи домкрата можно поднять автомобиль, снять колесо и таким образом работать, из инструментов же вам пригодятся: Гаечные ключи, если есть накидными так же запаситесь, ну и перчатками конечно, чтобы руки при работе не испачкать!
Краткое содержание:
Где находится генератор?
В передне приводных автомобилях он расположен очень удобно, в отличии от классики где из-за продольного расположения двигателя, к генератору подобраться бывает чутка сложно, но всё же в обоих автомобилях снять его не составит труда, просто понадобится время, силы и терпение и ещё WD-40 запаситесь на всякий случай, вернёмся ближе к теме, более подробно увидеть где генератор установлен, смотрите на фотографии которая расположена чуть ниже:
Примечание!
Самое главное когда генератор выходит из строя и перестаёт подавать нормальное напряжение в бортовую сеть, на приборной панели загорается лампа того что системы у автомобиля (Печка, фары и т.д.) питаются лишь от одной аккумуляторной батареи (На фото эта лампа стрелкой указана, при заведении движка она обязательно должна будет погаснуть), поэтому если вы увидели эту лампу и она не пропадает при работе двигателя, сразу можете уже грешить на генератор, но в начале его предохранитель проверьте (Не сгорел ли он)!
Как заменить генератор на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
2) Как только все контакты будут отсоединены, открутите полностью регулировочный болт который указан синей стрелкой и его выньте, а так же гайку которая указан красной стрелкой отверните и выньте её болт из генератора (Его выбить можно при помощи молотка, или же рукой попробовать снять), после проделанных операций залезьте под автомобиль и выверните гайку болта (Место где гайка должна находится, указано жёлтой стрелкой) и извлеките сам болт который указан зелёной стрелкой из отверстия, после чего приподняв генератор, снимите с его шкива ремень и тем самым полностью с автомобиля генератор снимите.
Примечание!
На разных автомобилях генератор крепится по разному, где то на верху два болта идёт как на фото выше показано, на каких то автомобилях всего лишь один регулировочный болт на верху присутствует и один нижний, но всё же разобраться в этих болтах очень легко, вы просто взгляните на генератор и сразу же разберётесь какие болты его крепят!
Дополнительный видео-ролик:
Увидеть подробный ролик про то как заменяется генератор на автомобиле, вы можете чуть ниже:
Примечание!
Чтобы произвести замену диодного моста на новый, вам будет нужно запастись: Всеми ключами которые присутствуют в вашем наборе и отвёртками, если же вы захотите проверить ещё старый диодный мост на работоспособность, тогда мульти-метр возьмите (А проверить его мы вам рекомендуем)!
Краткое содержание:
Где находится диодный мост в генераторе?
Начнём с того что на автомобили десятого семейства, устанавливались разные двигателя, разные обвесы (Мы про купе ВАЗ 2112 говорим) и соответственно такие детали как генератор, в зависимости от двигателя, были тоже разными, в инжекторной же системы впрыска, с 8 клапанным движком применялся один тип генераторов, в 16 клапанных совершенно другой, в карбюраторах тоже стоял свой генератор как правило на 55 ампер, потому что в карбюраторных автомобилях электроники в разы меньше и им хватало такого генератора который на них ставился, ну мы в этой статье разбирать будем только лишь один генератор, под маркировкой 9402.3701 (Он применялся на инжекторных 8 клапанных автомобилях), на фото ниже как раз такой генератор изображён, его разобрать очень легко, как вы видите крышка у такого генератора крепится не на болтах а просто на защёлках (Указаны красными стрелками), отогнув эти защёлки, вы легко можете снять крышку и увидите за ней находящийся диодный мост который на маленьком фото очень отчётливо можно увидеть.
Когда нужно менять диодный мост в генераторе?
1. Только проверив его можно узнать подлежит ли замене диодный мост или он ещё долгую жизнь прослужит, проверяется он только лишь на снятом генераторе, поэтому как только вы генератор снимите, с него крышку пластмассовую снимайте и сам мост, чтобы удобно было с ним работать и держать его, после всех проделанных операций, включите мульти-метр как это на фото ниже показано (Его в режим омметра включить нужно) и подсоедините к диодному мосту, а именно к общей шине вспомогательных диодов (Цифра 1) красный щуп, а другой, чёрный, к выводу того диода (Цифра 2), который вы хотите проверить (Проверять нужно все диоды, поэтому чёрный провод по очерёдности подсоединяйте и только помните всегда, диод не должен будет пропускать ток, если вдруг такое случится, то мульти-метр сразу бесконечность покажет и это будет говорить о том, что диодный мост неисправен и нуждается в своей замене).
Примечание!
Объясним вам что такое бесконечность, просто не все это знают, в общём бесконечность на разных тестерах по разному обозначается, у кого то он просто не реагирует (Например стояла 0, так и стоит после подсоединения щупов идущих от тестера), а у кого то тестер показывает 1 и твёрдо стоит на этой цифре (При этом показания не должны будут двигаться, то есть до подключения тестер показывал 1 и после подключения тоже 1, это и есть бесконечность, если же так случилось что он показывал 0 и после подключения 1, это уже говорит о том, что есть сопротивление у проверяемого диода), если же сопротивление вдруг есть, то тестер обязательно должен будет показать результат (см. фото 2 выше), если в вашем случае со всеми проверяемыми диодами так и случилось, тогда ваш мост не подлежит замене на новый!
2. Вторая, завершающая проверка, черный щуп подсоединяется к пластине выпрямительного блока генератора внутри которой находится тот диод который вы собираетесь проверить, а другой, красный щёп, подсоединяется к выводу самого диода, исправный же диод, не должен пропускать ток и тем самым тестер не должен будет выдать значение бесконечности, потом поменяйте оба щупа местами (см. фото 2) и тестер обязательно будет должен выдать какое то значение в несколько сотен, если всё точно так же у вас вышло, то диодный мост исправен и в чём другом проблема (В статоре например или в щётках).
Как заменить диодный мост генератора на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Примечание!
Все болты которые выкручивать будете, заверните строго на свои места, поэтому все их запоминайте или маркером пометьте, это обязательно, потому что если вы перепутаете и завернёте болт идущий без изолирующей и упорной шайбы в не то место, то генератор попросту замкнёт на массу и работать не будет!
Установка:
Установка диодного моста осуществляется в обратном порядке снятию, вся операция проводится легко и быстро, главное собрать правильно всё не забудьте и обязательно с видео-роликом который в конце расположен ознакомьтесь.
Дополнительный видео-ролик:
Обязательно просмотрите чуть ниже расположенный ролик, он вас предостережёт от неправильной установки диодного моста и короткого замыкания, после установки генератора, если вы сделаете всё правильно, точно никакого не будет.
Примечание!
Если вы хотите увидеть наглядно каким образом можно проверить диодный мост на исправность, то в таком случае ознакомьтесь с роликом который размещён ниже:
Замена диодного моста генератора Ваз 2110 – процедура очень важная и требующая особых знаний. На Ваз 2112 замена диодного моста может быть легко проведена и своими силами, если воспользоваться нижеприведенной инструкцией.
Диагностика
Замена диодного моста генератора на ваз 2112
Часто сгоревший диодный мост генератора создает множество проблем. Из-за этого АКБ не получает необходимого количества тока или наоборот, получает его намного больше, чем следовало, и случается перезаряд.
Прежде, чем проводить замену этой составляющей генератора, желательно провести грамотную диагностику.
Диагностика диодного моста
Примечание. Важно знать, что выпрямительные диоды генератора похожи на односторонний клапан, который пропускает заряд только в одном направлении. Таким образом, закрывается доступ тока из бортовой сети к обмоткам стартера.
- Если полупроводниковый диод проводит ток в обоих направлениях или вообще не проводит заряда, то он неисправен.
- Причиной перегорания диодов может стать влага или неправильная подзарядка АКБ в зимнее время года.
Алгортим проведения проверки
Замена диодного моста на генераторе ваз 2112
Снимаем диодный мост для проведения проверки – это крайне важно.
Как это сделать, будет подробно написано ниже:
Выпрямительный блок генератора
- Берем мультиметр и устанавливаем его в режим проверки диодов.
- Сначала щуп плюса соединяем с общей шиной вспомогательных диодов. Что касается отрицательного вывода, то его следует провести к выводу проверяемого диода.
- Результат будет положительным (подразумевающим исправность диода), если показания прибора стремятся к бесконечности.
- Теперь нужно поменять щупы местами. При исправном диоде показания мультиметра покажут несколько сотен Ом.
Примечание. Таким же манером проверяем и два дополнительных диода блока.
- Щуп минуса ставится на пластину диодного моста, в том месте, где запрессован диод. Щуп плюса должен идти к выводу диода.
- Результат можно назвать положительным, если диод не пропускает заряд, а показания мультиметра стремятся к бесконечности.
- Опять меняем щупы местами.
- Положительный результат, если прибор показывает сопротивление в несколько сотен Ом.
Ваз 2112 диодный мост генератора
Примечание. Остальные диоды силовые проверяются аналогичным образом.
Проверка всего моста
Можно проверить работу диодного моста и без его снятия.
Для этого вооружаемся специальной лампой с зажимом на 12 В или прибором:
Специальный прибор для проверки диодного моста
- Защитный кожух генератора(см.Ремонт ваз 2110:генератор, неисправности) снимается.
- Вывод регулятора “Б”отсоединяется от клеммы “30” генератора.
- Отсоединяется также и провод от вывода “В” регулятора напряжения.
Примечание. Нужно знать, что 3 диода с красной пометкой – это плюс выпрямительного напряжения. Эти составляющие будут запрессованы в одну пластину моста, которая соединяется с выводом “30”. Остальные 3 диода будут с черной меткой, создавая минус. Запрессованы они уже в другую пластину, которая идет на общую массу.
- Плюс от АКБ подсоединяем через лампу к зажиму “30”, а минус идет на корпус генератора.
- Результат положительный, если при горящей лампе минусовые и плюсовые диоды имеют КЗ.
Марка дополнительных диодов генератора ваз 2112
Отдельно на замыкание можно проверить и отрицательные диоды:
- Плюс АКБ соединяем посредством лампы с болтом, крепящим диодный мост (любым).
- Минус проводим на корпус генератора.
- Результат положительный – если лампа не горит. В противном случае, наблюдается КЗ в одноим или нескольких диодах.
Проверка плюсовых диодов проводится следующим образом:
- Подсоединяется плюс АКБ посредством лампы с зажимом или прибора к зажиму “30” генератора.
- Минус подсоединяем к болту.
- Горит лампа – диоды имеют КЗ.
Если в процессе проверки не выявлено никаких проблем, то придется заменить диодный мост целиком.
Как провести замену
- Снимаем клеммы с АКБ.
- Извлекаем с места провод розового цвета, активирующий генератор.
- Берем ключ на 13 и ослабляем верхние и нижние гайки генератора.
- Снимаем ремень генератора, но прежде надо будет вывернуть главный болт натяжителя.
Новый ремень генератора
- Снимаем болты.
- Поворачиваем генератор на 90 градусов, чтобы нижний крепежный болт можно было без особого труда снять.
- Снимаем мост старый.
- Все соединения моста и сам корпус зачищаем.
Установка нового диодного моста
Примечание. Не забываем выполнить зачистку с внутренней стороны кольца, притом очень тщательно.
Примечание. Убеждаемся в том, что каждая обмотка находится в своей канавке. Одним словом, все тщательно проверяем, чтобы не произошло короткого замыкания.
Если операцию делать по инструкции, то своими руками можно быстренько все сделать. В процессе рекомендуется смотреть фото и видео – материалы.
Что касается замены диодного моста в специальных мастерских, то сегодняшняя цена на услуги вряд ли кого оставит довольным.
Для чего нужен генератор
Как известно, генератор – это устройство автомобиля, которое обеспечивает электричеством различные элементы, преобразуя механическую энергию в ток. Это своеобразный источник энергоснабжения, который частенько заменяет стабильное центральное питание.
Другими словами, автомобильный генератор заряжает АКБ при работающем моторе.
Основная информация о генераторе
- Размещен генератор на Ваз 2112, как правило, в передней части двигателя.
- Приводится в работу коленчатым валом.
Как правило, различают две разновидностей генератора, два его типа. Традиционный генератор и компактный.
Эти типы различаются друг от друга компоновкой вентилятора, устройством корпуса, шкивом и многим другим.
Но общие детали у них неизменны:
- ротор;
- статор;
- щеточный узел;
- регулятор напряжения;
- выпрямительный блок.
Примечание. Все вышеперечисленные элементы помещены в закрытый корпус.
Рассмотрим в отдельности каждый элемент генератора.
Ротор
Эта деталь предназначена для того чтобы создавать вращающееся магнитное поле:
- На валу ротора имеется обмотка возбуждения, которая специально помещена в две полюсные половины.
Примечание. Каждая из этих полюсных половинок имеет 6 выступов.
- На валу ротора имеется два контактных кольца, через которые и осуществляется питание обмотки возбуждения.
Примечание. Как правило, кольца эти бывают сделаны из меди, а иногда и из стали или латуни.
Статор
Этот элемент служит для того чтобы создавать переменный электрический ток:
- Статор объединяет обмотку и металлический сердечник, который состоит из стальных пластин.
Примечание. В сердечнике бывает выполнено 36 пазов, куда укладываются три обмотки. Вместе они образуют трехфазное соединение. Корпус
Корпус генератора – это элемент, который представляет собой две крышки. Передняя крышка размещена со стороны приводного шкива генератора, а задняя – со стороны контактных колец.
Щеточный узел
Благодаря этому узлу обеспечивается подача тока на контактные кольца. Две графитные щетки, пружины и щеткодержатель – вот и все то, из чего состоит щеточный узел.
Выпрямительный блок
Этот элемент преобразует синусоидальное напряжение в напряжение постоянного тока. Состоит выпрямительный блок из пластин-теплоотводов и диодов.
Регулятор напряжения
Предназначен для поддержания напряжения в генераторе.
На сегодняшний день известны несколько конструкций этих самых элементов:
- регуляторы напряжения в гибридном исполнении;
- регуляторы напряжения в интегральном исполнении.
Замена и ремонт генератора
Замена генератора Ваз 21124
Как становится понятно, ни о какой нормальной эксплуатации транспортного средства и речи идти не может, если генератор неисправен. Деталь эта обязана подвергаться техническому осмотру каждые 15 тыс. км пробега.
Если на стадии диагностики выявляются замечания, то их следует в срочном порядке устранять.
Демонтаж генератора
Заменить генератор Ваз 2112
Снять генератор своими силами не составит никакого труда.
Рассмотрим алгоритм действий:
- В первую очередь, следует отсоединить минусовой провод от АКБ.
- Берем ключи на 10 и 13.
- Находим провод, который идет на генератор и отсоединяем его.
- Гайку крепления провода к выводу на плюс, также отворачиваем.
- Снимаем провод вывода.
- Теперь надо снять натяжную планку генератора.
Ваз 2112 как снять генератор
- Находим нижнее крепление генератора и отворачиваем гайку, которая фиксирует деталь с этой стороны.
- Болт крепления демонтируем.
- Генератор снимаем с Ваз 2112.
- Проводим замену.
Примечание. После того, как генератор снят, обычно проводится его разбор, для определения причины поломки.
Разбор генератора
Ваз 2112 снятие генератора
После того, как генератор снят, выполняется разбор устройства, чтобы определить причину выход из строя:
- 3 пружинных фиксатора отжимаются.
- Снимается защитный кожух диодного моста генератора.
- Теперь следует отвернуть винты крепления регулятора напряжения (лучше всего для этого подойдет фигурная отвертка).
- Колодку с проводом также отсоединяем от вывода реле-регулятора.
- Снимаем его.
Ваз 2112 снять генератор
- Теперь надо снять выпрямительный блок или как его еще называют, диодный мост. Вооружаемся накидным ключом на 8, фигурной отверткой и ключом на 10.
- Отворачиваем три болта, соединяющих выводы обмоток статора с диодным мостом.
- Провода выводов обмотки статора отгибаем в сторону.
- Винт крепления конденсатора отворачиваем, используя фигурную отвертку.
- Снимаем выпрямительный блок и конденсатор(см.Меняем конденсатор (генератор ваз)).
- Теперь выворачиваем две гайки контактного болта, для этого используя ключ на 10.
- Снимаем втулки.
- Демонтируем главный болт выпрямительного блока.
Обычно на данном этапе удается найти причину поломки. Если нет, то разбор продолжается дальше, вплоть до снятия подшипников.
Инструкция, представленная выше, дает практическое понимание того, как заменить генератор своими руками. В процессе рекомендуется изучить фото и видео – материалы, как наглядные пособия.
Цена такого ремонта естественно не будет высокой, ведь все работы выполняются самостоятельно.
Читайте также: