Замена датчика уровня масла ситроен с3

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Citroen C3 , замена масла Citroen C3 , давление масла Citroen C3 , масло для Citroen C3 , как проверить уровень масла Citroen C3

Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 1,6 л

Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.

3. Открываем капот.

4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и извлекаем маслоизмерительный щуп.

5. Залезаем под автомобиль, снимаем нижнюю защиту двигателя и затем ключом с головкой на 19 (или шестигранником на 8) ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

6. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку…

Примечание:
При отворачивании старайтесь прижимать пробку к поддону, особенно на последних оборотах резьбы.

… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 4 л).

Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

7. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров справа (если смотреть против движения), возле выпускного коллектора.

8. Очищаем крышку масляного фильтра от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в систему смазки автомобиля.

9. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 27 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, отворачивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.

10. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.

Примечание:
- При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
- В некоторых случаях фильтрующий элемент может остаться в корпусе масляного фильтра. После снятия крышки, извлекаем фильтрующий элемент из корпуса и сразу удаляем его в отходы.

11. Снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.

12. Снимаем с крышки масляного фильтра старое уплотнительное кольцо. Также удаляем это кольцо в отходы.

13. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавку уплотнительного кольца) …

… и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе откачать шприцом).

14. Берем новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте с масляным фильтром, смазываем его свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем на крышку.

15. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора. При установке фильтра должен быть слышен отчетливый щелчок.

16. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.

17. Закручиваем крышку масляного фильтра с моментом затяжки, выштампованном на самой крышке. Момент затяжки должен составлять 25±5 Н·м.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, затягивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.

18. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-15 минут).

19. Берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла или металлических и инородных частиц.

20. Снимаем с пробки старое уплотнительное кольцо и удаляем его в отходы.

21. Берем новое уплотнительное кольцо и устанавливаем его на пробку.

22. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки: 30 Н·м.

23. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.

24. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 3,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.

Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.

25. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и устанавливаем нижнюю защиту двигателя.

[center]Проверка функции измерения уровня масла
Для обеспечения правильной индикации уровня масла необходимо проведение
5 последовательных замеров.

Выполнить следующие операции:
• включить зажигание (не запуская двигатель)
• выждать 15 секунд
• выключить зажигание
• выждать не менее 3 минут (переход блока BSI в дежурный режим)
• повторить эти операции 5 раз подряд, не перемещая автомобиль и не
запуская двигатель.[/center][/color]

Пробег 17800 км

Сегодня сломался датчик уровня масла.
Сигнализирует oil - check oil level

Заказали в ОД жду.

Пока не звонили! Скоро на
ТО поеду.
Масло я долил 500 г.
Проблема решилась сама собой, на с лед. день все было ОК.

Мне кажется что ошибку скидывает датчик после какого-то времени сам.

Черти в ОД тупили долго возле диагностического прибора.

долить надо почти до уровня MAX на щупе, у меня только тогда потухла надпись Check Oil Leve
здесь обсуждалось viewtopic.php?f=60&t=303&start=45

Ничего не делал, сегодня ошибка сама исчезла. Кстати, если по щупу масло в норме не вижу смысла доливать.

Доброго времени суток. Сегодня компьютер выдал аналогичную проблему: oil level check (пробег 8 тыс). Проверил уровень - миллиметр выше минимума. Для очистки совести долил 500 мл, уровень выше середины, но ошибка не ушла. Позвонил официалам, сказали ".. ошибка не критичная, если уровень в норме - пару дней понаблюдайте, мож ошибка уйдет." Буду ждать.

У меня тоже загоралось oil level check, долил масло до середины между метками -горит .Долил до max -потухла, но только после нескольких поездок в течении дня.

Глупая просьба: можете сфотографировать масляный щуп с отметками MIN и MAX?
Я что-то нереально туплю и не вижу на нем отметок. На тазах привык к четким рискам, а тут 3 раза искал и не нашел. Может у меня щуп бракованный? =)

В мануале нарисована такая картинка
В реале точно не припомню, по-моему, на конце щупа есть какая-то коричневая бобышка.
Чой-то не помню, когда проверял уровень масла , пойду в гараж .

pawlyxa, мануал я читал, картинку видел. Но в реале никаких рисок нет, только коречневая хрень на конце.

p.s. надеюсь что они не сделали так что он теперь все время будет показывать "oil ok"

С момента покупки, на табло щитка приборов загоралась ярким цветом надпись о неисправности датчика уровня масла, только сейчас до него дошли руки.
Заодно решил заменить масло и масляный фильтр!

А теперь смотрите почему не работал старый датчик

В замен старому был куплен новый, оригинал.

Масло взял Total quartz 9000 future nfc 5w-30 и масляный фильтр sct. Кстати объём заливаемого масла в бензиновый 2.0 мотор, равен 4.25 литра.

После замены всего вышеперечисленного проблема с датчиком пропала

Parts

Citroen C5 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 22

всегда лью 5литров
всегда через щуп то есть в поддоне может остается грамм 100-200,
по щупу всегда после замены 2-3мм до верхней риски не достоет

Что-то не то! Я как раз сегодня менял масло в моём EW10A. Залили 4,6 завели движок на пару минут, остановили, минут через 10 залили остатки 400 грамм, ближе к максимуму, но все равно ниже! Насчёт 5w30, я бы подумал. Почти 9 лет лью Тотал 5w40, как положено по мануалу. Расход масла составил 0,5 литра на 15000 км. И это первый случай, когда за все мои 255000 км пробега я долил масло. Просто машинка под углом стояла на левую сторону, поставил ровно и всё нормально, но решил долить, а так было выше минимума на 3 — 4 мм.

Могу сейчас ради интереса выйти к машине и проверить уровень

Не будем спорить у кого масла больше входит — вот USER MANUAL! См. фото. У меня масла влезает ровно столько, сколько указано в Мануале! Вопрос я считаю закрытым. Почему у Вас не так, по меньшей мере странно!

а где этот датчик стоит? как его снять? можно фото? А то походу у меня он тоже умер.

Датчик стоит сзади масляного поддона, крепиться болтом по шестигранник на 5, прежде чем его менять нужно слить масло!

Парни, случайно не в курсе такой фишки — масло слито, но пишет "уровень масла корректно".Чешу репу, куда копать?И по какому принципу работает этот датчик?1.6 hdi

Во-первых, в EW10A нельзя лить 5w30!
Во-вторых, объем заливаемого масла 5 литров!

датчик в поддоне Оценка:

Кто знает что за датчик торчит в поддоне, у меня к нему никакой фишки не присоединено. А то на днях пробил поддон пришлось снимать и увидел этот датчик.

Награды

Это датчик уровня масла, и то, что к нему ничего не подключено, совершенно нормально.
На Пикассо не предусмотрена индикация уровня масла и датчик не задействован.

Не факт что не предусмотрено, возможно в топовой комплектации есть, поскольку в BCI есть возможность включения индикации уровня масла.

Угу, знать бы еще куда окромя самого датчика *-)
Хотя может и есть волшебный разъем тайно примотаный где-нибудь рядышком .

Самое простое подключить паралельно к датчику давления масла. Загорелось. а потом разбирайся уровень или давление вызвало горение лямпочки. Хотя в первом и во втором случае движение нужно прекратить.
Единственное надо померить как датчик уровня работает: как потонцеометр или замыкатель контакта.

Награды

Такие датчики работают аки потенциометр и дают показалово перед пуском двигателя, потом он не работает поскольку мотор работает *-) и уровень уже другой.

Награды

Согласен с Пегас. Контроль уровня масла происходит во время тестирования сестем машины, после этого датчик(поплавок) не задействуется. Если включить паралельно с датчиком давления то лампа будет гореть постоянно. перед запуском потому что отсутствует давление масла, после запуска потому, что низкий уровень масла - вот такой геморой

Пегас, Б.Е.А., Да. лажанулся. согласен :pardon:
Ну тады бацается маленькая схемка и засталяет мигать лампочку давления масла если уровень плохой до запуска двигателя. Двигатель запущен - сигнал на лямпочку идет с датчика давления.

Награды

Можно и без схемы. На табло (У БЕНЗИНОВЫХ) имеется одна незадействованная лампа - подогрев топлива или что то вроде того. Выведи туда и смени рисунок на табло. надо только посмотреть как лучше подключить, что бы после запуска не горела.

Ответ неверный )))
Подключать его надо только к указателю температуры и в момент тестирования он кажет делениями уровень масла :tease:
Сие правильная и, кстати, фирменная реализация на Цитронах поколения СХ

А у датчика сопротивление меняется или он работает на размыкание(замыкание) контактов. если меняется то подключив его к ДТ ОЖ надо продумать его отключение сразу после теста ( ДТ ОЖ подключается к ЭСУД, это не вызовет включения вентилятора или чего нибудь побочного?)

Точного ответа нет. Датчик, если это именно ЭТОТ дадтчик, однозначно работает как резистор поскольку меряет не наличие, а УРОВЕНЬ масла. Все остальное на оригинальной проводке должно быть завязано на BCI, если она есть. Если ее нет - тады ОЙ!
Кто ищет да обрящет (с)

Награды

Я ОЖ я бы точно не заморачивался. мало того что я согласен Б.Е.А., так я еще думаю что надо опять схему преобразования лепить.
Лампочка дополнительная это идея. но честно мне проще схему сфарганить, чем провод тянуть из подкопотного пространсва в салон.

Ps при очередной замене масла сниму х-ки датчика, но это не скоро - еще 10 тыс км или осень с моими пробегами.

Стараюсь ремонтировать свой пикасик по бюджетному, поэтому конечно заварил аргоном и уже не первый раз. Защиты у меня нет а покупать через ЭКЗИС нет желания так как дорого, других магазинов по запчастям у нас нет. Была мечта сделать самому, благо станочный парк позволяет, можно сделать при желании космический корабль, но вот чертежей с размерами нет.

В рено 19 стоит такой стрелочный датчик,при включении зажигания через 1-3 сек стрелочка подымаеться и показывает примерный уровень масла.

Я смотрел этот датчик (измерять параметры небыло времени) но внешне он очень похож на бошевские датчики поплавки которые ставят на отечественные авто, а там работа на замыкании-размыкание контактов, соответственно стрелка работать не будет. Может sergei14 при снятии поддона разобрался что и к чему по работе датчика?

Пробег 17800 км

Сегодня сломался датчик уровня масла.
Сигнализирует oil - check oil level

Заказали в ОД жду.

Пока не звонили! Скоро на
ТО поеду.
Масло я долил 500 г.
Проблема решилась сама собой, на с лед. день все было ОК.

Мне кажется что ошибку скидывает датчик после какого-то времени сам.

Черти в ОД тупили долго возле диагностического прибора.

Ничего не делал, сегодня ошибка сама исчезла. Кстати, если по щупу масло в норме не вижу смысла доливать.

pawlyxa, мануал я читал, картинку видел. Но в реале никаких рисок нет, только коречневая хрень на конце.

p.s. надеюсь что они не сделали так что он теперь все время будет показывать "oil ok"

Читайте также: