Замена датчика температуры вольво 940
На вольво 940.
То работает то нет. В последние несколько месяцев больше не работает, чем работает.
Под капотом, возле датчика был провод с надломленной оплеткой. Поменял - результата нет.
Надо в приборку лезть?
Если да, то как её снять и куда конкретно лезть?
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость. 0677928шесть46
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "
Если не горит то подожди не много я разгрубусь и займемся твоей приборкой вобщем созвонимся.живем же в 10 минутах пешком.
Denis_gl писал(а): На вольво 940.
То работает то нет. В последние несколько месяцев больше не работает, чем работает.
Под капотом, возле датчика был провод с надломленной оплеткой. Поменял - результата нет.
Надо в приборку лезть?
Если да, то как её снять и куда конкретно лезть?
vitalik k писал(а): Приборку нужно всю разобрать и пропаять шоб не возвращятся к этой проблеме в будущем.
А что значит пропаять? Что пропаять?
И как она снимается? Спереди рамку снять сначала? или она сзади (из под торпедо) откручивается.
Grigor писал(а): Если не горит то подожди не много я разгрубусь и займемся твоей приборкой вобщем созвонимся.живем же в 10 минутах пешком.
Да ваще не срочно, просто немного не люблю, когда что то не работает! За обещание помочь - огромное спасибо!
Ты знаешь, датчики так не умирают, они или работают или нет. А не вчера не работал, сегодня работает.. Или месяц не показывал, а потом день нормально.
Ты знаешь, датчики так не умирают, они или работают или нет. А не вчера не работал, сегодня работает.. Или месяц не показывал, а потом день нормально.
а у меня на дизеле бывает . особенно после слива-залива тосола или вот когда похолодало. тоже не показывало долго - думал датчик менять. оказалось движок просто не прогревается и поэтому стрелка долго лежит
Блин!
Это меня начинает раздражать!
Датчик поменял на заведомо рабочий. Проводки, пересохшие и треснувшие, которые к датчику идут - поменял. В приборке показометр - поменял!
Результата - нет!
При включении зажигания стрелка поднимается на миллиметр от ограничителя - и все!
Двигатель горячий.
Датчик, наверное, должен давать какое-то напряжение. Померяй свое, поймаешь одноклубника - померяешь у него
Ну а дальше разбиваешь цепь на звенья и проверяешь каждое звено.
AndreyKa писал(а): Датчик, наверное, должен давать какое-то напряжение. Померяй свое, поймаешь одноклубника - померяешь у него
Ну а дальше разбиваешь цепь на звенья и проверяешь каждое звено.
Дадька! Ты немного не прав! Датчик дает не напряжение, а меняет сопротивление.
Кстати, никто не знает на понижение или повышение работает датчик?
Если замкнуть - стрелка вверх поднимется или нет?
есть. и что?
Ну покажет мне какие то значения датчик. и что? Я всего лишь узнаю, что он рабочий. А мне надо магистраль протестировать.
Попробовать вместо датчика поставить реостат. От разъемов датчика в моторном отсеке прозвонить проводку до панели приборов.
Там в обще то два датчика, один на приборку другой на мозги.Если замкнуть на землю провод с датчика,стрелка на приборке должна полесть в верх, но медленно,если быстро то стабилизатор напряжения на приборы глючет.Если реакции нет попробуй ту же процедуру только на приборке.
Серега писал(а): Там в обще то два датчика, один на приборку другой на мозги.Если замкнуть на землю провод с датчика,стрелка на приборке должна полесть в верх, но медленно,если быстро то стабилизатор напряжения на приборы глючет.Если реакции нет попробуй ту же процедуру только на приборке.
Ага, понял, попробую. А замкнуть друг с другом не вариант?
Я же правильно понимаю, датчик меняет сопротивление между двумя проводами?
речь идет про датчик температуры на приборку. датчик стоит под впускным коллектором.
На всякий случай схема:
на бело-желтом проводе около 8вольт.
Звонятся нормально.
Замыкание второго провода на массу результата не дали.
вычитал на московском форуме:
Прибор проверяется подключением резистора на 68 Ом вместо датчика - стрелка должна встать на 3/4 шкалы.
Denis_gl писал(а): вычитал на московском форуме:
Прибор проверяется подключением резистора на 68 Ом вместо датчика - стрелка должна встать на 3/4 шкалы.
Было такое. Брал переменный резистор, подключал к разъёму вместо датчика, включал зажигание и плавно крутил резистор. Если проблемы в проводке, на замыкание или на 68 ом может и показывать, а при плавном изменении сопротивления (как от датчика) стрелка может подергаться и упасть. У меня оказался сам датчик, вернее проводка у основания датчика (дизель). Может быть и плохой контакт на разъемах вернее где проводка крепится к фишкам, поэтому наверное придётся перезванивать на каждом разъеме до приборки.
Сегодня у друга взял резистор 82ома (ну не электрик нету у меня ), воткнул в фишку под капотом слева.
показометр показал градусов 100.
То есть круг поиска сузился до самого датчика. Видно тот бушный, который я поставил вместо своего то же не рабочий.
Сам датчик, на омметре, при изменении температуры ничего не показывает
09776ноль9029 093534один400 Артёмка. Занимаюсь системами безопасности, а так же ремонтом автоэлектрики, электроники: Блоки АБС, Приборные панели, климат-контроли, приборы управления и прочая электронная дребидень. шумоизоляция, автозвук. установка ГБО.
Попрошу без рекламы!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня вольво 760, 2.4 турбо (D24tic) проблема с датчиком, был надломат старый заменили на новый, так же колупались в щитке приборов, проблема в том что после того как завел мотор проходит меньше 2-3 минут и уже показывает что температура 90 градусов а может и чуток больше и когда на 2 или 3 передаче даешь тапку в пол и так чуток проедешь а потом газ отпускаеть то начинает гореть лампочку Турво и стрелочка датчика температуты полностью уходить в конец красной зоны, а еще бывает пригает стрелка туда сюда когда в пробке стоишь то в красную зону то обратно где то на 90 градусов, кто с такой проблемой сталкивался ? и как решали ? Спасибо
Кто сейчас на конференции
Привет. Впервые пишу на форуме.
Вопрос следующий: машина у меня 940 1991 года. Уже продолжительное время не работал щиток - ни датчик температуры, ни спидометр, ни одометр. И тут попал на объявление "продам панель приборов". Я по случаю прикупил.
Но моя радость закончилась, когда я снял свою приборную панель и сравнил ее с "новой". Совершенно разные клеммные группы : у меня как на фото
а на "новой" панели совсем по-другому
Думаю всё таки проще найти родную, или свою пропаять, у меня лампочки контрольные пропадали(VOLVO 960), вынул, взял домой, пропаял, и . всё заработало!
Вообщем начал ставить приборку. Бензин , часы , спидометр , тахометр, все лампочки - всё работает. Ступор с температурой и подсветкой. Продолжение следует.
Пока еще застенчивый
Подскажите, кто знает. Умер спидометр. На ходу несколько раз стрелка падала на ноль, в очередной раз упала и подниматься отказалась. Снял спидометр, отдал одному умельцу. После его ремонта ничего не изменилось. Полагаю, что мой спидометр уже работать не будет. К сожалению по ошибке уничтожил все фото щитка и спидометра, с сделать новые - некогда снимать щиток. Даже не номеров. Единственно, что известно - Volvo 940, 1991 г.в., Vin:YV1944852MA000188, на спидометре шкала только в км/час (в милях нет), максимальная цифра скорости 240 км/час. Мне предлагают щиток, фото прилагаю.
Пока еще застенчивый
Corbandallass
а если вынуть из полученного щитка спидометр и вставить его в мой родной щиток? Насколько это реально?
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Volvo 940 (Вольво 940)
Очень важный элемент – датчик температуры Volvo 940 (Вольво 940) охлаждения жидкости. Его назначение в своевременной отправке сигнала о состоянии двигателя Вашего автомобиля. При обнаружении неисправности требуется немедленная замена датчика температуры, потому, что неверная информация даст сбой целой системе.
Функционал датчика температуры Volvo 940 (Вольво 940):
- Регуляция выхлопов
- Состояния топлива
- Пропускная способность фильтров
- Включение вентилятора охлаждения.
При остывании жидкости сопротивление датчика температуры Volvo 940 (Вольво 940) существенно возрастает. Это сигнал, который поступает в ЭБУ. На датчик температуры возложена особая задача, и многие параметры зависят именно от его показаний. Перегрев двигателя может возникнуть именно из-за неисправности датчика температуры или контроллера.
Где располагается это устройство? В объеме впускного коллектора, рядом с термостатом. Для точности показаний электронной системы автомобиля Volvo 940 (Вольво 940), должен быть установлен необходимый уровень охлаждающей жидкости. Рабочие сбои при его недостаточном количестве происходят довольно часто. Это может потребовать и замену датчика.
Выбор датчика температуры Volvo 940 (Вольво 940) в автомагазине должен учитывать соответствие конкретной модели, иначе показания будут неверные.
Причины замены датчика температуры Volvo 940 (Вольво 940):
- Окисление рабочих соединений
- Потеря характеристик двигателя
- Механические повреждения корпуса температурного датчика.
Проблемой может быть само подключение, именно повреждения проводки к датчику температуры. Вентилятор Volvo 940 (Вольво 940) включается при необходимой температуре, если этого нет- происходит его отключение. Загорается контрольная лампа, возникают выхлопы.
В этом случае стоит двигаться на малой скорости и не заглушать двигатель. Пунктом назначения должен быть автосервис в Москве, где необходимо срочно заменить датчик температуры и отрегулировать систему.
Помните, что система опирается на показания датчика Volvo 940 (Вольво 940), и его неисправность отразится на работе мотора. Данная проблема способна вывести из строя важные узлы и механизмы. Для того, чтобы исключит износ деталей, температурные показатели должны быть установлены правильно. С датчиком связан и термостат, поэтому стоит провести замену датчика температуры Volvo 940 (Вольво 940) своевременно.
Привет всем! Из за проблем с иногда нестабильной работой двигателя и через раз включавшимся вентилятором охлаждением двигателя был заменен датчик температуры Bosch 0280130032 в схеме отмечен как 7/16. В наличии оригинала не было и мне предложили замену 0280130069. Поставил его, двигатель тал ровно работать, обороты не плавают, а вот вентилятор охлаждения так и не срабатывает. Наверно надо искать оригинал. Хотя кто знает, может кто то уже менял этот датчик, и какой должен стоять? Если кто то знает подскажите.
Старый датчик разобрал, и вытащил оттуда 2 терморезистора, которые при комнатной температуре показывают примерно одинаковое сопротивление около 2 кОм. Интересно стало как он устроен ))
Запчасти
Volvo 940 1996, 135 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Какое сопротивление на старом датчике было на снятом?
А ПОДСКАЖИТЕ.КАКОЙ ИМЕННО ДАТЧИК НА ТЕМПЕРАТУРУ ИДЁТ.А КАКОЙ НА СТРЕНКУ В САЛОН?
а реле вентилятора живое?
Да все живое, проверял. Я даже брал переменный резистор и включал его вместо датчика и выяснил что запуск вентилятора происходит при сопротивлении около 170 Ом. А мой новый датчик при прогоретом движке выдает 260 Ом.
ИМХО дело не в датчике.
Вообще 0280130069 как я понял позиционируют как замену 0280130032. Характеристики у них схожи. 032-й как я понял больше не выпускается. Далее :
2. На турбобриксе есть темка как раз по 0280130069 .
turbobricks.com/forums/showthread.php?t=288842
Так там приводятся характеристики 069-го :
".0*C 4.6 / 5.8 k Ohms
20* C 1.4 / 3.6k Ohms
40*C 1 / 1.3k Ohms
80*C 250 / 390 Ohms
100*c 160 / 210 Ohms."
Т.е аналогично 032-му ( только разбег великоват .)
3. Делаем выводы :
а) при прогретом (а не ПЕРЕГРЕТОМ) движке ( t C ~ 95C ) сопротивление и должно быть в пределах 220-260 Ом.
б) что бы стало 170 движок надо НАГРЕТЬ где-то до 100С. Что при исправной системе охлаждения не так-то просто.
в) Дело не в датчике .:)
P.S. А с чего ты взял что двигло греется, а вентилятор не включается ? Если по показометру — то на него свой датчик .
Короче я панику рано поднял ))) вчера выключил печку и дал двигателю поработать на холостых. И вентилятор сработал. Просто я не доводил его до 100 градусов.
С ремешком проще на муфте )))
Ну это как посмотреть. Я уже сам думал переделать, но у меня кондиционер еще там завязан. Щас все работает.
Привет. Впервые пишу на форуме.
Вопрос следующий: машина у меня 940 1991 года. Уже продолжительное время не работал щиток - ни датчик температуры, ни спидометр, ни одометр. И тут попал на объявление "продам панель приборов". Я по случаю прикупил.
Но моя радость закончилась, когда я снял свою приборную панель и сравнил ее с "новой". Совершенно разные клеммные группы : у меня как на фото
а на "новой" панели совсем по-другому
Думаю всё таки проще найти родную, или свою пропаять, у меня лампочки контрольные пропадали(VOLVO 960), вынул, взял домой, пропаял, и . всё заработало!
Вообщем начал ставить приборку. Бензин , часы , спидометр , тахометр, все лампочки - всё работает. Ступор с температурой и подсветкой. Продолжение следует.
Пока еще застенчивый
Подскажите, кто знает. Умер спидометр. На ходу несколько раз стрелка падала на ноль, в очередной раз упала и подниматься отказалась. Снял спидометр, отдал одному умельцу. После его ремонта ничего не изменилось. Полагаю, что мой спидометр уже работать не будет. К сожалению по ошибке уничтожил все фото щитка и спидометра, с сделать новые - некогда снимать щиток. Даже не номеров. Единственно, что известно - Volvo 940, 1991 г.в., Vin:YV1944852MA000188, на спидометре шкала только в км/час (в милях нет), максимальная цифра скорости 240 км/час. Мне предлагают щиток, фото прилагаю.
Пока еще застенчивый
Corbandallass
а если вынуть из полученного щитка спидометр и вставить его в мой родной щиток? Насколько это реально?
Читайте также: