Замена датчиков распредвала мерседес w203 c180
Столкнулся с неразрешимой проблеммой у машины псоле замены (звезд цепи натяжителя и муфт) появлась ошибка P0001 и P0340? машина стала долго завидиться 3-4 секунды крутит потом завидится, так же пропала мощьность (до 3х тысяч идет кое какой разгон, а потом просто крутит двигатель и не едет) ездил на диагностику сказали ошибка по впускному распредвалу положение 109,8 ( могу ошибаться) а должно быть 30-45 ил что в этом роде, разобрали мотор еще раз метки стоят идельно, было высказанно предположение что проблемма в ТНДВ, который был успешно заменет, результата 0, после очередной диагностики мне сказали что проблемма в мозгах т.к. ошибки связанны межу собой. P/s если в страше принудительно пыставлять распреды в кретическое положение то машина начинает работать не ровно, НО дачик показывает то же самое положение 109,8, по выпускному рапредвалу ошибок нет (машина работает ровно, не звенит на холодную и цепи вообще не слышно), дачики менял в кргу, так же не помогло.
W204 M271.820 CGI 2011г, прошу помощи и совета, т.к. уже не знаю где и искать проблемму..
Mercedes C180K
Активный пользователь
Столкнулся с неразрешимой проблеммой у машины псоле замены (звезд цепи натяжителя и муфт) появлась ошибка P0001 и P0340? машина стала долго завидиться 3-4 секунды крутит потом завидится, так же пропала мощьность (до 3х тысяч идет кое какой разгон, а потом просто крутит двигатель и не едет) ездил на диагностику сказали ошибка по впускному распредвалу положение 109,8 ( могу ошибаться) а должно быть 30-45 ил что в этом роде, разобрали мотор еще раз метки стоят идельно, было высказанно предположение что проблемма в ТНДВ, который был успешно заменет, результата 0, после очередной диагностики мне сказали что проблемма в мозгах т.к. ошибки связанны межу собой. P/s если в страше принудительно пыставлять распреды в кретическое положение то машина начинает работать не ровно, НО дачик показывает то же самое положение 109,8, по выпускному рапредвалу ошибок нет (машина работает ровно, не звенит на холодную и цепи вообще не слышно), дачики менял в кргу, так же не помогло.
W204 M271.820 CGI 2011г, прошу помощи и совета, т.к. уже не знаю где и искать проблемму..
А вы как думаете? Какая связь между углом положения распредвала и ТНВД? Правильно никакой. Проверьте датчики положения распредвала.
Mercedes C180K
Активный пользователь
Vitaly78
Пользователь
Из того что было заменено:
Тнвд в сборе с клапаном
Дачик количества топлива в рампе, дачик положения распредвала (оба) дачик колена, результата ноль, диагностика страхом показывает одно и то же положение выпускного распредвала вне допуска 109,8 градуса и не меняется, данный форум мочи последняя надежда (пытаюсь решить проблему уже 3 месяца)
у меня б5 пассат 1,8 на холодном запуске перебои до нагрева 80-90 градусов, подскажите кто что знает.
Здаров. Подскажи по такой теме. При езде температура колеблется от 85 до 90 градусов. Попадаю в пробку, начинает идти перегрев и включается вентилятор. Приходилось даже летом печку включать, чтоб немного спасти положение. Открыл капот, а уровень тосола в бачке под самую крышку и выдавливает его через неё. После остывания соответственно падает. Печку включаю,греет хорошо. Мне приятель сказал с датчиком распредвала на в до сих пор проблем не было!
Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по датчику распредвала… отсоединяем акум и замеряем и откудо там 5в? чёт не пойму (объясните)
добрый день! подскажи пжл напряжение на жгуте дмрв пассат б5 arg, 13 8354 дмрв, какое должно быть при забеденном движке и просто повернутом ключе зажигания? а то боюсь вруг напруга голову морочит еще сполю новый! У моего соседа и без датчика распредвала на мерседес полно чего чинить ;)
Периодические трудности с датчиком распредвала начинают напрягать :) Типовое пооаметер есть только для лада а на Toyota Hyundai Bmw mecedes где найти параметр. Нет токой параметр. я хочу знать на каокй формуле рачитвается на каждом двигателе сколько воздух нужна?
Отличное видио спс автору,лайк однозначно,а вот ещё на подобную тематику… Про датчик распредвала куча информации в интернете :)
Приветствую.С подстройкой всё ясно.Несколько вопросов. До подстроечного какие показания были? И при изменении нагрузок на ДВС,меняются показания? И на январь 7.2 прокатит обманка?
Мне приятель сказал с датчиком распредвала на v пока все без особых проблем )) Это не датчик холостого хода, а регулятор холостого хода (исполнительный механизм). Он не снимает показания с двигателя, а выполняет команды, посланные электронным блоком управления (ЭБУ). Не путайте пожалуйста.
Очень познавательно. тож е греется на светофорах Урбан вентилятор срабатывает :) У моего другана с датчиком распредвала на в до сих пор все слава богу нормально >)
Скажите лучше, как устранить эту беду, не покупая новый датчик, так как цена кусается, а меняли его меньше года назад
этот эксперимент не выход, выходное напряжение 1,045 еще не мертвец, как показала практика датчик с вых напр 1,07 прекрасно работает, а новый с идиальными параметрами 0,998 тупит. самый важный элемент в датчике пленочный платиновый терморезистор со временем теряет свою чувствительность и реакцию на изменения напряжения, по этому выходное напряжение не всегда показатель, все будет зависеть от правильной работе всей схемы и чувст элемнта внутри как он будет охлаждаться потоком воздуха, а выходное напряжение напрямую может зависеть от электрической цепи авто, например плохая масса эбу и т. д.
У приятеля и без датчика распредвала на МЕРСЕ полно чем заняться можно. Подскажите пожалуйста купил Мерс 124. 95 года Е-класс мотор 2,8 машина едет 2,3, километра и глохнет, многие говорят надо по менять датчик положения калинвала но блин я не могу найти где она находится и тут тоже запутался.
здравствуйте у меня w220 v12 после сброса машина работает нормально в один момент загарается чек и половину мотора не работает просто не разгоняется.говорят от датчика каленвала или разема? подскажите может от этого быть и где в v12 находится этот датчик.спасибо!
Мне приятель сказал на Ц и без датчика распредвала куча чем руки занять. добрый вечер! у меня мерс 140.320 лонг 97г. стартер крутит но не заводится. и панеле показывают error start. что делать? помогите! зрн спосибо.
Салам,какие симптомы могут когда он умирает,подскажи,у меня ща проблемы с движком м104,хочу сверить с твоим мнением,спс
ребята подскажите как заменить датчик коленвала не мерседесе с280 104 двиг. Постоянные трудности с датчиком распредвала уже задолбали )))
Стас скажи пожалуйста как узнать причину что это датчик коленвала что будет не так с машиной как будет работать двигатель? Я вопрос с датчиком распредвала пока откладываю,
можете замерить сопротивление рабочего и нет. купил новый проездил пол года. но теперь не заводится вообще, бенз поступает.
Спасибо большое за труд, у меня такой вопрос как догадываюсь полетел (датчик положения коленчатого вала) при повороте ключа к зажиганию тишина и гудит очень сильно вентилятор.. это один из симптомов Датчика? если не трудно жду ответа заранее благодарен,Mb W211 Е270
Подскажите пожалуйста чем отличается венец маховика с импульсным датчиком. От обычного >) У моего лучшего друга на ц с датчиком распредвала до сих пор без особых проблем!
СТАНИСЛАВ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК МАШИНА ВЦЕЛОМ. Я ТОЖЕ СОБЕРАЮСЬ ПОКУПАТЬ W220 КУЗОВЕ ТОЛЬКО ЛОНГ. А ТАК ВАШЕ ВИДЕО ХОТЕЛОСЬ ВИДЕТЬ ПОЧАЩЕ. НЕОБЯЗАТЕЛЬНО РЕМОНТ. МОГЛИБЫ ПРОСТО ПОКАЗАТЬ СВОЕ АВТО ИРАСКОЗАТЬ КАК НАПРИМЕР РАБОТАЕТ ПНЕВМО ПОДВЕСКА ИЛИ ЖОСТКАСТЬ АМОРТЕЗАТОРОВ ЕСЛИ ТАКАЯ ФУНКЦИЯ ИМЕЕТСЯ. ЗАРАНИЕ СРОСИБО. А ТАК ЛАЙК.
Редкие трудности с датчиком распредвала не особо напрягают ;) здраствуйте у меня мерс 210 1996г матор 104 рядный 6 цилиндровый выдало ошибку дачи к распредвала симтомый плохо заводится провалы на холодном дергается до 6 им километров поом нормально иногда глохнет на ходу советы и видио если есть как поменять дачи к распредвала помагите
Добрый день. У меня w211 двигатель такойже е320 м112 иногда в движении при резком нажатии на газ машина не набирает обороты, приходится останавливатся и заного заводит двигатель. Может ли мне помоч замена датчика?
После покупки, первым делом я конечно же решил поменять масло в двигателе + все фильтры. При снятии пластиковой защиты двигателя заметил небольшие подтеки масла, стал разбираться, в итоге обнаружилась течь вокруг корпуса магнита распредвала (в т.ч. течет и через сам разъем). Купил новый оригинальный магнит A 111 051 01 77, центральную заглушку/пробку A 111 997 01 86 и тюбик герметика Reinzosil. На след. неделе хочу поменять, но на моторе М111.951 прямо напротив магнита находится штуцер с надетым на него шлангом, идущим к расширительному бачку антифриза, отсюда вопрос: можно ли снять этот шланг (например предварительно пережав) или антифриз все равно "хлынет" наружу?
Так же меня очень интересует как правильно снять корпус воздушного фильтра, я пытался найти информацию в интернете, но так и не продвинулся, в руководстве по ремонту тоже написано: снимите корпус воздушного фильтра, но нет инструкции как это сделать, очень не хочется сломать какой-нибудь пластиковый крепеж и покупать потом новый корпус.
Очень буду благодарен за советы!
pvl.shokk
Активный пользователь
В общем не дождавшись, сегодня проделал всю необходимую работу, расскажу немного что к чему, если кто-то тоже надумает делать:
Воздушный фильтр снимается не сложно:
1. Отщелкиваем влево проволочку, удерживающую корпус в районе сопла забора воздуха(которое на решетке радиатора), рассоединяем.
2. Со стороны крепления фильтра к заслонке ослабляем хомут и тоже разъединяем, не забывая отстегнуть клемму датчика воздуха, далее просто тянем корпус фильтра вверх, он снимается.
Теперь по поводу замены магнита, вытащить его просто так - не получится, будет мешать блок, подающий антифриз (не знаю его названия, в общем тот, на который с другой стороны прикручен термостат), придется его откручивать от двигателя и по этому обязательно имейте с собой запасную прокладку/о-ринг, старую на место поставить уже не получится!
Замена магнита дело очень простое, отъсоединил разъем, открутил 3 болта, поставил в новый магнит центральную заглушку, обезжирил обе поверхности, нанес на новый магнит тонкий слой герметика (я использовал Reinzosil), прикрутил на место и накинул разъем обратно.
Далее собираем все как было, устанавливаем новый о-ринг на подачу антифриза, затягиваем все болты, ставим на место воздушный фильтр.
После выполнения работ, не забываем долить свежего антифриза, т.к. при отсоединении "блока" некоторая часть обязательно выльется наружу.
Я перед установкой воздушного фильтра еще полностью отмыл двигатель керхером, сдул компрессором всю влагу и за одно поставил новый ремень.
Benc203
Новый пользователь
Теперь по поводу замены магнита, вытащить его просто так - не получится, будет мешать блок, подающий антифриз (не знаю его названия, в общем тот, на который с другой стороны прикручен термостат), придется его откручивать от двигателя и по этому обязательно имейте с собой запасную прокладку/о-ринг, старую на место поставить уже не получится!
Замена магнита дело очень простое, отъсоединил разъем, открутил 3 болта, поставил в новый магнит центральную заглушку, обезжирил обе поверхности, нанес на новый магнит тонкий слой герметика (я использовал Reinzosil), прикрутил на место и накинул разъем обратно.
Далее собираем все как было, устанавливаем новый о-ринг на подачу антифриза, затягиваем все болты, ставим на место воздушный фильтр.
После выполнения работ, не забываем долить свежего антифриза, т.к. при отсоединении "блока" некоторая часть обязательно выльется наружу.
Так-же планирую замену магнита, подскажите по номеру прокладки, случайно не эта - A 111 201 00 80 .
И много ли пришлось доливать антифриза?
Спасибо!
pvl.shokk
Активный пользователь
Уже в принципе ответил в ЛС, но на всякий случай добавлю и тут:
Номер прокладки/кольца для M111.951 - A0219970748
На сколько помню, антифриза потребовалось долить примерно 300 мл. или даже меньше. Кстати, что бы аккуратно снять корпус воздушного фильтра, в местах крепления хорошо бы еще немного побрызгать WD-40, так он должен легче соскочить.
UPD.
Еще одно небольшое дополнение. С момента замены магнита прошло уже приличное количество времени, недавно я отсоединил фишку с магнита для того, что бы проверить не течет ли масло через разъем. Сам магнит сухой, видимо герметик делает свое дело, но к сожалению обнаружил немного масла на контактах! Количество было совсем небольшим, возможно даже это просто стекли остатки старого масла из проводки, но я решил разобраться. Поискав в интернете, нашел интересную информацию, оказывается есть специальный провод/переходник, который не дает маслу идти дальше в проводку и соответственно избавляет от проблемы, номер этого переходника A2711502733, подходит как для моторов M271, так и для M111 EVO.
В общем получил этот провод (заказывал на ebay), отключил клемму с аккума, открыл предохранительную коробку, отсоединил фишки проводов от ЭБУ, одна из фишек так же была в масле. Все фишки продул компрессором, хорошо обработал замасленную фишку спец. средством для очистки контактов, аналогично почистил так же фишку магнита и сам разъем. Подождал 15 минут и заново продул все разъемы и контакты компрессором насухо. Подключил магнит через новый адаптер, подсоединил все фишки к ЭБУ, закрыл предохранительную коробку. После установки клеммы на аккум и завода двигателя, вылезает ошибка ABS, ESP, BAS, это нормально, т.к. после обесточивания датчик потерял положения руля, что бы его прописать крутим руль до упора влево, затем до упора вправо и возвращаем в центральное положение, датчик подхватывает положение руля, ошибка гаснет.
На этом разбираться с магнитом фазовращателя планирую закончить, проблема устранена на столько, на сколько это было возможно, надеюсь кому-нибудь на форме тоже может пригодиться мой опыт.
Народ сломал сегодня нечайно Расположение датчика положения распределительного вала снимал форсунки промывал,продувал задел случайно даже без усилий он и отвалился смотрю в экзити не могу найти такой есть подозрение что он уже был сломан потомучто что с ним что без него нету разнитци.подскажите что это влекет и где его взять как найти
maks9999
Активный пользователь
Ау народ подскажите как этот датчик влияет на МВ если он не работает,блин запарился насос качает форсунки снимал они распыляют фильтра поменял ну убежали кудато лошади может из за этого датчика я посматрел он оказываетца был уже клеен я его счас тоже посадил на место но думаю не работае так как изменений не каких а я думаю если он стоит значит для чего то нужен и на что то должен влиять.простите чайника что глупыми вопросами засыпаю просто сервисы желают очень много я не в состояние их кормить
iluwko
Активный пользователь
Назначение датчика. Принцип действия
- Датчик положения распределительного вала предназначен для определения начала цикла работы двигателя и обеспечивают формирование одиночного импульсного сигнала от стального штифта-отметчика первого цилиндра.
- Центр отметчика распредвала совпадает с началом (или серединой) первого (после выреза) зуба диска синхронизации. Ширина отметчика распредвала составляет не менее (24±1) градусов положения распредвала.
- В случае неисправности датчика система управления двигателем переходит из режима распределенного фазированного впрыска топлива на режим распределенного парафазного впрыска топлива (аналогично работе системы зажигания).
- Датчик положения распредвала является интегральным датчиком, включающим чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала.
- Чувствительный элемент выполнен на эффекте Холла, который заключается в формировании ЭДС при воздействии-изменении магнитного поля.
- Вторичный элемент содержит мостовую схему, операционный усилитель и выходной каскад, выполненный в виде открытого коллектора.
- При появлении штифта-отметчика датчик формирует сигнал низкого уровня, близкий к массе.
maks9999
Активный пользователь
А можно по подробней для чайника если он не работает и периходит в режим распределенного парафазного впрыска топлива (аналогично работе системы зажигания) то это влият на работу двигателя?И как влияет какие признаки что он не работает
Janvar
Активный пользователь
Назначение датчика. Принцип действия
- Датчик положения распределительного вала предназначен для определения начала цикла работы двигателя и обеспечивают формирование одиночного импульсного сигнала от стального штифта-отметчика первого цилиндра.
- Центр отметчика распредвала совпадает с началом (или серединой) первого (после выреза) зуба диска синхронизации. Ширина отметчика распредвала составляет не менее (24±1) градусов положения распредвала.
- В случае неисправности датчика система управления двигателем переходит из режима распределенного фазированного впрыска топлива на режим распределенного парафазного впрыска топлива (аналогично работе системы зажигания).
- Датчик положения распредвала является интегральным датчиком, включающим чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала.
- Чувствительный элемент выполнен на эффекте Холла, который заключается в формировании ЭДС при воздействии-изменении магнитного поля.
- Вторичный элемент содержит мостовую схему, операционный усилитель и выходной каскад, выполненный в виде открытого коллектора.
- При появлении штифта-отметчика датчик формирует сигнал низкого уровня, близкий к массе.
iluwko
Активный пользователь
А можно по подробней для чайника если он не работает и периходит в режим распределенного парафазного впрыска топлива (аналогично работе системы зажигания) то это влият на работу двигателя?И как влияет какие признаки что он не работает
Ну тобишь двигатель будет работать как настроено зажигание, у меня допустим нет датчика у меня и у меня двигатель работает как настроено зажигание, либо ранее, либо позднее и так далее. Он может либо дофига жрать, потому что льет ручьями, либо наоборот, и тяга заметно пропадает
димоня
Активный пользователь
Народ сломал сегодня нечайно Расположение датчика положения распределительного вала снимал форсунки промывал,продувал задел случайно даже без усилий он и отвалился смотрю в экзити не могу найти такой есть подозрение что он уже был сломан потомучто что с ним что без него нету разнитци.подскажите что это влекет и где его взять как найти
с него берется порядок впрыска форсунок и его показания синхронизируются мозгами с показаниями датчика положения коленвала. Без него во первых впрыск на форсунки происходит уже не по очереди, как нужно,а в авариином режиме. Расход может вырасти причем очень заметно. Также мозги не наблюдая этот датчик будут видеть ошибку зажигания. Датчик важный без него хорошего не будет ничего. На мой 111 мотор например он стоит 1200. Производство Италия.
Читайте также: