Замена датчика скорости geely emgrand ec7
Небольшая проблема: есть предположение о некорректной работе ДД или вообще об отсутствии таковой. Датчик расположен в не совсем удобном месте. Чтобы его снять нужно снимать стартер. Т.е. подставить быстро с другого авто для пробы - немного проблемно из-за разборки авто-донора.
На своем авто просто снял фишку с датчика. Ничего в поведении авто не поменялось, ошибки нет. Это нормально? Какие мысли или советы будут?
При снятии датчика ничего измениться и не должно. Его задача - давать сигнал о детонации в ЭБУ, чтоб последние снизили УОЗ. Правда при обрыве ошибка должна появиться если конечно предусмотрено в ПО ЭБУ. По возможности в ближайшее время проверю у себя на предмет появления ошибки. Проверяется датчик при наличии сканера довольно просто. Стучишь по датчику ключом и смотришь на напряжение на датчике. Если появляются импульсы напряжения - датчик исправен. Еще одно но. Затягивать датчик нужно строго определенным моментом, если перетянуть - его чувствительность падает иногда почти до нуля.
Стучишь по датчику ключом и смотришь на напряжение на датчике. Если появляются импульсы напряжения - датчик исправен. Еще одно но. Затягивать датчик нужно строго определенным моментом, если перетянуть - его чувствительность падает иногда почти до нуля.
Ок! Этот датчик под впускным коллектором. Неудобно очень подлезть! Может он действительно сильно зажат.
При снятии датчика ничего измениться и не должно. Его задача - давать сигнал о детонации в ЭБУ, чтоб последние снизили УОЗ. Правда при обрыве ошибка должна появиться если конечно предусмотрено в ПО ЭБУ. По возможности в ближайшее время проверю у себя на предмет появления ошибки.
Так вот знатоки и говорят за ошибку, которая должна выскочить и машина "начат тупить". А ее нет.
Наверно придется разбирать и проверять отдельно.
Игорь все верно написал.Жаль что только один плюс можно поставить.
Ошибка по датчику будет, если сделать отключение,и в случай его не работоспособности.Но не обязательно с чеком.Не всех ЭБУ,при такой неисправности вылетает чек.
Виталий что послужило причиной твоего мнения о не работоспособности ДД.
Машина не будет тупить при неисправности ДД.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Виталий что послужило причиной твоего мнения о не работоспособности ДД.
Детонация при заливке новой прошивки (история прошлого лета). Сейчас катаюсь на стоке. Смотрели разные параметры - все в норме.
Машина не будет тупить при неисправности ДД.
Типа должен работать аварийный режим. ДД нет, и ЭБУ "осознанно" задает УОЗ намного меньше, чтобы гарантировать безболезненную жизнь двигателю.
А цепь по меткам?Если нет,то здесь кроется вся причина.Считай что сделал чип тюнинг в тупую.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
А цепь по меткам?Если нет,то здесь кроется вся причина.Считай что сделал чип тюнинг в тупую.
И снимали крышку и смотрели, крутили часа два. Но остались сомнения. Проверяли потом прибором. Все графики в норме!
Предложили залить снова чип прошивку и поменять ДД. ( на стоке нужно наверно постараться, чтобы этот датчик начал работать).
Есть еще одна мысль: задать обороты двигателя (например 2000 об/мин) и постучать легонько ключом в районе ДД. Обороты должны снизиться (так проверяли на карбюраторной с дополнительной системой корректировки УОЗ с ДД). Но уж очень неудобно расположен это девайс.
Катаюсь третий день с отключенным ДД. Ни ошибки, ни изменений в работе авто никаких! Странно.
Катаюсь третий день с отключенным ДД. Ни ошибки, ни изменений в работе авто никаких! Странно.
Ошибки чем смотрели?
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Ошибки чем смотрели?
Да, не так написал. Чек не выскочил!
По поводу ошибок - посмотрю сегодня по БК Multitronics TC 750.
Он должен показать.
Пробуй.А чека и не будет на этом ЭБУ.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Пробуй.А чека и не будет на этом ЭБУ.
А не подскажите с какой модели подходит ДД?
Еще одно но. Затягивать датчик нужно строго определенным моментом, если перетянуть - его чувствительность падает иногда почти до нуля.
Пишет умная книга так: Установить датчик детонации в двигатель. Установить и затянуть болт крепления датчика детонации с моментом затяжки 18 Н-м. (допуск 15-21).
А не подскажите с какой модели подходит ДД?
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
На АИСе за такой ДД даже не знают.
Проверил: по БК Multitronics TC 750 - ошибки отсутствуют (это с отключенным ДД)
Был у дилера. На вопрос можно ли проверить работу ДД - тупик опять. Их оборудование такого не покажет. Только возможно покажет ошибку. Хотя в моей ситуации (по их мнению) чек должен гореть ТОЧНО!
Попасть на диагностику - очередь.
А как же им объяснить причину детонации и услышать ее. На стоке же ее нет.
Может найдется тот смельчак, кто отключит у себя ДД и опишет результат. Интересует авто с чип прошивкой. Может и детонация будет как у меня в тех же режимах! Тогда все станет на свои места.
P.S. Провод с датчика можно снять не снимая стартера. Сначала длинной отверткой снять металлическую скобу, что держит фишку на датчике, а потом залезть рукой (если рука не крупная) снизу и снять фишку. Если притулить голову в левой части двигателя и захотеть разобраться - это датчик видно на блоке.
И надеть провод можно тоже. Только сначала скобу на фишку, а потом уже на ДД.
А если мне надо будет поменять ДД, то где его искать. Дилер в базе запчастей это чудо не нашел и никогда не менял на других geely
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и зафиксировать на специальных опорах.
3. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.
4. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса от монтажного кронштейна на амортизаторной стойке.
5. Снять подкрылок колесной арки переднего колеса.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса (1) изнутри колесной арки. Выкрутить болт крепления проводки датчика частоты вращения переднего колеса (2) к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.
8. Извлечь датчик частоты вращения переднего колеса.
Установка
1. Установить датчик переднего колеса в поворотный кулак, как показано на рисунке ниже. Затем установить болт крепления датчика вместе с плоской шайбой. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 19 Н м.
2. Зафиксировать жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса на кузове автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику частоты вращения колеса (2), как показано на рисунке ниже.
4. Установить подкрылок колесной арки переднего колеса.
5. Опустить автомобиль на подъемнике.
6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
7. Установить передние колеса, затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.
Датчик частоты вращения переднего правого и левого колеса заменяется аналогично.
Задний датчик
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и зафиксировать на специальных опорах.
3. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.
4. отсоединить жгут электропроводки датчика от элементов задней подвески.
5. Выкрутить болт крепления и отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса от балки задней подвески, как показано на рисунке ниже.
6. Снять спинку заднего сиденья в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).
7. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса, как показано на рисунке ниже.
8. Выкрутить болт крепления датчика частоты вращения заднего колеса к цапфе, как показано на рисунке ниже.
9. Извлечь из цапфы колеса датчик частоты вращения.
Установка
1. Установить датчик частоты вращения колеса в цапфу. Установить вместе с плоской шайбой и затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 19 Н м, как показано на рисунке ниже.
2. Подсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса к элементам задней подвески, как показано на рисунке ниже.
3. Протянуть жгут электропроводки внутрь салона и подсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения колеса.
4. Установить спинку заднего сиденья.
5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
6. Установить заднее колесо и затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.
Датчик частоты вращения заднего правого и левого колеса заменяется аналогично.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять аккумуляторную батарею в сборе.
3. Снять монтажный кронштейн корпуса воздушного фильтра.
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от выключателя лампы заднего хода.
5. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения коленчатого вала.
7. Выкрутить упорный болт рычага переключения передач.
8. Выкрутить болт крепления и снять монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.
9. Снять зажим троса выбора передачи, как показано на рисунке ниже.
10. Отсоединить патрубок системы гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.
11. Выкрутить болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
12. Снять провод стартера и выкрутить болты крепления.
13. Выкрутить верхние болты крепления коробки передач к двигателю в сборе, как показано на рисунке ниже.
14. Установить на моторный отсек специальное приспособление для вывешивания силового агрегата в сборе. Зафиксировать двигатель на специальном приспособлении, как показано на рисунке ниже.
15. Снять монтажный кронштейн левой опоры коробки передач в сборе.
16. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.
17. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
18. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить в заранее подготовленную емкость трансмиссионное масло. Очистить, промыть и поставить на место пробку сливного отверстия.
19. Выкрутить соединительный болт и отсоединить вал рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
20. Снять подрамник передней подвески в сборе (см. тут).
23. Используя специальный гидравлический домкрат, подпереть силовой агрегат в сборе, как показано на рисунке ниже.
24. Выкрутить задние болты крепления коробки передач к двигателю в сборе, как показано на рисунке ниже.
25. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач к двигателю, как показано на рисунке ниже.
26.Отсоединить коробку передач в сборе от двигателя.
Установка
1. Установить коробку передач на специальный подъемный стол/домкрат для упрощения подсоединения к двигателю.
2. Вставить первичный вал коробки передач, через отверстие кожуха сцепления в шлицы ведомого диска сцепления. Переместить коробку передач вплотную к двигателю. Быть внимательным, чтобы направляющие штифты вошли в отверстия.
3. Установить задние болты крепления коробки передач к двигателю, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления.
4. Установить и затянуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю. Так же установить и затянуть нижний болт крепления стартера, как показано на рисунке ниже.
5. Установить и затянуть верхний болт крепления стартера. Подсоединить проводку.
6. Удалить из-под коробки передач гидравлический домкрат.
9. Установить подрамник передней подвески в сборе, установить и затянуть болты его крепления с необходимым моментом затяжки.
10. Установить передние колеса, установить и затянуть гайки крепления колес с необходимым моментом затяжки.
11. Удалить из моторного отсека набор приспособлений для вывешивания силового агрегата в сборе.
12. Установить и затянуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю, как показано на рисунке ниже.
13. Установить левый монтажный кронштейн опоры коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болт и гайку крепления с необходимым моментом затяжки.
14. Подсоединить патрубок гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.
15.Установить и затянуть болты крепления рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Выполнить операции по удалению воздуха из системы гидропривода сцепления.
16. Подсоединить к исполнительному рычагу тросы выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.
17. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения коленчатого вала.
18. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику скорости автомобиля (спидометра).
19. Подсоединить разъем жгута электропроводки к выключателю лампы движения задним ходом.
20. Установить монтажный кронштейн аккумуляторной батареи.
21. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
У моего соседа на джилли с приводом спидометра до сих пор без особых проблем… я правильно понял, что ваш ПЕРДОхранитель на 1000в 440 ма? и блок питания у тебя на киловольт? как вы делаете замеры?
По поводу едит но что то держит: Думаю поджаты с легка колодки, было такое, заметил случайно когда коснулся диска и понял что он горячий, начал задавался вопросом, на холодную норм но сам тормозной диск слегка чирил о колодку(практически не заметно). И в процессе езды при трении И нагревании ТОРМОЗНОЙ диск розширялся и притормживал колесо. Вылечил заменой суппорта так как его ремонт и установка РЕм. Комплекта помогла не на долго. ИМХО ))) Трудности с приводом спидометра начинают напрягать )
Лучше что-то конкретное по приводу спидометра порекомендовал бы ) россия не стыдно китай обошел нас своим автопромом и главно цена то как у нас на вазе а отделка шикарная ставлю лайк китайцам
Спасибо за видос! симптомы такие же и на daewoo sens 1.3. Очень помог! Про привод спидометра много инфы в инете ;)
У меня с приводом спидометра на джили пока все слава богу нормально, Как да включаю дальный фар негрит и выключается под фаркоп пассатб3
как называется зеленый прибор? Мне приятель сказал на GEELY и без привода спидометра полно чем заняться можно :)
Неплохо, если более обстоятельно по приводу спидометра объяснил бы, Здравствуйте. Перестал гудеть бензонасос на Ланосе. На прямую бн работает а вот с реле на предохраниль питание пропало. Поднимаю весь блок в там снизу под предохранителем один проводок от реле, второго провода я не бнаружил. Я в шоке, так может быть или я что-то не досмотрел?Спасибо
вообщем! скажу тебе так! проблема у меня с Ланосом таже печка не греет норма! Значит все эти прибамбасы это ЛИШНЕЕ. стоит печка менял в октябре промыл систему и без всяких примудростей в салоне при скорости 100-120 на улице минус -7-10 у меня в салоне температура 19 градусов притом что градусник находится на зеркале заднего виду и приклеен к стеклу! так что твоя заморочка это деньги на ветер! в городе когда вот так как ты в этом видео езжу стою медленно в пробке гдето то температура максимум что я смог добится 24 градуса! Градусник на своем месте на зеркале заднего вида. Парни все эти переделки пока что полный бред и эфекта не дают! Один раз я доработал только заслонку на воздух холод тепло проклеил ее новым уплотнителем 6 мм потому как была щель! чтоб понимать при той щели температура в салоне была при скорости 100-120 14 градусов а на улице (-7-10). после уплотнения я поднял температуру до 19 на трасе! в мерседесе 190 вариант старый такой так в нем при -12 на трасе 140-160 в салоне я мог нагреть до 32 градуса жары. вот я лично с ним теперь и сравниваю так как продал мерседес а купил ланос и вторую зиму не могу пока решить ничего! теплошумоизоляция авто я поставил этой зимой в прошлой не было но разницы просто по температуре в салоне НЕТУ. имею в виду что сама печка жарче дуть не стала! разница что в мерседесе задув именно тепло происходит из дырки так скажу что под капотом прямо с зади двигателя большой квадрат ДЫРА такая!) на раме или как сказать где заканчивается низ Лобового стекла и там прямая перегородка в низ вот там и зделан вход тепла в салон! при этом надо понимать что там горячий воздух УЖЕ входит в сопло через эту ДЫРИЩЕ и дует на радиатор! ТОИСТЬ сам воздух уже ГОРЯЧИЙ и под потоком вентилятора этот гарячий воздух дует еще и на РАДИАТОР. Вот представь чтоб не врать посмотрите сами и поэтому в мерседесе гараздо ТЕПЛЕЕ. а унас воздух сосес через решотку под дворником тоисть прямо с УЛИЦЫ. вот и разница попадает холодный воздух через все эти сопла летит воздух -7-10 и попадает на печку то на выходе намного менше чем при сравнении с мерседесом! кстати на мерседесах прооверено у всех Горячий воздух берется из под капота на той раме! да есть реально минус так это в том что если потек антифриз или масло или идут там пары газов то это все в салоне! Но правильному водителю это плюс лично мне это нравилост так как я сразу знал что надо остановится и по возможности устранить проблему сразу! в ланосе раз так чуть не закипел увидев только что стрелка лезла в верх и при открытии капота увидел фонтан от розорваного шланга! а в мерседесе он если бы толко пару капель испарилось то я сразу устранил бы эту проблему! а в ланосе она может началась у меня и пару дней назад! Но в ланосе там дырку делать никак не подходит потому что тогда надо переделывать всю конструкцию именно этих всяких сопел на подачу воздуха! вообщем это пока что не вариант! Затрат дохрена да и паять надо да и такую дырку там чтоб вырезать жто надо панель скидывать вообщем ГЕМОР. Один мне подсказал что подать горячий воздух нужно правильно! тоисть чтоб запахов было меньше в салоне надо провести патрубок например с передней крышки колектора она вроди называется! тоисть та крышка что с верху нее идут свечи. тоисть свечи получается с верху а чуть ниже алюминевая такая на трех болтах крышка! так вот в ней зделать отверсвите и протянуть например гофру к рамке там где генератор и там зделать врезку через ту раму прямо к входу где на ланос ставят фильтр салона! во первых этот колектор он нагревается первым и воздух там практически самый горячий, второе что при скорости получается что обдув ветра происходит именно там в первую очередь тоисть там именно вони газов или тосола или еще чего нибуть не будет! и в 3 воздух будет подаватся уже Горячим а потом еще попадать будет на радиатор то это должно быть ОГОНЬ. примерно так я пока этот вариант просмартиваю но как то бы так хотелось оригинально чтоли! трубу какуюто правильно зделать ну чето так! хотя парень один взял из жигули 07 боковое сопло розрезал на две половинкы сказал смотреть надо самому как нравится и зделал в той раме две квадратные дырки и просунул туда эти куски сопел прямо к там где фильт салона и воздух сосет прямо из под капота! скажу так я сел к нему в машыну РЕАЛ теплее, НО запах газов не перебить не чем и это при мне было ему предложено провести патрубок с переди от колектора. может у вас будет какаято правильная подсказка. спасибо!
Видео очень полезная. У меня тоже такая . была, пинки при переключениях и компьютер выдавал 0715. С вашей помощью устранили с заменой датчика на выходном валу коробки. АКПП 5042 айсин, на Вольво s80.
Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по датчику скорости на емгранде ес7… Скажите пожалуйста у меня форд сиера1985 когда едет по шоссе дергается и глохнет што делать на ремонте была и решили проблему
единственные оригинальные датчики это компания mobis с артикулом 52933-F2000, все остальное типа реплика
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: